铁路通信网组成概述

铁路通信传输系统方案研究（可编辑）一、系统概述铁路通信传输系统主要由传输设备、传输线路、传输网络和接入设备组成。

其主要任务是为铁路运输指挥、业务运营、旅客服务、安全监控等提供稳定、高效、安全的通信服务。

1.传输设备：主要包括光端机、数字交叉连接设备、传输节点等，负责信号的传输和调度。

2.传输线路：主要包括光纤、微波、卫星等传输介质，负责信号的传输。

3.传输网络：包括骨干网、接入网、局域网等，负责将传输设备、传输线路和接入设备连接起来，形成完整的通信网络。

4.接入设备：主要包括车站、区间、列车等接入点，负责将各种业务信号接入传输网络。

二、方案设计1.传输设备选型（1）高可靠性：传输设备应具备高度的可靠性，保证信号的稳定传输。

（2）高容量：传输设备应具备较大的传输容量，满足铁路通信业务的需求。

（3）易维护：传输设备应具备易维护性，便于日常运维。

2.传输线路设计（1）传输介质：根据铁路通信传输距离和地理环境，选择合适的传输介质。

（2）传输速率：根据业务需求，选择合适的传输速率。

（3）传输容量：根据业务发展需求，预留足够的传输容量。

（4）安全防护：加强传输线路的安全防护，防止信号泄露和干扰。

3.传输网络架构（1）可靠性：保证传输网络的稳定性和可靠性。

（3）经济性：传输网络设计应注重经济性，降低运营成本。

（4）灵活性：传输网络应具备灵活的调度能力，满足不同业务需求。

（1）骨干网：采用环形拓扑结构，实现多节点冗余，提高网络的可靠性。

（2）接入网：根据业务需求，采用星型、树型等拓扑结构，实现接入设备的灵活配置。

（3）局域网：采用以太网技术，实现车站、区间、列车等接入点的内部通信。

4.接入设备配置（1）业务需求：根据业务需求，选择合适的接入设备。

（2）接入速率：根据业务需求，选择合适的接入速率。

（3）接入方式：根据业务需求，选择合适的接入方式。

（4）安全防护：加强接入设备的安全防护，防止信号泄露和干扰。

（1）车站：配置高可靠性、高容量的接入设备，满足车站业务需求。

1.铁路通信网分为承载网、业务网、支撑网三部分2.什么是调制，作用？所谓调制，就是按原始信号的变化规律去改变载波信号的某些参数的过程，目的：把输入信号交换为适合在信道传输的波形。

（频率转换、信道复用、提高抗干扰性）3.模拟调制的种类：幅度调制、频率调制、相位调制、复合调制技术、多级调制技术4.数字调制的种类：数字基带传输、数字频带传输（数字振幅调制、数字频率调制和数字相位调制）5.模拟信号转化为数字信号的步骤：抽样：将时间连续的模拟信号变成时间离散的PAM信号。

量化：将抽样得到的时间离散信号的幅度离散化，使之变成不仅时间离散，而且幅度也是离散的数字信号。

编码：将量化后得到的多电平信号变成二电平信号6.复用技术的分类：频分多路复用（FDM)、时分多路复用。

7.光纤传输的组成：光传输设备（发端）、光纤光缆、光中继器和光传输设备（收端）组成8.光传输技术：SDH/MSTP传输技术、DWDM技术、OTN技术9.按光纤传输模式数量分：多模光纤和单模光纤10.光纤传输特性：消耗特性（吸收消耗、散射消耗、应用损耗）、色散特性11.SDH组成：终端复用器（TM）、分插复用器（ADM）、再生中继器(REG）和数字交叉连接设备（DXC）12.帧结构：以字节为单位的块状帧结构，一帧由9行，270*N列字节（每字节8bit）组成，帧长度为270*N*9个字节或270*N*9*8个比特，帧周期，即传一帧的时间为125μs，帧频为8000Hz，即每秒传输8000帧13.帧结构：段开销区域、净负荷区域和管理单元指针区域14.SDH步骤：映射、定位、复用15.拓扑类型：链型、星型、树型、环形、网孔型16.自愈的概念：通信网络发生故障时，无需人为干预，网络就能在极短的时间内从失效故障中自动恢复所携带的业务，使用户感觉不到网络已出了故障17.常用方法：自动线路保护、环形保护18.环形保护：二纤单向通道保护环：当BC点间光缆被切断时，两根光纤同时被切断，在节点C，由于S1光纤传输的信号AC丢失，则按通道选优准则，倒换开关由S1光纤转至P1光纤，使通信得以维护。

阐述铁路通信网的组成和构建1、绪论现代通信技术产生于19世纪，伴随现代科技的发展而得到迅速发展，是电子工程的一个非常重要的分支，主要就是研究信号的产生、传输和处理以及其在计算机通信、卫星通信、数字通信、光纤通信、个人通信、蜂窝通信、平流层通信、信息高速公路、多媒体技术和数字程控交换等方面的理论与应用问题。

通信工程是信息科技发展的一个非常活跃的领域，不仅是表现在网络通信技术上，还表现在国防、工业等部门。

近二三十年，中国铁路通信在通信工业化生产上及通信的装备运用上取得了长足的进步和巨大的成就。

但是随着我国经济体制改革的深化，以及对外开放的进一步扩大，铁路通信作为铁路内部产业已经不适应形势的发展，其存在的问题日渐暴露。

2、中国铁路通信系统简介铁路通信系统给铁路提供安全稳定的信息传输的信道；为铁路上的员工提供实现交流、联络通讯的通道；为铁路列车的调度、下发调度指令、控制列车、牵引供电、平常的检修运用、事故救援、旅客信息等提供网络服务，以及提供高质量的语音、数据及图像通讯技术；为铁路上的一些核心的单位实现与列车驾驶者、检修维护通讯等提供高质量的语音、数据以及图像信息传输；为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供通信信息；为运营提供基准时间信息。

3、铁路通信网的组成铁路传送网分为长途（干、局线）传送网、本地传送网及本地接入网。

长途干线传送网为铁道部至各铁路局、铁路局之间以及铁道部指定的重要地段的信息传送网络，组织长途干线传送网的线路为一级干线，在各路局通信节点及一级干线交叉点处设置数字交叉连接设备（DXC），建成格状DXC网。

这些DXC由铁道部网管中心统一控制，进行节点间路由调度，以保证干线的畅通。

长途局线传送网为连接铁路局与本局管辖内的原分局（现为办事处，下同）之间的信息传送网络，组织长途局线传送网的线路为二级干线，在路局及分局的通信节点及局线交叉点设置DXC，建成格状DXC或SDH环形自愈网，边远地区可利用卫星通信作为迂回信道。