高速公路分离式路基总体设计和路基设计表的处理

高速公路设计流程2012年03月27日名目一、前期注备二、外业调查三、内部验收四、关键性方案五、工程量运算六、内部设计体会七、审核资料八、原有程序九、需要的程序一、前期预备一样情形，外业前，专门是初设外业前应预备如下资料：1、路基标准横断面图2、路基一样设计图3、路基每公里土石方数量表〔含互通、服务设施的主线〕4、取、弃土场方案〔大致的位置〕5、路面比选方案6、路面运算书7、支挡工程运算书〔设计库〕7、筑路材料相关资料8、较大的三改工程9、其它图表二、外业调查1、原那么1〕外业调查要有总体观念2〕外业调查需满足外业验收的需要3〕外业调查需满足设计的需要4〕外业调查需要注意横向调查2、路线调查内容分段长度一样不大于2Km〔施工图不大于1km〕1〕新建、改建2〕植被〔和地质条件有关〕3〕地势〔高低、平缓〕4〕排水条件5〕取土情形6〕填高的要求3、料场调查内容1〕地势〔要紧是土场调查〕2〕原那么少占农田、运距合适3〕便道〔新建、利用、便桥〕4〕一样5km设置一个土场4、其它注意的问题1〕不良地质——滑坡、倒塌等2〕专门地质——软土、高液限土、膨胀土3〕排水沟、截水沟4〕支挡工程5〕改河、改渠——进、出水口标高、断面6〕地物〔电力塔、房屋〕和路线距离7〕相交路路面结构三、内部验收一样情形，内部验收应预备如下资料：1、说明、初步设计名目〔含互通、服务设施内〕各分册的图号原那么上自己确定；互通、服务设施内的图号尽早确定。

2、路基标准横断面图〔含互通、服务设施内〕3、路基一样设计图4、高填、深挖路基设计图〔通用图部分〕5、低填浅挖路基处理设计图6、台背填筑透水性材料设计图7、陡坡路堤或填挖交界处理设计图8、专门路基设计图9、路基每公里土石方数量表9、取、弃土场设计图10、路基防护工程设计图11、路面结构设计图12、路基、路面排水工程设计图13、改河〔渠〕统计表14、沿线筑路材料料场表15、沿线筑路材料供应示意图16、环境爱护工程统计表17、其它图表四、关键性方案一样情形，设计工作开始前应就关键性方案向审〔复〕核人汇报〔如预备工作充分，能够和内部验收合并〕，要紧包括如下方面：1、说明2、取、弃土情形1〕要紧取土量、弃土量2〕挖方量〔土石比例确定的原那么〕、填方量3〕计价方总量〔平均运距等〕4〕专门土数量等3、路基每公里土石方数量表4、取、弃土场设计图5、专门设计的陡坡路基1〕范畴：除挖台阶、加土工格栅等常规处理的陡坡路基2〕内容：地质资料、横断面图、平面图〔总体图〕、处理方式、运算书6、需专门处理的专门路基1〕范畴：深度大于3m的软基；软基以外的专门路基2〕内容：地质资料、横断面图、平面图〔总体图〕、处理方式、运算书7、需工点设计的深路堑的差不多情形1〕范畴：坡面高度大于20m的深路堑，及其它需要专门设计的深路堑2〕内容：地质资料、横断面图、平面图〔总体图〕、处理方式、运算书8、需工点设计的高路堤的差不多情形1〕范畴：坡面高度大于20m的高路堤，及其它需要专门设计的高路堤2〕内容：地质资料、横断面图、平面图〔总体图〕、处理方式、运算书9、支挡工程的差不多情形1〕范畴：大于12m的重力式挡墙段落；非重力式的挡墙；加筋路堤、填石路堤等专门工程；纵向长度大于300m的挡墙；路堑边坡挡墙2〕内容：地质资料、横断面图、平面图〔总体图〕、处理方式、运算书10、专门排水段落1〕范畴：填、挖较大的排水沟；专门断面的排水沟2〕内容：地质资料、横断面图、平面图〔总体图〕、处理方式、运算书〔专门断面〕11、较大的改河的方案1〕范畴：改移工程量大、方案有异议的改河2〕内容：地质资料、横断面图、平面图〔总体图〕、改河设计图〔平、纵、横、总体〕12、筑路材料的差不多情形13、地勘工作钻探的总孔数、估量总进尺、物探、地调、手摇钻的工作量、托付试验的工作量、费用〔假如需要〕14、其它图表五、工程量运算1、原那么1〕初步设计的工程量统计以满足概算要求为原那么2〕施工图设计的工程量统计以满足预算和工程量清单为原那么2、耕地填前夯〔压〕数量表1〕初步设计不计量2〕施工图按面积计量；能够计列清表土方，清表土方也能够在土石方中运算。

2021年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（上）》真题及详解案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．某新建二级公路，设计速度60km/h。

其中在某越岭段采用了连续上坡的方案，经论证拟设置爬坡车道，该路段纵坡坡度依次为5%、1%，爬坡车道分流渐变段起点桩号为K3＋000，短链K3＋100＝K3＋110，爬坡段长度为800m，其后附加长度段，该爬坡车道汇流渐变段终点的最小桩号应为多少？（）A．K3＋940B．K4＋180C．K4＋190D．K4＋200答案：D解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第8.4.5条、条文说明第8.4.3条。

爬坡车道由分流渐变段、爬坡段、附加长度和汇流渐变段组成。

查表8.4.5-1，附加段纵坡为上坡1%，陡坡路段后延伸的附加长度为250m。

查表8.4.5-2，二级公路，分流渐变段长度为50m，汇流渐变段长度为90m。

考虑短链，爬坡车道汇流渐变段终点最小桩号：K3＋000＋50＋800＋250＋90＋10＝K4＋200。

题1解图典型爬坡车道2．某高速公路采用设计速度100km/h，双向四车道标准，路基宽度26.0m，标准横断面和护栏位置如下图。

在平曲线路段，中央分隔带曲线外侧相邻车道的最小横净距计算公式为28.651cossm RR⎡⎤⎛⎫=- ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦，式中，m为满足视距要求的最小横净距（m）；R为中央分隔带曲线外侧相邻车道中心线的平面圆曲线半径（m）；s为小客车停车视距（m）。

在路基中心线平面圆曲线半径的下列各选项中，满足停车视距要求的最小半径是哪一选项？（）题2图A．980mB ．1000mC ．1120mD ．1250m 答案：C解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第7.9.1条。

查表7.9.1，当设计速度为100km/h 时，停车视距s ＝160m 。

实际横净距：3.75/2＋0.75＋0.25＝2.875m 。

第5期(总第265期） 科5杉采2021 年 5 月U R B A NRO A D SBR I D G E S& FL O O DCO N T R O L道路交通DOI : 10.16799/j .cnki .rsdqyfh .2021.05.017分离式路基在城市道路中的应用及设计要点浅析尹祯昌[同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海市200092]摘要：以主干路云南保山沙丙路为例，通过介绍沙丙路的现实状况，分析沿线建设条件、两侧用地性质和道路功 能、工程规模和整体经济效益，提出了分离式路基设计方案，并对分离式路基在城市道路中的应用效果和设计要点进 行总结，可为其他建设条件相似的道路设计提供借鉴。

关键词：分离式路基；城市道路;设计要点中图分类号：U 416.1 文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021 )05-0059-030引言分离式路基作为一种灵活多变的路基布置形 式，可有效提升道路同地形的适应性，降低工程建设 难度与造价nl 。

其在高等级公路中应用较多，限于交 叉口交通组织等原因，在城市道路中应用相对较少。

随着近年诸多城市通过城市上山获取建设发展空 间，城市道路建设条件特别是地形条件发生了一定 变化，在一定条件下于城市道路中使用分离式路基 能够获得较好的综合效益并成为城市亮点。

1项目简介沙丙路地处云南保山，位于中心城城市南部，东 西向贯穿城市田园风光带与省级开发区—保山工贸园区，是保山市中心城区骨干路系统中的“一横” (见图1)。

该道路是保山中心城市南部重要的客货 运通道、重要的生态景观廊道，也是工贸区长距离出 行的连接通道。

道路等级为城市主干路，红线宽度 60 m ，建设长度约8.7 k m 。

2沿线建设条件(1)道路走向与大沙河、西水东输原水管道重合，高速公路、沿线乡镇等控制因素多。

大沙河、西水东 输管道与沙丙路走向一致，需要妥善处理河道与道收稿曰期：2020-10-20作者简介：尹祯昌（1988—),男.本科，工程师.从事道路设计工作。

【2017年整理】纬地道路软件设计常见问题纬地道路设计软件27个常见问题 1、边沟和挡土墙设计重叠问题,你好,我在横断面设计的时候护面墙伸到边沟里去了怎么办啊?? 在支挡构造处理的时候怎么设置填土线都不能解决问题~!麻烦您了~! 能不能说的详细点,我是菜鸟!谢谢你好～你说的这个问题多是出现在矩形边沟外边缘点直接接护面墙引起的。

可以通过修改设置边沟形状或护面墙型式来解决: 1、在控制参数输入中将此段边沟外侧增加一组数据，设置一个碎落台，碎落台外侧点接护面墙即可。

或者是将此段边沟外侧边坡设置为与护面墙同坡即可。

2、修改护面墙尺寸，使护面墙插入点以下的坡段坡度等于或小于边沟外侧边坡的坡度，也可以避免护面墙或上挡墙伸入到边沟。

2、纬地坐标问题,问题:你好，我现在用纬地道路软件件，因为我们都是搞低等级公路设计，不要坐标的，所以没发现坐标方面的问题，昨天我用坐标输入显示一条路，结果发现图形转角与实际情况相反，如果按照正确的转角输入计算，得出的坐标是错误的。

但在CAD窗口上面输入正确的坐标显示的图形却是正确的，请问这个问题是什么原因，如何处理。

答复:你好～根据你说的在CAD窗口输入坐标后显示的图形是正确的，说明你的交点坐标采用的是与CAD平台坐标系一致的数学坐标系。

而我们在工程实际测量采用的都是大地坐标系，即N E(或X Y)坐标系统，其中N坐标(或X 坐标，即北方向)方向对应于CAD窗口的Y方向，E坐标(或Y 坐标)方向对应于CAD窗口的X方向，刚好与CAD平台的坐标系相反。

纬地道路系统同样采用的是大地坐标系，所以你在纬地系统中输入交点坐标进行导入时，如果你的坐标资料采用的是数学坐标系的坐标，则需要将X Y坐标进行互换，在X坐标栏输入你的Y坐标值，在Y坐标栏输入你的X坐标值就可以了。

3、挡土墙系统做挡墙设计注意的问题,- 1 -问题:你好～我正在利用纬地挡土墙系统做挡土墙设计，由于刚刚接触该软件，不是很明白在进行完一侧设计后(比如左侧)，怎么才能进行右侧的设计，我要把两侧挡土墙同时绘制在横断面图里～请帮忙哈谢谢答复:你好～你所提到的需求在挡墙设计系统教程中有较详细的操作说明。

第二章路线设计第一节横断面组成1.公路横断面如何组成?公路横断面根据公路的使用功能及预测交通量和环境条件,由车道、路肩、以及中间带、紧急停车带、变速车道等设施组成，以寻求道路最佳的功能、安全性、环境影响、经济效益和道路美化效果。

高速公路和一级公路的路基标准横断面分为整体式路基和分离式路基两类。

整体式路基标准横断面（图2-1）应由车道、中间带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。

分离式路基标准横应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成，由整体式横断面取消中央分隔带形成两个独立的路基横断面。

二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。

三、四级公路的路基标准横断面应由车道、路肩等部分组成。

见图2-2。

（《公路工程技术标准》2003版，图3-1）图2-1高速公路、一级公路路基标准横断面（整体式）（《公路工程技术标准》2003版，图3-2）图2-2二、三、四级公路路基标准横断面高速公路路基宽度规定整体式如表2-1，分离式如表2-4；一级公路路基宽度规定整体式如表2-2，分离式如表2-5；二、三、四级公路路基宽度如表2-3。

高速公路路基宽度表2-1一级公路路基宽度表2.1.1-2二级、三级、四级公路路基宽度表2-3高速公路分离式路基宽度表2-4一级公路分离式路基宽度表2-5注:1.表中"一般值"为正常情况下应采用的值;最小值"为条件受限制等特殊情况下,经技术经济论证后可采的值.2.八车道的内侧车道如采用3.5m,相应路基宽度可减0.25m⑴公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。

当设有中间带、爬坡车道、加（减）速车道、错车道时，还应计入该部分宽度之和。

⑵设计车速为120km/h、100km/h的高速公路，根据通行能力需要可设双向四车道、六车道、八车道，并采用相应的路基宽度。

⑶设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用28.00m的路基宽度。

《道路勘测设计》重要知识点汇总十二331.超高值的计算平曲线上设置超高以后，中央分隔带边缘和行车道外侧边缘与设计高的高差，应予以计算并列于“路基设计表”中，以便于施工。

对于整体式断面的高速公路超高的过渡方式有前文所述三种，在实际的设计中应用较多的是绕中央分隔带边缘旋转和绕行车道中心线旋转这两种方法。

在超高过程中，内外侧同时从超高缓和段起点开始绕各自旋转轴旋转，外侧逐渐抬高，内侧逐渐降低，直到HY（或YH）点达到全超高。

332.加宽原因汽车在曲线上行驶时，每个车轮所走过的轨迹是不一样的。

后轴内轮行驶轨迹的半径是很小的，而且偏向曲线内侧，前轴外轮的轨迹半径最大。

因此，汽车在曲线上行驶要比直线上多占用一部分宽度。

此外，汽车在曲线上行驶，其行驶轨迹并不完全与理论行驶轨迹相吻合，而是有一定的摆动偏移，为了保证汽车在曲线上和在直线上具有同样的富余宽度，故需要路面加宽来弥补，以策安全，这种在曲线上适当拓宽路面的形式称为平曲线加宽。

333.加宽过渡段的长度对于设置回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段长度应采用与回旋线或超高过渡段长度相同的数值；对于不设回旋线或超高过渡段时，加宽过渡段应按渐变率为1∶15且长度不小于10m 的要求设置。

334.加宽过渡方式在加宽过渡段上，路面的宽度逐渐变化。

高速公路加宽过渡段的设置可采用不同的加宽过渡方式。

335.道路建筑限界道路建筑限界又称净空，是为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。

它由净高和净宽两部分组成。

在横断面设计时，应充分研究各路幅组成要素与公路公共设施之间的关系，在有限的空间内合理安排、正确设计，道路标志、标牌、护栏、照明灯柱、电杆、行道树、桥墩、桥台等设施的任何部件不能侵入建筑限界之内。

336.《标准》对建筑限界的规定当设置中间带、加减速车道、爬坡车道、紧急停车带、避险车道和错车道时，还应计入该部分宽度；桥梁、隧道设置人行道、检修道时，建筑限界应包括所增加的宽度；高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.0m；三级公路、四级公路的净高应为4.5m。