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汽车加速无力是什么原因呢一、积碳造成有三个原因导致汽车的加速度很弱。
首先是气门、怠速电机、进气口、燃烧室和火花塞中的积碳，因此当汽车怠速时会发生火灾。
二、拥堵路行驶汽车在拥挤的道路上行驶很长时间，加速和减速，因此当汽车再次行驶时，最终会导致虚弱感。
三、油品质量较差加速度弱的最重要原因之一是很多车主都有加速度弱的问题，即使用的机油质量差，会影响汽油滤清器滤芯和油路，并可能导致供油不足，导致加速度弱；它还将影响排气系统三效催化剂的使用寿命。
如果三效催化器堵塞，也会直接影响车辆的加速。
同时，这也会导致燃油消耗量增加，导致加速乏力。
四、离合器磨损严重造成打滑1.发动机进气改装发动机进气系统是提升动力最简单的方法之一，进气系统改装目的是为了要提高发动机的容积效率与充气效率，如涡轮增压器，其目的就是低进气气阻和进气温度。
当然方法不止一种，还可以通过改变进气道的材质或是改变进气道的长度来实现进气的改变。
其实对于车主来说最简单的就是改装空气滤芯，如大家所熟知的“冬菇”。
2.排气改造排气改装也属于比较简单的改装，理论上将发动机排气通畅，进气系统空气就会更快的进入发动机，进而达到提高发动机动力的目的，这种改装简单直接有效。
很多车主改装排气管都只是改装“尾喉”这样改装是为了视觉和听觉效果。
而很少有车主会直接更换全段排气管，一般排气管分为三段，如果改装排气的话改装中段和尾段足以，当然正规厂家的排气管在价格上偏贵，不是每个车主都能改装。
三.三效催化三元催化也属于排气系统，之所以单拿出来说是因为三元催化对发动机动力提升比较大，三元催化对汽车排放有着至关重要的作用，原本属于不能轻易改装的部件，但随着高流量三元催化既能满足动力需要又能满足排放需要，很受车主欢迎。
同为三元催化在本质上没有任何区别，只是在催化本体上的孔口直径更大，使排气更通畅降低排气阻力，进而提升动力。
4.轮胎轮胎改装更为简单，且比较容易被车主接受。
首先改装轮胎之后在视觉效果上比较好，汽车更具动感。
汽车踩油门加速无力是什么原因
汽车踩油门加速的时候有种无力感，造成这种情况的原因有以下几个：
1、离合器方面，离合器出现打滑问题，离合器打滑最主要的表现就是想要加速的时候，车辆行驶起来和没加速是一样的，在平坡和下坡的时候不容易感觉到，在上坡的时候无力感很明显。
2、汽油方面，可能加错汽油了了，加成低标号的汽油，有可能会出现加速时无力的情况；或者是机油太少了，造成动力性不足并且消耗的燃油量也会增高。
3、汽油泵出现了故障，燃油滤清器堵塞了导致发动机的动力不断下降了。
4、发动机的进气系统中的部件被堵塞了，进气量严重不足，造成车子加速时无力。
5、缸火花塞损坏、缸线漏电影响了动力机的性能。
6、车辆的水温太高了、温度传感器的传感出现问题了，这两者也会影响动力机的性能。
如果车子在路上行驶着突然就熄火了，造成这种情况可能是电路出现了问题；或者是点火器这些熄火件出现故障，也有可能是熄火的油路出现故障，例如油箱里没有汽油、油管出现破裂问题。
总而言之，发动机的动力是由进气系统、点火系统和油路系统这三者相互配合完成，踩油门加速的时候无力我们可以从这三个方面进行原因的分析。
（声明：图文均转载自网络，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与小万联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
）。
汽车加速无力的原因分析及解决方案随着汽车的普及和发展，越来越多的人开始拥有私家车。
然而，有时我们会遇到汽车加速无力的情况，这给我们的驾驶体验带来了一定的困扰。
本文将分析汽车加速无力的原因，并提供一些解决方案。
首先，汽车加速无力的原因可能是发动机问题。
发动机是汽车的核心部件，如果发动机出现故障，就会导致汽车加速无力。
例如，燃油系统的问题，如油泵故障或油路堵塞，会导致燃油供应不足，进而影响汽车的加速性能。
此外，点火系统的问题，如火花塞老化或点火线圈故障，也会导致发动机无法正常燃烧燃料，从而影响汽车的加速能力。
其次，汽车加速无力的原因还可能与传动系统有关。
传动系统是将发动机的动力传递到车轮的重要组成部分。
如果传动系统出现问题，如离合器磨损或变速器故障，就会导致汽车加速无力。
离合器磨损会导致动力传递不畅，从而影响汽车的加速性能。
变速器故障则会导致换挡不顺畅，进而影响汽车的加速能力。
此外，汽车加速无力的原因还可能与空气流量传感器有关。
空气流量传感器是测量进入发动机的空气量的装置。
如果空气流量传感器出现故障，就会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而影响汽车的加速能力。
针对汽车加速无力的问题，我们可以采取一些解决方案。
首先，定期进行汽车保养是非常重要的。
定期更换机油、空气滤清器和火花塞等部件，可以保持发动机的正常运行，避免发生加速无力的情况。
此外，定期检查和清洁燃油系统，确保燃油供应畅通，也是解决加速无力问题的有效措施。
其次，如果汽车出现加速无力的情况，我们可以先检查离合器和变速器是否正常。
如果发现问题，及时更换或修理这些部件，可以恢复汽车的加速性能。
此外，检查和清洁空气流量传感器，确保其正常工作，也可以提高汽车的加速能力。
最后，我们还可以考虑改善驾驶习惯来解决汽车加速无力的问题。
合理使用油门和换挡时机，避免急加速和急刹车，可以减少对发动机和传动系统的负荷，提高汽车的加速性能。
综上所述，汽车加速无力可能是由发动机、传动系统或空气流量传感器等问题引起的。
75汽车维护与修理 2022·09下半月故障现象 一辆累计行驶里程约为13万km 的2011款帕萨特车，搭载型号为CEA 的第2代EA888发动机和7速双离合变速器。
客户反映该车出现发动机加速无力的故障现象。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
连接故障检测仪读取发动机控制单元（J623）的故障代码，读取到的故障代码如图1所示。
再读取相关数据流，将点火开关置于ON 挡时，读取到的增压压力传感器（G31）数据流为1 600 mbar （1 mbar=100 Pa ，正常值应为1 020 mbar ）；起动发动机，发动机在高转速时，增压压力传感器数据流为1 700 mbar ，数据流明显存在异常。
对故障代码进行分析，故障代码P0234说明增压压力过高，可能的原因有：压力调节单元漏气导致旁通阀无法打开；调节杆弯曲变形导致旁通阀无法打开；N75或其相关电路故障；N75控制的相关管路变形或堵塞；N249或其相关电路故障；增压压力传感器或其相关电路故障；J623故障等。
故障代码帕萨特车发动机加速无力苏州建设交通高等职业技术学校 徐君材故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
连接故障检测仪进行全系统扫描，发现多个模块存在与动力系统相关的多个故障代码，且未发现BMS 、电机控制器（VTOG ）等模块，读取未发现模块的故障代码，均显示无法通讯。
查阅相关资料，未发现的模块都由IG3继电器供电，初步判断该车双路电控制存在故障。
根据故障现象、故障代码、该车双路电控制原理及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：IG3继电器故障；相关电路故障；BCM 本体故障等。
根据图1进行相应检查，拔下熔丝F2/32，测量熔丝F2/32的进线端与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常），进一步验证了该车双路电控制存在故障；拔下IG3继电器，并对该继电器进行元件测试，发现IG3继电器正常；测量端子G77/4与搭铁间的电压，测量值为12 V （正常）；测量端子G77/1与搭铁间的电压，测量值为0 V （异常），说明IG3继电器未接收到BCM 双路电控制信号；测量端子G2P-5与端子 G77/1间的电阻，测量值为∞ Ω（异常），在测量该段线路的同时发现端子G2P-5开口过大，怀疑学生训练时测试线选择不当且反复测量导致该端子发生连接异常，判断端子G2P-5存在故障，如图2所示。
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
汽车维修2020.2英朗轿车发动机加速无力故障排除谢南平一、故障现象有一辆2014年10月生产的别克英朗轿车，因发动机加速无力、故障灯报警而进店报修。
该车搭载2HO 1.796L双顶置凸轮电控汽油发动机和GF6自动变速器，行驶里程约10万km。
该车故障已出现很长一段时间了，时好时坏，当故障出现时，发动机就会出现加速无力现象，曾在路边汽修店更换过火花塞，清洗过节气门阀体，用诊断仪清除过故障码。
二、检测诊断维修人员接车后，首先验证故障现象，发动机起动着车后，原地加速，发动机并没有加速无力与发闷现象，但发动机故障灯依然常亮。
本着科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理念，借助红盒子诊断仪对发动机系统进行了检测。
读取故障码，有2个故障码，分别为：P2101节气门执行器位置性能（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC 历史；P2135节气门位置传感器1-2不可信（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史，已请求警告指示灯。
尝试清除故障码，故障码能够清除，且故障灯自动熄灭。
读取发动机怠速时的数据流，各项数据流分别为：发动机校准监测：不存在；发动机校准监控识别码：未编程；发动机转速：696r/min，目标怠速转速：696r/min；ECT传感器：95℃，IAT传感器：57℃；环境空气温度：27℃；冷起动：否；MAF传感器：2.18g/s；发动机负荷：24.3%；加速踏板位置：0.0%；节气门位置：5.3%；MAP传感器：31.0kPa；大气压力：101.0kPa；空气燃油当量比命令：1.00；燃油控制回路状态：关闭；喷油器占空比：2.19ms；加热式氧传感器1：0.73V（0～0.9V之间不停变化），加热式氧传感器2：0.72V（0～0.9V之间不停变化）；短期燃油修正：-4%，长期燃油修正：-10%；燃油修正存储单元：6；动力加浓：未启用；减速燃油切断：未启用；燃油经济模式：0.5L/h，EVAP清污电磁阀指令：11%，燃油箱压力传感器（在H2O中）：7.50，油箱剩余燃油：20.8%，油箱剩余燃油：12.47L，点火正时：4.0°，电源模式：运行，点火1信号：13.02V；点火配件信号：打开，发动机控制点火继电器命令：打开，发动机控制点火继电器反馈信号：12.80V，降低的发动机功率历史记录：节气门故障，故障指示灯（MIL）：打开，MIL控制电路低电压测试状态：未运行，MIL控制电路开路测试状态：未运行，MIL控制电路高电压测试状态：确定；DTC请求MIL：是，定速控制：未启用，燃油泵启用命令：打开，燃油泵启用电路开路测试状态：未运行，燃油泵启用电路低电压测试状态：确定，燃油泵启用电路高电压测试状态：未运行，空调压缩机离合器继电器命令：关闭，发动机机油油位开关：确定；机油油压开关：确定，车速传感器：0.00km/h，清除DTC后的预热（计数）：255，无排放故障情况下的预热（计数）：0，无非排放故障情况下的预热（计数）：203，清除故障码后的行驶距离：5980.00km，发动机运行时间：15.04。
汽车行驶加速无力故障分析摘要：汽车带给人们方便快捷的生活，但汽车以机械电子相结合。
因此，当这些部件有故障时，必会影响其使用和人们的出行。
汽车核心的功能还是动力。
当动力出现故障时会带来许多不便。
本文主要是对汽车运行过程中加速无力故障的分析。
并对其主要故障诊断方法进行总结。
首先确定排除故障的思路，然后确定方法进行故障诊断，通过本文的归纳与分析，以便日后快速判断与维修此类故障。
关键词：汽车；加速无力；故障分析；诊断方法The car accelerated failure analysisAbstract:The automobile brings convenient life, but the car to mechanical and electronic combined. Therefore, when these parts failure, will influence the use and people travel. AUTO core function or power. When the power failure will bring a lot of inconvenience.This paper is mainly on the fault analysis of automobile in the running process of the inability to speed up. The main fault diagnosis methods were summarized. First determine the troubleshooting ideas, and then determine the fault diagnosis method, through the induction and analysis of this article, in order to quickly judge and repair the trouble.Key words:car; accelerating weakness; fault analysis; diagnosis method序言 (1)1. 汽车加速无力故障现象 (2)1.1汽车故障出现原因 (2)1.2汽车加速无力故障现象 (2)2. 汽车加速无力分析思路及解决方法 (2)2.1汽车加速无力分析思路 (2)2.1.1加速无力与进气系统 (2)2.1.2加速无力与燃油供给系统 (3)2.1.3加速无力与电子电控部件 (3)2.2汽车加速无力解决方法 (5)2.2.1 直观法 (5)2.2.2仪器诊断法 (5)2.2.3 自诊断法 (6)3. 汽车加速无力实例分析 (6)3.1 案例一 (6)3.2 案例二 (6)3.3 案例三 (7)3.4 案例四 (8)参考文献 (9)致谢 (10)近年来，随着汽车动力逐渐提高以及排放标准的严格，汽车在发动机以及燃烧等方面设计的更加精密与完善，有效地在动力与效率之间找到平衡。
奔驰S500发动机加速无力故障分析车型：奔驰140.051 V8发动机排量：4.2L 日本版故障现象发动机启动后，仪表板ASR灯亮；且慢加油到2000r/min时发动机转速反而下降，发动机喘气且震抖厉害，有时挂上挡和打方向会熄火；开空调没有提速；在路上行驶时只能跑到40km/h。
故障检查与分析首先用AUTOSTAR诊断仪进行故障检测，在读取ＬＨ燃油喷射系统故障时，AUTOSTAR显示系统正常。
于是，启动后读取数据流，在AUTOSTAR诊断仪的第一版的数据流如下图：发动机转速... ... 800r/min节气门开启角度... ...65°喷油时间... ... 2.5ms热线式气流计电压... ...1.6V发动机温度传感器... ...71℃从以上的数据分析看来，节气门开启的角度不符合要求，发动机在怠速时标准值应在2.1°、2.5°左右，而此时的节气门开启角度为65°，显然超出范围。
那么，是不是电子节气门系统出现错误呢？或是ASR 系统出现错误而将电子节气门锁定在一定的范围之内？为此，再用AUTOSTAR读取电子节气门CC/EA系统的故障代码，进入后所显示的故障代码为：160（无法取得TNA发动机RPM信号），为了更详细地了解故障，我分析了电子节气门的两个电阻位置传感器。
电压分别为M16/2r2：4.3V； M16/2r1：0.5V。
当踩下油门时，M16/2r1电阻值会随油门增大而增大，且电阻值的变化平稳、无间断，表明M16/2r1电阻器良好，而M16/2r2经测试后也没有任何问题。
然后再读取ASR系统的故障代码，仪器显示为：没有收到CC/EA计算机信号。
为了进－步确认故障，我查阅了有关资料及电路图，检查了电子节气门系统电路、ASR系统电路、LH系统电路，但没有发现任何错误。
综合以上的检测及故障码的出现分析来看，由于ASR计算机没有接收到CC/EA电子节气门系统的数据信号，因此，ASR系统侦测到故障后将ASR指示灯点亮，以提醒司机ASR系统有故障，需要维护。
汽车行驶加速无力故障分析摘要：汽车带给人们方便快捷的生活，但汽车以机械电子相结合。
因此，当这些部件有故障时，必会影响其使用和人们的出行。
汽车核心的功能还是动力。
当动力出现故障时会带来许多不便。
本文主要是对汽车运行过程中加速无力故障的分析。
并对其主要故障诊断方法进行总结。
首先确定排除故障的思路，然后确定方法进行故障诊断，通过本文的归纳与分析，以便日后快速判断与维修此类故障。
关键词：汽车；加速无力；故障分析；诊断方法The car accelerated failure analysisAbstract:The automobile brings convenient life, but the car to mechanical and electronic combined. Therefore, when these parts failure, will influence the use and people travel. AUTO core function or power. When the power failure will bring a lot of inconvenience.This paper is mainly on the fault analysis of automobile in the running process of the inability to speed up. The main fault diagnosis methods were summarized. First determine the troubleshooting ideas, and then determine the fault diagnosis method, through the induction and analysis of this article, in order to quickly judge and repair the trouble.Key words:car; accelerating weakness; fault analysis; diagnosis method序言 (1)1. 汽车加速无力故障现象 (2)1.1汽车故障出现原因 (2)1.2汽车加速无力故障现象 (2)2. 汽车加速无力分析思路及解决方法 (2)2.1汽车加速无力分析思路 (2)2.1.1加速无力与进气系统 (2)2.1.2加速无力与燃油供给系统 (3)2.1.3加速无力与电子电控部件 (3)2.2汽车加速无力解决方法 (5)2.2.1 直观法 (5)2.2.2仪器诊断法 (5)2.2.3 自诊断法 (6)3. 汽车加速无力实例分析 (6)3.1 案例一 (6)3.2 案例二 (6)3.3 案例三 (7)3.4 案例四 (8)参考文献 (9)致谢 (10)近年来，随着汽车动力逐渐提高以及排放标准的严格，汽车在发动机以及燃烧等方面设计的更加精密与完善，有效地在动力与效率之间找到平衡。
汽车动力的高效方便了人们，但给维修方面提高了要求。
机械与电子越精密，出现故障时就越难诊断。
针对这一问题，本文对汽车行驶加速无力常见故障进行了分析，给出了方便快捷的诊断和维修方法。
1. 汽车加速无力故障现象1.1汽车故障出现原因汽车是一件特殊商品，它不是一次性消费，而是需要正确使用，按期检查维护的商品，是一件长期消费品。
如果操作不当便会出现故障。
但由于是机械与电子的结合，存在磨损，故障的出现也是不可避免的。
但还是可以预防的。
我们需要正确操作，并按期对汽车进行检查与保养，使汽车始终处在一个良好的状态下运行，这样既方便了我们也使汽车使用期得到延长，节约资源。
1.2汽车加速无力故障现象动力是汽车存在的最大意义，也是人们发明汽车的原因。
当动力达不到我们的意愿时，必会给我们带来不便。
而当动力出现故障时，我们要及时发现并尽快排查并维修，下面对加速无力故障现象进行罗列：①怠速时抖动，故障灯亮。
②加速时无反应。
③加速时响应慢。
④加速回火且振动，有时加速会熄火。
⑤有挫车和冲击感。
由于每辆车之间的差别及电子技术运用的差异，以上的故障现象均能在驾驶员的操作下感触到。
有的车在上述②③④⑤现象中，有的故障灯会亮，高档车可能提示更明确。
2. 汽车加速无力分析思路及解决方法2.1汽车加速无力分析思路动力的提供主要由进气系统，燃油供给系统和相关电子线路以及电子元件所结合完成的。
因此，当加速无力时，可有这三路来判断是否影响加速无力。
2.1.1加速无力与进气系统空气供给系统主要提供与燃油相适合量的空气，而提供空气的纯净制约着燃烧的效果，间接影响着动力的提供。
因此，当出现加速无力时，首先应判断进气系统是否完好，如果完好，应想到进气系统是否需要清洗，将空气滤清器拆下吹净灰尘，如果难以吹净应更换。
检查节气门是否干净，进一步检查进气阀，进气歧管。
必要时做适当清洗。
通过对进气系统的检查与清洗，要是加速依旧无力，就可以判断与进气系统无关，一般性的怠速抖动就可以通过清洗进气系统来解决。
2.1.2加速无力与燃油供给系统燃油的供给量直接决定动力的强度，而燃油的充分燃烧与燃油的量是动力的保证，因此动力不足时，我们还要考虑的就是燃油供给系统。
我们首先应保证油品达到该车的燃油标准，在检查油路与连接处完好的情况下对燃油滤清器、喷油嘴、燃油泵进行检查，是否存在供油不畅，必要时对其清洗或更换。
以便将积碳清除。
如果加速仍然无力，再考虑燃油压力调节器，冷启动喷油器以及其他油路部件。
对燃油供给系统的检查会保证供油和喷油的顺畅，燃油泵的正常会对接下来的工作消除障碍。
2.1.3加速无力与电子电控部件现今大多数汽车都是受ECU（电子控制单元）调节的，汽车上安装了许多传感器与执行器（各个部件）之间用电路连接，它们都是由电子部件制成的。
安装于各个监测点的传感器将监测数据传到ECU，ECU根据之前设好的程序对其识别与分析，选择适合的命令传达给执行器，通过这种途径使汽车随驾驶员意愿行驶。
所以，当进气系统和燃油供给系统都正常时，加速若依旧无力，那就是电子电控方面存在故障。
我们按照由简到繁的思路进行分析。
因此可以通过以下两图对汽车行驶中无力和加速无力分析推断。
图2-1 图2-22.2汽车加速无力解决方法当汽车出现故障或异常时，我们需要对故障或异常进行查明，先初步进行确认，分析可能是由于哪种原因造成的，对故障或异常进行初步诊断。
其次再顺藤摸瓜，一步一步判断，直至找到排除故障或异常的部位，仍以从简到繁的思路分析。
判断分析故障大致有3种方法，即直观法、仪器诊断法、自诊断法。
2.2.1 直观法直观诊断法也称经验判断或人工诊断法，就是通过人的感觉器官对汽车加速无力故障现象进行诊断，通过看、问、听、试、嗅等，了解和掌握加速无力故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。
直观诊断法的效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系；它在对加速无力机械部件诊断中，占有相当重要的地位。
随着电子技术在汽车动力上越来越广泛的应用，动力结构越来越复杂，这使得直观诊断法越来越不能满足加速无力故障诊断的要求。
因此，在汽车加速无力故障诊断中，单纯的直观诊断方法运用的越来越少。
但是，由于直观诊断法不需要任何仪器设备，只要对动力传输结构和常见加速无力故障现象有一定的了解，就可以随时随地进行诊断。
经验丰富的诊断技师可以利用直观诊断方法诊断出汽车加速无力可能出现的绝大多数原因。
因此，直观诊断的范围随诊断者的经验而定，没有绝对的界限，简单易行。
2.2.2仪器诊断法仪器诊断法包括利用简单仪表诊断和利用专用检测仪器诊断。
利用简单仪表诊断，就是利用以万用表为主的通用仪表，对动力不足进行诊断。
这种诊断方法的特点是：方法简单、设备费用低，主要用以对动力传输中的电子器件和电气装置的诊断。
缺点是：对诊断者的要求较高，在利用简单仪表进行故障诊断时，诊断者必须对系统的结构和线路连接情况有相当详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。
利用专用检测仪器诊断，就是利用专用电脑连接车上电脑接口，这些专用诊断仪大多数为带有微处理器的计算机系统，诊断十分有效。
但由于诊断仪器成本一般都较高，一般只适用于专业化的加速无力故障诊断和修理机构。
与直观诊断方法相比，再先进的诊断仪器都会受到自身功能的限制。
比如：对明显机械零部件的断裂或变形所引起的故障、密封件的泄露问题以及电子系统中线路连接件影响的加速无力故障，直观诊断就显出了优势。
2.2.3 自诊断法自诊断法，是利用汽车电子控制系统所提供的故障自诊断系统对发动机故障进行诊断的方法。
汽车加速无力故障自诊断系统的开发应用，给汽车使用和维修人员在汽车运行时及时发现加速无力故障和汽车修理时故障的查询提供了方便。
汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。
然而，自诊断系统通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障，一般只作出初步诊断结论。
在实际加速无力诊断时，若仅仅靠故障代码寻找加速无力故障，往往会出现判断上的失误。
实际上，故障代码仅仅是汽车电子控制单元(ECU)认可的一个是或否的界定结论，不一定是加速无力真正的故障部位。
因此，在实际诊断和维修工作中，借助自诊断系统诊断的同时，还需要通过直观诊断和简单仪器进行综合分析判断汽车加速无力的原因，寻找真正故障原因。
3. 汽车加速无力实例分析3.1 案例一一辆比亚迪L3车主反应最近行车感觉踩油门踏板时，开始一段没有反应，车主怀疑踏板是否有松动。
接车后进行路试，没有发现车主说的那样踏板松动，于是开回店对空气滤清器，节气门进行检查，发现空气滤清器已经脏不可用，节气门积碳严重。
建议更换空气滤清器，清洗节气门。
经过更换清洗后重新试车，提速反应迅速，加速流畅，于是交车。
故障小结：最近由于风沙雾霾天气，加上城市行车慢，使进气灰尘较大，节气门积碳过多，导致怠速高，踏板较平时略重。
由于车主不懂原理，误认为踏板松动。
3.2 案例二标致307 1.6自动挡。
行驶47000公里，车主反映开空调加速不走车。
根据车主描述的故障现象，我们进行了试车，发现车主描述的有一定的偏差，具体故障现象是在踩住刹车以后，起步走车发现油门踩到底以后发动机的转速在前2--3秒没有反应，过了这几秒就好了。
但是在车走起来以后就没事了。
此时我们就开始了维修，首先用电脑进行检测没有发现任何故障码，是不是积碳引起的加速不良了，我们拆洗了油路，试车后略有改善，但还是没有彻底解决，在发动机怠速时候开空调突然发现发动机抖动十分厉害，此时检查发电机，发现发电机的发电量在随着用电量的增加在下降，最低时候是12.23V。
难道是发电机坏了，更换一个新的进行试车还是不好。
