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老红军刘建华与赣粤边
杨长乐
【期刊名称】《党史文苑（纪实版）》
【年(卷),期】2017(000)011
【摘要】刘建华,原名刘新潮,1944年改名.1929年参加革命,是中国共产党的优秀
党员,久经考验的忠诚的共产主义战士.经历了中央苏区和三年游击战争、抗日战争、解放战争等各个时期的革命斗争.在红军长征、新四军北上抗日、东纵北撤烟台时,
毅然服从党组织的安排,三次在转折关头留在赣粤边.从1934年12月起,直至解放,
在赣粤边坚持斗争长达15年,是赣粤边一面不倒的红旗.新中国成立后,历任赣西南
区委员会组织部部长,中共赣州地委书记,中共赣南区党委第一书记,中共江西省委常委、组织部部长,政协江西省第四届、第五届委员会副主席（正省长级）等职.
【总页数】3页(P23-25)
【作者】杨长乐
【作者单位】
【正文语种】中文
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丝 路 视 野一、引言基层党建工作的开展不仅能够为企业提供精神动力，还能够更好地对党员进行组织及教育，从而应对新形势下多种思潮的冲击，这样可以使企业党员具备优秀的政治觉悟。
并且党建工作的推行能够针对企业的实际情况开展思想政治教育活动，充分地发挥出优秀党员所具备的先锋模范作用，使企业员工的责任感得到增强，因此，在高速公路企业中应重视对党建工作的创新及优化来维持企业的稳定发展。
二、高速公路项目基层党建工作存在的问题分析（一）党建工作机制存有的问题目前在高速公路项目中多数未针对企业发展情况来对其党建工作机制优化调整，在沿用传统工作机制的过程中，使基层党组织未能有效地针对政策变化来调整其工作内容，因此，在高速公路企业思想建设中未能达到预期的实行效果，这也在一定程度上增加了党建工作的开展难度。
可以说工作机制上存有的问题不仅无法提供有效的制度依据对党建的实行进行有效指导，还会带来一定的问题，限制党建工作实行力度，不利于各项工作的顺利开展。
（二）党建思想认识存有的问题高速公路建设这一工作与其他的工作相比，具有非常大的特殊性，所以在这一工作开展的过程中，相关部门人员的思想意识一定要达到较高的境界。
只有思想认识满足工作要求，才能够从根本上提升中心任务开展的质量和效率，全员积极为工作建言献策，这样也能够从整体上推动工作开展的质量和效率，从而将我国的高速公路项目基层党建工作上升到一个新的台阶。
（三）党建工作方法存在的问题目前在高速公路企业中，党建工作主要是进行单向信息的传输，此种固态化的工作方式一定程度会影响员工对党建工作的理解及认识，在一定程度上限制了基层党组织所具备的思想政治领导作用，造成党建工作在执行过程中存有较大的局限性，使基层党组织的思想保障及精神动力作用没有完全发挥出来。
三、高速公路项目基层党建工作的开展对策分析（一）健全党建工作机制在基层党建工作中需要对其工作机制进行完善，更好地贯彻及落实各项方针政策，明确各项工作流程、内容来加强企业内部的思想建设，达到对党建工作进行有效完善及优化的目的。
ACCOUNTING LEARNING47财务共享中心模式下业财融合发展的思考吴珊 江西赣粤高速公路股份有限公司摘要：随着外部环境的不断变化，企业应对外部变化的有效措施就是业财融合，业财融合是一种必然的发展趋势。
为了促进业财融合，部分企业会在内部建立财务共享中心。
财务共享中心的建立为企业实现业财融合提供了充分的条件支撑。
基于此，本文对财务共享模式下企业如何实现充分的业财融合进行了阐述和分析。
关键词：财务共享中心；业财融合；问题；优化措施引言企业开展的生产经营活动，最终目的都是为了获取高额的经济利润。
为了能够在很大程度上降低企业的生产成本，最大限度地使得企业的经济利润增加，企业需要对内部的资源和资金进行优化配置。
在对资源进行配置前，企业必须对自身面临的市场环境以及财务情况等充分的了解。
财务管理工作贯穿企业内部经营的整个过程，需要企业内部所有部门共同参与。
为了促进财务信息准确性高，业务部门等应该给予一定的支持，同时财务人员应该了解业务开展情况，在这种趋势下，业财融合这种工作模式应运而生。
很多企业都对业财融合给予了很高的重视程度，通过建立财务共享中心的方式促进业财融合。
但是通过实际调查，部分企业在利用财务共享中心促进业财融合的进程中存在很多的问题，这些问题阻碍了业财融合的发展趋势。
因此本文对此进行了深入的分析。
一、业财融合的重要意义（一）业财融合概念分析业财融合，也是企业内部业务活动和财务活动的充分融合。
企业内部的财务人员不仅需要关注会计核算、做账等内容，还应该融入企业经营中，以对企业的业务活动有一个充分的了解。
特别是随着信息技术的不断进步和发展，业财融合可以说是业务、财务以及信息技术等的充分融合。
利用大数据技术，整合企业的财务和业务活动，对所有的工作内容进行统一管理，从而促进业务和财务实现共同发展。
财务共享中心作为一种新型的管理模式，可以将企业内部的财务和业务内容进行集约化控制和管理，从而加速业财融合的发展进程。
关于S69樟树至吉安高速公路改扩建工程项目社会稳定风险分析的公示（2020）根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资（2012）2492号）和国家发展改革委办公厅关于印发《重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）》的通知（发改办投资（2013）428号）。
为征求公众对该项目在准备、实施阶段的意见和建议，现就S69樟树至吉安高速公路改扩建工程项目的社会稳定风险分析进行公示。
具体情况如下：一、项目概况1、项目名称S69樟树至吉安高速公路改扩建工程项目。
2、项目建设地点本项目位于江西省境内，涉及宜春市樟树市、新余市渝水区、吉安峡江县、吉水县、吉州区。
3、路线走向S69樟树至吉安高速公路改扩建工程在原有樟树至吉安段线路走向基础上进行拓宽，涉及宜春市樟树市、新余市渝水区、吉安峡江县、吉水县、吉州区5个行政区域，昌傅镇、姚圩镇、新溪乡、南安乡、戈坪乡、仁和镇、巴邱镇、罗田镇、尚贤乡、黄桥镇、盘谷镇、枫江镇、长塘镇、兴桥镇等14个乡镇，孟塘村、港口村、马青村、裴港村、城头村、明星村、南门村、荆兰村、新生村、东洛村、小坑村、戈坪村、舍龙村、枥坑村、洲上村、泗汾村、峡里村、官洲村、新江村、沙坊村、东梅村、团结村、功德村、井塘村、大桥村、岭口村、杨家边村、太元村、小祠下村、濠石村、下花园、南岭村、北坑村、李家坊村、店下村、庙下村、田畔村、长塘村、大塘村、案前村、良源村、虎溪村等42个村。
4、项目建设内容路线全长105km，设计速度为100km/h，现有道路为双向四车道，路基宽度为26米，拟扩建至双向八车道高速公路，整体式路基宽为41.0m，分离式路基宽为20.5m。
桥涵设计汽车荷载等级：公路-I级。
设计洪水频率：桥涵、路基1/100。
地震动峰值加速度：地震基本烈度为VI度区，地震动峰值加速度为0.05g，沿线构造物按6度设防。
二、稳评工作内容及程序稳评主要工作内容：在开展前期调研的基础上，重点围绕拟建项目建设实施的合法性、合理性、可行性和可控性等方面进行社会稳定风险的识别，对识别出的主要风险源进行分析预测，提出风险防范和化解措施。
252018.7MEC 文化新论MODERNENTERPRISECULTURE企业文化是企业生存与发展的动力源，是企业成功的基石，企业文化建设不仅要在文字上，视觉识别系统上做好做足文章，更主要是结合企业管理实际，不断创新和推进，得以充实和升华，有效地在企业建设中发挥不可替代的作用，这就是企业文化的延伸和落地。
下面，笔者结合江西赣粤高速公路股份有限公司（以下简称“赣粤高速”企业文化建设工作实践，谈几点企业文化宣贯的粗浅体会。
一、深入学习，认真领会，把握文化精髓《企业文化手册》源于赣粤高速多年来改革发展的实践，源于全体员工的集体智慧。
因此，它对赣粤高速的企业文化建设有着不可代替的指导作用。
通过近几年的学习和宣贯活动，使干部职工能够准确把握赣粤高速的管理思想、行为规范和视觉形象，深刻地理解企业精神、企业宗旨、企业使命等价值观的内涵，不断增强员工对赣粤高速企业文化的理解和认同，不断增强员工的责任感和使命感。
二、身体力行，努力实践，推动宣贯工作领导干部的知识、能力、品质等要素是企业文化生成的基因，决定着企业文化的性质和风格。
也就是说，有什么样的领导，就有什么样的企业文化。
这就要求各级领导在宣贯过程中发挥模范带头作用。
一是要做宣传员。
领导干部要像牧师布道一样，必须做到先学习、先掌握企业文化知识；先吃透、先领会企业文化的实质；先倡导、先信仰企业的价值观。
然后，再做老师、做宣传员，这样的宣贯，员工才能接受。
二是要做示范者。
领导干部是企业文化的动力源，起着定位和导向作用。
这就要求各级领导必须成为企业价值观的坚定信仰者，企业行为规范的模范执行者，企业形象的直接体现者。
这样的宣贯，才能感染员工、带动员工，用领导者的行为演绎企业文化、解读企业文化，才能形成企业良好的文化氛围。
三、深入挖掘，精心设计，使理念故事化企业理念一般都是口号式的语言，尽管内涵丰富，但抽象的表述方式，员工接受起来比较困难，因此，在宣贯时要把抽象的理念具体化、故事化。
赣粤高速公路股份有限公司宣传片文案佚名互联网点击数：161 更新时间：2008年06月16日（片头）是信念的力量，让我们激情燃烧，追逐着光阴的速度；是使命的召唤，让我们纵横千里，拓展着空间的广度。
是灵魂的升华，让我们不断超越自我，成就梦想的力度。
破土成龙，远见未来——（推出字幕）江西赣粤高速公路股份有限公司崛起篇：飞越万水千山，铺就金光大道在共和国中部版图，有一片光荣的红色土地。
这就是历史上称之为“吴头楚尾，粤户闽庭”的江西。
特殊的地理区位造就了她“襟三江而带五湖”的浩瀚气度，五千年的历史和文明积淀了她“物化天宝，人杰地灵”的瑰伟神奇。
在这铺陈大地，浸染山川绿色，波光潋艳，滋润蓝色梦想的湖光山色之间，您会发现，一条条高速公路就像天边一道道绚丽的彩虹，架起了一座座七色的拱桥，起舞翩飞，在16 万平方公里的赣鄱大地连南贯北、承东启西。
“赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？”舞动这绚丽彩虹的正是2000 多名赣粤高速人。
你可曾想到？在2000年底之前，江西省高速公路通车里程仅为421 公里。
2004年9月，随着赣粤高速公路江西段全线贯通，标志着江西省出省主通道、省会城市南昌至各设区市主通道全部实现高速化。
2006年11月，赣粤高速人又将江西省高速公路总里程提高到1730公里。
创造了总里程从2000年全国第18 位升至前10 位，高速公路的增速位居全国第一的又一个奇迹。
作为江西惟一一家公路类上市公司，赣粤高速，经营管理着390 公里的高速公路，占全省高速公路通车总里程近三分之其旗下拥有控股子公司11 家，参股公司5家。
赣粤高速上市6 年来，净资产、净利润和净资产收益率等主要经济指标已位居省内上市公司前列，成为质地优良、备受投资者青睐的高速公路行业蓝筹股。
2006 年4 月13 日，赣粤高速入选上证50 指数样本股，成为首家入选上证50 指数样本股的江西省上市公司。
江西高速公路突飞猛进的发展，得到了社会各界的广泛赞誉，树立了良好的交通形象。
“甲招乙供”材料供应模式中甲方运作方式研究（江西赣粤高速公路股份有限公司昌九技术改造工程项目办材料供应部）摘要：本文从福银高速公路南昌九江段技术改造工程实践出发，对“甲招乙供”材料供应模式中甲方的运作方式进行研究，总结出一套成功的经验，以期为其他工程项目建设的材料供应工作提供借鉴。
关键词：“甲招乙供”材料供应物流福银高速公路南昌至九江段技术改造工程（以下称昌九技改项目）时间紧，任务重，材料需求量大，仅2007年五月至九月间的Ⅱ期工程就供应碎石材料约130万吨，基质沥青约33400t。
在材料供应模式上，从起初的材料供应商供应模式（乙供）的Ⅰ期工程中的业主自行供应模式（甲供）再到Ⅱ期工程中的业主招标材料供应商供应模式（甲供乙供），昌九技改项目走出了一条不断探索之路。
实践证明，“甲招乙供模式”是一种可行有效的工程建筑材料供应模式。
1“甲招乙供”材料供应模式1.1“甲招乙供”材料供应模式是近年来大型工程建设项目广泛采纳的材料供应模式，其中甲方特指业主，乙方是指专业的工程材料供应商或者生产商。
该模式在合同关系上是由工程施工单位与材料供应商直接签订，业主负责招标和最后的工程款核算。
业主和施工单位的责任关系包括以下几点：首先由业主材料供应部草拟招标文件，然后业主材料供应部组织建设管理各方有关人员组成招标采购评标组，并安排材料供应商与施工单位直接见面签订供应合同,再者业主材料供应部对合同执行进行签证，待施工单位向供应商结算材料款，并从施工单位工程价款按基础单价进行抵扣；最后施工单位负责材料的到货验收、库存保管等业务，业主材料供应部相应支付给施工单位一定比例的库存费用。
1.2 “甲招乙供”材料供应模式的物流过程工程建设材料以施工单位发出需求信息为起点，报经监理审核业主备案后由配送单位统一组织配送，材料到达工地之后施工单位负责验收，有材料监理负责材料质量检验，并将材料签收情况报业主确认。
其整个物流过程如图1所示。
1.3 “甲招乙供”材料供应模式的优缺点分析实践证明，“甲招乙供”材料供应模式在大中型工程的材料供应中起到了积极作用，其最大的优点是实现了科学分工、节约了材料供应成本。
江西赣粤高速公路股份有限公司养护工作管理办法（试行）第一章总则第一条为加强高速公路养护管理，规范操作、保证工程质量，充分发挥投资效益，努力提高现有公路的技术状况。
根据交通部发布的《公路养护技术规范》（JTJ073－96），结合江西赣粤高速公路股份有限公司高速公路管养实际，特制定本办法。
第二条本办法适用于公司管收费还贷路段的经常性养护及道路维修工程。
第三条高速公路的养护按其工程性质、规模大小、技术繁简程度划分为日常维修保养、专项养护和大修工程三类。
日常维修保养是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能,进行的经常性保养和修补轻微损坏部分的养护作业。
日常维修保养分路面维护保养、日常小修保养及日常养护三类，其中路面维修保养指维持路面正常通行而进行的修补坑槽类的养护作业，日常小修保养指修补各类轻微损坏的养护作业，日常养护指收费所承担的清扫路面、除草、清淤及修复隔离栅的养护作业。
专项工程是指对高速公路及其附属设施的一般性磨损和公司部损坏,一般性水毁、交通事故等造成的损坏，进行的修理、加固、更新和完善作业，以及为进一步提高公路运行环境而实施的改善工程。
．大修工程是指高速公路及其附属设施已不能保证正常的使用功能，必须进行应急性、预防性、周期性的综合修理或整段改造，使之全面恢复技术指标；由于水毁、地震、交通事故、风暴、冰雪等造成高速公路及其附属设施的重大损坏进行修复，保证其正常使用的作业。
第四条高速公路养护工作的要求：1．养护工作要规范、及时。
2．维修工作要特别注意安全。
3．要尽可能最大限度地采用新材料、新设备、新技术及新工艺。
4．要努力提高机械化作业水平。
第五条养护工作的质量要求：保持路面的平整干净，路拱适度，行车顺适，路况整洁，边坡稳定，排水设施通畅，桥、涵通道等构造物维护完好；草坪、树木修剪得体，平整顺畅；标志齐全、鲜明；交通安全设施完整齐全。
第六条养护管理工作应贯彻“以预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。
第七条本管理办法自颁布之日起实施，解释权归属公司计划工程部。
第二章养护工程管理办法大修工程、专项工程管理第八条．项目实施程序：工程立项→项目设计→工程施工→工程验收1．工程立项：所有工程项目必须先立项后实施。
属公司管养的高速公路的大修、专项工程，由养护单位提出书面申请经公司计工部及有关部门共同会审后报公司领导批准。
属公司管养的高速公路按公司内部管理办法审批立项，并以书面形式报局公路养护处备案。
2．工程设计：立项实施的项目，都应书面提交实施方案，金额在20万元以上构造物工程及金额在50万元以上路基路面工程，须经公司计工部组报局养护织审批后方能实施，金额在前述规定以下的项目，由公司计工部审批后实施，并报养护处备案。
3. 施工计划：分为年度计划和月度计划。
计划工程部要根据公司实际情况，在董事会确定的经营目标和计划经费范围内，编制下一年度工程项目计划，呈报公司司务会审议, 批准后交付执行。
根据年度计划分解成月度执行计划。
新增和调整的工程项目必须经过项目设立审批、列入本月度计划、编制设计和预算文件，获批准后才能进行施工。
计划一经下达，必须严格执行。
不准搞计划外工程，不得擅自扩大建设规模和改变标准，不得任意变更建设项目的主要工程内容和工程效益。
如因情况发生变化，需要增加投资15%以上或调整项目的主要内容时，须报公司司务会批准。
4．工程施工管理：施工单位及监理单位的选择4.1．①施工队伍选择。
根据公司目前实际情况，暂由各养护公司指定养护队伍予以实施。
大型的、复杂的工程可引进竞争机制，采用内部招标，择优确定施工队伍。
②工程监理队伍选择。
根据公司实际情况，所有专项、大修工程均由江西省嘉和监理公司实施监理。
4.2相关单位的责任4.2.1业主的责任：业主单位应对工程施工实行定期与不定期检查和抽查，对计划任务执行情况、工程质量、内业及检测资料等进行全面监督和检查，并根据监理签认计量支付证书及时核拨工程资金。
4.2.2 施工单位的责任：施工单位要按照国家有关规定及合同要求,精心组织,科学安排,强化现场安全,信守合同，确保工程质量和工期。
①施工单位必须与项目业主签订合同，并成立相应的实施机构，落实项目负责人。
②项目负责人应及时编制施工组织方案，建立质量保证体系和制定质量保证措施，推行全面质量管理，层层签订质量责任状及考核办法，并立即组织施工，加强施工过程中的自检、互检和交叉检查工作。
③工程施工中要做好各项原始记录和填写各项技术报表，并及时整理。
④凡用于施工的原材料、成品或半成品，必须取得具有资质．的材料试验部门提交的合格证明或检验合格单。
需要试验的材料应做好样品的采集、试验、资料的整理工作，未经监理同意的材料，一律不允许使用。
⑤工程作业应根据路政规定办理有关审批手续。
需要转移交通时，在办理路政审批手续后，开启中央开口栅。
中央开口栅开启期间，必需有安全员驻地把守。
同时必须到相关信息中心办理审批手续后方可施工。
违反规定施工造成责任事故和机电系统损失应承担全部责任。
⑥所有需要实行交通管制的工程，由施工单位编制交通管制方案并向相关交警部门报批。
⑦施工安全管理a．强化现场安全管理、组织好交通、设置规范的标志，确保通行车辆安全和畅通。
b．养护单位要加强施工管理，做到安全设施、安全制度、安全责任人三落实。
c．按照部颁标准配备设备安全标志，作业人员必须按规定穿安全服。
d．项目负责人应与发包单位签订安全生产责任状。
4.2.3监理单位的责任监理单位必须按合同条款及监理实施细则开展监理工作，持证上岗，做到“严格监理、秉公办事、一丝不苟、热情服务”，确保工程质量及工期。
．①监理单位与业主签订合同后，应立即成立监理机构，指定高级驻地，并把监理人员名单（含年龄、职称、持证情况）报业主批准及公司公路养护处备案。
②高级驻地应根据项目的规模及特点，制定工程监理实施细则，并报公司公路养护处及业主，以便对监理单位实施监督管理。
③监理对所管工程按监理规范及实施细则要求的频率进行抽检，对所抽检的内容要及时签认，不合格的工序要及时下达书面指令要求施工单位返工。
④用于工程中的材料、设备按有关规范要求进行检查或抽查，坚决杜绝不符合规范要求的原材料、成品、半成品进入工地，确保合格材料和设备及时进场到位，满足工程质量和工期的需求。
⑤对工期要实施有效管理，经常检查施工进度，及时解决工地出现的问题，保障工程顺利进行。
⑥对工程投资进行严格控制，办理变更要三方到场，按工程进度拨付费用。
4.3 工程计划实施公司编制年度计划的工程项目,各养护公司根据年度工程计划编制季度计划及月度计划报公司审批。
各养护单位根据审批后的季度计划于每月25日前报下月计划，公司月底审批下达。
实施过程中，在总计划不变的情况下，确需调整计划，需以电话或以上，要以书面形15%增减月计划如需,邮件形式报公司计工部．式上报公司，公司批准后方可实施，未获批准实施的工程一律不予计量；5.计量支付工程量清单由工程项目合同确定，计量时应以实际完成并经监理人员确认（签字）的数量为准。
大修工程每月或每季由养护单位提出请验报告，专项工程完工后，由养护单位提交请验报告，检查施工过程中监理人员签证认可的各种监理表格和记录，测试工程质量，核验工程数量，形成验收纪要。
由监理人员根据验收纪要办理最终计量支付表送交公司计工部，呈公司领导批示后拨款。
6．竣工验收①竣工验收参照交通部《公路工程竣工验收办法》执行，检验评定标准按现行《公路工程质量检验评定标准》执行。
②工程投资20万元以下(含20万元)的构造物工程和50万元以下（含50万元）路基路面工程由各公司组织验收，上述金额以上工程则由公司及局公路养护处组织验收。
③属公司验收的工程项目，竣工后一个月内由项目所在管理单位将竣工图表及有关的决算资料报公司计工部,并确保当年的项目要当年验收完.④竣工报告内容a．施工概况；．施工中对工程结构设计及工艺的改进；bc．技术经济指标、实用工料管理情况；d．管理措施落实情况；e．经济承包情况，经验教训；f．初验质量检测情况；g．工程预算执行情况。
⑤竣工验收程序及办法a．由公司公路养护处会同质监、财务及高速公路工程部或公司计划工程部、施工单位的负责人组成验收小组。
根据工程的性质、规模分成若干专业组；b．各专业组在现场进行实地检查和检测；c．召开验收会听取施工、质量监理、工程决算等情况汇报，和各类专业检查情况及评定意见。
d．由验收小组综合评定，并形成验收意见。
7．资料归档①工程验收后，资料由施工单位整理后在一个月内归档。
②归档内容包括前述验收资料和验收意见。
③归档部门为收费所、养路站、工程处和公司计工部及局公路养护处主管部门。
第九条路面维护保养的管理办法路面维修保养费采用每公里年费用包干制,包干定额由公司根据管养路段的路况、车流量大小、使用年限等因素确定（路面单坑面积小于35m各养护单位按要求及标准。
为路面维护项目）2．进行路面维护保养工作，对在质保期内进行返工的维修项目，费用在包干费中支付。
路面维护保养经费依据总包干费用按照第一季度20％，第二季度25％，第三季度25％，第四季度20％计付，余下的10％在年终一次支付。
每季度支付均根据季度考核评分结果，凡综合评分达良好以上的支付上述应支价款，达不到良好的，少一分扣应支价款的1％。
月终路面好路率及综合值评定必须达到98％和850分以上，达不到时，少一个百分点或少一分，扣除总包干费用的2％，该部分费用在年终的价款支付中调整。
第十条日常小修保养采用公司内部定额管理。
养护单位要根据实际情况，上月25日前报下月计划，月底前报本月完成日常小修保养工作量。
公司月底审批下达下月计划。
公司每月初（1-5日）对上月的养护生产完成情况，严格按照养护工程质量评定标准验收质量与数量。
工作量验收则随机抽取的养护单位上报月度完成日常小修保养工作量30%，并根据验收合格工作量占所抽取项目工作量的百分数，乘以上报月度完成日常小修保养总价，即为该月的最终验收决算数。
月度日常小修保工作量不得超过审批工作量的20%，确因特殊情况，需要增加计划，经公司批准后方可实施，未经批准的．超过部分不验收。
第十一条日常养护日常养护费采用年费用包干制,包干费用由公司根据管养路段的长段、路况及其它因素确定费用。
公司不定期对各收费所的养护工作进行抽检，并按照养护工作目标细则进行评分，对养护工作做得好的收费所奖励，不足的处罚，费用从年终的支付款中扣除，日常养护费用路面维护保养经费依据总包干费用按照第一季度20％，第二季度25％，第三季度25％，第四季度20％计付，余下的10％在年终一次支付。
每季度支付均根据季度考核评分结果，凡综合评分达良好以上的支付上述应支价款，达不到良好的，少一分扣应支价款的1％。
