砼路面破坏原因分析以及防治措施

水泥混凝土路面破坏的原因及防治导致水泥混凝土路面破坏的原因很多，通常有路基不均匀沉陷、汽车严重超载，路面基层不合格、水泥混凝土本身质量问题、施工过程中水泥混凝土收缩开裂等，其中路基不稳定、不均匀沉降造成的断板及沉陷破坏占多数。

1.1路基施工方面的原因1.1.1软基处理不当在软土路段应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案。

软基处理方案一般有:回填土石方或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格珊或以上两种方案的组合等,在施工时，往往由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理以及施工时未认真按要求处理等，给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移，最终影响路面混凝土板。

1.1.2路基土石方填筑方面的问题(1)施工单位未严格按规范要求的松铺厚度控制，有时一层填料的松铺厚度达到60-80厘米，这样路基填方的压实度很难达到规范要求。

(2)路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡或沉降。

(3)路基填筑每层的填料未用平地机或其他整平机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾压达不到密实度要求。

(4)路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，使大量的积水渗入路基、严重影响路基质量。

(5)路基石方或土石方混合料填筑时，石头快大，路堤碾压密实度达不到规范的要求。

1.1.3填挖交界处未按规范要求施工。

当路堤在斜坡上或填挖交界处，或在垂直路中线测得的坡度大于1:5时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，而施工单位遇到以上情况时，并未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患。

1.1.4构造物台背的回填不符合要求。

小议公路砼路面损坏的原因及防治措施摘要:本文论述了水泥混凝土路面损坏的原因,从路基路面基层、面层分析水泥混凝土路面损坏的原因以及施工工艺,并提出预防混凝土路面损坏的处理措施,针对这些原因提出了一些解决方法。

关键词:水泥砼路面损坏施工技术预防处理措施近几年来水泥混凝土路面迅猛发展。

水泥混凝土路面具有承载力高、稳定好、使用寿命长等优点,是交通量大且重荷载车多的干线公路路面主要形式之一。

但在水泥路面使用中,随着路面疲劳强度的降低,在重交通荷载的反复作用下,路面产生了破损,其破坏现象有裂缝、断板等。

因此,解决路面破损有十分重要的意义。

一、水泥路面损坏的原因分析(一)原材料选择不当造成裂缝的原因集料(砂、石等)含泥量及有机质含量超标。

水泥砼中水泥石与集料的界面黏结不良,往往是产生初期开裂的薄弱部位。

集料的含泥量和有机质含量如超过规范要求,必然会造成界面缺陷,容易开裂。

砼配合比选用不当。

路面砼的配合比应与结构砼有所区别,尤其是砼的砂率选择,用水量的确定,单位水泥用量的多少,都直接影响砼路面的性能。

根据不同的施工工艺和施工机械,应综合考虑上述参数的选择。

当单位水泥用量偏大时,由于砼中引起收缩的主要是水泥石部分,那么过多的水泥用量,必然会导致较大的收缩。

而对水灰比的控制,在施工中采用较高的水灰比是为了满足砼的和易性需要。

一般水泥完全水化所需要的结合水最低水灰比约0.26—0.29。

偏大的水灰比,增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度,从而影响了砼强度。

(二)设计原因砼路面开裂,断板现象的产生,虽然是在施工过程和工程完工后的运营阶段表现出来;但仍与设计的考虑不周有关。

胀、缩缝及切缝填料选择不当,造成外界水沿缝隙下渗,加上板下基层排水不畅,形成唧泥现象,导致路面板的断裂。

路面板跨越刚性结构物时,配筋不足,在结构物两侧路基填土残余沉降影响下,路基与面板脱空,造成板面断裂。

在当前水泥砼路面设计理论的影响下,忽视了运行期间,路面板块的“活板”形态及受力持性。

水泥砼路面板破坏的原因及其防治水泥砼路面是公路交通建设中使用最广泛的路面类型之一。

尽管其具有耐久性、承载能力强等优点，但在使用过程中还是经常出现裂缝、脱落、沉降等破坏现象，这些问题都需要重视并及时解决，以保证道路的安全性、舒适性和使用寿命。

本文将从水泥砼路面的破坏原因及其防治出发，对其进行详细探讨。

一、水泥砼路面板破坏的原因1. 基层质量不良水泥砼路面的基层采用碎石、砂石等强度较低的材料，如果在施工时没有严格控制基层强度和平整度，会导致基层的沉降和变形，从而影响路面的承载能力和平整度。

2. 砼料配合不当水泥砼路面的质量很大程度上取决于砼料的质量和配合比的合理性。

如果采用劣质砼料，或者配合比不合理，会增加路面的龟裂、脱层等破坏的可能性，也会影响路面的寿命。

3. 施工质量不良水泥砼路面的施工涉及到多个环节，如基础处理、混凝土浇筑、压实等，如果任何环节的施工质量不良，都会对路面的质量和使用寿命产生不良影响。

例如浇筑不均匀、露筋、浇筑搅拌不均匀等问题，容易导致龟裂和网裂等破坏。

4. 动态荷载过大水泥砼路面在使用过程中会受到车辆的动态荷载，如果车流量大、车速高、车辆重量大，则会超出路面承载能力，引起路面破坏。

另外，大型机械施工等也会对路面产生很大的荷载，同样需要引起重视。

二、水泥砼路面板破坏的防治1. 严格控制施工质量水泥砼路面的施工过程中，必须严格把关，施工技术和监理必须到位。

需要对基层进行充分处理、混凝土拌合比进行科学设计，施工过程中要确保浇筑均匀、压实合适，以及进行及时养护。

这些措施能够大大降低破坏风险。

2. 提高路面厚度为了提高水泥砼路面的承载能力及其抗裂性能，可以采用增加路面厚度、设置加筋等措施。

这些措施有助于提高路面的稳定性和承载能力，减少因荷载而引起的破坏风险。

3. 增加基层强度为了防止水泥砼路面的垮塌、变形等破坏现象，需要在施工基础处理和基础加固时充分考虑基层的强度和稳定性。

可以采用各种强度高的材料，如水泥、钢筋等进行加固，增加基层强度和稳定性，从而大大减少破坏风险。

水泥砼路面质量问题成因及防治措施提纲：1.水泥砼路面质量问题的常见成因2.路面施工中常见的问题及其预防措施3.路面养护中常见的问题及其解决方法4.水泥砼路面质量监测措施5.未来水泥砼路面质量改进的方向1.水泥砼路面质量问题的常见成因水泥砼路面质量问题的成因主要包括原材料质量、设备维护、施工技术等多个方面的问题。

其中，最为常见的成因有以下几个：（1）原材料质量不合格：水泥砼路面使用的水泥、砂石、碎石等原材料出现了质量问题，会导致路面耐久性和稳定性下降。

（2）振捣不均匀：施工过程中，振捣不均匀也是常见的原因之一。

如果振捣过于频繁且力度不均，就会导致水泥砼路面表面出现裂缝、剥落等现象。

（3）施工工艺不当：如果施工工艺不当，例如施工温度过高、温度变化太大、整体硬化时间不足等，都会导致路面的质量问题。

（4）设备维护不当：路面施工需要使用多种设备，例如摊铺机、振捣器、摆臂搅拌机等。

如果这些设备未经过及时的维护和保养，就会出现设备故障和施工质量下降等问题。

（5）施工人员技术不精：施工人员的技术水平也是影响水泥砼路面质量的重要因素之一。

如果施工人员操作不当、经验不足，就会导致路面出现失稳、裂缝、坍塌等问题。

2.路面施工中常见的问题及其预防措施路面施工中常见的问题包括路面不平整、路面灰尘多、路面裂缝等。

针对这些问题，需要采取相应的预防措施，包括：（1）增加辅助材料的使用：通过增加辅助材料的使用，例如沥青、粘结剂等材料，可以有效地解决路面不平整问题。

（2）加强施工质量管理：加强施工质量管理，提高施工人员的技术水平、严格实施施工标准等措施可以有效地预防路面裂缝等问题的发生。

（3）加强设备维护：对施工设备进行及时的维护和保养，保证设备的正常运转，也可以有效地提高施工质量。

（4）采用适当施工工艺：根据不同的施工环境和要求，采用不同的施工工艺，例如选择适当的施工温度、振捣力度、存放时间等，可以有效地提高路面质量。

（5）增加施工人员的技术培训：加强施工人员的技术培训，提高其对施工质量和安全的认识，也是提高路面质量的重要措施之一。

水泥混凝土路面破坏原因分析及应对措施摘要:水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用。

论文首先对水泥混凝土路面破坏原因进行了初步分析,并针对性给出了应对措施。

关键词:水泥混凝土破坏原因应对措施近几年,我国公路水泥混凝土路面建设取得了飞速的发展,就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言,仍存在着不少问题,影响了路面的使用性能,尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面已不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷,严重影响了公路的服务水平及车辆的行驶安全。

因此,我国公路水泥混凝土路面建设迫切需要一套完善的施工管理来保障和提高其施工质量。

1水泥混凝土路面破坏原因分析1.1重车及超重车的影响近些年,受经济利益驱使,超载现象十分严重,特别是有许多大型的特重运输车辆通行,造成路面损坏不断加剧,甚至有可能会使水泥混凝土路面产生极限破坏,已严重影响到该路的正常运营。

1.2水的破坏通过水泥混凝土路面的横缝、纵缝及各种裂缝渗入。

水泥混凝土路面存在着各种缝隙,为防止雨水的下渗,施工及养护部门采用填缝料进行灌填,但随着时间推移,填缝料会逐渐老化并失去弹性及粘性,在水、温度及车辆荷载的作用下,填缝料与缝壁发生脱落,降落到路面上的雨水在重力的作用下,会通过路面的各种缝隙下渗到路基、路面结构内部;在车辆荷载的作用下,路面的板角及板边处极易形成裂缝。

1.3施工方面原因通过路况调查及检测可以发现,施工环节控制不严是造成水泥混凝土路面破坏的另一个重要原因。

1)材料的影响。

特别是水泥的选用方面。

不同标号及品种的水泥混杂使用,硬化时间及收缩量不一样,同样会形成裂缝。

若在砂石中含有过量的泥土和石粉,就会削弱水泥的胶结力,延缓水泥硬化,降低混凝土的强度,在使用过程中易产生裂缝。

2)施工工艺影响。

由于当时的水泥混凝土路面施工技术尚不成熟,无相应的施工技术规范,部分路段在施工过程中存在一些问题,如板锯缝时间的掌握、水泥混凝土配合比的确定、混凝土的振捣等均在探索中。

八、质量通病及措施（一）混凝土和易性不好l、现象(1）混合料胶凝材过少,松散，粘结性差，结构物表面粗糙。

（2）混合料胶凝材过多，粘聚力大、容易成团,流动性差，浇筑比较困难。

（3)混合中水泥砂浆量过少，石子间空隙充填不良混凝土不密实。

（4)混合料在运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。

2、原因分析(1）水泥用量选用不当。

当水泥用量过少，水泥浆量不足,混合料松散；当水泥用量过多，水泥浆量富裕太多，易成团，难浇筑。

(2)砂率选择不当。

砂率过大，混合料粘聚性不够：过小,不易捣密实。

(3）水灰比选择不当.混合料在运输过程中出现离析,均匀度难以保证，出观分层离析。

(4)水泥品种选择不当，选择玻璃体含量大的水泥，如矿渣水泥，粉煤灰水泥,较易造成泌水、离析.(5)混合料配合比不准，计量不精确,搅拌时间不足，管理不严格都会对混合料均匀性、和易性产生直接的影响。

3、预防措施(1)正确进行路面混凝土的配合比设计与试验,严格按照《水泥路面施工及验收规范》要求执行。

(2)混凝土的水灰比及坍落度应根据道路的性质、使用要求及施工条件来合理选用。

(3)混合料砂率对保证路面混凝土的和易性十分重要，应合理的选用。

当砂粗时，宜选用较大的砂率，砂细时,可选用较小砂率。

(4）为改善混凝土和易性必要时可掺减水剂，为延长作业时间可掺缓凝剂,但是掺前必须经过试验,符合要求方可使用。

(5)严格计量装置的标定与使用,加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证混合料配比准,和易度良好。

(6）混凝土和易性不好会影响路面工程质量和耐久性，不宜应用于路面工程，但可降级使用。

（二）外加剂使用不当1、现象（1）混凝土浇筑后较长时间内不凝结硬化。

（2）混凝土浇筑后表面鼓包或在夏季较早出现收缩裂缝.（3)混凝土坍落度损失快，商品混凝土运至工地出现倾料不畅:普通混合料浇筑时,难以振捣密实。

2、原因分析(1）缓凝型减水剂掺量过多。

（2)外加剂以干粉状掺入，其中未碾成粉状的粒状颗粒遇水膨胀，使混凝土表面起鼓包。

混凝土路面破损原因分析及综合治理方法内容摘要：文章对混凝土路面破损进行成因分析，总结混凝土路面沉降复位加固经验，提出综合治理方法。

混凝土路面；综合治理；方法混凝土路面是适用于载重大，密度高的车辆运输的高等级路面，具有强度高、稳定性好，使用寿命长，维修、养护工作量少、费用低等诸多优点。

20世纪代以来我国公路和城市道路已经广泛的应用，但随着使用时间的推移，也暴露混凝土路面诸如裂纹、裂缝、破损、错抬、坑洼、板体破碎、局部或整体沉降等缺陷，严重影响行车速度及交通安全。

因此分析混凝土破损成因和综合治理方法，对保证道路交通工程质量有着重要的现实意义。

一、混凝土破损成因分析（一）混凝土路面破损与混凝土强度及混凝土施工质量混凝土路面的强度，经设计部门按道路的使用和安全系数设计的混凝土强度是满足要求的，但是由于交通运输车辆频繁超载，显然原设计的混凝土强度就远远地不能满足要求。

且混凝土施工情况复杂，易造成施工不符合设计和技术规程、规范要求，导致混凝土质量低劣，路面混凝土很容易破损。

因此，目前我国强制执行交通运输限载措施和工程施工严格执行工程质量验收制度是很有必要的。

（二）混凝土路面破损与路基强度及稳定性混凝土强度低与混凝土质量低劣是造成混凝土路面破损的直接原因，单纯归于这一原因也是片面的。

如果没有足够强度和稳定的路基，混凝土质量再好也会产生破损，混凝土刚度大且具有弹性，当受压时，将载荷传递到路基，路基的土体受到压缩，卸载时，由于混凝土的弹性与路基土体不同，混凝土底板与路基面之间形成脱空现象，随着混凝土板载荷和卸荷频率的增加，混凝土板疲劳强度超过极限时，其内部产生裂痕——裂缝，地表水（雨水）沿裂痕和裂缝向路基渗透，使土体浸泡成软土，频繁重复荷载和卸载，软土范围不断扩大，造成路面局部下沉形成坑洼甚至错开等现象。

影响路基强度和稳定性原因主要是公路路基回填土数量大，土质不均，尤其是南方炎热多雨地区，存在雨季施工、赶工期的现象等，都会造成路基强度不均和稳定性差，此外有些路基受到环境污染而产生变形，例如建在峡谷、鱼塘、稻田等路段路基未得到保护，或长时间受到山洪或地表水浸染而产生较大的变形，造成混凝土路面断裂、破碎。

水泥路面破坏的原因及其防治摘要水泥混凝土路面因其整体性能好、强度高、使用寿命长、维护费用低等优点,在公路和城市道路建设中广泛采用。

水泥混凝土路面存在一些缺点和不足主要的是路面普遍存在裂缝和断板问题。

混凝土板一旦产生断板,其它病害就会伴随着发生,如水泥、错台、脱空、裂缝破碎、拱起、裂缝延长、跳车等破坏。

对水泥混凝土路面产生破坏的主要原因做分析,然后就防治措施做相应的探讨和阐述。

关键词水泥混凝土路面;病害;防治措施1水泥混凝土路面的破坏及分析1)裂缝。

混凝土路面板的裂缝是由混凝土板的收缩和翘曲引起的,环境条件(温度、湿度和风速等)的不一,造成混凝土板上下失水快慢不一,温度降低引起收缩,混凝土板上下温差产生翘曲等,这些变形的组合在混凝土板与基层间的摩阻力、粘结力以及板周边约束下,使混凝土板内产生拉和弯拉应力,这种力超过混凝土板的极限抗拉强度时,即发生裂缝。

有资料表明,由温差引起的应力,当混凝土弹性模量Er=2.5×104MPa,温差达到30℃时,板中的温度应力能达到 5.9MPa,而一般混凝土的抗拉强度仅为 4.3～5.0MPa,所以,当温差达到30℃时,裂缝就难以避免。

基层是路面的基础,其强度好坏直接影响混凝土面层的质量。

面层要求基层平整、密实、强度一致、稳定性好。

但在实际施工中往往由于基层的质量达不到要求造成混凝土面层厚薄不均、收缩时容易在薄弱地方产生裂缝。

切缝的时间应在混凝土强度达到设计强度的25～30%时进行,时间过早易松动集料颗粒,缝边不齐,强度降低;时间过晚,混凝土由于温度下降和水份蒸发因板块长度受阻,产生裂缝。

由于混凝土的早期强度受温度、湿度影响较大,具体的切缝时间应根据当时的气候、养护温度等确定。

混凝土终凝成型后,随着外界温度增高(尤其是高温季节)水份蒸发快,如果没有及时覆盖并充分洒水养护,混凝土失水过快,内部和表面的温差过大,则容易产生干缩裂缝。

2)断板。

所谓刚性路面断板,是指水泥混凝土板产生横向或纵向贯通裂缝,使板块整体断裂的现象。

水泥混凝土路面破坏原因、防治及处理措施摘要：本文对水泥混凝土路面破坏的原因进行分析，提出一些防治及处理措施。

关键词：水泥混凝土路面,破坏,原因,防治一、概述水泥混凝土路面由于它具有强度高，耐久性好、整体性好、水稳性好、养护费用少、利于夜间行车、能适应重载、通行能力大等优点，在我国大部分城市道路、工矿道路、停车场和机场跑道广泛采用。

目前，我国公路发展，特别是高等级公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。

但对于高等级水泥砼路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。

二、水泥砼路面板破坏的原因1、路基施工方面的原因(1)路基填筑使用了不适宜的材料(2)软基处理不当(3)路基土石方填筑方面的问题施工过程中,①施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制。

②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够；③路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；④路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度;路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；⑤路基石方或土石混合料填筑时，石块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。

(4)填切交界处未按规范要求施工(5)构造物台背的回填不符合要求2、路面施工方面的原因(1)路面基层施工质量不合要求路面基层一般有底基层和面基层。

底基层为级配砂砾集料，面基层为水泥稳定类集料。

路基、底基层、面基层的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准：水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏。

(2)路面水泥砼板施工方面的问题水泥砼面层施工，往往施工的厚度未达到设计要求，主要是基层施工标高控制不严所引起；粗集料不具有良好的级配，细长及扁平的颗粒含量太高；细集料和粗集料中含泥量过高，降低了混合料的粘结度；所用水泥质量不稳定或已过期；水泥砼在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样；势必影响砼板本身的质量，而造成损坏。