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固废处理课程设计奉贤校区垃圾收集线路的设计院系：化工学院姓名：XXX学号：*********组员：指导老师：2014.12.5上海应用技术学院课程设计任务书指导教师（签名）：教研室主任（签名）：2014年11 月28 日2014 年11 月28 日关键词：垃圾、路线、放置摘要：本次课程设计主要真对我们奉贤校区的教学区、宿舍区、行政区的垃圾箱的布置以及路线的规划，结合我们学校的具体情况，如校区面积、人数、垃圾量以及垃圾特点，从垃圾收集、收集点设置、收集线路设置等方面研究讨论，得出我们的成果。
目录1.学校概况 (5)2.校园垃圾情况 (6)2.1校园垃圾分类 (6)2.2奉贤校区垃圾调查情况如下： (6)2.1.1 宿舍楼 (6)2.1.2 教学楼 (7)2.1.3学科楼 (7)2.1.4 行政楼 (7)2.1.5 近五年垃圾总数概况 (7)2.1.6垃圾桶放置点（图中小点） (8)2.3垃圾桶选择 (8)3.收集线路设计 (9)3.1 垃圾收运设计内容与步骤 (9)3.1.1 收运系统模式设计内容 (9)3.1.2 收运系统模式设计的一般步骤 (9)3.1.3设置的原则 (10)3.1.4 收集路线设计一般步骤 (10)3.2 垃圾收集路线图 (10)4.结论 (11)5 参考文献 (12)正文1.学校概况上海应用技术学院是由全国示范性高工专——上海轻工业高等专科学校、上海冶金高等专科学校、上海化工高等专科学校以及原国家轻工业部所属上海香料研究所合并组建而成，是一所有近60年办学历史的以工为主、特色鲜明的全日制普通本科高等学校。
在多年的办学实践中，学校坚持以“应用技术”为本，强化内涵建设，走出了一条应用技术型本科院校的特色发展之路。
2007年，学校接受了教育部本科教学工作水平评估，并获得优良成绩；2010年10月，占地面积近1500亩的奉贤校区正式落成，学校主体搬迁至奉贤校区。
近年来，学校的内涵建设和外延拓展均实现了跨越式发展。
校园固废收集路线设计学院：土木建筑工程学院专业：环境工程成员：固体废弃物处理与处置课程设计--------校园垃圾的收集设计一、课程设计任务书1．设计的任务：郑州航院东校区垃圾收集路线设计2．设计的目的：通过本课程设计，巩固和运用我们所学知识并设计出合理路线，提供学校垃圾收集路线公选方案，节省垃圾收集成本，争取用最少的投入得到最大的收益。
3．设计资料：学校建于1949年，现有15个学院，三个校区，现只对东校区进行垃圾收集路线设计。
东校区学生人数23000人，建筑面积大约1200亩。
4．设计内容：计算垃圾收集设计总量及垃圾收集布置、方案、设计路线5．设计要求：（1）每个作业路线限制在一个地区，尽可能紧凑（2）使每个作业、每条路线的收集和运输都合理的大致相等，以平衡每日工作量6.设计原则：本设计坚持“全面规划，合理布局”的原则，使环卫工人每天工作规律化，合理化，保证在8小时完成校园垃圾的清理，以做到“垃圾收集的零污染”的要求。
二、计算垃圾收集设计总量1．校区总人数约23000人，每天产生垃圾量约为5 t，假设大学生每人每天产生垃圾0.5公斤 2． 计算垃圾设计点容器数量： （1） 计算垃圾日产生体积： ave V =*aveWQ D W-----------垃圾日产生量，t/d Q----------垃圾容重变动系数，一般取0.7—0.9ave D ----------垃圾平均容重，t/3m 取0.25 t/3mave V =50.8*0.25=25 3m /d（2） 垃圾设置点所需的容器数量： N=T ⨯ave V /(V ⨯f)N----垃圾容器数 T-----垃圾清运周期（每天一次=1） V----单容器体积 取0.4 3m /个 f---垃圾容器填充数，取0.75N=2510.40.75⨯⨯=83.3 取84个3、 学校各片区垃圾产生量： 根据公式W= R ⨯C ⨯Y ⨯PW------垃圾日产生量 R-----服务范围内居住人口数 Y-------垃圾日产生量不均匀系数取1.1 C-----实测的垃圾单位产量4510-⨯t/(人。
垃圾收运路线设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]《固体废物处理与处置》课程设计(化学与环境科学学院)杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。
【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计1.垃圾收运路线设计概述设计目的城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。
本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。
城市生活垃圾收运系统设计要求1.2.1收运系统的组成部分城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统:第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）;第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场;第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。
一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式：清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。
合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。
1.2.2收运模式及收集时间的确定上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。
蘭州大學《固体废物处置与资源化》课程设计—A城区生活垃圾收运路线设计学生姓名任课教师曾正中学院资源环境学院专业环境工程年级2009 级前言随着城市化进程的加快和城市人口的增加，城市生活垃圾的产生量增长迅速，城市生活垃圾已经成为中国城市环境的主要污染源之一。
因此，依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是生活垃圾的运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境的影响达到最小，但在实际生活中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，通过相互比较获得垃圾收集最佳路线。
本次设计采用改进移动容器收集方式设计清运路线。
牵引车到各容器集装点用空容器换已装满废物的容器，并将装满废物的容器拖曳运往转运站或处理处置场，清空后再将空容器运至下一个收集点。
然后，牵引车在第二个收集点重复这一操作。
A城区生活垃圾收运路线设计任务书一、课程设计题目：A城区生活垃圾收运路线设计（改进移动容器收集方式）二、设计条件及数据：1、A城区垃圾收集点平面布置图垃圾收运区域平面布置图说明：（1）图中括号数字代表垃圾收集点；（2）图中矩形代表垃圾产生区；（3）车库与中转站相邻，收运过程中忽略车库与中转站之间距离。
2、A城区各垃圾收集点服务区住户数量（户）3、垃圾收集清运数据⑴各处的垃圾收集容器均为一个，容积10m3，垃圾密度按照500㎏/m3，容器利用系数0.8,每户平均人口3.5人，人均日产垃圾按照1.05kg/人·d计算；⑵有关收集时间数据：①容器集装和放回时间各为10分钟；②往返运输时间常数：a＝0.15h/次，b＝0.024h/km；③卸车时间15分钟；④非收集时间系数为0.15。
固废课程设计某生活区垃圾收集线路的设计资料
生活区垃圾收集线路的设计需要考虑以下因素：
1. 生活区户数、人口数量及垃圾产生量。
2. 垃圾分类系统，设计垃圾桶数量和位置。
3. 垃圾收集车辆数量、装载能力。
4. 收集线路的覆盖面积和收集点分布。
5. 线路的通行情况，包括道路宽度、车辆通行状况等。
6. 收集点和车辆路线之间的距离和时间安排。
7. 垃圾转运站和处理设施的位置和容量。
在考虑上述因素的基础上，可以设计出合理的垃圾收集线路。
具体步骤如下：
1. 确定生活区的户数、人口数量和垃圾产生量。
可以通过实地调查或者相关数据查询获得。
2. 根据垃圾分类系统，确定不同种类的垃圾桶的数量和位置，以便于居民进行分类投放。
3. 确定垃圾收集车辆的数量和装载能力，以满足生活区垃圾的
收集需求。
4. 计算生活区的面积和收集点分布情况，以便于确定收集线路的覆盖范围。
5. 考虑道路通行情况，设计车辆路线和收集点的位置，确保车辆能够顺利通行和收集垃圾。
6. 根据收集点和车辆路线之间的距离和时间安排，合理安排车辆的行程。
7. 考虑垃圾处理和转运的设施位置和容量，确保垃圾可以进行有效的处理和转运。
通过对上述因素的考虑和分析，可以设计出合理的生活区垃圾收集线路，从而有效解决垃圾收集和处理问题。
固废课程设计--垃圾分选系统设计1 绪论1.1 设计目的和意义垃圾分选的目的就是将混合垃圾进行有效的分类，对垃圾成分中的不同组分进行分离，得到较为单一的组分，或是从混合垃圾中分离出某种少含量垃圾组分，有利于垃圾的回收再利用和后续处理。
分选系统拣出部分可回收物资，经简单处理后进行二次加工回收。
垃圾分选的意义在于提高垃圾处理的有效性。
垃圾中有机成分分选出后进行厌氧消化，剩余的无机矿化成分填埋，可以避免填埋处理过程中的种种弊端。
同时推行垃圾分选，让可焚烧的进行焚烧，可厌氧消化或堆肥的制作肥料，可可回收再生的进行回收再生，最终的残渣进行填埋，以及有害垃圾呗单独分类收集和处理，从而提高垃圾处理的有效性[1]。
1.2 垃圾分选技术固体废物分选是实现固体资源化、减量化的重要手段，通过分选将有用的充分选出来加以利用，将有害的充分分离出来，另一中是将不同粒度级别的废弃物加以分离。
分选基本原理是利用物料的某些性质方面的差异，将其分选开。
固体废物的分选技术方法可概括为人工分选和机械分选。
人工分选是最早采用的分选方法，适用于废物产源地、收集站、处理中心、转运站或处置场。
根据废物组成中各种物质的粒度、密度、磁性、电性、光电性、摩擦性及弹跳性的差异，将机械分选方法分为筛选、重力分选、光电分选、磁力分选、电力分选和摩擦与弹跳分选。
1.3 垃圾分选设计内容(1)垃圾分选系统设计方案的确定；(2)垃圾储料仓设计计算；(3)分选系统各设备选型计算：确定选择性破碎机、滚筒筛、简易风选机型号和规格，并确定其主要运行参数；(4)皮带运输机计算及布置，并计算各段的长度、电机功率。
(5)编写设计说明书：设计说明书按设计程序编写，包括方案的确定，设计计算、设备选型计算和有关简图等内容。
(6)绘制有关图纸。
2 原始数据及设计方案2.1 原始数据垃圾主要成分见下表2-1：表2-1 垃圾组分明细垃圾组分有机物无机物纸类金属塑料玻璃其他含量/%54.3 31.3 2.68 2.58 5.13 1.2 2.81有机物组分包括：食品残余、果皮、植物残余等。
固体废物处理与处置课程设计题目垃圾收运路线设计姓名覃秋阳学号2014119060429学院城市与环境专业环境工程班级1404指导教师王湖坤2017 年 6 月7 日垃圾收运路线设计——《固体废物处理与处置课程设计》环境工程1404班姓名：覃秋阳分数：一、设计目的本次设计是针对南湖小区的垃圾进行及时收集及清运，通过小区垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布及各个分布点垃圾桶数量，设计最便捷的垃圾清运路线，力求经济合理的收集小区垃圾，创造良好的生活环境。
二、设计原则垃圾收运并非单一阶段的操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统。
第一阶段是从垃圾发生源到垃圾筒的过程（运存）。
第二阶段是垃圾清运，通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集容器和其他储存设施中的垃圾，并转至垃圾转运站。
第三阶段为转运，特制垃圾远途运输。
（一）垃圾产生源的清运管理针对不同特点和类型的垃圾源，一般采用不同的垃圾清运管理方式。
本次设计中，在每栋居民楼下设置垃圾桶，由垃圾车统一收集清运。
（二）垃圾贮存管理城市垃圾的收集、清运和处理三个操作行为构成的使一个具有一定时间间隙的过程，所以，需要对垃圾进行科学的储存管理。
（三）垃圾贮存方式家庭贮存、单位贮存、公共贮存和转运站贮存。
（四）垃圾贮存容器的一般要求1、具有一定封闭隔离性，防止造成污染。
2、具有足够耐压强度，保证垃圾投放和倾倒过程中容器不会损坏。
3、容器制作材料应与所装垃圾相容，不会反应产生新的污染物。
4、容器应耐腐蚀，难燃烧，满足垃圾类型多样性，防止火灾防止火灾发生。
5、方便、美观耐用，造价适宜，便于机械化装车。
（五）垃圾贮存容器的类型容器式垃圾贮存容器应用广泛，这类贮存容器的分类方法很多。
按使用方式分为固定式和活动式；按容器形状分为方形、圆形和柱形等类型；按制作材料分为塑料和金属贮存容器两大类；按贮存时间长短分为临时、长时间贮存容器；按容量大小分为小型、中型和大型贮存容器。
固体废物处理与处置课程设计设计课题：某生活区垃圾收集路线的设计指导老师：专业班级：学生姓名：学号：目录前言 3 某生活区垃圾收集路线的设计任务书 5 第一节移动容器收集操作法的路线设计 7 一根据设计任务书提供的资料进行分析、列表二通过反复试算设计均衡的集路线三确定从B点至处置场的最远距离第二节固定容器收集操作法的路线设计 10 一每日垃圾收集安排二收集路线三从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算第三节确定固定容器收集操作收集车的容积12第四节每天的收集路线走向图13第五节结论和建议错误!未定义书签。
第六节关于本次设计的一些想法错误!未定义书签。
前言固体废物的收集与运输是连接废物产生源和处理处置系统的重要中间环节，在固体废物管理和处理工程中占有非常重要的地位。
城市生活垃圾除包括居民生活垃圾之外，还包括为城市居民生活服务的商业垃圾、建筑垃圾、园林垃圾等，这些垃圾的收集大都分别由某一个部门专门作为经常性工作加以管理。
据统计，垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%~80%，因此必须科学地制定合理的收运计划并提高收运效率。
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
这一阶段主要包括对城市各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中储存管理以及使用专用车辆装运到垃圾处理站的过程。
该管理过程效率的高低，主要取决于垃圾清运方式、收集路线设定、收集清运车数量及机械化装卸程度和垃圾类型、特性以及数量等各种因素。
在城市垃圾收集操作方法、收集车辆类型、收集劳力、收集次数和作业时间等确定以后，就应该着手设计垃圾的收运路线，以便有效地使用车辆和劳力，提高工作效率。
合理的收运路线在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。
垃圾收集路线课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握垃圾收集的基本知识，理解垃圾收集路线的规划和管理。
技能目标要求学生能够运用所学的知识，进行垃圾收集路线的规划和设计。
情感态度价值观目标要求学生树立环保意识，认识到垃圾收集对于环境保护的重要性。
二、教学内容教学内容主要包括垃圾收集的基本知识、垃圾收集路线的规划和设计、垃圾收集设备的选用和维护等。
具体的教学大纲如下：第1课时：垃圾收集的基本知识介绍垃圾的分类、垃圾的处理方法等基本知识。
第2课时：垃圾收集路线的规划讲解垃圾收集路线的规划方法和步骤，如何根据小区的人口密度、垃圾产生量等因素进行规划。
第3课时：垃圾收集设备的选用和维护介绍各种垃圾收集设备的特点和适用场景，以及设备的维护保养方法。
第4课时：案例分析分析一些成功的垃圾收集路线案例，让学生学会如何将理论知识应用到实际中。
三、教学方法本课程采用讲授法、讨论法、案例分析法等多种教学方法。
在讲解基本知识时，主要采用讲授法，让学生系统地掌握垃圾收集的基本概念和方法。
在讲解垃圾收集路线规划和设计时，采用讨论法，让学生通过讨论、思考，得出合理的规划方案。
同时，通过案例分析法，让学生从实际案例中学习到成功的经验和教训。
四、教学资源教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材主要包括《城市垃圾收集与处理》等书籍。
参考书包括《垃圾收集技术手册》等。
多媒体资料包括垃圾收集路线规划软件、垃圾处理场视频等。
实验设备包括垃圾收集模拟设备等，用于让学生亲自动手操作，加深对知识的理解。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等。
平时表现主要评估学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，占总评的30%。
作业包括课后练习和项目设计，占总评的40%。
考试包括期中考试和期末考试，占总评的30%。
评估方式应客观、公正，能够全面反映学生的学习成果。
六、教学安排本课程的教学安排如下：共8课时，每周1课时，共计4周完成。
《固体废物处理与处置》课程设计(化学与环境科学学院)学号：**********杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。
【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计1.垃圾收运路线设计概述1.1设计目的城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。
本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。
1.2城市生活垃圾收运系统设计要求1.2.1收运系统的组成部分城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统:第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）;第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场;第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。
一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式：清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。
合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。
1.2.2收运模式及收集时间的确定上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。
固体废物处理与处置课程设计设计课题：某生活区垃圾收集线路的设计指导老师：张大捷专业班级：XXXX学生姓名：XX学号：XXXXXX前言从原始人类活动开始，就有固体废物的产生，那时的固体废物主要是粪便、动植物残渣。
现如今的固体废物是指在生产、生活和其他活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态的物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固态废物管理的物品、物质。
应当强调指出的是，固体废物的“废”具有时间和空间的相对性。
在当前经济技术条件下暂时无使用价值的废物，在发展了循化利用技术后可能就是资源。
因此，固体废物常被看作是“放错地方的原料”。
城市生活垃圾是指在城市日常生活中或者为城市日常生活提供服务的活动中产生的固态废物，以及被法律、行政法规视作城市生活垃圾的固态废物。
它亦称作城市固态废物。
除包括居民生活垃圾之外，还包括为城市居民生活服务的商业垃圾、建筑垃圾、园林垃圾等，这些垃圾的收集大都分别由某一个部门专门作为经常性工作加以管理。
而居民生活产生的生活垃圾，由于产生源分散、总产生量大，成分冗杂、收集工作十分复杂和困难。
据统计，垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统的60%~80%，因此必须科学地制定合理的收运计划并提高收运效率。
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
这一阶段主要包括对城市各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中储存管理以及使用专用车辆装运到垃圾处理站的过程。
在城市垃圾收集操作方法中，我们一般分为移动式和固定式两种。
在本次设计中这两种操作方法我们兼用。
而收集车辆类型又有简易自卸式收集车、活动斗式收集车、桶式侧装式密封收集车和后装式压缩收集车。
而本设计就采用后装式压缩收集车。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。
目录一. 某生活区垃圾收集线路设计的说明书 (1)1.1课程设计的题目 (1)1.2设计原始资料 (1)1.3设计要求 (2)二. 移动容器收运系统的路线设计 (3)2.1确定容器收集安排 (3)2.2设计均衡的收集路线 (4)2.3确定从B点至处置场的最远距离 (6)三. 固定容器收集操作法的路线设计 (7)3.1所有的垃圾量进行叠加 (7)3.2固定容器收集操作法收集路线 (7)3.3计算从B点到处置场的往返距离和最远距离 (9)四. 固定容器收集操作车容积的确定 (10)五. 每天最佳的收集路线图 (11)结论和建议 (15)参考文献 (16)一、某生活区垃圾收集线路设计的说明书1.1课程设计的题目某生活区垃圾收集线路的设计1.2设计原始资料下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。
总共有28个收集点和32个容器。
已知条件如下：1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务；2、一周两次收集频率的容器必须在周三和周五收集；3、一周三次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集；4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载；5、每天都要在车库开始和结束任务；6、对移动容器收运系统来说，收集应该在周一到周五；7、移动容器收集操作法按交换模式进行；8、对固定容器收运系统来说，收集应该是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；9、容器的平均填充系数为0.8，固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车；10、移动容器收集操作作业数据：容器集装和放回时间为0.025h/次；卸车时间为0.04h/次；11、固定容器收集操作作业数据：容器卸空时间为0.04h/个；卸车时间为0.10h/次；12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次，b=0.05h/km；13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次，b=0.025h/km；14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.15。
1.3设计要求1、编写设计说明书（包括封面、摘要、目录、正文、结论和建议、参考文献等部分）；2、确定处置场距B 点的最远距离；3、计算固定容器收集操作收集车的容积4、确定最佳的收集路线，并将其画在主图上车库SW 单位容器垃圾量，m 3 至处置场SWN/F N 容器数量 F 收集频率，次/周O 容器编号 单位：m1000 500 0 1000 N附：1、每个放置点单个容器垃圾量、容器数量及收集频率①811②③721④611⑤411⑥1011⑦711⑧911⑨911○13511○141212○15○16721○18○19721○21○22821○23611○25411○28○29722○30511○31511○326115、每个放置点单个容器垃圾量、容器数量及收集频率A---------○10： SW=12， N=1, F=2B---------○11： SW=13， N=1, F=1C---------○20： SW=14， N=1, F=2D---------○24： SW=15， N=1， F=1E---------○12： SW=12， N=1， F=3F---------○17： SW=13， N=1， F=1G---------○26： SW=14， N=1， F=3H---------○27： SW=15， N=1， F=1二、移动容器收运系统的路线设计2.1确定容器收集安排收集区域共有集装点28个，容器32个。
其中收集次数3次的有○12、○26两个集装点，每周共收集3×2=6次行程，时间要求在星期一、三、五三天；收集次数每周2次的有○10、○20、○28○29三个集装点，每周共收集2×3=6次行程，时间要求在周三、五两天；其余①、②③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、○11、○13、○14、○15○16、○17、○18、○19、○21○22、○23、○24、○25、○27、○30、○31、○32二十三个集装点为每周一次，每周共收集1×23=23次行程，时间在周一至周五每天。
合理的安排是使每周的各个工作日收集的集装点数大致相等以及每天的行驶距离相当。
如果集装点增多或行驶距离较远，则该日的收集将花费较多时间并且将限制确定处置场的最远距离。
三种收集次数的集装点，每周共需6+8+26=40次，因此，平均每天安排收集8次，分配办法列于下表；表（2-1）：容器收集安排2.2设计均衡的收集路线在满足表（2-1）的所示的次数要求下，假设小车所在车库为P点，找到一种路线方案，使每天的距离大致相等，每周收集线路设计和距离计算结果在下表表（2-2）：移动容器收集操作的收集路线2.3确定从B 点至处置场的最远距离①求出每行程的集装时间：因为使用交换容器收集操作法，故每次行程的时间不包括容器间行驶时间，即：hcs p = uc pc t t + = 0.025+0.025 = 0.05 h/次②利用固体废物与处置课程中的有关公式求往返运距：即 ：d h x d h /15.01)*025.006.004.005.0(*8/8-+++=解方程得x=28km/次③最后确定从B 点至处置厂距离：因为运距x 包括收集路线距离，将其扣除后除以往返双程，便可确定从B 点至处置场的最远单程距离：3km 3.8876.9028*21=-）（ wx b a s P N H hcs d -+++=1)*(三、固定容器收集操作法的路线设计3.1所有的垃圾量进行叠加叠加所有的垃圾量可以求得每天需要收集的垃圾量列于下表表3-1 每日垃圾收集安排3.2固定容器收集操作法收集路线通过连续的试验并根据收集垃圾量对一周中每天的收集路线进行平衡设计。
固定容器收集系统的收集路线会发生变化，但是○12○26必须在周一、周三、周五收集，○10○20○28○29必须在周三、周五收集。
同样最佳的解应该满足每天装载相同数量的容器和运行相同的距离。
表2-2列有每周的收集路线和行驶距离。
从A点到B点的行驶距离包括从A点到第一个垃圾收集点的距离、每条收集路线的行驶距离和从最后一个收集点到B点的距离。
表3-2则根据以上得到的数据列下表3-3表3-3 P点和B点间的每日行驶距离3.3计算从B 点到处置场的往返距离和最远距离①从表3-3可以得知，每天行程收集的容器个数为10个，容器间的平均行驶距离为Km 55.21045.263.221.250.28=⨯+++每次行程的集装时间：()abc uc t scs t t C P +∙==10×（0.04+0.05+0.05×2.55） =2.18 h/次②从B 点到处置场的往返清运距离：wx b a s P N H scs d -+++=1)*(*即15.01)*025.006.01.018.2(*1/8-+++=x d h解方程得：x = 178.4km③确定从B 点到处置场的最远距离：Km 2.8924.178=四、固定容器收集操作车容积的确定每一集装点收集的垃圾平均量为p V ，32.9104368m V P =⨯=估算收集车的容积（3m ）：p pV N V r⋅=其中p N =9，r=2 334.4129*2.9m m V ==∴五、每天最佳的收集路线图周一路线图N周二路线图N周三路线图N周五路线图N结论和建议对比移动和固定两项设计方案，应选用固定路线收运，这是目前采用最多的收集方案。
环卫人员每天按照预设固定路线进行收集。
该法具有收集时间固定、路线长短可根据人员和设备进行调整的特点。
但也存在一些不足，主要是人力设备使用利用率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常运行，而且当线路垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。
如今环境问题越来越受世人的关注，但很多城市生活垃圾的管理依然处于零散管理的状态，任其在环境中自然消散。
随着人口的增多，城市的发展以及人们生活水平的提高，生活垃圾的产量越来越大，若不对生活垃圾进行有效管理将会带来严重的环境和健康问题。
作为环境专业的我们应通过加大宣传，提高公众的认识水平和参与积极性，扩大生活垃圾分类工作的范围，应尽可能从源头避免和减少生活垃圾产生，对产生的生活垃圾应尽可能分类回收，实现源头减量。
分类回收的垃圾应实施分类运输和分类资源化处理。
通过不断提高生活垃圾处理水平，确保生活垃圾得到无害化处理和处置。
同时，应逐步提高生活垃圾机械化收运水平，加快建设与生活垃圾源头分类和后续处理相配套的分类收集和分类运输体系，推进生活垃圾收集和运输的数字化管理工作。
