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GMDSS评估实操题卡一、卫星船站（C站、F站）编辑一份到国内用户（40108 HBQCS CN）的电报,并命名为123储存。
从C站电脑中任意调出一份电报更名为321储存。
编辑一份国内电传用户（40108 HBQCS CN）地址本。
从电脑中编辑一份到国内用户（40108 HBQCS CN）的电传电报，并立即发射（选择确认CONFIRMATION）.从C站电脑中任意选择一份电报删除查看本机识别码。
手动输入船位北纬25度23分，东经125度25分，并将网站注册在太平洋。
在模拟器上发送遇险报警，选择遇险性质为碰撞（COLLISION）。
设置EGC菜单，洋区选择11，岸台选广州台N和上海台Q,要求接受天气预报。
选择太平洋中的一个地面站，用F船站拨打电话00865808827817＃。
二、组合电台（SS B、MF/HF DSC、NBDP）和VHF DSC用单边带CH818呼叫上海台。
查看VHF-DSC本机MMSI。
查看MF/HF DSC本机MMSI。
查看组合电台DSC的遇险值守频率。
编辑船台SHIP23（MMSI:412119723）进入MF/HF DSC的地址本。
使用频率2177Khz日常呼叫上海台，后续通讯方式选择单边带。
作一个在中频上的DSC遇险呼叫，遇险性质起火（FIRE）（本船船位3030N，12525E）。
作一个VHF DSC上的DSC遇险呼叫，遇险性质为搁浅（AGROUNDING）（本船船位3030N，12525E）。
用VHF DSC 单呼某船MMSI412119766,后续通讯方式VHF16电话，要求应答。
编辑上海台（004122100）进入MF/HF DSC地址本。
在NBDP上编辑一份报文，并命名为246储存。
在NBDP上通过上海台，将名为246的电报发送给中国用户（40108 HBQCS CN）。
三、EPIR B、SART和NAVTEX简述SART的工作原理和检查测试方法。
简述EPIRB的功能和日常保养方法。
GMDSS设备培训教材（3）上海远洋海事培训中心2010-10一、GMDSS系统介绍1、什么是GMDSSGMDSS的英文全称是：Globle Maritime Distress And Safety System。
中文即全球海上遇险安全系统。
该系统1988年11月由IMO作出决议，于1982年2月1日生效，规定1999年2月1日完全实施。
GMDSS系统主要用于改进海上遇险和安全通信及程序，以协调搜救业务为基础，并结合现代通信技术发展，改进海上人命安全。
2、GMDSS系统组成INMARSAT系统。
卫星通信系统1）通信系统 COSPAS-SARSAT系统近距离(NAVTEX)。
2）MSI播发系统远距离(EGC、NAVAREA)。
SART3）寻位系统X波段雷达。
4）搜救协调系统。
3、 GMDSS功能船−岸。
1）遇险报警功能岸−船。
船−船。
2）通信功能：搜救协调通信、搜救现场通信、日常通信、驾驶台与驾驶台通信。
近距离(NAVTEX)。
3）MSI播发功能远距离(EGC+HF NBDP)。
SART4）寻位功能X波段雷达。
4、海区划分GMDSS海区分为：A1、A2、A3、A4共四个海区。
5、各航区GMDSS设备配备1）各航区设备配备标准：根据SOLAS公约修正案第四章要求，按海区配备。
2）各航区GMDSS设备配备必备设备： SART、EPIRB、TWO-WAY VHF、NAVTEX、DSC。
6、双套设备1）双套设备概念（A3海区）：在原有设备基础上，增加一套VHF DSC、一套MF/HF组合电台或卫星船站。
2）配备方案：2套VHF DSC + 1套MF/HF DSC + 1套卫星船站2套VHF DSC + 2套MF/HF DSC2套VHF DSC + 2套卫星船站7、如何确保GMDSS设备可用性IMO规定，为保证GMDSS设备的可用性，有以下三种方法：岸上维修、海上维修、双套设备。
1）航行在A1、A2海区的船舶，采用上述三种方法中的一种。
NA VTEX （NA V5型）接收机操作一、简介1）NAVTEX是一种从设定的岸台播发航行警告和天气预报的一种方式。
各岸台均在518KHz频率上用英语定时播发，一般每隔4小时播发一次，但大风警报和搜救信息可随时播发。
NAVTEX的覆盖的服务半径一般为200—300海里，夜间接收范围可能会较大。
按IMO规定，在490KHz频率上可用其他当地语言播发，在4209.5KHz频率上可播发热带的有关信息，后面的这个频率比其他2个频率具有更大的覆盖范围，并且不易产生静噪音。
NAV5 NAVTEX接收机按照最新的欧洲和国际规范设计，为商船提供最新天气及航行警告信息，它符合IMO关于GMDSS的要求，并且操作简便，在指定的NAVTEX播发区域，它每天可提供可靠的打印信息。
NAV5安装简便，将NAV5接上12伏或24伏直流电源，并接上天线，打开开关，NAV5就可以打印NAVTEX信息而不需要其他的人工操作。
在这种情况下，NAV5可以为您提供大量的信息，因此可仅仅设定和打印你所需要的航行海区范围内需要接收的岸台和信息种类。
通常，日常信息每四小时重复一次。
但是假如NAV5接收到的是重复的信息，那么这一信息在三天（72小时）内不会被重复打印。
・NAVTEX天线应安装在不易被损坏的没有铁制物体的高处。
2）在NAVTEX信息的开头有一个信息头，用一个标识码B1B2B3B4来标识信息的来源和性质；例如GA59岸台识别码信息类型序列号GA59这个识别码标识了播发信息的岸台和信息的性质可根据自己的意愿选择岸台并可限制某种信息类别。
二、NAVTEX(NAV5型)设备操作按钮介绍：插入面板图：1. PAPER FEED (进打印纸)2. DIM(backlighting) （背景亮度）3. STOP ALARM (停止警报)4. POWER ON/OFF (打开/关闭电源)5.START PROGRAMMING (开始程序)6.FINISH PROGRAMMING （完成程序）7. SELECT OR DE-SELECT STATIONS/MESSAGES (接受或拒绝岸台/信息种类）三、基本操作：1、设备开/关：按面板上打开设备，一声嘟音后显示开始画面，如图所示：关闭设备，再按一下键即可。
通讯设备养护、维修记录簿Maintenance & Repair of Radio Equipment Record公司：_______________________________目录：第一部分：通讯设备维护保养须知第二部分：甚高频（VHF/DSC）第三部分：中、高频组合电台（MF、HF）第四部分：航行警告接收机(NA VTEX)第五部分：雷达应答器（SART）第六部分：应急无线电示位标（EPIRB）第七部分：气象站（一）通讯设备维护保养须知1.通讯设备维护保养、记录、对外接受检查均应平台负责。
2.各项记录应清楚、正规、准确。
3.发现设备故障应及时向公司主管部门报修，报修时应将设备名称、型号、详细的故障现象和故障代码报告清楚，以便于安排修理。
4.设备修理工程单应按设备型号分别保存在《通讯设备养护、维修记录簿》，作为平台资料长期保存。
电源1.每日检查电源供时的工作情况。
2.在电源分路开关上标明各开关所供的设备名称，没有分路开关的供电系统，应明确各设备的供电路由，供电线路图应张贴在供电箱附近。
3.GMDSS、GPS、AIS等设备交流（主电源）、直流（备用电源）两路应同时供电，确保交流（主电源）断电后能正常工作。
4.测试GMDSS设备应使用直流（备用电源）供电，平时工作时使用交流（主电源）供电，测试前应先测量电瓶比重和电压，直流供电后要需注意电压、电流变化，避免因电量过低而烧坏发信机电源部分。
天线1.天线布置图应作为平台技术资料长期保存，列入移交。
2.在各天线附近标明所使用的设备名称。
3.每天检查各类天线状况,并计入《GMDSS船舶电台工作日志》。
4.天线绝缘子应保持清洁，确保绝缘良好；室内天线转换器保持无锈，接触良好。
5.天线笼子上应标有“高压危险”，夹在距离4米范围内任何角度都能看到。
6.天线接线盒应保持铭牌清晰，进行保养油漆时，不能将天线铭牌涂脏。
（二）甚高频（VHF/DSC）1.每日自测试一次，并记入《GMDSS船舶电台工作日志》。
NA VTEX （NA V5型）接收机操作一、简介1）NAVTEX是一种从设定的岸台播发航行警告和天气预报的一种方式。
各岸台均在518KHz频率上用英语定时播发，一般每隔4小时播发一次，但大风警报和搜救信息可随时播发。
NAVTEX的覆盖的服务半径一般为200—300海里，夜间接收范围可能会较大。
按IMO规定，在490KHz频率上可用其他当地语言播发，在4209.5KHz频率上可播发热带的有关信息，后面的这个频率比其他2个频率具有更大的覆盖范围，并且不易产生静噪音。
NAV5 NAVTEX接收机按照最新的欧洲和国际规范设计，为商船提供最新天气及航行警告信息，它符合IMO关于GMDSS的要求，并且操作简便，在指定的NAVTEX播发区域，它每天可提供可靠的打印信息。
NAV5安装简便，将NAV5接上12伏或24伏直流电源，并接上天线，打开开关，NAV5就可以打印NAVTEX信息而不需要其他的人工操作。
在这种情况下，NAV5可以为您提供大量的信息，因此可仅仅设定和打印你所需要的航行海区范围内需要接收的岸台和信息种类。
通常，日常信息每四小时重复一次。
但是假如NAV5接收到的是重复的信息，那么这一信息在三天（72小时）内不会被重复打印。
・NAVTEX天线应安装在不易被损坏的没有铁制物体的高处。
2）在NAVTEX信息的开头有一个信息头，用一个标识码B1B2B3B4来标识信息的来源和性质；例如GA59岸台识别码信息类型序列号GA59这个识别码标识了播发信息的岸台和信息的性质可根据自己的意愿选择岸台并可限制某种信息类别。
二、NAVTEX(NAV5型)设备操作按钮介绍：插入面板图：1. PAPER FEED (进打印纸)2. DIM(backlighting) （背景亮度）3. STOP ALARM (停止警报)4. POWER ON/OFF (打开/关闭电源)5.START PROGRAMMING (开始程序)6.FINISH PROGRAMMING （完成程序）7. SELECT OR DE-SELECT STATIONS/MESSAGES (接受或拒绝岸台/信息种类）三、基本操作：1、设备开/关：按面板上打开设备，一声嘟音后显示开始画面，如图所示：关闭设备，再按一下键即可。
NA VTEX （NA V5型）接收机操作一、简介1）NAVTEX是一种从设定的岸台播发航行警告和天气预报的一种方式。
各岸台均在518KHz频率上用英语定时播发，一般每隔4小时播发一次，但大风警报和搜救信息可随时播发。
NAVTEX的覆盖的服务半径一般为200—300海里，夜间接收范围可能会较大。
按IMO规定，在490KHz频率上可用其他当地语言播发，在4209.5KHz频率上可播发热带的有关信息，后面的这个频率比其他2个频率具有更大的覆盖范围，并且不易产生静噪音。
NAV5 NAVTEX接收机按照最新的欧洲和国际规范设计，为商船提供最新天气及航行警告信息，它符合IMO关于GMDSS的要求，并且操作简便，在指定的NAVTEX播发区域，它每天可提供可靠的打印信息。
NAV5安装简便，将NAV5接上12伏或24伏直流电源，并接上天线，打开开关，NAV5就可以打印NAVTEX信息而不需要其他的人工操作。
在这种情况下，NAV5可以为您提供大量的信息，因此可仅仅设定和打印你所需要的航行海区范围内需要接收的岸台和信息种类。
通常，日常信息每四小时重复一次。
但是假如NAV5接收到的是重复的信息，那么这一信息在三天（72小时）内不会被重复打印。
・NAVTEX天线应安装在不易被损坏的没有铁制物体的高处。
2）在NAVTEX信息的开头有一个信息头，用一个标识码B1B2B3B4来标识信息的来源和性质；例如GA59岸台识别码信息类型序列号GA59这个识别码标识了播发信息的岸台和信息的性质可根据自己的意愿选择岸台并可限制某种信息类别。
二、NAVTEX(NAV5型)设备操作按钮介绍：插入面板图：1. PAPER FEED (进打印纸)2. DIM(backlighting) （背景亮度）3. STOP ALARM (停止警报)4. POWER ON/OFF (打开/关闭电源)5.START PROGRAMMING (开始程序)6.FINISH PROGRAMMING （完成程序）7. SELECT OR DE-SELECT STATIONS/MESSAGES (接受或拒绝岸台/信息种类）三、基本操作：1、设备开/关：按面板上打开设备，一声嘟音后显示开始画面，如图所示：关闭设备，再按一下键即可。
NA VTEX （NA V5型）接收机操作一、简介1）NAVTEX是一种从设定的岸台播发航行警告和天气预报的一种方式。
各岸台均在518KHz频率上用英语定时播发，一般每隔4小时播发一次，但大风警报和搜救信息可随时播发。
NAVTEX的覆盖的服务半径一般为200—300海里，夜间接收范围可能会较大。
按IMO规定，在490KHz频率上可用其他当地语言播发，在4209.5KHz频率上可播发热带的有关信息，后面的这个频率比其他2个频率具有更大的覆盖范围，并且不易产生静噪音。
NAV5 NAVTEX接收机按照最新的欧洲和国际规范设计，为商船提供最新天气及航行警告信息，它符合IMO关于GMDSS的要求，并且操作简便，在指定的NAVTEX播发区域，它每天可提供可靠的打印信息。
NAV5安装简便，将NAV5接上12伏或24伏直流电源，并接上天线，打开开关，NAV5就可以打印NAVTEX信息而不需要其他的人工操作。
在这种情况下，NAV5可以为您提供大量的信息，因此可仅仅设定和打印你所需要的航行海区范围内需要接收的岸台和信息种类。
通常，日常信息每四小时重复一次。
但是假如NAV5接收到的是重复的信息，那么这一信息在三天（72小时）内不会被重复打印。
・NAVTEX天线应安装在不易被损坏的没有铁制物体的高处。
2）在NAVTEX信息的开头有一个信息头，用一个标识码B1B2B3B4来标识信息的来源和性质；例如GA59岸台识别码信息类型序列号GA59这个识别码标识了播发信息的岸台和信息的性质可根据自己的意愿选择岸台并可限制某种信息类别。
二、NAVTEX(NAV5型)设备操作按钮介绍：插入面板图：1. PAPER FEED (进打印纸)2. DIM(backlighting) （背景亮度）3. STOP ALARM (停止警报)4. POWER ON/OFF (打开/关闭电源)5.START PROGRAMMING (开始程序)6.FINISH PROGRAMMING （完成程序）7. SELECT OR DE-SELECT STATIONS/MESSAGES (接受或拒绝岸台/信息种类）三、基本操作：1、设备开/关：按面板上打开设备，一声嘟音后显示开始画面，如图所示：关闭设备，再按一下键即可。
2023年海船船员考试《GMDSS》考试全真模拟易错、难点精编⑴（答案参考）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共50题)1.【单选题】没有遇险报警功能的设备是____A.SARTB.EPIRBC.DSCD.Inmarsat 移动站正确答案：A2.【单选题】在通常驾驶位置上，为了船舶航行安全而进行的通信是GMDSS的通信功能A.日常通信B.安全通信C.现场通信D.驾驶台与驾驶台通信正确答案：D3.【单选题】关于电离层D的描述正确的是。
A.仅在白天存在B.仅在夜间存在C.只对MF 波段起反射作用D.随着季节变化发生变化正确答案：A4.【单选题】遇险现场通信常使用____。
A.HF 设备的无线电话和电传B.Inmarsat 移动站的电话和电传C.MF 设备的无线电话和电传D.VHF 无线电话和DSC正确答案：D5.【单选题】GMDSS中，不能用_____设备接收气象信息B.NBDP 终端C.EGC 接收机D.DSC 终端正确答案：D6.【单选题】到1995年2月1日止，所有船舶至少配备一台工作在_____上的雷达A.1.5GHzB.1.6GHzC.6GHzD.9GHz正确答案：D7.【单选题】GMDSS的遇险报警至少包含的信息是____A.船位B.船舶的识别C.船舶的遇险时间正确答案：D8.【单选题】下面_____不是GMDSS使用的通信技术A.EGCB.DSCC.InterNETD.NAVTEX正确答案：C9.【单选题】接收岸到船遇险报警的设备是_____A.MF/HF DSCB.Inmarsat 移动站C.EGC 接收机D.A、B、和C正确答案：D10.【单选题】船舶在A2海区出现搁浅遇险紧急情况，并需要他方援助时，2首选使用___设备向RCC 报警A.MF-DSCB.EPIRBC.HF-DSCD.SART正确答案：A11.【单选题】GMDSS按海区划分为____。
A.16 海区B.太平洋、大西洋、印度洋C.大西洋西、大西洋东、太平洋、印度洋D.4 个海区正确答案：C12.【单选题】船舶在A3海区出现遇险紧急情况，并需要他方援助时，在向RCC发出遇险报警后，规定使用_____设备可向附近的船舶发送遇险报警A.EPIBBB.Inmarsat 移动站的电话设备C.VHF-DSCD.VHF 双向无线电话正确答案：C13.【单选题】手提式VHF双向电话，必须具有_____。
16.6船舶电台的检查、试验及有关规定16.6.1主管当局对船船电台设备的检查根据规定，船舶抵达港口后，港口国政府或有关的主管部门可以委派检查人员对船舶电台进行检查，检查方和被检方要注意如下几点：（1）检查人员应持有主管当局签发的身份证件或证章，必要时船舶无线电通信主管人或负责人可以要求其出示。
（2）船舶无线电操作员应为检查提供方便。
执照应放在能立即出示之处，执照或有颁发机关签证的副本应尽可能永久地存放于电台。
（3）当执照不能出示或发现有明显不合理的情况时，为了确定其是否与国际无线电规则规定的条件相符，检查人员可以检查无线电装置。
（4）检查人员有权要求无线电操作员出示其证书，但不得考查其专业知识。
（5）检查人员认为有必要采取上述第（3）项所规定的办法，或无线电操作员的证书不能交验时，应当立即通知该船台所属政府或主管部门，必要时还可按照无线电规则有关违章报告的办法办理（船台所发生的任何严重违章事件，应当由检查国的主管部门向船台所属国家的主管部门提出。
主管部门接到关于所核准的电台违反公约或无线电规则的通知，就应当查明事实,确定责任并采取必要的措施和行动）。
（6）检查人员在离去前,应将检查结果报告给该船舶主管部门或负责人。
如发现有任何违反无线电规章的情况，应提出书面报告。
（7）我国远洋船舶在抵达国内各港后，应接受国家电信监管机构和当地海事以及所属公司无线电监督员随时对船台的检查。
16.6.2船船电台设备的安全检查开航前对船舶通导设备的检查是确保航行安全、通信畅通、设备处于正常技术状态工作中的重要环节之一。
船舶无线电操作员一定要认真做好此项工作。
检查要求如下：（1）船舶在开航前，要求无线电操作员对所管辖的通导设备认真进行一次检查,并在电台报日志上记载检查结果。
（2）检查中发现问题要及时设法修复解决。
解决不了的问题要及时向公司主管部门汇报，以便公司主管部门及时安排岸修，在开航之前解决。
（3）对修船和长时间停航的船舶，在接到开航计划时，要在开航前3天进行自检工作，以免检查发现问题后来不及解决而影响开航。
NA VTEX业务（NA VIGATION TELEX）（1）N A VTEX航行警告电传业务，我们俗称“518”是一种对船舶发播航行敬告、气象警告、气象预报及有关搜救信息的国际性的自动打印接收的一种业务。
该业务是国际航道测量组织（IHO）及国际海事组织（IMO）负责协调的全球性航行警告的一个组成部份。
船舶装配了这种叫“NA VTEX”接收机的设备便可自动地接收400海里的各种海上安全信息。
（2）N A VTEX业务是采用地理分区，与世界航行警告一样，共分16个海区，每个海区分成四个发信组，每组内设置6个发信台，每台均以英文字母命名。
同一海区内，各台识别字母均不相同，具有相同识别字母的发射台，由于在不同海区，加上受射功率的限制，所以不会产生相互影响。
其发射频率统一规定为中频518KHZ，F1B种类发射，每个岸台每次播发不超过10分钟，每四小时播发一次。
（3）N A VTEX电报格式如下：报头识别：ZCZC B1B2B3B4发报台名和发报时间电报内容NNNN（结束符号）说明：①ZCZC是每份电报的开始符号，供接收机电脑鉴别之用。
②报头识别行的B1：由26个字母之一表示，标明发报台名。
B2：由26个字母之一表示，标明电报种类。
B3B4：由01—99表示，标明电报流水号数。
③ B1台各识别码：由国际海事组织（IMO）NAVTEX协调小组负责分配和协调。
例：ZCZCLA05120708UTC MAY 2008HONGKONG RADIO VRXGUNNERY AT TAIWAN STRAIT 0100UTC TO 1300UTC DAILY FM 01 TO 30 MAY 2008 AREA BOUNDED BY 22-35N 22-55N AND 119-25E 119-45E NNNN（4）目前中国沿海播发NAVTEX业务电台：广州台：N 上海台：Q 大连台：R 香港台：L三亚台：M 福州台：O 基隆台：P注：中国分配在11海区，11海区协调国为日本国的东京海岸电台。
