铁路有线通信传输系统的维护和管理

电务段专业知识
1. 信号系统：电务段负责铁路信号系统的设计、安装、维护和管理。

信号系统包括信号灯、信号机、轨道电路、道岔转换设备等，用于指挥列车的运行和确保行车安全。

2. 通信系统：电务段负责铁路通信系统的建设和维护，包括有线通信和无线通信。

通信系统用于列车调度、指挥、行车安全和乘客信息传递等。

3. 电力供应：电务段负责铁路电力系统的设计、建设和维护，包括变电所、输电线路、接触网等。

电力供应确保列车的运行、车站设施和信号系统的正常工作。

4. 故障处理和维护：电务段的工作人员需要具备故障排除和维护的技能，能够迅速处理信号、通信和电力系统的故障，以确保铁路的正常运行。

5. 技术创新和升级：随着科技的不断发展，电务段需要关注和应用新的技术，如自动化控制、智能化信号系统和高速通信技术，以提升铁路的运行效率和安全性。

6. 安全管理：电务段注重安全管理，制定和执行相关的安全规章制度，进行安全培训和教育，确保工作人员的安全操作和设备的稳定运行。

以上是电务段的一些专业知识，电务段的工作对于铁路的安全和效率至关重要，需要工作人员具备扎实的专业知识和技能，以保障铁路系统的正常运行。

2024年通信线路维护作业安全操作注意事项为贯彻执行"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，加强通信线路维护安全管理，规范作业人员的操作安全行为，确保人身安全和线路设备、设施的安全，制定本规定如下:第一节线路维护作业基本要求1、作业人员应穿工作服(路面作业时必须穿反光条工作服)、胶鞋、配戴胸牌、安全帽；随带试电笔、脚扣、保安带、工具袋砍刀等必要工具、工作日记、线路维护图(杆路图)。

禁止赤脚、穿拖鞋作业。

2、巡线维护时遇有地势高低不平的地方，严禁跳跃，以防跌撞扎伤；当地面被积雪覆盖时，应用棍棒试探前行。

3、在山岭上攀登，不准站在有裂缝易松动的地方或不牢固石块的边缘上。

4、在林区、草原或荒山等地区作业，严禁烟火；确需动用明火时，应征得相关部门同意，并制订严密的防范措施。

5、在已知野兽出没的地方行走和住宿时，应特别注意防止野兽的侵害；夜晚查修线路障碍时，不准单独出行。

6、不准触碰猎人设置的捕兽陷阱或器具；不准食用不知名的野果或野菜；不准喝生水。

7、在水田和泥沼地带作业必须穿长统胶靴，防止蚂蝗、血吸虫等叮咬。

8、野外作业应备有防毒及解毒药品。

9、雨天和雪天后进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

10、遇有六级以上强风或暴雨、大雪、浓雾、雷电、冰雹、沙尘暴等恶劣气象条件时，应停止露天作业。

不准在电杆、铁塔、大树、广告牌等下躲避。

11、打冰凌应注意躲避落下的冰凌或折断的树木及工具。

12、铁路沿线作业时，严禁在铁路路基或桥梁上休息，严禁在铁轨上或双轨中间行走。

13、跨越铁路时，必须注意铁路信号灯和来往的火车。

14、江河岸边作业时，遇有河流，在未弄清河水深浅时，不准趟水过河。

15、在江河、水库等水面上作业时，应配置与携带必要的救生用具，作业人员必须穿好救生衣，听从统一指挥。

16、在洪水季节严禁泅渡过河；在融冰季节或冰的承载力不够时禁止从冰上通过。

17、树木砍伐作业时应征得相关部门或树木所有人的同意，必要时请主管部门协助解决。

通信线路维护规章制度第一章总则为了维护通信线路的正常运行，保障通信系统的稳定性和安全性，制定本规章制度。

第二章责任1. 通信线路维护人员应按照规章制度的要求，认真履行岗位职责，保障通信线路的正常运行。

2. 线路维护人员应具备相关专业技术知识和操作技能，严格遵守操作规程，确保维护工作的质量和效率。

3. 每位维护人员都应熟悉本规章制度的内容，并遵守相关规定，不得擅自违反规章制度。

第三章维护工作流程1. 日常巡检：通信线路维护人员应定期对通信线路进行巡检，发现问题及时处理并报告。

2. 维修调试：对于出现故障的通信线路，维护人员应及时进行维修和调试，确保线路的正常运行。

3. 数据记录：所有维护工作都应做好详细的记录，包括维护人员、时间、维护情况等，以备查证。

4. 定期检修：对于长期运行的通信线路，应定期进行检修，保证线路的运行状态良好。

第四章安全管理1. 通信线路维护人员在维护工作中应提高安全意识，严格执行安全操作规程，确保维护过程安全。

2. 在维护中若需使用危险工具或设备，应经过专门培训合格后方可操作。

3. 对于有隐患的通信线路，维护人员应立即停止使用，并上报相关部门，切实保障通信线路的安全。

4. 严禁私自更改通信线路的布线，如有必要须报告主管领导批准。

第五章故障处理1. 对于通信线路出现的故障，维护人员应及时上报，并在规定的时间内进行处理，保障线路的正常运行。

2. 在故障处理过程中，维护人员应严格按照标准操作流程进行，确保故障处理的质量。

3. 若遇到无法解决的故障，维护人员应上报给主管领导，并及时寻求技术支持解决问题。

第六章装备管理1. 通信线路维护人员应妥善保管维护工具和设备，定期进行检查维护，确保设备的正常使用。

2. 对于维护工具和设备的损坏或丢失，维护人员应及时上报，并进行记录处理。

3. 在使用维护工具和设备时，维护人员必须严格遵守操作规程，保证维护工作的顺利进行。

第七章奖惩机制1. 对于执行规章制度良好的维护人员，应给予表彰奖励。

铁路设备维护与更新规范铁路作为现代交通运输的重要方式之一，其安全、高效的运行离不开良好的设备维护与及时的更新。

铁路设备的维护与更新不仅关系到铁路运输的正常秩序，更直接影响到乘客的生命财产安全。

因此，建立一套科学、规范的铁路设备维护与更新体系至关重要。

铁路设备种类繁多，包括轨道、机车车辆、信号通信设备、供电设备等。

每种设备都有其独特的性能和运行特点，对维护与更新的要求也各不相同。

轨道是铁路运输的基础，其维护工作主要包括钢轨的探伤、打磨、更换，以及轨枕、道床的检修和维护。

钢轨在长期的使用过程中，会因为列车的碾压和自然环境的影响出现磨损、裂纹等问题。

定期的探伤能够及时发现这些隐患，避免钢轨断裂引发的重大事故。

同时，对磨损严重的钢轨进行打磨或更换，也是保障轨道平顺性和稳定性的重要措施。

轨枕和道床的状态也会影响轨道的承载能力和稳定性，需要定期检查和维修，确保其能够有效地支撑钢轨。

机车车辆作为铁路运输的动力和载体，其维护工作直接关系到列车的运行安全和可靠性。

机车的维护包括发动机、传动系统、制动系统等关键部件的检查、保养和维修。

车辆的维护则侧重于走行部、制动装置、电气设备等方面。

定期的检修能够及时发现和处理设备的故障和隐患，保证机车车辆的良好运行状态。

此外，随着技术的不断进步，机车车辆也需要适时更新，以提高运输效率、降低能耗和减少环境污染。

信号通信设备是保障铁路运输安全和高效的“神经中枢”。

信号设备的维护包括信号灯、道岔转辙机、轨道电路等的检测和维修，确保信号的准确显示和传输。

通信设备的维护则涵盖了有线通信和无线通信系统，保障列车与调度中心之间的信息畅通。

这些设备的技术更新换代较快，及时的更新能够提升铁路运输的智能化水平和安全性。

供电设备为铁路运行提供了动力支持，包括接触网、变电所等。

接触网的维护工作主要是检查导线的磨损、张力，以及支撑装置的稳定性。

变电所的设备需要定期进行检测和维护，确保电力的稳定供应。

同时，随着电力技术的发展，供电设备的更新能够提高供电质量和可靠性。

铁道线路管理制度一、线路维护管理1. 线路维护管理的内容线路维护管理包括轨道、道岔、信号系统、通信系统、电气设备等方面的维护管理。

轨道维护主要包括轨道检查、磨耗修正、轨温监控等内容；道岔维护主要包括道岔检查、润滑、紧固等内容；信号系统维护主要包括信号设备检测、维修、校准等内容；通信系统维护主要包括通信设备检测、维修、调试等内容；电气设备维护主要包括电源设备检测、维修、调试等内容。

2. 线路维护管理的重要性线路维护管理是铁路运营的基础，直接关系到线路的安全运行和高效管理。

只有加强线路维护管理，及时发现和处理问题，才能确保铁路设施设备的正常运转和维护。

线路维护管理还可以延长设备的使用寿命，降低运营成本，提高运输效率，保障列车安全通行。

二、巡视管理1. 巡视管理的内容巡视管理是指铁路工作人员根据规定，定期巡查铁路线路和设备设施，发现问题及时处理、抢修。

巡视管理的内容主要包括轨道、道岔、信号系统、通信系统、电气设备等方面的巡视工作。

巡查员应按照规定的时间和路线进行巡视，在巡视过程中对发现的问题进行记录和报告，以便及时处理。

2. 巡视管理的重要性巡视管理是保障铁路线路安全运行的一个重要环节。

通过巡视管理，可以发现线路设备的隐患和问题，及时进行处理和维修，防止事故的发生。

巡视管理还可以检验线路维护管理的效果，保障铁路运营的安全和高效。

三、检修管理1. 检修管理的内容检修管理是指对铁路线路和设备设施进行定期检查、维护、维修等工作，以确保其正常运行。

检修管理的内容主要包括轨道、道岔、信号系统、通信系统、电气设备等方面的检修工作。

检修员应按照规定的时间和程序进行检修，对设备设施进行维护和维修，保障其正常运转。

2. 检修管理的重要性检修管理是铁路线路安全运行的重要保障。

通过检修管理，可以及时发现设备设施的故障和问题，进行抢修和维护，防止事故的发生。

检修管理还可以延长设备的使用寿命，降低运营成本，提高运输效率，保障列车安全通行。

传输设备安全操作保养规程随着技术的不断发展，传输设备在现代社会中起到越来越重要的作用。

为了确保传输设备的长期稳定运行，需要对其进行安全操作和保养。

本文将介绍传输设备的安全操作保养规程，旨在帮助使用者正确操作和保养设备。

1. 传输设备的基本概念传输设备是指用于将信息或信号从一个地方传送到另一个地方的装置。

包括有线传输设备和无线传输设备。

有线传输设备是指通过物理电线或电缆将信息传输到目标设备，如光纤、双绞线和同轴电缆等。

而无线传输设备则是指通过无线信号（如蓝牙、Wi-Fi和移动数据网络等）将信息传输到目标设备。

2. 传输设备的安全操作规程正确的安全操作有助于保障传输设备的长期稳定运行。

以下是传输设备的安全操作规程。

2.1. 视察和检查在操作传输设备之前，首先需要视察设备有无损坏和异常现象，确保设备完好。

对于设备的各个组件和连接接口进行检查，确保连接牢固可靠，线路无异常污染、损坏或断裂。

2.2. 正确操作正确的操作是保障传输设备稳定运行的重要保证。

以下提示可帮助使用者正确操作传输设备：•严格按照设备说明书的操作规程进行操作，不要随意更改配置和设置。

•禁止非授权人员随意操作传输设备。

•注意设备的防雷、防潮等保护措施。

•注意修改设备的密码和密钥，确保设备安全。

2.3. 将设备放置在安全区域在使用传输设备时，需要把设备放置在安全区域。

安全区域是指没有水源和易燃物的地区。

同时，环境应保持干燥、通风，避免阳光直射、开放火源等。

2.4. 防止传输设备受到其他干扰在使用传输设备时，需要防止其他干扰因素影响设备。

以下措施可帮助防止干扰：•监控并控制使用设备与其他干扰设备之间的距离。

•安装干扰检测器或隔离装置，确保设备工作不受干扰。

3. 传输设备的保养规程虽然传输设备较为复杂，但只需按照以下几个基本的保养规则即可确保其长期稳定工作。

3.1. 定期维护设备传输设备需要定期进行维护和保养。

具体步骤如下：•充分了解设备的功能、特性、安装位置，然后制定相应的维护方案。

春运期间铁路通信信号设备维修方案一、背景介绍春运期间，由于旅客数量大幅增加，铁路运输的安全性和效率面临着巨大的压力。

而通信信号设备是确保铁路运输顺畅运行的关键因素之一。

为了保障春运期间铁路通信信号设备的正常运行，本文特制定了维修方案。

二、巡检和预防维护1.定期巡检在春运前，对铁路通信信号设备进行全面的巡检工作，发现潜在问题及时修复，确保设备的正常运行。

巡检工作涵盖信号灯、电缆、通信设备等各个方面。

2.设备维护定期对铁路通信信号设备进行预防性维护，包括清洁设备、紧固螺丝、更换老化零部件等。

维护工作要做到及时、全面，以确保设备始终处于良好的状态。

三、维修措施1.应急维修队伍在春运期间，建立应急维修队伍，分布在各个关键车站和路段，随时准备解决可能发生的通信信号设备故障。

队伍成员需经过专业培训，掌握设备维修技能，并随时准备好各类备件。

2.故障处理一旦发现通信信号设备故障，应立即报告应急维修队伍，并以最快的速度前往现场进行处理。

对于一些无法立即解决的故障，及时采取替代措施，确保列车运行的连续性。

四、升级改造春运期间，可以利用列车运行密度较低的时机，对一些老化较严重的通信信号设备进行升级改造。

通过替换设备、优化线路等方式，提升通信信号设备的稳定性和可靠性。

五、人员培训1.技能培训在春运前，对维修人员进行针对性的技能培训，提升其维修设备的能力。

培训内容包括设备故障诊断、维修操作规范等。

2.安全培训维修人员需要接受安全培训，了解安全操作规程，并时刻保持安全意识。

这有助于减少在维修过程中可能发生的意外事故，并保护维修人员的人身安全。

六、信息公示为了让旅客了解铁路通信信号设备的维修情况，可以在车站及相关线路的公共区域进行信息公示。

公示内容包括维修时间、维修范围、维修影响等，以便乘客做出相应的行程调整。

七、总结本文提出的春运期间铁路通信信号设备维修方案，旨在确保春运期间铁路运输的安全性和效率。

通过巡检和预防维护、维修措施、升级改造、人员培训及信息公示等措施的综合运用，可以最大限度地减少通信信号设备故障对铁路运输的影响，为旅客提供更好的出行体验。

铁路通信设备及通信系统的维护保养摘要：我国铁路正在迅猛的发展，铁路建设也达到了较高的水平，但是这并不代表着铁路技术已经达到顶尖。

铁路通信作为铁路建设重要基础设施，在保障铁路发挥其正常的作用以外，还要保证铁路运输的安全的高效，铁路通信技术不单是靠一种技术和一种手段就可以建设，他需要社会各行业的密切配合。

本文对铁路通信设备及通信系统的维护保养进行探讨。

关键词：铁路通信；通信设备；通信系统；维护保养一、通信设备的存放与使用1.通信设备机房的环境管理（1）对于温度湿度的要求通信设备电子原价较为精密，其运行过程中会产生大量的热量，如果热量过高，会使得通信设备烧毁、散热不畅，使晶体管的工作参数产生漂移，影响电路的正常运作。

所以通信设备在长期的运行期间，要始终保持其温度的可控，主要是18℃-25℃之间。

适度对于设备的影响也较为突出，如果空气过于潮湿，会使某些金属元件报废或者生锈，引起特殊元件和电路的损伤。

如果空气过于干燥，则会产生静电效应，影响通信设备的安全，根据维护标准，机房的相对空气湿度应该保持在40%到60%之间。

（2）设备间防尘要求因为电子设备的相关材料的要求，金属元件有时候可能因为粉尘的原因导致电路的损坏，空气中如果大量的存在粉尘，就会在无形中损坏很多的精密元件，粉尘的增加，附着在电子元件和外壳上，直接导致了散热功能的失常，从而导致设备的损坏。

同时，粉尘达到一定的浓度，遇到电火，就会发生爆炸，出现安全的隐患。

（3）消防功能的配备通信设备间所有的材料均应该使用防火材料，消防的登记要达到国家标准，不能存在侥幸心理，根据楼体的建造，同时要配有消防通道、设备转移设备、传感器的使用，并且在醒目的位置配备干粉灭火器或者二氧化碳灭火器，切不可使用水来进行救灾。

水直接会导致电路的短路，不但造成二次危险，更会造成设备的二次损坏。

（4）备份电源的使用备份电源在断电的情况下应该自动投入运营。

因为突然的断电，就会导致通信设备的失常，通信设备一旦出现瘫痪，就会导致整个铁路系统无法正常运行，正在运行的车辆，就会因为无法联系车站导致乘客生命安全受到伤害。

铁路通信系统规章制度最新
《铁路通信系统规章制度最新》
铁路通信系统一直是铁路行业中不可或缺的一部分，它能够保障列车之间的安全通信和信号传输。

为了保障铁路通信系统的正常运行，铁路行业制定了一系列的规章制度，以确保通信系统的安全和高效运行。

近年来，随着科技的不断发展，铁路通信系统也在不断进行更新和升级。

为了适应新的技术和需求，铁路通信系统的规章制度也在不断进行修订和完善。

最新的铁路通信系统规章制度不仅考虑了通信技术的更新，也更加注重安全运行和应急处理。

新规章制度中，对通信设备的维护和保养也做了详细的规定，以确保通信设备的稳定运行。

同时，针对通信系统的应急处理也做了明确的规定，以应对可能出现的突发情况，保障列车的通信和运行安全。

此外，在新规章制度中，也加强了对通信人员的培训和管理，要求通信人员必须经过专业培训和考核，才能够胜任通信系统的维护和操作工作。

这样能够有效提高通信系统的运行效率和安全性。

总的来说，新的铁路通信系统规章制度更加注重通信系统的安全和稳定运行，更好地适应新技术的发展和铁路运输的需求。

这些规章制度的不断更新和完善，为铁路通信系统的发展和运行提供了有力的保障。

填空1、通信线路、漏泄电缆和通信杆的维护实行（维修）、（中修）、（大修）修程，其他通信设备的维护实行（维修）修程。

2、通信设备的维修包括（日常检修）、（集中检修）和（重点整修）。

3、工区应认真填写(工作日志)和(计表检修)记录，每月进行总结分析上报。

计表检修记录要妥善保管，保存期限不少于(二)年。

4、投入使用的通信设备，应根据设备（维护）和（应急）处置需要配置一定数量的备品备件。

备品备件按照“（集中管理）、（分级存放）、（统一调配）”的原则进行管理。

通信段建立（三）级备品备件库。

5、在用设备进行软硬件升级时，应同时对（备品备件）进行相应升级，确保其软硬件版本与在用设备保持一致6、铁路通信维护管理工作应按(分级管理)、(逐级负责)的要求，实行铁路总公司、(铁路局)、(段)三级管理以及段、车间、工区（班组）三级(维护)。

7、通信履历系统中数据由车间、通信段、铁路局逐级录入汇总生成，填报应遵循“（报表与实物）一致、（网图与报表）一致”的原则。

8、铁路通信维护工作应贯彻“（安全第一），（预防为主）”的方针，坚持（强度）与（性能）并重的原则；优化修程修制和生产组织，提高维护工作效率；采用新（技术）、新（材料）、新（工艺），提升通信设备的维护质量；充分利用信息技术，完善运行维护支撑体系，实现维护、管理（信息）化。

9、日常检修是及时发现问题，消除障碍因素，确保通信畅通的经常性检修作业，包括周期性的（日常巡视）、（检查）、（测试）和（修理）等。

10、铁路通信设备包括通信线路、传输、接入网、（时钟及时间同步）、数据通信、电话交换、（调度通信）、会议通信、电报通信、应急通信、（广播与站场通信）、综合视频监控、列车无线调度通信、（数字移动通信（GSM-R））、通信电源、（监控监测）系统等。

选择：1、维规规定通信线路（含光电缆、漏泄电缆、电杆及附属设施）设备使用年限为（）年；传输与接入网系统设备使用年限为（）年；会议系统设备使用年限为（）年。

第四篇铁路电视电话会议系统第一章一般规定第4-1条铁路电视电话会议系统是专为铁路运输生产和管理服务的，由会议电视系统和音频电话会议系统组成。

第4-2条会议电视系统是利用会议电视设备和数字传输电路在两点或多点间传送活动图像，语音，应用数据(电子白板、静图)信息，为参加会议的各部门提供召开交互式会议的业务。

第4-3条音频电话会议系统由多级会议总机、分机，经音频电路连接组成。

其汇接方式应满足铁路用户：部，局，办事处，基层站段分别或同时召开会议的需要。

第4-4条铁路电视会议系统采用两层星型网络结构：1、铁道部到各铁路局使用高清会议电视系统，MPEG-2制式。

铁道部多点控制设备（MCU）通过4个2Mbit/s专用数字传输通道，与各局高清会议电视终端设备连接；2、铁路局至各办事处、站段的局内会议电视系统，各路局MCU通过1个2Mbit/s专用数字传输通道，与管内各会议电视终端设备连接。

3、各级MCU间原则上采用主、从级联方式连接。

在不具备条件时，采用背对背连接方式。

4、铁道部到各铁路局之间采用音频带内传输方式，音频会议设备作为备用；铁路局到各办事处、站段之间在不具备音视合一条件时，音频可采用带外传输方式。

第二章电路管理第4-5条会议电路：从会议室的会议终端设备至对端会议室的会议电视终端设备。

第4-6条会议设备与传输间的分界：1、数字电路以数字配线架DDF上的2Mb／s接口为界，用户侧的传输线由会议电视电话会议机房负责维护；传输侧(含2Mb／s接口)由传输部门维护。

2、模拟电路以引入室内第一连接处为分界点，用户侧的传输线由电视电话会议机房负责维护；外线侧由相关部门维护。

3、数字复用设备由传输部门负责维护，对于与会议电视设备置于同一机房的数字复用设备可以由所在电视电话会议机房负责维护。

第4-7条会议电视系统的数字传输通道应具有不同路由的迂回保护功能。

第4-8条铁道部至各路局、各路局至各办事处、各办事处至各站段须有主、备用的数字传输通道或音频通道。

铁路通信技术维护规则【颁布单位】铁道部【颁布日期】 1987【实施日期】 1987【文号】铁电务（1987）401号总则铁路通信是指挥列车运行,组织铁路运输生产,提高效率，保证安全,传输各种信息及公务联络的重要设施。

通信部门各单位要以现代化建设为中心,坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定.通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排,认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。

铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点.维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则.加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作,不断提高科学管理水平。

《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。

各单位必须遵照本规则的规定,认真贯彻执行。

本规则的解释和修改权属于铁道部。

总—１条凡为铁路运营所设置的通信设备，均由电务部门负责维护。

铁路各工厂、院、校、工程部门设置的通信设备，纳入铁路通信网时，均应符合本规则的标准，并实行统一调度管理。

总—２条新建、扩建、改建及大修的通信设备，均应按照有关制造、设计、施工的规定和设计文件进行验收，合格后方能接管、维修、运用。

总-３条固定资产的调拨、移设、封存、启用和报废应按固定资产管理办法办理。

调拨的固定资产应保持完整，有关附属设备、备件及技术资料应一并调拨。

总—４条铁路通信设备原则上不租给路外单位使用。

路外单位需租借时，应按铁道部有关规定办理；当铁路需用时,应予收回.总-５条铁路通信网的构成、运用和调整，由铁道部统一安排管理。

日常分工:干线通信由铁道部管理;局线通信由铁路局和铁路分局分别管理。

总-６条铁路通信网是国家通信网的一部分，铁路通信必须按照国家关于通信保密的规定执行。

凡在通信中涉及国家机密的,应采取保密措施。

总—７条各种战备通信设备（包括迂回线路和移动通信车）的运用管理由电务部门负责。

肃宁分公司铁路无线通信维护实施细则1 总则1.1 铁路有线通信系统是铁路运输指挥、运营管理的重要基础设施，对保证铁路运输安全起着重要的作用。

为规范维护管理，统一维护标准，确保系统运用安全，制定本细则。

1。

2 本细则是分公司管内各单位铁路有线通信技术管理和设备维护工作的准则.1.3 铁路有线通信包括：通信线路、传输网与接入网、数据通信网、调度通信、会议通信、广播与站场通信、电话通信、应急通信、综合视频监控、通信电源、电源及机房环境监控等。

1。

4 铁路有线通信系统的建设和运用由肃宁分公司统一规划.1.5 铁路有线通信必须执行国家通信保密和信息安全等有关规定.1.6 本规则解释权属于朔黄铁路有限责任公司肃宁分公司。

2 技术管理2。

1 机构与职责2。

1。

1 铁路有线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行公司、分公司、工队三级管理维护的模式.2。

1。

2 肃宁分公司运输生产部负责分公司通信管理工作，网管中心协助分公司通信主管部门工作。

2.1.3 肃宁分公司运输生产部是分公司铁路通信专业的管理部门，其主要职责是：（1）提出通信网和设备技术发展战略和规划建议，参与制定通信技术政策、技术标准和技术管理规程；（2）拟定通信设备修程修制、维修技术标准和维护管理办法；拟定通信系统和设备总体技术方案、装备标准,并指导实施;（3）掌握通信网和设备的主要技术现状和运用状态，指导通信设备的维护和运用管理工作。

制定通信专业有关安全管理的规章、标准、制度，检查、指导通信安全管理工作;（4）承担通信新技术、新产品的试验和上道技术审查工作；承担铁路通信对外技术交流、技术引进和技术合作的有关工作；（5)提出通信有关设计、施工、验收规范和铁路建设大中型项目设计文件审查及竣工验收意见；2.1。

4网管中心其主要职责是：(1）协助肃宁分公司运输生产部做好铁路通信系统运用管理工作，对公司主要通信网络、设备的运用质量进行检测、监督、统计和运用分析；（2）组织调查研究，提出公司通信网络优化及规划方案建议；（3）对公司通信维护工作提供技术支持,协调处理技术问题，推广科学的维修方式；（4）负责做好新建铁路、既有线改扩建等公司重点工程的配合、通信维护接管的技术支持工作；(5）负责通信全网运用质量的测试，参与相关通信工程、网络验收测试工作；（6）负责骨干传输网、数据网等核心节点的设备和相关网络的日常维护及管理工作；(7）负责公司铁路骨干传输网运行情况实时监控、故障指挥处理、业务疏通及运行质量统计分析工作;（8）负责网管机房的维护管理工作,为工队网络维护及故障处理提供技术支持；（9）负责骨干传输网网络资源管理各项工作；定期对资源使用情况分析,提出网络优化、更改和扩容建议；（10）负责公司骨干通信网关键备品备件管理工作;(11)负责组织通信网络、电路和相关业务的配置、调整等工作；（12)承担分公司通信主管部门交办的其他工作.2。

维护规则：1铁路数据通信网是铁路IP数据业务室综合承载网络，是铁路通信系统及（信息系统）共用的数据基础平台。

2.数据网由（全路骨干网络）局域网络构成。

3.网络安全管理上，严格执行各级管理员口令制度。

做到（分级管理）定期修改。

4.在通信线路中，必须建立健全（安全生产责任制），试验联系制度和质量检查验收制度。

5.各通信段电务段批准的应急储配定额，储配好通信线路抢修配用器材，工具。

抢修动用后，应立即（整理补齐），并定期检查、试验，保持完好。

、5。

线路发生故障，工区人员应服从（调度）和有关机械室（网管）的统一指挥。

6.数据网由全路骨干网络和（区域网络）构成。

7数据网设配包括（网络设备）和配套设备8网络管理采用集中管理、（集中监控）和分级维护的方式、10.通信设备维护方式包括日常维修、集中检修、（重点整治）。

11.故障处理要做到（五清）。

12.保护地线接地的电阻应小于或等于（4）欧姆。

13.通信技术中心职责对全路通信维护工作提供（技术）支持。

14.局线路是（铁路局）管内的长途电路。

15.局线路资源由铁路局（电务处）负责。

16.电源及机房环境监控系统由（监控中心（分中心））、监控站及监控数据通信通道组成。

17.电源及机房监控能够实时反映被监控机房的烟雾、根湿度、水浸、门禁、（空调）等状态18.交流电缆（线）：零线：（天蓝）色或黑色；保护地线：黄绿双色。

19.地方阀控制式蓄电池在深度放电后，应采取（低电压衡压充电）法进行恢复性充电，一般数值采用0.1C10A。

20.逆变器和UPS交流输入和输出均应采用三相五线制或（单项三线）制供电。

21.油机发电机组应保持清洁，保证无“四漏”即漏油、漏水、漏气、（漏电）现象。

22直流电源供电标准：24V的电压波动范围在（22.8~25.5）V23.直流电源供电标准：48V的电压波动范围在（43.2~57.6）V24.通信设备电源设备维护中直流钳形表规格程式为（三位半）。

25.蓄电池电池容量中，C10指的是（10）小时率容量。

铁路通信信号传输安全问题的有效解决措施摘要：随着我国社会经济的快速发展，我国铁路事业也发生着翻天覆地的变化，这对铁路信号的传输提出了更高的要求，将我国铁路信号传输系统建设成为网络化、数字化、智能化和一体化是发展的大趋势。

本文就对铁路信号传输安全问题进行了详细探讨、分析。

关键词：铁路；通信信号；信号传输；安全问题1.1 信号传输的可靠性高在传统的轨道电路中，信号的传输是单向的，也就是发送者只负责发送信号，根本无法确定远处的接收者是不是真正的收到了信息，而且铁轨是轨道电路信号系统唯一的传输媒介，极其容易受到外界的影响而影响信号的传输，造成信号传输十分没有可靠性，也就满足不了控制高速列车的需求。

而在新型的CBTC系统中，双方的信号是互通的，可以做到双向通信，还能通过非常多的保证技术来提高信号传输的可靠性，这就能够保证工作人员可以实时并且安全地通过通信网络实现铁路信号的传输。

1.2 铁路信息信号传输效率相对较高在目前铁路信号传输系统中，主要依靠数字化的通信方式来完成铁路信息和数据信号的大量传输，还能够在过程中做到移动自动闭塞信号传输，随着列车的运行，这种移动的自动闭塞也会自然移动，还能自动变化其分期的长度，因此我国的铁路运输在运行中既能做到安全高效的传输列车信息信号，同时也可以保证列车在行驶过程中的安全问题，在提高铁路信号传输效率的同时，还能保证列车运行的效率。

1.3 信息信号传输量大在以往传统的轨道电路系统中，信号的传输是在铁轨上进行的，这样就造成了铁路信号传输的数据量比较小，且速度偏慢。

而随着社会各方面的发展，列车呈现越来越高的速度和密度，列控信号也就随之增加，这就要求大量的信号传输能在短时间内安全快速的完成，而通信网络恰好就满足了列车控制对信号传输严格的需求，此外通信网络还能提供包括媒体信息在内的许多其他信息，还能完成列车与地面的双向通信。

2 强化铁路信号传输系统的安全对通信信号传输系统关于安全方面的整体情况的充分了解，能够为我们熟悉掌握强化铁路信号传输系统的安全性的方法打下良好的基础。

铁路通信技术维护规则【颁布单位】铁道部【颁布日期】 1987【实施日期】 1987【文号】铁电务(1987)401号总则铁路通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施。

通信部门各单位要以现代化建设为中心，坚持为用户服务的方针，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定。

通信工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则，全面安排，认真完成大、中、维修计划，充分发挥设备效能，经常保持设备完好状态，延长使用寿命。

铁路通信具有点多线长、布局成网、分散维护、集中使用的特点。

维护管理必须树立全程全网观念，实行统一指挥，分级管理的原则。

加强基层建设，搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作，应用先进技术，掌握技术业务，密切协作，不断提高科学管理水平。

《铁路通信技术维护规则》是铁路通信维护工作的准则。

各单位必须遵照本规则的规定，认真贯彻执行。

本规则的解释和修改权属于铁道部。

总—１条凡为铁路运营所设置的通信设备，均由电务部门负责维护。

铁路各工厂、院、校、工程部门设置的通信设备，纳入铁路通信网时，均应符合本规则的标准，并实行统一调度管理。

总—２条新建、扩建、改建及大修的通信设备，均应按照有关制造、设计、施工的规定和设计文件进行验收，合格后方能接管、维修、运用。

总—３条固定资产的调拨、移设、封存、启用和报废应按固定资产管理办法办理。

调拨的固定资产应保持完整，有关附属设备、备件及技术资料应一并调拨。

总—４条铁路通信设备原则上不租给路外单位使用。

路外单位需租借时，应按铁道部有关规定办理；当铁路需用时，应予收回。

总—５条铁路通信网的构成、运用和调整，由铁道部统一安排管理。

日常分工：干线通信由铁道部管理；局线通信由铁路局和铁路分局分别管理。

总—６条铁路通信网是国家通信网的一部分，铁路通信必须按照国家关于通信保密的规定执行。

凡在通信中涉及国家机密的，应采取保密措施。

总—７条各种战备通信设备（包括迂回线路和移动通信车）的运用管理由电务部门负责。

2022新有线维规题库（修正）1.总则2.技术管理填空题1.铁路有线通信系统是铁路运输指挥、运营管理的重要基础设施，对保证铁路运输安全起着重要的作用。

2.铁路通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则、实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。

3.铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、分级管理里的原则。

4.铁路有线通信先例设备维护工作由维修、中修、大修三个修程，其他有线通信设备实行维修修程。

5.对维护单位因技术能力或维护手段等原因无法自行完成的维护项目，可以采用委托维护保障服务方式。

签订维保合同时明确维护项目、质量标准、周期、故障处理时限、技术支持方式、备品备件支持和违约赔偿等具体要求。

6.新建、扩建、改建、更新改造及大修的通信系统和设备，均应按照有关制造、施工的规定和设计文件进行验收，合格后方能接管、运用、维护。

7.涉及铁路行车安全的通信设备必须执行设备入网许可证制度，其他通信设备应依据相关规定通过铁道部审查和技术检测。

8.通信线路大修包括电缆和光缆线路大修。

9.维护质量是衡量维护工作是否到位的评判标准，由设备质量、工作质量和运用质量组成。

10.设备质量鉴定工作必须坚持强度与特性并重的原则，严格按设备外观强度要求和电气特性指标进行鉴定。

11.为提高铁路通信运用质量，保障铁路通信安全畅通，铁路通信的故障（障碍）管理，按照《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路行车设备故障调查处理办法》的有关规定执行。

12.因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成通信设备故障。

13.通信设备发生故障（障碍），通信部门各单位应立即行动，各级网管和通信机械室要迅速判定故障（障碍）正确位臵，组织人员、器材、尽快恢复，把故障（障碍）影响控制在最小的范围内。

铁路系统中机房的维护与管理摘要：本文就通信机械室机房设备的管理和维护进行了具体且实践性的论述。

由于涉及铁路通信行车安全，铁路通信机房的地位和作用十分重要，为此本文在机房电气环境监测、交换设备、传输设备等方面，针对实际情况，提出了切实可行的管理维护措施。

通过这些措施可以更加安全、合理有效地充分利用通信机房。

关键词：铁路通信机房维护管理通信机房在通信网络中的地位与作用非常重要，特别是铁路通信机房，一旦发生故障，将使通信陷于瘫痪状态，影响铁路行车安全，因此，要加强对各通信机房管理和维护，在日常维护中有针对性地进行预防性维护，及时发现并妥善解决问题，确保系统正常稳定地运行，从而实现铁路通信稳定、高效地发展。

一、通信机房电气环境检测管理机房的管理和维护主要包括电气环境、温湿度、防尘、防火和通风等方面。

电气环境的要求主要是指防静电要求和防电磁干扰等。

1.防静电。

机房应注意静电防护，可通过多种措施：机房应铺设抗静电活动地板，地板支架要接地，墙壁也应做防静电处理；机房内不可铺设化纤类地毯；工作人员进入机房应穿工作服、工作鞋，避免穿着化纤类服装进入机房；静电防护接地电阻应不大于10欧；柜门平常应关闭，工作人员在机房开柜或操作时动作要轻，并尽量减少在机房内来回走动的次数，以免物体间运动摩擦产生静电等。

2.防电磁干扰。

电磁干扰会影响电子设备的正常工作，同时也可能对通信设备的硬件和软件造成损害。

因此，要提高电子设备的电磁兼容能力，可对设备应用屏蔽、滤波、接地等技术；安装时，应与临近用电设备保持一定的距离，必要时机房应采取屏蔽措施。

通信设备的机外布线最好与火线交叉通过，并尽量避免长距离靠近并行。

二、交换设备的管理和维护为确保机房内交换机正常运行以维护整个系统的稳定性，必须对交换机进行有效的管理、监视和维护。

管理是根据交换机的能力，安排用户的等级，修改路由的选择规则，规定交换机的过负荷控制标准等。

监视是指检查交换机的服务质量、用户线和中继线的运用情况，取得实际话务数据，作为改进管理的依据，在设备出现故障时，立即发出可见或可听信号，并输出有关信息。