IMO船舶A3航区通导设备配置表

船舶开航前通导设备检查表填写要求主题内容与适用范围本标准规定了船舶在开航前应由主管船员对船舶通信导航设备进行安全质量检查的技术要求。

本标准适用于海洋各航区及内河的所有客船和300Gt (总吨)及其以上的货船、油船、渔船、破冰船、科学考察船、救捞船、水上工程作业船及368kW以上的拖船。

２. 一般要求主管船员必须在开航前对通信导航设备进行通电检查，检查中发现问题应及时解决。

必要时，立即上报船舶所属公司的业务管理机关，逐级负责处理；经主管机关或业务管理机关认可的个别项目，可以协商解决。

２.1 在开航前对通信导航设备的检查和填报作如下规定:a. 定期返回国内(往返航期为三个月左右)的远洋船舶，每次从国内开航前，由主管船员(报务员/无线电电子员/操作员、二副)开机检查, 按有关规定填写报表,经船舶领导签署确认,向所属公司通导主管部门呈报。

b. 往返于国外各港的远洋船舶或短航线远洋船舶(往返期不足二个月)和在国内航区航行的船舶, 每季度第一次开航前，由主管船员开机检查，按有关规定填写报表，经船舶领导签署确认，向所属公司通导主管部门呈报。

C. 其它船舶可根据具体情况，每季度由主管船员开机检查，按有关规定填写报表，经船舶领导签署确认，向所属公司通导主管部门呈报。

２.2 了解清楚通信导航设备所用的蓄电池和船电网络、负载情况以及开关和熔断丝的位置。

２.3 无线电室的应急照明灯及其开关应正常有效。

２.4 无线电室与驾驶室的双向呼唤或声话通信装置应能正常使用。

２.5对装有同心秒针和静默时间标志的时钟进行校准,其误差每日不大于±20s。

２.6 中、高频接收设备的前端保护作用和键控功能应正常。

２.7 规定配备的仪表、工具、移动照明灯和各类必要备件应齐备。

２.8 规定的通信导航业务资料和设备的说明书应齐全。

３. 通信设备３.1 GMDSS组合电台３.1.1 分别使用交流电和直流电对组合台主机、控制器、天线调谐、数据终端、打印机和天线部分进行各功能的自检。

imo 目标型船舶建造标准
IMO（国际海事组织）是负责制定国际船舶建造标准的主要组织
之一。

IMO的目标型船舶建造标准涉及许多方面，包括船舶结构、
材料、设备、系统和操作规程等。

以下是 IMO 目标型船舶建造标准
的一些方面：
1. 结构标准，IMO制定了船舶结构的设计和建造标准，以确保
船舶在各种海况下具有足够的强度和稳定性。

这包括船体的设计、
各部件的材料和连接方式等。

2. 材料标准，IMO规定了船舶建造所使用的材料的标准和规范，以确保其符合船舶建造的要求，具有足够的强度和耐久性，同时也
要考虑材料的环保性能。

3. 设备标准，IMO对船舶上安装的设备，如引擎、舵机、通信
设备等，制定了相应的标准和要求，以确保其符合国际安全要求和
操作规程。

4. 系统标准，IMO要求船舶建造符合一系列系统标准，包括动
力系统、电气系统、排水系统、消防系统等，以确保船舶在各种情
况下都能正常运行和应对突发事件。

5. 操作规程，除了船舶的设计和建造标准外，IMO还规定了船舶的操作规程，包括船员的培训要求、航行规则、安全程序等，以确保船舶的安全运行。

总的来说，IMO目标型船舶建造标准涵盖了船舶建造的方方面面，旨在确保船舶的设计、建造和操作都符合国际标准，以保障航行安全和环境保护。

这些标准对于船舶制造商、船东、船员和相关监管部门都具有重要意义。

船舶通导设备的配备1、GMDSS系统主要包括哪些设备？VHF设备两套中高频设备一套卫通C站一台卫星示位标一台雷达应答器两台双向无线电话三台航行警告接收机一台备用电源24V2、VHF设备主要包括哪几部分？VHF设备主要包括：收发信机、VHF DSC编码器、VHF DSC值守机、电源、VHF收发信机天线、DSC接收天线。

两台VHF设备一般有四根天线，部分船舶因只装有一个VHF DSC值守机，所以两台VHF共有三根天线。

大部分型号的VHF设备是将收发信机、VHF DSC编码器和VHF DSC值守机组合在一起，所以多数VHF设备的这几个组成部分表面上看起来不是独立的。

只有少数厂家将以上这三部分设计成独立的单元，然后通过外部线路连接在一起。

有的厂家是将VHF DSC编码器和VHF DSC值守机设计在一起。

3、中高频设备主要包括哪几部分？主要部分的功能是什么？中高频设备主要包括：中高频收发信机、中高频DSC编码器、中高频DSC值守机、无线电传终端、电源、天线调谐单元、天线、电话机和打印机等几部分。

有的厂家将其中几部分组合在一起，因而从外部看起来不易区别。

所谓GMDSS 组合电台，就是将中高频的主要组成部分加上一台卫通C站和一台VHF设备组装在一起。

当组合电台安装在报房时，中高频收发信机在驾驶台还装有遥控单元。

中高频DSC编码器主要是用于编辑和显示DSC信息，在进行DSC通信时使用此终端。

中高频DSC值守机是用于扫描接收海上安全信息的，是一个较相对独立的单元，但有的厂家也将其与中高频DSC编码器设计在一起。

无线电传终端主要是用于编辑电传信息和接收FEC信息的。

电源一般设计在组合电台内部。

天线调谐单元一般是相对组合电台独立安装的，一边与收发信机相连，一边穿过天花板直接与外部的天线相连。

在进行无线电话通信、无线电传通信（ARQ）和DSC通信时，都要通过中高频收发信机进行发射和接收。

中高频DSC编码器和无线电传终端是不能单独使用的。

海运公司船舶设备采购清单一、导航与通信设备1、卫星导航系统GPS 接收机：用于精确获取船舶的位置信息，是船舶导航的核心设备之一。

北斗导航终端：作为补充和备份，提高导航的可靠性。

2、雷达系统船用雷达：能够探测周围的船只、障碍物和陆地，帮助船员在恶劣天气和夜间保持良好的态势感知。

3、电子海图显示与信息系统（ECDIS）大屏幕显示器：清晰展示电子海图和相关导航信息。

海图数据更新服务：确保海图的准确性和及时性。

4、甚高频（VHF）通信设备手持 VHF 对讲机：便于船员在船上不同位置进行通信。

固定安装的 VHF 电台：实现与其他船只和海岸电台的通信。

5、卫星通信设备卫星电话：在远离陆地的区域保持与外界的通信联系。

卫星数据终端：用于传输船舶运营数据和接收重要信息。

二、动力与推进系统设备1、主机及配件船舶主机：根据船舶的大小和用途选择合适功率的内燃机或蒸汽机。

燃油喷射系统：保证燃油的高效燃烧。

冷却系统组件：如水泵、散热器等，维持主机的正常工作温度。

2、推进器螺旋桨：根据船舶的设计和动力需求选择合适的尺寸和类型。

轴系和轴承：确保动力的平稳传输。

3、发电机及电力系统设备主发电机：为船舶提供电力，满足各种设备的用电需求。

配电板：合理分配电力，保障各系统的稳定供电。

4、燃油储存与供应系统燃油储罐：具有足够的容量和安全防护措施。

燃油输送泵：将燃油从储罐输送到主机和发电机。

三、安全与救生设备1、救生艇与救生筏全封闭救生艇：具备足够的承载能力和生存装备。

充气式救生筏：易于存放和快速部署。

2、个人救生设备救生衣：为每位船员配备合适尺码的救生衣。

救生圈：分布在船舶的不同位置。

3、灭火设备手提式灭火器：针对不同类型的火灾配备相应的灭火器。

固定灭火系统：如二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统等。

4、烟雾探测器与火灾报警系统灵敏的烟雾探测器：及时发现火灾隐患。

声光报警装置：确保船员能够迅速得知火灾发生。

四、船舶操纵设备1、舵机系统舵机：控制船舶的转向。

内河船舶设备配备表-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1航行设备配备表对A级航区的客船：乘客定额≥800人，配备的磁罗经度盘直径应不小于165mm；乘客定额≥150~<800人，配备的磁罗经度盘直径应不少于130mm；乘客定额<150人，配备的磁罗经度盘直径应不小于75mm。

②当船舶主电源采用与主机独立的发电机组，且照明供电采用交流工作电压为220V时，探照灯的功率应不小于1kW。

主电源为蓄电池组时，探照灯的功率应不小于0.1kW。

当采用放电灯做探照灯时，应设一只白炽探照灯作备用。

不夜航的船舶可免除探照灯的配备。

③客船乘客定额≤100人，货船总吨位≤100GT，推（拖）船总额定功率≤80kW，序号4~12，配备定额可减半，序号13、14可按需配备。

④船用时钟，倾斜指示器应在驾驶室和机舱至少各安装一只，仅配一只倾斜指示器时，应安装在驾驶室。

⑤该表所要求配备的航行设备可允许采用其他同等效用的设备来代替，但须通过试验或其他方法认定这些替代的航行设备，至少与本规范所要求者具有同等效能，并经船检同意。

航行资料配备表②航行于长江A，C级航区的船舶配备分道通航图（规则）；③雷达引航图仅限客船乘客人数大于800人，货船总吨大于1000t，推（拖）船主推动力装置功率大于883kW的船舶配备。

②航行载受潮汐影响的B，C级航区的船舶也应配备潮汐表；③船舶应变部署表只限于船长30m及以上的客船，船长40m及以上的货船、油船、化学品液货船和气体运输船配备。

船舶无线电通信设备配备表②FB(或JB)仅用于窄带直接印字报（NBDP）。

③当推（拖）船的推进装置总功率<1473kW时，可免设。

A1+A2+A3海区设备配置（所选设备全部带CCS证书）一、 GMDSS组合电台1、VHF+DSC X2*日本古野FM-8800S （可连接VDR）含：-FM-8800S主机、话筒、QJ1854-5A电源、VHF天线连引线X2、附件2、中高频电台FS-2570 250W（已包含DSC及NBDP）含：-FS-2570C控制器、FS-2570收发机、AT-1560-25天调、话筒、NBDP MODEN、IB-583显示器、键盘、PP-510打印机、IF-8500打印分配器、附件选购件：（1）AT-62 6米鞭状天线（2） AT-82 8米鞭状天线（3） FAX-5+2.6米值守天线3、卫通C站 FELCOM-15SSAS含：-IC-215主仪器连键盘、IC-115天线连30米电缆、IC-315接线盒、IC-305报警器、IC-306报警器、IC-307保安报警按钮X2、PP-510打印机、附件4、PR-850电源-输入 AC 220V DC24V 输出 DC 24VBC 6158充电器5、RC-1800T台架（内含各分配器）二、多普勒计程仪日本古野DS-80（符合最新IMO规范要求，可连接VDR）含：-DS-800显示单元、DS-810收发单元、DS-801信号分配器、DS-820探头、QJ1824-5A 电源、附件选购件：（1）速度分显DS-830 （2）量程分显 DS-840三、航行报警器日本古野 NX-700A/B含：-NX-7001接受单元、NX-700显示单元、NX-7H天线单元、QJ1824-5A电源、附件四、气象传真机日本古野 FAX-408含：-FAX-408主机、FAX-5放大器、2.6米天线、QJ1824-5A电源、附件五、应急示位标 EB-10(saracom) 韩国六、雷达应答器 RP-10(saracom) 韩国七、双向无线电话 TW-50(saracom) 韩国八、 GPS 日本古野 GP-150（可连接AIS及VDR）含-GO-150主机、GPS天线、QJ1824-5A电源、附件选购件：差分接受板及天线九、测深仪日本古野 FE-700（200KHz）/南京宁禄DS-2008 （可连接VDR）（1）含：-FE-701显示器、FE-702信号分配器、MB-504适配器、200B-8B探头连15米电缆、QJ1824-10A电源附件（2）-DS-2008显示器、换能器及３０米电缆、换能器箱、附件选购件：数字分显器 FE-720十、雷达1、 FAR-2817/FAR-2827/FAR2837（标准ARPA功能，交流AC110V/AC220V供电，可连接VDR）含：23.1”LCD显示单元、 6.5英尺/6.5英尺/10英尺天线单元（FAR-2837S）、30米天线电缆、15KW/25KW/35KW收发机RSB-0074、标准安装材料和附件2、 FAR-2117/FAR-2127/2837S（标准ARPA功能，交流AC110V/AC220V供电，可连接VDR）含：-21 ”LCD显示单元、6.5/6.5/6.5英尺天线单元、30米天线电缆、15KW/25KW/35KW 收发机RSB-0074、标准安装材料和附件十一、船舶自动识别系统（AIS）日本古野FA-150含：FA-1501主机、FA-1502显示器、GPA-017D-E天线附件十二、黑匣子（VDR）日本古野 VR-3000S/ HEV-847（海华）含：-数据采集单元X1、数据记录单元X1、麦克风拾音装置X6、控制面板、接线盒、附件。

5。

设备REQIREMENTS255.1。

一般用于导航和无线电设备255.2。

供应25的范围5.2.1GPSMF-UHFVHF-AM收音机NAVTEX-5。

设备REQIREMENTS5.1。

一般用于导航和无线电设备任何类型（包括电缆，天线（S），远程显示，控制，交换机等）的所有导航和无线电设备，应当由供应商提供5.25.2.1一（1）-一（1）-一（1）-一（1）-一（1）一（1）-一（1）-一（1）-一（1）-一（1）一（1）-一（1一（1其中（1一（1）-发送?水/接收器安装的建议。

量程范围0?40米/400米-气压计一（1）气温星乔和湿度星乔一（1）-天气数字指标一（1）-风速和方向星乔一（1）-数字指标选项??：（GPS系统全球定位系统（GPS）的导航使用的，应提供如下：一（1）-GPS导航系统一（1）-GPS天线与电缆和安装杆天线安排和位置应保持起重机的载荷最大的曝光率，同时优化。

MF/短波单边带系统两个中频/高频单边带系统，一应集成在无线电控制台和其他备份无线电控制台。

每个系统的要求如下，但不限于：一（1）-控制台安装在控制单元提供对发射机和接收机的全面控制，提供开放式访问所有发射频率。

一（1）-MF/HF收发信机单元的DSC类一一（1）-天线和耦合一（1）-电话风格手机和扬声器;终端（液晶屏幕和磁盘驱动器），打印机，键盘，天线调谐单元，收发器和DSC 接收器强大的海洋天线。

一（1）-VHF-FM电台系统应提供两套DSC系统的VHF-FM海上无线电电话。

一个是主要的无线电控制台和其他备份收音机Console.Each 是应包括下列项目，但不是有限的：一（1）收发器，与DSC调制解调器和值班接收机一（1）手机的麦克风/扬声器一（1?六（6）-六（6）-一（1）两（2）一（1?1-1-1-1-1-为2-用于2-1-8468主要海洋与中频/VHF-AM天气传真全球定位系统天气系统国际海事卫星FGMDSS报警装置应急照??明灯单元一（1）：AC22??“预先制造的”全球海上遇险和安全系统控制台提供的全球海上遇险和安全系统设备，包括：海洋与DSC/NBDP的VHF-FM收音机电话中频/高频（SSB）的系统GMDSS报警装置应急照??明灯单元一（1）：AC22??0V电台配电盘和一（1）设置内置收音机控制台AC220V无线电配电盘是正常和紧急电源DC24V 无线电配电盘设置。

测量船主要通信导航设备一、近海海道测量船通导设备测量船航行范围拟定为A1+A2+A3海区，即南北纬70°之间的所有海区。

根据1988年SOLAS公约修正案要求，航行于A1+A2+A3海区的船舶应配备以下GMDSS（全球海上遇险和安全系统）设备：（一）VHF无线电话按GMDSS要求，至少配备1台。

该设备除能进行无线电话通信外，还应具有在70频道上收、发DSC呼叫功能，并能在驾驶位置启动DSC遇险报警发射，能在6、13、16频道上通信。

（二）VHF70频道DSC值班接收机至少配备1台。

这个设备的功能也可与（1）项中设备合并，在GMDSS正式运行后，船舶应在70频道上进行DSC 值班；（三）SART；500GT以上船舶至少2台（四）便携式双向甚高频无线电话500GT以上船舶至少3台，该VHF电话应具有6、13、16频道收发无线电话.（五）NAVTEX接收机至少1台。

（六）EPIRB至少1台。

（七）MF-RT/NBDP设备或INMARSAT-B/C/F设备用于常规通信的（频率范围为1605-4000KHZ）。

二、MF DSC设备至少能在2187.5KHZ上值守，发出DSC，可与（7）项中设备合并。

（八）Inmarsat-B/C/F和MF DSC至少能在2187.5KHZ上值守，发出DSC；或者常规MF/HF （具有DSC、NBDP终端，2187.5KHZ和8414.5KHZ上值守，发出DSC）。

（九）AIS（船舶自动识别系统）IMO规定，到2008年7月1日以前，本国国内500GRT 以上船舶必须安装AIS船上设备。

（十）SSAS（船舶保安警报系统）2004年7月1日或以后建造的，500GRT以上船舶必须安装。

（十一）▼设备安装示意图主要特点及说明1．位置、姿态、艏向数据要求高，GPS、罗经与测量设备共用，减少成本及空间；2．应急任务多，基本是多人协同作业，对通话设备性能标准要求高；3．设备多，屏蔽大，关键岗位采用UHF进行舱内通话；4．单件精密仪器数量多，采用船舶保安警报系统、近距高分辨率雷达等防护措施。

FUNCTION ACCEPTABLE EQUIPMENT Ship fitted in accordance with this table are deemed to be in compliance with SOLAS 1SOLAS CHAPTER V Regulation Applicable Performance Standards Less than 150150and upwards AllPassenger 300upwards 500and upwards 3000and upwards 10000and upwards 5000and upwards Magnetic Compass 192（2.1.1）Resolution A.382(X)●●●●●●●Spare Magnetic Compass 19（2.2.1）●●●●●●Pelorus or Compass Bearing Device 19（2.1.2）●●●●●●●Gyro Compass 19（2.5.1）Resolution A.424(XI)●●●●Gyro Compass Heading Repeater 19（2.5.2）●●●●Gyro Compass Bearing Repeater 19（2.5.3）●●●●Communication to Emergency Steering Positions 19（2.2.9）●●●●●●●Radar Reflector 19（2.1.7）Resolution A.384(X)●Radar 9 GHZ Band 19（2.3.2）Resolution A.477（XII)●●●●●●Electronic Plotting Aid 19（2.3.3）●●●●●Radar Plotting: Automatic Tracking Aid (ATA)19（2.5.5)Resolution MSC.64(67)●●●●Second Radar w/ATA 19(2.7.1/2)●●●Radar Plotting: Automatic Radar Plotting Aid(ARPA)19(2.8.1)Resolution A.823(19)●●Nautical Charts/ Publications/ ECDIS 319(2.2.4)Resolution A.817(19)●●●●●●●Back up for ECDIS( if applicable)19(2.2.5)4Resolution MSC.64(67)●●●●●●●Decca, LORAN-C, GPS, GLONASS, as appropriate 19(2.1.6) A.529(13)A.818(19)A.819(19)●●●●●●●Echo sounder 19(2.3.1)Resolution A.224(VII)●●●●●Speed and Distance Measuring Log 19(2.3.5)Resolution A.824(19)●●●●●5Signalling Lamp 19(2.2.2)Resolution MSC.95(72)●●●●●●Sound reception system 19(2.1.8)Resolution MSC.86(70)Annex1●●●●●●●AIS 619(2.4)●●●●●Rudder, Properller, Thrust, Pitch, Operational Mode Indicators 19(2.5.4)●●●●Heading or Track Control system 19(2.8.2)Resolution MSC.64(67)●●Rate of Turn Indicator 19(2.9.1)Resolution A.526(13)●VDR 20(1)Resolution A.861(20)●●●●1 Consolidated Edition 2001 and Amendments 2000 (effective January and July 2002)Voyage Date Recorder(VDR)Rate of Turn IndicatorHeading or Track ControllerRudder, Properller, Thrust, Pitch, Operational Mode IndicatorsShipborne Automatic Identification System(AIS)Sound Reception SystemDaylight Signalling LampSpeed and Distance Measuring Device (through water)Echo Sounding Device (measure actual depth of water)Receiver for global navigation satellite system of terrestrial radionavigarion system, or other meansOffice Nautical Charts, Nautical Publications, Electronic Chart Display Information System(ECDIS)TABLE OF ACCEPTABLE NAVIGATION SYSTEMS AND EQUIPMENT TO FULFIL THE FUNCTIONAL REQUIREMENTS OF SOLAS REGULATIONS, CHAPTER V4 An appropriate folio of paper nautical charts may be used as a back up arrangement for ECDIS. Other back up arrangements for ECDIS are acceptable (see appendix 6 to resolution A.817919), as amended.3 ECDIS may be accepted as meeting the chart carriage requirments2 Refer to SOLAS amendment 2000, Regulation 19-2 Shipborne navigational equipment and systemsREFERENCES GROSS TONNAGECOMPASSRADAR5 Speed and distance measuring device to indicate speed and distance over ground in the forward and athwartships direction.6 Refer to ships constructed on and after 1 July 2002. For more information, please refer to SOLAS Amendment 2000, 19(2.4).Disclaimer: The above information is correct at time of printing. For further information, please refer to the latest version of SOLAS Amendments.***PATRONICS(S) PTE LTD assumes no liabilit or responsibility for any errors or omissions in this content.。

浅谈船舶通信与导航设备的配备要求船舶设计文章编号:2030/SG(2011)03—03浅谈船舶通信与导航设备的配备要求摘要:本文主要概述了船舶通信与导航设备的功能与组成,结合国际海事组织IMO的强制要求,介绍了船舶必备的通信及导航设备的配备原则,同时针对武船自主研发的8000HP近海油田三用工程船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.关键词:船舶导航通信配备设计1引言众所周知,一艘航行在茫茫人海之中的船舶,随时会遇到各种各样的危险,如何安全航行并在危急之中得到救助,成为了各国关注的问题.随着计算机技术,模拟和数字通信技术,卫星通信技术的发展,船舶安全航行及救助的手段1体制越来越完善,船舶通信与导航系统在保障船舶海上航行安全方面逐渐起着非常重要的作用.在船舶的方案设计中,没计人员需要根据船舶的类别,吨位和航行区域,选型配备通信及导航设备.本文针对国际海事组织IMO的强制要求,概述船舶通信与导航系统的功能与组成,并结合了武船自主研发的8000HP近海油田三川l:稗船的通信与导航设备的配备进行了实例分析.作者简介:张翠,女,学.,_T程师.研究方向:船舶电气.张翠2船舶通信设备的功能与配置2.1GMDSS设备的功能及组成由IMO提出的,现代化的通信系统——全球海上遇险与安全系统(GMDSS)已从1999年2月1日起全面实施.该系统以岸上为中心,陆上负责搜索与营救的主管部门及遇险船附近的船舶参与.船舶一_口.发生遇险,能够向岸上及附近海域的船舶发出报警,岸上的RCC(救助协调中心)能立即组织并迅速有效地展开搜索与营救J二作.GMDSS有四人分系统,即1)星通信系统(Inmarsat)利Inmarsat系统的静止_丁J星,网络协调站(NCS),地面站(LES)利移动站(MES)组成的卫星通信网络,可实现南北纬70度范同之间的全球卫星通信,该系统具有电话,电传,传真和数据的双向通信功能.在GMDSS遇险报警,紧急与安全1日常通信中, Inmarsat具有保障海上通信的快速及时,可靠和保密性等特点,并发挥着极其重要的作川.2)地面通信系统根据船舶航行的海,在地面通信系统中分远距离业务,中距离业务和近距离业务,不同的业务使用不同的通信设备.远距离业务使用MF/HF无线电装置,中距离业务使用VHF—DSC无线电话设备及VHF的DSC遇险值守机, 近距离业务使J}j手提双向VHF无线电话.3)定位寻位系统包括C0SPAS/SARSAT定位系统和SART,提供船对遇险报警,对遇险船舶或救生艇筏进行定位等服务.SART包括RADAR—SART 和AIS—SART,可以互换使用.4)海上安全信息系统(MSI)该系统能够及时有效地向船舶提供有关航行警告,气象警告,搜救信息,气象预报及其他海上安全信息,以保证船舶航行的安全.包括NA VTEX和增强群呼EGC系统.2.2GMDSS设备的配备要求GMDSS对船通信的配备要求,适川于所有300总吨及以上的货船和在国际航线上航行的所有客船.GMDSS的设备配备原则是根据船舶航行的海区,强制其配备该海区要求的通信设备,而不是像前无线电系统中根据船舶的吨位米配置.表1中数量为最低配置定额.2011/3科技IlJj管理17《科技与管理》2011年第3期序船舶航行的海区通信系统配备设备名称桥注AlA2A3A4lVHF—DSC无线电话设各ll11l,2项町合并2地面通信设备VHF的DSC遇险值守机11113MF无线【乜装置l14MF/HF无线电装置ll5星通信设备Inmarsat设备26EPIRB(极轨道406MHz)lll1客船少2俞定位,jL位议箭7SART2222500总吨以船舶要求8地面通信设备手提双向VHF无线电话3333500总吨以l:船舶要求9NA VTEX接收机11l1海l信息广播系统实际用带EGC功能的星l0设备EGC接收l通信设备代替注:海划分如卜:A1海——至少在一个VHF海岸电台的无线电话覆盖范罔之内,在此海可实现连续的船岸VHFDSC报警.此海从VHF海岸电台何置向海上可延至30nmile左作为报警区域.A2海一一在至少一个MF海岸电台的无线电话覆盖范围之内,住此海可实现连续的船岸MFDSC报警.此海设定为离岸150nmJle的范罔,但不包括任何指定的Al海『又=.实际上,A2海的覆盖范同已达到离MF海岸电台250nmi】e的范同.A3海【又=——在Inmarsat静i卜星覆盖范嗣内,即地球南北纬度70度以内的区域范同,但不包括指定A1海利A2海.此海可连续进行船岸报警.A4海——除A1,A2平lJA3海以外的域,基本为南北纬度7O度以上的南北两极附近的海.此海只能使HF无线电通信设备进行报警.3船舶导航设备的功能与配置船舶导航系统能确保海洋运输船舶及海洋船舶的航行安全,准确地引导船舶按预定的航线迅速地剑达目的地.1)磁罗经18科技0管理201I/3磁罗经是根据磁针在地磁力作用指向磁北的原理制成的一种指向仪器.磁罗经本身可看作一根磁针,冈地磁北极具有负磁量,地磁南极具有正磁量,在异性相吸的作用下,磁针的北极指向地磁的北极,磁针的南极指向地磁南极.1977年IMO通过决议,要求所有船舶安装一台标准磁罗经和一台操舵磁罗经,并应正确地校正白差和备有白差表或自差曲线.目前广泛采用在标准罗经上加设反射装置并通到驾控台,以代替操舵罗经供操舵川.2)电罗经电罗经也叫陀螺罗经,是利J{j陀螺仪的特性制成的指向仪器.电罗经基本不受外界磁场的影响,指向具有较高的准确性和稳定性,正常l作时只有定误筹,它不随航向地点改变而变化,并且能把航向传送剑船上任何地方和送给自动舵,雷达等需要航向信号的仪器.3)GPS星导航系统全球定位系统简称GPS,是一种测距星导航系统,利多颗高轨星,由户测量TJ星剑户的距离与距离变化率米精确测定川户位置(二维),速度(二维)利时间参数.导仪接收GPS星不问断向地面橘发的导航信号.获得导航信息米定位和导航. 定位精度取决y-GPS系统设置和导航电文发射与接收的全过. IMO规定:所有国际航行船舶,应从2002年7月1日起,必须安装全球定位系统(GPS)或地面星系统以取代无线电测向仪(RDF).4)导航雷达与ARPA船导航雷达川丁航行避让,船舶定何,狭水道引航.现代船川雷达多与自动雷达标绘仪(ARPA)合为一体,作为组合导航设备中的一个重要传感器,住船舶避碰利导航领域里占有不可取代的地1=奇=.x波段雷达属丁强制安装的船用雷达设备,与SART构成一个寻位系统.其波长较短,受海浪,雨雪,云雾1人气等白然冈素的影响较人,而S波段雷达正相反.在晴好大气～般使刖X波段雷达,而住人雨雪的恶劣大气则使用S波段雷达.由丁各有优缺点可以互补,目前普遍采异频双雷达系统,即X波段利S波段雷达各一台,5)计仪计仪是米测定船舶航仃速度和累计船舶航的一种导航仪器.只要有电罗经或磁罗经捉船舶设计供船舶航向和计仪提供航程,就可求得船舶的推算船位.计程仪是现代船舶必不可缺的重要的航海仪器之一.6)同声测深仪同声测深仪是一种测量水深的船用水声导航仪器,在船舶航运中,水卢对于航线拟定和保证船舶的安全航行起着重要的作.同样是船舶必不可少的导航设备.7)自动识别仪AISAIS是一种新型的助航系统,目前AIS已发展成为通.}{j自动识别系统(UAIS).AI8可向其它船舶与岸上接收站和l{l机提供船舶识别码,船型,船位,航向,船速以及航行状况和其他与安全有关的信息.IMO规定:所有300总吨及以上的国际航行船舶,和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不论尺度人小的客船,应从2002 年7月1日起到2008年7月1日起分阶段配备一台AIS.8)电子海图ECDISECD~S是满足IMO(国际海事组织)和IHO(国际水道测量组织) 有关规定,能够在电子海图显示器上显示水面及水F的各种海图信息并能实时显示船位信息的电子系统,且具有纸海图同等的精度和效力.IMO规定所有3000总吨及以上货船,和所有500总吨的客船,规定了ECDIS配备要求如下, l丁2011年1月1日生效:@2012年7月1日及以后建造的500GT及以上客船,现有客船不迟于2014年7月1日及以后的第1次检验;@2012年7月1日及以后建造的3000GT及以上的液货船.现有船不迟于2015年7月1目及以后的第1次检验:@2013年7月1日及以后建造的10,000GT及以上货船(不包括液货船),2013年7月1日之前建造的50,000GT及以上船舶, 不迟丁2016年7月1日及以后的第1次检验;2013年7月1日之前建造的20,000GT及以上但小丁50,000GT船舶,不迟于2017年7月1日及以后的第1次检验; 20l3年7月1目之前建造的10, 000GT及以上但小于20,000GT 船舶,不迟于2018年7月1日及以后的第1次检验.~2o14年7月】日及以后建造的3000GT及以上但小于10000GT的货船(不包括液货船).9)航行数据记录仪VDR船舶安装VDR主要是为了以一种安全可恢复的方式,保持存储有关船舶发生事故前后一段时间的船舶位置,动态,物理状况,命令和操纵的信息,以便用于任何随后的确定事故原冈的调查.IMO规定,船舶应安装航行数据记录仪(VDR)或者定或白浮型简易VDR(S.VDR).S—VDR 应符合决议MSC.163(78)所含的标准,且记录并在终止后至少2年时间内维护驾驶台和通信无线电,雷达,船位,航速,航向,日期和时间以及AIS数据(如果不能获得雷达数据).S-VDR可与EP1RB合并,条件是符合设备各部件的标准.4实例分析8000HP近海油田三用工程船是武船近年来研制的具有完全白主知识产权的优秀船型.依据国际吨位丈量公约,本船总吨位约为2990总n屯,通信设备满足近海(A1+A2)GMDSS的各项要求,根据上文的配置原则,通信和航行设备的配置如下:注:本文推荐的配置数量为最低定额,实际数量虑结合船东要求配置.5结束语总之,随着科技的发展,船舶通信与导航设备将会有广阔的前景,本文对其他船舶的通信与导航设备的配备具有参考和借鉴作川.参考文献[1]SOLAS公约2009年[2]中国船舶业总公司编船舶设计实fL}j手册一电气分册[3]崔风波等船舶通信与导航2007年2011/3科技与管理19。

前言1.概述1.1 本一览表是对近期IMO发布的主要决议（包括2016年3月1日及以后生效的强制性文件与非强制性文件）的汇总，旨在为船舶及船用产品的设计、制造、检验/认可、修理、维护等相关方提供信息。

1.2 本一览表主要汇总了IMO MSC、MEPC及海大会议通过的文件，并将随IMO上述各会议通过情况进行及时更新。

2.应用2.1 本一览表主要对IMO相应各文件的主要内容、适用的船舶类型及尺度、是否强制执行、适用何时建造的船舶、具体实施日期等作了总结。

适用于公约船舶。

”2.2 本一览表在“强制”一列中，“是”具有强制性，“否”为指导性；在“船舶尺度”与“船舶日期”列中，“L”为载重线船长，“LBP 为垂线间长；在“船舶日期”一列中，“任何日期”为适用于任何时期建造的船舶，“K”为龙骨安放日期，“B”为建造日期，“D”为交船日期，“C”为签订建造合同日期。

2.3 本一览表仅供参考使用，具体应用以IMO规则条文为准。

并应注意各主管机关的特殊规定。

规定相应文件强制生效日期船舶类型船舶尺度船舶日期IMO要求概要(详细内容参见相应文件)1 1974 SOLASII-2章修正案MSC.380(94) 是2016.7.1所有类型所有客船及GT≥500的货船仅将SOLASII-2/10.5.2标题“设有内燃机的机器处所”修订为“设有内燃机的A类机器处所”。

2 经修订的1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案（VI章）MSC.380(94) 是2016年7月1日所有载运集装箱的船舶GT≥500的货船任何日期在SOLAS第VI章修正案第2条货物信息条款中，新增装货集装箱重量验证相关要求：1.明确所有的载货集装箱（短程国际航行的由拖车或平板运输车载运的集装箱并通过滚装船运输的情况除外）应由托运人验证集装箱毛重，验证方式用经过校验和认证的设备对集装箱进行称重，或者用经过装箱国家主管机关认可的称重方法对集装箱的所有包装和货物的重量进行称重；2.货物托运人应该确保经验证的总重量在运输单证中声明。

海上无线电设备一.设计A3海区国际航行船舶的双套无线电通信设备的配备方案方案1：VHF一台，NAVTEX一台，406MHz和1.6GhzEPIRB任选一台，EGC接收机一台，MF一台，INMARSAT正通传站一台，救生艇筏电台：3台双向VHF，2台SART方案2：VHF一台，ANVTEX一台，406MHz和1.6GhzEPIRB任选一台，EGC接收机一台，中频高频无线电装置，救生艇筏电台：3台双向VHF，2台SART.二.MARSAT卫星提供哪几种波束？INMARSAT-F77通信时，如何对波束作选择？有全球波束，宽点波束，窄点波束对波束选择：方法一，通过MES选择，MES接收MCSC BB上的点波束图，判断自己位置是否处在一个或多个点波束区域内，按优先等级高的选择，储存点波束，并由MESRP信道给出；方法二：通过NCS选择，NCS根据MESRP信道给出的位置确定最合适的点波束，并在NCS信道上分配给MES三.简述INMARSAT-C 船站启用实验的主要内容？启用实验的主要内容：接受地面站发来的报文（Forward Attempt）；给地面站发生一份报文（Return Attempt）；发生遇险报警实验（Alarm T est）四.简述NBDP ARQ通信的时间周期及通信流程APQ的基本时间周期为450ms，由ISS的210ms发射时间和240ms的发射暂停时间组成流程：一ARQ通信线路的建立，它由选择性呼叫和相互识别两个流程组成1、选择性呼叫2、相互识别二ARQ报文通信三重新定相四转台（或转换信息流向）流程五通信结束五.试述为了提高DSC通信的可靠性，DSC系统采用的纠检错技术十单元（水平）一致编码——由十位二进制代码组成。

前七位为信息码，后三位是检错码。

后三位检错码表示前七位信息码中B的个数。

；垂直一致性校验：在发送端把组成DSC呼叫序列的各字节信息位按垂直排列，然后对各对应成列的信息码元进行垂直模2相加，产生的一组七单元信息码称为垂直校验信息码；再以水平一致校验的规则产生三个单元检错码，最后形成ECC字节。