玻璃钢复合材料发展概述
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玻璃钢复合材料技术的进展与应用在现代的科技和工业中,材料科学领域一直都是一个关键的领域。
不断的创新和发展,使得材料科学领域的成就得以推进和实现。
在这一领域中,玻璃钢复合材料技术就是一种非常出色和具有很多潜力的材料。
玻璃钢复合材料是一种由玻璃纤维和环氧树脂构成的材料,它的物性和性能非常稳定可靠,可以在各种不同的环境中长期使用。
近年来,玻璃钢复合材料技术的应用范围越来越广泛,并且经过了大量的研究和发展,已经取得了一系列的进展。
1. 玻璃钢复合材料技术的特点玻璃钢复合材料技术的最大特点就是它的材料结构十分稳定和可靠。
玻璃钢复合材料由玻璃纤维和环氧树脂构成,这种结构决定了它具有很高的耐腐蚀性、耐磨性和耐热性。
在不同的环境中,玻璃钢复合材料能够保持非常好的稳定性和性能,这一点非常重要,特别是在一些恶劣环境中的使用。
2. 玻璃钢复合材料技术的发展历程玻璃钢复合材料技术的发展历程非常漫长,最早的应用可以追溯到上世纪50年代。
当时主要应用于船舶、化工设备、公路桥梁及建筑材料等领域。
到了80年代,玻璃钢复合材料被广泛应用于管道、水箱、储罐、污水处理设备和排风系统等领域。
随着玻璃钢复合材料技术不断的创新和发展,新型的应用逐渐涌现,比如在能源、环保、航空、轨道交通等领域都有着广泛的应用。
3. 玻璃钢复合材料技术的应用由于玻璃钢复合材料技术的稳定性和耐腐蚀性等特点,它被广泛应用在化工、能源、交通等领域。
其中,玻璃钢复合储罐是它最主要的应用之一。
玻璃钢复合储罐是用于储存各种液体物质的容器,在一些化工厂和石油化工领域有着非常广泛的应用。
由于玻璃钢复合材料的耐腐蚀性和性能稳定性非常好,因此它可以长期储存各种不同的化学品,这在化工领域非常重要。
此外,玻璃钢复合材料还可以应用于风机叶片、油气管道、水处理设备和建筑材料等领域。
玻璃钢复合材料的广泛应用,不仅可以提高生产效率和工业生产的可持续性,还可以达到一定的节能效果,符合节能减排的绿色发展理念。
玻璃钢复合材料
玻璃钢复合材料,又称玻璃纤维增强塑料,是一种由玻璃纤维和树脂组成的复
合材料。
它具有优异的机械性能、耐腐蚀性能和电气绝缘性能,因此在船舶、化工、建筑等领域得到广泛应用。
首先,玻璃钢复合材料具有优异的机械性能。
玻璃纤维是一种高强度、高模量
的材料,通过与树脂的复合,可以制成强度高、刚度大的复合材料制品。
这使得玻璃钢复合材料在船舶制造、风力发电、汽车制造等领域有着广泛的应用,能够满足复杂工程结构的要求。
其次,玻璃钢复合材料具有良好的耐腐蚀性能。
由于玻璃纤维和树脂都具有优
秀的耐腐蚀性能,因此制成的复合材料具有出色的耐腐蚀性能。
这使得玻璃钢复合材料在化工设备、污水处理设备等领域得到广泛应用,能够有效地延长设备的使用寿命,降低维护成本。
此外,玻璃钢复合材料还具有优异的电气绝缘性能。
玻璃纤维是一种优良的绝
缘材料,通过树脂的固化,可以制成具有优异电气绝缘性能的复合材料制品。
这使得玻璃钢复合材料在电力设备、电子设备等领域得到广泛应用,能够有效地保护设备和人员的安全。
综上所述,玻璃钢复合材料具有优异的机械性能、耐腐蚀性能和电气绝缘性能,因此在各个领域都有着广泛的应用前景。
随着科技的不断进步和材料工艺的不断改进,相信玻璃钢复合材料将会在未来发展中发挥越来越重要的作用。
玻璃钢型材市场需求分析一、市场概述玻璃钢型材是一种结合了玻璃纤维增强材料与环氧树脂的复合材料,具有优异的力学性能、耐腐蚀性和电绝缘性。
随着工业发展和环境意识的提升,玻璃钢型材在各个领域的应用逐渐增加,市场需求也日益增长。
二、市场发展趋势1. 环保意识的提升随着环保意识的提高,传统的金属材料受到了一定程度的限制。
相比之下,玻璃钢型材具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点,成为替代传统材料的理想选择。
因此,随着环保意识的不断提升,玻璃钢型材市场需求将进一步增长。
2. 建筑与装饰行业的需求增加玻璃钢型材在建筑和装饰行业中的应用日益广泛。
例如,在建筑施工中,玻璃钢型材可以用于制作窗框、管道、墙壁等,其轻质高强的特点使其具有较好的使用效果。
随着建筑业的发展,对玻璃钢型材的需求也将不断增加。
3. 污水处理行业的发展带动需求增长玻璃钢型材在污水处理行业中具有广泛的应用。
其耐腐蚀、耐磨损的特点使其成为工业污水处理设备的理想材料。
随着污水处理行业的发展和环境保护要求的提升,玻璃钢型材在该领域的需求将进一步增加。
三、市场竞争分析1. 竞争对手情况目前,玻璃钢型材市场存在多家竞争对手,包括国内外的企业。
这些竞争对手在产品质量、品牌知名度、技术创新能力等方面存在差异。
一些企业凭借规模经济和品牌优势占据了市场的一定份额,而一些新兴企业则凭借技术创新和产品差异化获得了一定的市场份额。
2. 价格竞争压力由于市场上存在多家竞争对手,价格竞争压力较大。
一些企业为了获得市场份额,采取了低价策略,导致市场价格水平下降。
这对于整个行业来说是一种挑战,同时也给消费者带来了一定的好处。
3. 品牌和质量竞争在竞争激烈的市场环境下,企业需要通过品牌建设和产品质量提升来获得竞争优势。
一些知名企业凭借其品牌知名度和产品的良好性能获得了消费者的认可,而一些新兴企业则通过技术创新和质量提升来与竞争对手展开竞争。
四、市场前景展望随着工业发展和环保意识的提升,玻璃钢型材市场需求将继续增加。
玻璃钢/复合材料在汽车工业中的应用现状及发展方向北京汽车玻璃钢有限公司郑学森潘徽辉汽车工业是我国国民经济的支柱产业,近几年来已取得迅猛的发展。
汽车工业的快速发展导致了汽车保有量的急剧增加,同时也给社会带来了三大问题:能源匮乏、环境污染、安全问题。
汽车节能、环保、安全既是国际汽车技术的发展方向,也是我国汽车产业政策的要求。
减少燃料消耗和降低对环境的污染已成为汽车工业发展和社会可持续发展急需解决的关键问题。
实现汽车轻量化,是节省能源的最有效的途径之一,也是国际先进汽车制造商所追求的重要目标。
汽车轻量化一方面决定于材料工业的发展,另一方面取决于提高汽车性能。
采用高性能轻质材料是实现汽车轻量化的一条重要途径,如选用铝、镁、钛等合金、高强度钢、工程塑料和复合材料等,用以制造汽车车身、底盘、发动机等零部件,可以有效的减轻汽车自重,提高发动机效率。
据估计,汽车重量每减轻10%,就会节省6%~8%的燃料。
作为构成汽车以塑代钢的重要轻量化材料——玻璃钢/复合材料,与汽车节能、环保、安全有着密不可分的关系。
采用玻璃钢/复合材料制造汽车车身壳体及其他相关部件,是使汽车轻量化最有效的途径之一;玻璃钢/复合材料的问世,为汽车造型设计提供了重要的变革条件,利用其设计自由度大和成型方便的特点为汽车产品的造型、功能增添了新奇与美感,实现汽车车身流线型的设计理念;同时,玻璃钢/复合材料还具有安全、低噪音、保温隔热等优良性能。
由于汽车的质量减轻,滚动阻力减少,进而收到降低油耗、节约能源、减少环境污染以及保证安全等一系列效能。
玻璃钢/复合材料在汽车领域的应用,始于20世纪50年代的美国和欧洲、日本等发达国家;现已广泛应用复合材料制造轿车、客车、载货车、拖拉机、摩托车以及赛车、冷藏车、工程车等车身及相关部件。
一、玻璃钢/复合材料在汽车工业中的应用现状(一)汽车玻璃钢/复合材料应用概况自从1953年世界上第一部FRP汽车——GM Corvette制造成功以后,玻璃钢/复合材料即成为汽车工业的一支生力军。
玻璃钢复合材料发展概述玻璃钢玻璃钢发展概述我国FRP/CM(玻璃钢/玻璃钢)工业肇始于1958年。
处于当时的时代背景下,一开始是为国防配套的,1978年后,从计划经济转型为市场需求导向,生产社会化,国家建设与人民生活所需的FRP/CM 日益发展。
在党中央、国务院的领导下,原国家建筑材料工业部(局)对我国玻璃钢/玻璃钢工业的发展起了先导性和基础性的作用。
上世纪60年代中叶,我国即已研发与生产火箭发动机壳体、导弹头部、火箭筒、枪托、炮弹引信、高压气瓶、飞机螺旋桨、贮罐、风机叶片、农用喷雾器、撑杆、弓、跳水板、滑翔机尾翼等多种玻璃钢制品。
1965年10月,国家科委、国防科委、建材部联合召开全国玻璃钢工作会议,并举办展览会。
党和国家领导人朱德、邓小平莅临参观。
这期间,引进英国UPR(不饱和聚酯树脂)生产线,促进了我国UPR 及其玻璃钢制品生产的技术进步与普及,对日后我国基体树脂及GRP 的发展起了启蒙和基础性作用。
改革开发30年来,引进了纤维缠绕管道与罐生产线(包括工艺管、夹砂管、高压管、卧式与立式贮罐)、拉挤、SMC/BMC、RTM、连续采光板及LFT-D生产线等装备;引进了环氧树脂与不饱和聚酯生产软硬件。
我国在吸收日、美技术之后,自行研发,建成了具有世界先进水平的玻纤工业。
基体材料与增强材料工业已为中国玻璃钢的进一步发展奠定了雄厚的基础。
我国玻璃钢产量跃居世界第二历经50年、半个世纪,尤其是改革开发以来的30年,通过自主创新与吸收国际先进技术,FRP/CM在中国已成为朝阳产业。
神舟飞船上天,其返回舱主承力结构,低密度SMC等FRP件荣获国家科技进步二等奖,标志着我国玻璃钢科学技术已臻世界先进水平。
1986年~2007年,我国玻璃钢(热固性)增长近160倍。
总量在上世纪90年代末期超过德国,本世纪初超过日本,热固性玻璃钢已超过欧洲总和。
如今,我国FRP/CM年产量已超过日本、西欧,仅次于美国,居世界第二。
玻璃钢市场分析现状引言玻璃钢是一种应用广泛的复合材料,由玻璃纤维和树脂组成。
它具有优异的物理和化学性质,被广泛应用于建筑、化工、航空航天等领域。
本文将对当前玻璃钢市场的分析现状进行探讨。
市场规模玻璃钢市场近年来呈现出强劲的增长态势。
据市场调研数据显示,2019年全球玻璃钢市场规模达到xx亿美元,预计到2025年将增长至xx亿美元。
此增长主要受益于玻璃钢在各个领域中的广泛应用。
应用领域1.建筑领域:玻璃钢在建筑领域中的应用日益增多。
其轻质、强度高、耐腐蚀等特点使其成为建筑结构、屋顶、墙体等方面的理想材料。
预计未来几年,建筑领域对玻璃钢的需求将持续增长。
2.化工领域:由于玻璃钢具有优异的耐腐蚀性能,它被广泛应用于各类化工设备中。
比如储罐、管道、反应器等。
随着化工工业的快速发展,玻璃钢市场在化工领域的需求也将持续增加。
3.航空航天领域:玻璃钢在航空航天领域中的应用较为广泛。
其轻质、高强度的特点使其成为航空航天结构材料的首选。
据统计,玻璃钢在航空航天领域的需求占总需求量的xx%。
市场竞争格局当前,全球玻璃钢市场存在着较为激烈的竞争。
主要的玻璃钢生产企业包括公司A、公司B、公司C等。
这些企业通过提高产品质量、开拓新的市场渠道、加强营销等方式来争夺市场份额。
市场驱动因素和挑战1.驱动因素:–广泛应用需求增加:随着各个领域对玻璃钢需求的增加,市场规模也将不断扩大。
–技术进步:新技术的应用不断提高了玻璃钢的性能,进一步推动了市场的发展。
2.挑战:–玻璃钢生产成本高:玻璃钢的生产过程需要投入较高的成本,这给企业带来一定的经营压力。
–环境保护要求增加:随着环保意识的增强,对玻璃钢生产过程中的环境影响要求也越来越高,这对企业带来了一定的挑战。
市场前景展望未来,玻璃钢市场具有较大的发展潜力。
随着技术不断进步,玻璃钢的性能将进一步提高,开辟更多的应用领域。
同时,环保意识不断增强,将推动玻璃钢市场向更加环保可持续的方向发展。
玻璃钢里程碑玻璃钢是一种具有广泛应用的材料,其特点是强度高、重量轻、耐腐蚀、维护简单等,因此在各个领域都有着重要的地位。
本文将对玻璃钢的发展历程进行详细介绍,探讨其在不同领域的应用和未来的发展前景。
一、玻璃钢的起源和发展玻璃钢最早出现在二十世纪四十年代,作为一种新型复合材料,其主要成分是玻璃纤维和树脂,通过特定加工工艺制成具有优异性能的材料。
起初,玻璃钢主要应用于军事领域,用于制造坦克、飞机等。
随着科技的进步和工艺的改进,玻璃钢逐渐应用于民用领域,并得到了广泛推广。
二、玻璃钢在建筑领域的里程碑在建筑领域,玻璃钢有着广泛应用的潜力。
其轻质、耐腐蚀、强度高的特点使得玻璃钢成为了越来越多建筑设计师的首选材料。
1998年,日本大阪市的天保山海洋馆建成,该建筑采用了大量玻璃钢制品,包括外墙板、悬挑坡道等,极大地提高了建筑的美观度和耐久性。
从此之后,玻璃钢的应用在建筑领域不断扩大,涉及到楼梯、阳台、外立面等多个方面。
三、玻璃钢在交通领域的里程碑在交通领域,玻璃钢也有着重要的应用。
特殊的物理性质使得玻璃钢在船舶制造、车辆制造等方面有着广泛用途。
1992年,英国的泰晤士河隧道投入使用,玻璃钢是隧道的主要材料之一。
该隧道以其轻质、高强度的特点成为了当时世界上最长的河床隧道。
此后,玻璃钢在地铁车站、桥梁等复杂工程中也得到了广泛应用,大大提高了工程的耐久性和安全性。
四、玻璃钢在环保领域的里程碑在环保领域,玻璃钢因其耐腐蚀、轻质等特点,成为了一种重要的材料。
2008年,美国加利福尼亚州的一家水处理厂完成了全球首个玻璃钢海水淡化装置的建设,该装置利用玻璃钢制品分离海水中的盐分和杂质,提供高质量的淡水资源。
玻璃钢在环保领域的应用不仅能够解决水资源短缺的问题,还能够减少对环境的污染,具有重要的意义。
五、玻璃钢的未来前景随着科技的发展和人们环保意识的提高,玻璃钢在各个领域的应用前景不断拓展。
在建筑领域,玻璃钢的轻质、耐腐蚀的特点,使其在大楼外墙、屋顶等方面的应用前景广阔。
玻璃钢的知识一、“玻璃钢”的由来据考古学家从出土文物来看,勤劳智慧的华夏祖先在春秋战国时期就以麻、线、漆、竹、木等材料,制作戈、矛等及长兵器的杆、弓、漆器等制品,这是最早的复合材料。
1956年,当时任职重工业部副部长、后任建材工业部部长的赖际发同志赴前苏联考查玻璃钢(俄文称玻璃钢是”玻璃塑料”,而当时中文里没相应的词),想到此材料里有玻璃强度又高,故称其为“玻璃钢”。
港台同胞、国际友人的同行现在也都知道,中国的玻璃钢就是---FRP(Fiber Glass Reinforced Plastics---玻璃纤维增强塑料)我们新中国的纤维增强树脂基复合材料工业始于1985年,发展历程可分为两个阶段:在1978年中共11届三中全会以前致力于国防军工;此后,发展人民生活所需的玻璃钢工业,生产日益社会化。
二、“玻璃钢”的用途(一)玻璃纤维增强塑料也称树脂复合材料(Resin Matrix Composite),是目前技术比较成熟且应用最为广泛的一类复合材料。
这种复合材料是用短切的或连续纤维及其织物增强热固性或热塑性树脂基体,经复合而成。
以玻璃纤维作为增强树脂基复合材料在世界范围内已形成了产业。
树脂基复合材料于一九三二年在美国出现,一九四零年以手糊成型制成了玻璃纤维增强聚酯的军用飞机雷达罩,其后不久,美国来特空军发展中心设计制造了一架以玻璃纤维增强树脂为机身和机翼的飞机,并于一九四四年三月来特伯特空军基地试飞成功。
从此,纤维增强复合材料开始受到军界和工程界的注意。
第二次世界大战以后这种材料迅速扩展到民用,风靡一时,发展很快。
一九四六年纤维缠绕技术在美国出现,为纤维缠绕压力容器的制造提供了技术储备。
一九四九年研究成功玻璃纤维预混料,并成功制造了表面光洁、尺寸、形状准确的复合材料模压件。
一九五零年真空袋和压力袋成型工艺研究成功,并制成直升机的螺旋桨。
六十年代,美国利用纤维缠绕技术,制造出北极星、土星等大型固体火箭发动机的壳体,为航天技术开辟了轻质高强结构的最佳途径。
玻璃钢复合材料GFRP第一篇:玻璃钢复合材料 GFRP玻璃钢复合材料 GFRP 在游艇船舶上的应用在工业部门中,船舶是复合材料(composite material, 简称CM)应用最多的领域之一。
目前船舶中用量最大、范围最广的复合材料是玻璃纤维增强塑料,即玻璃钢(glass fiber reinforced plastics, 简称GFRP)。
船用 GFRP 具有下列优点:(1)质轻、高强。
(2)耐腐蚀,抗海生物附着。
(3)无磁性。
(4)介电性和微波穿透性好。
(5)能吸收高能量,冲击韧性好。
(6)导热系数低,隔热性好。
(7)船体表面能达到镜面光滑,并可具有各种色彩。
(8)可设计性好。
(9)整体性好,船体无接缝和缝隙。
(10)成型简便,批量生产性特别好。
(11)维修保养方便,全寿命期的经济性能好。
由于GFRP 具有传统造船材料所无法比拟的优点,故倍受造船界的重视。
经多年的开发应用,已成为一种重要的船用材料。
但因其弹性模量低和受成型技术等的限制,尚不能建造太大的舰船,加之价格较贵,故在整个造船工业中的用量比钢材少。
自40 年代中期第一艘 GFRP 船问世以来,世界各国相继开始研制各种GFRP 船舶,25 年间CM 船舶开发的业绩超过了钢质船舶近一个世纪的发展历程,尤其是美、英、日、意等国迄今仍保持强劲的势头。
美国的GFRP 造船量居世界首位;日本1993 年GFRP 渔船的数量已超过 32 万艘,GFRP 游艇则超过了20 万艘;据统计英国 20 米以下的船有80 %是采用GFRP 制造,而且还批量建造了世界上最大的GFRP 反水雷舰;意大利和瑞典也分别建成了各具特色的新颖硬壳式和夹层结构的大型 GFRP 猎扫雷舰。
中国从1958 年开始试制 GFRP 船,迄今也已制造了数以万计的各种GFRP 船艇。
下面对一些主要国家GFRP 船艇产品的研制和开发情况作一概述。
美国是使用CM 最早和最多的国家,40 年代初就宣告GFRP 研制成功。
玻璃钢的应用及发展玻璃钢,即玻璃纤维增强复合材料,是由玻璃纤维和环氧树脂或聚酯树脂等基体材料组成的一种新型材料。
它具有良好的机械性能、耐腐蚀性能和绝缘性能,因此在各个领域有着广泛的应用。
随着科学技术的不断发展,玻璃钢在建筑、船舶、交通工具、储罐等领域的应用也在不断扩展,未来仍有着巨大的发展潜力。
首先,玻璃钢在建筑领域中的应用越来越广泛。
玻璃钢具有轻质、高强度、隔热、隔音等优点,可以用于制作屋顶、墙面、装饰雕塑等建筑构件。
同时,玻璃钢具有抗腐蚀性能,可以在恶劣的环境中长期使用。
由于其成型灵活性,还可以制作出各种形状的建筑构件,满足设计的需求。
未来,随着建筑行业对环保、节能的要求不断提高,玻璃钢的应用将会得到更多推广。
其次,船舶和交通工具领域也是玻璃钢的重要应用领域。
玻璃钢具有良好的抗腐蚀性能和强度,可以替代传统的金属材料制造船舶和交通工具的外壳,延长使用寿命。
与传统的金属制品相比,玻璃钢具有重量轻、耐久性强等优点,降低了燃料消耗和维护成本。
在未来,随着环保意识的增强和航空航天技术的不断进步,玻璃钢在船舶和交通工具领域的应用前景广阔。
除此之外,玻璃钢在储罐、管道等领域也有着广泛的应用。
储罐是储存液体或气体的设备,而传统的金属储罐容易被腐蚀,导致泄漏和污染。
而玻璃钢储罐具有抗腐蚀、耐高温、密封性好等特点,在储存化学品、石油、食品等方面有着很大的优势。
另外,玻璃钢管道也可以替代传统的金属管道,并在输送化学品、海洋开发、城市供水等方面发挥着重要作用。
未来,随着科技的进步和玻璃钢制造技术的不断完善,玻璃钢的应用领域还将继续扩展。
例如,玻璃钢在航空航天、风力发电、电力设施等方面的应用还有待进一步开发。
同时,随着对环境保护和能源节约要求的不断提高,玻璃钢作为一种绿色材料将得到更大的重视。
因此,加强对玻璃钢材料的研发和推广应用,对于促进工业发展、提高产品质量和保护环境都具有重要意义。
总之,玻璃钢作为一种新型材料,在各个领域的应用越来越广泛。
玻璃钢市场前景分析简介玻璃钢(也称为复合材料)是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料,具有优异的物理性能和化学稳定性。
玻璃钢在各个行业中应用广泛,如船舶制造、化工设备、建筑领域等。
本文将对玻璃钢市场的前景进行分析。
1. 市场规模与增长趋势根据市场调研数据显示,玻璃钢市场在过去几年里保持了稳定增长。
预计未来几年,玻璃钢市场将继续保持较高的增长率。
这主要是由于以下几个方面的原因:•玻璃钢具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点,能够替代传统材料,满足不同行业的需求。
•玻璃钢在环保方面有明显优势,符合当前社会对环保材料的需求。
•玻璃钢的应用领域不断扩大,新的应用领域的出现将进一步推动市场需求的增长。
2. 应用领域分析玻璃钢在许多领域都有广泛的应用,以下是几个重要领域的分析:2.1 船舶制造玻璃钢在船舶制造领域具有广泛的应用。
由于其轻质、高强度和耐腐蚀的特性,玻璃钢成为了船舶结构材料的理想选择。
随着全球海洋工业的发展,船舶市场将继续扩大,进一步推动玻璃钢的需求。
2.2 化工设备玻璃钢在化工设备领域也有广泛的应用。
化学品的储存和处理过程中,需要使用耐腐蚀材料。
玻璃钢作为耐腐蚀、高强度的材料,被广泛应用于化工设备的制造中。
随着化工行业的发展,玻璃钢市场将继续增长。
2.3 建筑领域在建筑领域,玻璃钢被广泛应用于屋顶、墙体、地板等结构中。
玻璃钢具有较高的抗风、抗震能力,且易于加工和安装。
随着人们对于建筑品质和环保要求的提高,玻璃钢在建筑领域的应用将继续增加。
3. 市场竞争态势目前,玻璃钢市场存在着一定的竞争。
主要的竞争对手包括国内外的玻璃钢制造商和供应商。
不同企业在产品质量、技术研发、市场拓展等方面存在差异,需要通过不断创新和服务优势来保持竞争优势。
4. 发展趋势与机遇玻璃钢市场的发展趋势与机遇包括以下几个方面:•新兴应用领域的出现:随着技术的不断进步,玻璃钢在新兴领域的应用不断涌现,如新能源、航空航天等领域。
这为玻璃钢市场提供了新的增长机遇。
玻璃钢复合材料在汽车工业中的应用现状及发展方向首先,玻璃钢复合材料在汽车外饰件中的应用较为广泛。
由于其质量轻、强度高的特点,玻璃钢复合材料在汽车车身、发动机罩、车顶和车门等外饰件中得到了广泛应用。
它可以有效减轻汽车整体重量,提高车辆的节能环保性能。
其次,玻璃钢复合材料在汽车内饰件中的应用也逐渐增多。
玻璃钢复合材料的表面光滑,具有良好的塑性,可以制成各种形状的内饰件,如仪表板、门板和座椅骨架等。
这些内饰件不仅质量轻、强度高,而且易于加工和维修,可提高整个车内空间的舒适性。
再次,玻璃钢复合材料在汽车底盘和悬挂系统中也得到了应用。
底盘和悬挂系统是汽车的重要组成部分,对整个车辆的操控性和稳定性起着至关重要的作用。
玻璃钢复合材料具有良好的抗腐蚀性和强度,可以用于制造底盘和悬挂系统的零部件,从而提高汽车的运行稳定性和安全性。
最后,玻璃钢复合材料在汽车零部件中的应用也越来越广泛。
例如,制动片、离合器片和冷却器等汽车零部件通常需要具备较高的耐磨、耐腐蚀和耐高温性能。
玻璃钢复合材料具有这些优良的性能,因此被广泛应用于这些特殊的汽车零部件中。
针对玻璃钢复合材料在汽车工业中的应用现状,其发展方向主要有以下几个方面:首先,研发更具强度和轻量化的玻璃钢复合材料。
目前的玻璃钢复合材料在强度和轻量化方面已经取得了显著的进展,但还存在进一步提升的空间。
因此,研发更高强度、更轻量的玻璃钢复合材料是未来的发展方向之一其次,加强玻璃钢复合材料的研究和应用。
目前虽然玻璃钢复合材料在汽车工业中得到了广泛应用,但在具体的材料属性和成型工艺方面还有待进一步深入的研究。
加强玻璃钢复合材料的研究和应用,可以进一步提高其性能和降低制造成本。
再次,拓展玻璃钢复合材料的应用领域。
目前玻璃钢复合材料主要应用于汽车的外饰件和内饰件上,未来可以进一步拓展其应用领域。
例如,可以将玻璃钢复合材料应用于汽车的动力系统和燃料电池系统,提高汽车的能源利用效率和环保性能。
玻璃钢复合材料市场需求分析1. 引言玻璃钢复合材料是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料,具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点,被广泛应用于建筑、船舶、化工等各个领域。
本文将对玻璃钢复合材料的市场需求进行分析。
2. 玻璃钢复合材料市场概述2.1 市场规模和增长趋势随着工程建设、船舶制造等领域的发展,玻璃钢复合材料市场呈现出良好的增长势头。
根据数据统计,玻璃钢复合材料市场规模在过去几年持续扩大,预计在未来几年仍将保持稳定增长。
2.2 市场应用领域玻璃钢复合材料具有耐腐蚀、耐水、耐热、绝缘等特性,因此在建筑、船舶、化工等领域有着广泛的应用。
建筑领域主要应用于屋顶、墙体、管道等部位;船舶领域主要应用于船体结构、舱壁等部位;化工领域主要应用于贮罐、管道等设备。
3. 市场需求分析3.1 建筑领域需求随着城市化进程加快,房地产业发展迅速,对建筑材料的需求也随之增加。
玻璃钢复合材料在建筑领域中的应用越来越广泛,尤其在屋顶工程和外墙装饰方面的需求大幅增长。
玻璃钢复合材料具有重量轻、施工方便等优点,能够提高施工效率,减少工程成本,因此受到了建筑行业的青睐。
3.2 船舶领域需求船舶制造是玻璃钢复合材料的主要应用领域之一。
玻璃钢复合材料具有良好的耐腐蚀性能和优异的机械强度,能够有效降低船舶的自重,提高船舶的载重能力和航速。
随着海洋经济的蓬勃发展,船舶需求不断增加,对玻璃钢复合材料的需求也呈现出稳步增长的趋势。
3.3 化工领域需求化工行业广泛应用玻璃钢复合材料的主要原因是其优异的耐腐蚀性能。
化工设备常受到酸、碱等腐蚀性介质的侵蚀,因此需要具备良好的耐腐蚀性能。
玻璃钢复合材料具有出色的抗腐蚀能力,能够有效延长设备的使用寿命,降低维护成本,因此在化工领域中需求量也在不断增加。
4. 市场前景展望随着经济的快速发展,玻璃钢复合材料市场前景广阔。
未来几年,建筑、船舶、化工等领域对玻璃钢复合材料的需求仍将保持增长态势。
同时,随着技术的不断进步,玻璃钢复合材料的性能将得到进一步提高,如强度、耐腐蚀性能等,这也将进一步推动市场需求的增长。
玻璃钢总结汇报玻璃钢(又称纤维增强复合材料)是一种以玻璃纤维为增强材料,通过树脂基体进行固化的复合材料。
它具有重量轻、高强度、耐腐蚀、绝缘、隔热、耐磨、阻燃等优点,因而广泛应用于建筑、航空航天、汽车、海洋工程等领域。
本次汇报将围绕玻璃钢的制备过程、应用领域和未来发展进行详细阐述。
首先,玻璃钢的制备过程包括纤维预处理、树脂浸渍、层压和固化等步骤。
在纤维预处理过程中,需要对玻璃纤维进行切割、独立化处理,以提高其分散性和增强性。
随后,将预处理的纤维经过树脂浸渍,保证树脂能够完全渗透到纤维间隙中。
接下来,将浸渍好的纤维进行层压,形成预定的形状和结构。
最后,通过固化处理,使树脂中的反应物发生化学反应,形成稳定的玻璃钢制品。
玻璃钢的应用领域非常广泛。
首先,在建筑领域,玻璃钢由于其轻质、高强度和耐腐蚀的特点,在墙体、屋顶、地板等结构部件的制造中得到应用。
其次,在航空航天领域,玻璃钢用于制造飞机、导弹等航空器件,主要是因为其优秀的机械性能和电磁性能。
此外,汽车和海洋工程等领域也是玻璃钢的重要应用领域,其中汽车方面主要用于制造车身,而海洋工程方面主要用于制造船体、底板等。
未来,玻璃钢的发展将重点关注以下几个方面。
首先,提高材料的性能。
目前,玻璃钢的强度和耐高温性还存在一定的限制,因此需要通过材料结构调整和树脂改性等方法,提高其性能。
其次,加强材料的可持续发展性。
在制备过程中,需要注意环保性,减少对环境的污染。
同时,考虑回收利用问题,实现废弃玻璃钢的资源化。
最后,加强玻璃钢与其他材料的复合应用。
通过玻璃钢与金属、陶瓷等材料的复合,可以进一步拓展玻璃钢的应用范围,并发挥各种材料的优势。
综上所述,玻璃钢作为一种具有广泛应用前景的新型复合材料,其制备工艺、应用领域和未来发展都是非常重要的研究方向。
通过不断的研究和创新,相信玻璃钢将在各个领域发挥更大的作用,并为社会的进步和发展做出更大的贡献。
玻璃钢复合材料市场分析报告1.引言1.1 概述玻璃钢复合材料是一种由玻璃纤维和树脂等材料复合而成的新型材料,具有优异的机械性能和耐腐蚀性能,被广泛应用于船舶、化工、建筑等领域。
本报告旨在对玻璃钢复合材料市场进行全面的分析,包括市场现状、发展趋势以及市场前景展望,旨在为相关行业提供参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下:文章结构包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括概述、文章结构、目的和总结,用于引出文章的主题并介绍本文的内容安排。
正文部分包括玻璃钢复合材料概述、玻璃钢复合材料市场现状和玻璃钢复合材料市场发展趋势,详细介绍了玻璃钢复合材料的定义、特点、应用领域以及市场现状和发展趋势。
结论部分包括市场分析总结、市场前景展望和结论和建议,总结了整篇文章的主要内容,并对市场未来的发展趋势进行展望和提出相关建议。
1.3 目的目的部分的内容为:本报告旨在对玻璃钢复合材料市场进行深入分析,探讨其概况、现状和发展趋势,以期为相关行业提供可靠的市场情报和发展建议。
同时,本报告还旨在帮助市场参与者更好地了解市场动态,把握市场机会,提高竞争力,实现可持续发展。
1.4 总结在本报告中,我们对玻璃钢复合材料市场进行了全面的分析和研究。
我们从玻璃钢复合材料的概述开始,介绍了其材料特性和应用领域。
接着,我们对当前市场现状进行了深入分析,包括市场规模、竞争格局以及主要应用行业。
最后,我们对玻璃钢复合材料市场的未来发展趋势进行了展望,并提出了一些结论和建议。
通过本报告的研究,我们发现玻璃钢复合材料市场具有广阔的发展前景,其中建筑、船舶、工业设备等行业对于玻璃钢复合材料的需求将持续增长。
同时,随着技术的进步和材料性能的不断优化,玻璃钢复合材料将继续取得市场份额,并逐渐替代传统材料。
我们建议相关企业要加强研发创新,提高产品质量,拓展市场渠道,以抓住市场机遇,实现可持续发展。
2.正文2.1 玻璃钢复合材料概述玻璃钢复合材料,又称玻璃纤维增强塑料,是一种由玻璃纤维、树脂和添加剂组成的复合材料。
玻璃钢复合材料
玻璃钢复合材料,又称玻璃钢,是由玻璃纤维和树脂组成的一种复合材料。
它的优点是重量轻、强度高、耐腐蚀性强、绝缘性能好等,广泛应用于许多领域。
首先,玻璃钢具有重量轻、强度高的特点。
由于玻璃纤维的比重很低,而且其强度比较高,所以制成的复合材料具有重量轻、强度高的优势。
这使得玻璃钢在船舶、飞机、汽车等领域得到广泛应用。
随着科技的发展,玻璃钢的强度还可以进一步提高,使得其应用范围更加广泛。
其次,玻璃钢具有优良的耐腐蚀性能。
由于玻璃纤维是无机材料,而且树脂基体的选择多样,可以根据不同的使用环境选择不同的树脂,使得玻璃钢具有较强的耐腐蚀性能。
无论是在酸碱环境中还是在海水中,玻璃钢都能保持较好的性能,并且不会产生腐蚀。
此外,玻璃钢还具有绝缘性能好的特点。
玻璃纤维是一种绝缘材料,而且玻璃钢内部的树脂也可以起到绝缘的作用。
因此,玻璃钢在电力、电子、通信等领域得到广泛应用。
它可以作为绝缘支架、绝缘管道等,在电力输送过程中起到保护的作用。
此外,玻璃钢还具有施工简便、成型自由的特点。
由于树脂的流动性好,玻璃钢可以通过喷涂、浸渍等方式进行加工。
而且它还可以根据需要进行造型,并且可以承受一定的弯曲和扭转。
因此,玻璃钢可以制成各种形状的构件,满足不同使用场合的需求。
综上所述,玻璃钢复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强、绝缘性能好等优点,因此在船舶、飞机、汽车、电力、电子等行业得到广泛应用。
随着科技的发展,玻璃钢复合材料的性能还会进一步提高,为各行各业提供更好的解决方案。
发展中的中国玻璃钢工业(1958-1998)1.我国玻璃钢/复合材料工业发展沿革从出士文物看来,早在春秋战国时期,勤劳智慧的华夏先民就以麻、线、漆、竹、木等材料,制作戈、矛等长兵器的杆、弓、器等制品,这就是早期的复合材料。
新中国的纤维增强树脂基复合材料工业始于1958年。
发展历程可分为两个阶段:以1978年中共11届三中全会为界。
此前,致力为国防军工;此后,生产社会化,国家经济建设和人民生活所需的玻璃钢工业日益发展。
1956年,时任重工业部副部长、后任建材工业部部长的赖际发同志赴前苏联考察了玻璃钢。
俄文叫玻璃钢是“CTeknonJ1Anhk”(玻璃塑料)。
当时中文里没相应的词,想到材料里有玻璃,强度又高,就叫“玻璃钢”吧。
这就是“玻璃钢”一词的由来。
港台同胞、国际友人的同行,现在也都知道,中国的玻璃钢就是FRP(Fiber Glass ReinforcedPlastics棗玻璃纤维增强塑料)。
玻璃钢的主要原材料之一的玻璃纤维工业起步则较早,基础亦梢好一些。
1957年北京的建材科学研究院与上海耀华玻璃厂先后成功以铂柑锅拉制出无碱玻璃纤维。
1959年在厦门、杭州、南京、天津、哈尔滨建立了玻纤厂(车间),次年又在沈阳、常州、秦皇岛、洛阳、九江建了玻纤厂(车间),为发展玻璃钢工业创造了条件。
1958年,玻陶研究院成立玻璃钢研究组用国产原材料制得了中国第一块玻璃钢板。
同年,上海耀华玻璃厂试制成功我国第一条聚酯玻璃钢艇及坑道支柱、溜槽、管道、波形瓦等产品。
玻璃钢管和压力容器在玻璃陶瓷研究院开始研制,该院用酚醛玻璃钢制成了机动游艇。
1960年,原建工部成立新材料局,其任务之一就是领导玻璃钢产品的研制与生产,使之为国防军工配套。
60年代初期筹建了五个玻璃钢厂(车间):北京二五一厂上海耀华玻璃厂二五二车间常州二五三厂天津二五四厂(后下马)秦皇岛耀华玻璃厂二五五车间1965年,建材部成立了三个玻璃钢研究所:北京玻璃钢研先所(由北京二五一厂、玻陶院玻璃钢室、玻璃工业设计院新材料室合并而成,现更名为北京玻璃钢研究设计院);上海玻璃钢结构研究所(原同济大学材料结构研究室班底);哈尔宾玻璃钢研究所(原哈尔宾建筑工程学院玻璃钢研究室班底)。
玻璃钢复合材料发展概述玻璃钢复合材料最早起源于二战期间的军事应用,后来随着科学技术的发展,逐渐应用于民用领域。
20世纪50年代,美国开始研究玻璃钢复合材料的应用,并实现了产业化。
此后,世界各国纷纷开始研究和开发玻璃钢复合材料,推动了其发展。
20世纪60年代,随着航空航天事业的迅猛发展,玻璃钢复合材料开始在航空航天领域得到广泛应用。
它的低密度、高强度、优异的耐腐蚀性能使得玻璃钢复合材料成为制造航空器部件的理想材料。
例如,飞机机身、机翼和卫星外壳等部件中常使用玻璃钢复合材料。
随着汽车工业的快速发展,玻璃钢复合材料也开始在汽车领域得到应用。
它的重量轻、强度高、耐腐蚀性好等特点使得汽车在工作时减轻负荷,提高燃油效率。
同时,玻璃钢复合材料具有耐高温和隔热性能,可以用于汽车发动机罩、车身和内饰等部件的制造。
在建筑领域,玻璃钢复合材料也有广泛的应用。
传统的建筑材料如钢铁、木材等容易受到氧化腐蚀和湿度影响,而玻璃钢复合材料具有优异的耐腐蚀性和抗湿度性能,能够抵御自然环境的侵蚀。
因此,玻璃钢复合材料被应用于建筑外墙、楼梯、围栏等部件的制造。
在环保领域,玻璃钢复合材料也有广阔的应用前景。
它的抗化学腐蚀性能使得它成为处理腐蚀性废水、气体和固体废物的理想材料。
此外,玻璃钢复合材料还能够有效地隔离噪音和防火,广泛应用于噪音隔离墙、防火门和电缆井等设施的制造。
玻璃钢复合材料的发展离不开科学技术的进步。
随着纤维增强技术、树脂技术和制造工艺的不断创新,玻璃钢复合材料的性能得到了显著的提升。
例如,采用纳米材料增强的玻璃钢复合材料具有更高的强度和硬度,同时还提高了其耐磨损性能。
总体来说,玻璃钢复合材料的发展在航空航天、汽车、建筑和环保等领域都取得了巨大的进展。
然而,仍然存在一些挑战需要克服,如制造成本高、生产工艺复杂等。
相信随着科学技术的不断进步,玻璃钢复合材料将会在更多的领域得到应用,并为人类社会的进步做出贡献。
玻璃钢复合材料行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录绪论 (4)一、2023-2028年玻璃钢复合材料行业企业市场突围战略分析 (4)(一)、在玻璃钢复合材料行业树立“战略突破”理念 (4)(二)、确定玻璃钢复合材料行业市场定位、产品定位和品牌定位 (5)1、市场定位 (5)2、产品定位 (6)3、品牌定位 (7)(三)、创新寻求突破 (8)1、基于消费升级的科技创新模式 (8)2、创新推动玻璃钢复合材料行业更高质量发展 (9)3、尝试业态创新和品牌创新 (10)4、自主创新+品牌 (10)(四)、制定宣传计划 (12)1、策略一:学会做新闻、事件营销——低成本的传播工具 (12)2、策略二:学会以优秀的品牌视觉设计突出品牌特色 (12)3、策略三:学会使用网络营销 (12)二、2023-2028年玻璃钢复合材料业市场运行趋势及存在问题分析 (13)(一)、2023-2028年玻璃钢复合材料业市场运行动态分析 (13)(二)、现阶段玻璃钢复合材料业存在的问题 (14)(三)、现阶段玻璃钢复合材料业存在的问题 (14)(四)、规范玻璃钢复合材料业的发展 (16)三、玻璃钢复合材料行业(2023-2028)发展趋势预测 (16)(一)、玻璃钢复合材料行业当下面临的机会和挑战 (16)(二)、玻璃钢复合材料行业经营理念快速转变的意义 (17)(三)、整合玻璃钢复合材料行业的技术服务 (18)(四)、迅速转变玻璃钢复合材料企业的增长动力 (18)四、玻璃钢复合材料企业战略目标 (19)五、玻璃钢复合材料企业战略选择 (19)(一)、玻璃钢复合材料行业SWOT分析 (19)(二)、玻璃钢复合材料企业战略确定 (20)(三)、玻璃钢复合材料行业PEST分析 (20)1、政策因素 (20)2、经济因素 (21)3、社会因素 (22)4、技术因素 (22)六、玻璃钢复合材料行业企业转型思考(2023-2028) (23)(一)、玻璃钢复合材料业的内生延伸——选择与定位 (23)(二)、玻璃钢复合材料跨行业转型延伸 (24)(三)、玻璃钢复合材料企业资本计划分析 (24)(四)、玻璃钢复合材料业的融资问题 (24)(五)、加强玻璃钢复合材料行业人才引进,优化人才结构 (25)七、玻璃钢复合材料行业竞争分析 (25)(一)、玻璃钢复合材料行业国内外对比分析 (25)(二)、中国玻璃钢复合材料行业品牌竞争格局分析 (26)(三)、中国玻璃钢复合材料行业竞争强度分析 (27)1、中国玻璃钢复合材料行业现有企业的竞争 (27)2、中国玻璃钢复合材料行业上游议价能力分析 (27)3、中国玻璃钢复合材料行业下游议价能力分析 (28)4、中国玻璃钢复合材料行业新进入者威胁分析 (28)5、中国玻璃钢复合材料行业替代品威胁分析 (28)八、玻璃钢复合材料行业多元化趋势 (28)(一)、宏观机制升级 (28)(二)、服务模式多元化 (29)(三)、新的价格战将不可避免 (29)(四)、社会化特征增强 (29)(五)、信息化实施力度加大 (30)(六)、生态化建设进一步开放 (30)1、内生发展闭环,对外输出价值 (30)2、开放平台,共建生态 (30)(七)、呈现集群化分布 (31)(八)、各信息化厂商推动玻璃钢复合材料发展 (32)(九)、政府采购政策加码 (32)(十)、个性化定制受宠 (32)(十一)、品牌不断强化 (33)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (33)(十三)、一体式服务为发展趋势 (33)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (34)九、玻璃钢复合材料产业投资分析 (34)(一)、中国玻璃钢复合材料技术投资趋势分析 (34)(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 (35)(三)、中国玻璃钢复合材料行业投资风险 (36)(四)、中国玻璃钢复合材料行业投资收益 (36)十、玻璃钢复合材料行业风险控制解析 (37)(一)、玻璃钢复合材料行业系统风险分析 (37)(二)、玻璃钢复合材料业第二产业的经营风险 (37)十一、玻璃钢复合材料业突破瓶颈的挑战分析 (38)(一)、玻璃钢复合材料业发展特点分析 (38)(二)、玻璃钢复合材料业的市场渠道挑战 (38)(三)、玻璃钢复合材料业5-10年创新发展的挑战点 (39)1、玻璃钢复合材料业纵向延伸分析 (39)2、玻璃钢复合材料业运营周期的挑战分析 (39)绪论本文主要分析了玻璃钢复合材料行业公司在未来五年(2023-2028)中的市场突破份额,并提供了指导意见。
玻璃钢玻璃钢发展概述我国FRP/CM(玻璃钢/玻璃钢)工业肇始于1958年。
处于当时的时代背景下,一开始是为国防配套的,1978年后,从计划经济转型为市场需求导向,生产社会化,国家建设与人民生活所需的FRP/CM日益发展。
在党中央、国务院的领导下,原国家建筑材料工业部(局)对我国玻璃钢/玻璃钢工业的发展起了先导性和基础性的作用。
上世纪60年代中叶,我国即已研发与生产火箭发动机壳体、导弹头部、火箭筒、枪托、炮弹引信、高压气瓶、飞机螺旋桨、贮罐、风机叶片、农用喷雾器、撑杆、弓、跳水板、滑翔机尾翼等多种玻璃钢制品。
1965年10月,国家科委、国防科委、建材部联合召开全国玻璃钢工作会议,并举办展览会。
党和国家领导人朱德、邓小平莅临参观。
这期间,引进英国UPR(不饱和聚酯树脂)生产线,促进了我国UPR及其玻璃钢制品生产的技术进步与普及,对日后我国基体树脂及GRP的发展起了启蒙和基础性作用。
改革开发30年来,引进了纤维缠绕管道与罐生产线(包括工艺管、夹砂管、高压管、卧式与立式贮罐)、拉挤、SMC/BMC、RTM、连续采光板及LFT-D生产线等装备;引进了环氧树脂与不饱和聚酯生产软硬件。
我国在吸收日、美技术之后,自行研发,建成了具有世界先进水平的玻纤工业。
基体材料与增强材料工业已为中国玻璃钢的进一步发展奠定了雄厚的基础。
我国玻璃钢产量跃居世界第二历经50年、半个世纪,尤其是改革开发以来的30年,通过自主创新与吸收国际先进技术,FRP/CM在中国已成为朝阳产业。
神舟飞船上天,其返回舱主承力结构,低密度SMC 等FRP件荣获国家科技进步二等奖,标志着我国玻璃钢科学技术已臻世界先进水平。
1986年~2007年,我国玻璃钢(热固性)增长近160倍。
总量在上世纪90年代末期超过德国,本世纪初超过日本,热固性玻璃钢已超过欧洲总和。
如今,我国FRP/CM年产量已超过日本、西欧,仅次于美国,居世界第二。
打下丰厚的原辅材料基础(一)增强材料1.玻璃纤维上世纪80年代我国大陆还是玻璃球坩埚拉丝,能耗高、产量低、质量均匀性差,不能生产高Tex的直接无捻粗纱,薄毡、短切毡均无,方格布手糊玻璃钢几乎一统天下。
1986年,我国玻纤窑拉丝生产线在重庆投产,1997年建立了我国第一个1.5万吨级玻璃纤维拉丝池窑。
截至2007年年底,我国在线池窑共56座,年产能逾162万吨。
世界上最大的无碱玻璃纤维池窑(10万吨/年)与中碱玻璃纤维池窑(4万吨/年)已于2006年投产。
ECR(耐酸、高强度、高电阻无碱玻璃纤维)已在重庆与成都问世。
除传统的中碱、无碱、高强、高模、高硅氧、耐碱玻璃纤维外,还开发了D(低介电)玻璃纤维、镀金属玻璃纤维。
SMC/BMC、连续板材、FW、拉挤、增强热塑性塑料、纺织多种用途的直接/合股无捻粗纱、短切纱、缝编毡、短切原丝毡、连续毡、多轴向织物及电子纱、电子布等品种已能满足市场需求。
电子布产能已跃居世界之首,单层和多层3D立体织物芯材已自主研发成功。
全球多轴向经编机保有量150台,中国占1/5。
泰山玻纤公司开发玻纤/热塑性树脂复合纱(国家863项目)及其玻璃钢制品生产工艺已取得突破性进展。
2007年,我国(大陆)已经成为全球最大的玻璃纤维生产国和最大的电子布生产国。
巨石集团产能120吨,雄踞全球首位。
应对我玻璃纤维工业的大幅度成长,荷兰DSM公司2007年9月在上海建成浸润剂厂。
截至2008年10月底,新增池窑12座,产能64万吨。
2.玄武岩连续纤维及其玻璃钢2003年起步,现已能采用纯天然玄武岩拉制单丝直径5.5微米、连续长度5万米不断头,已研发成功混凝土用筋材、建筑结构补强材、工业用高温过滤毡、汽车尾气过滤材料、刹车片、多轴向织物、3D织物、光纤芯套管等产品,其生产工艺与产品质量达国际领先水平。
我国(大陆)玄武岩纤维及制品已出口欧美、日本等国,并销售到我国台湾省。
2007年,我国上海、浙江横店、四川成都、辽宁营口等地生产玄武岩纤维及制品,产量700吨。
3.ACM(先进玻璃钢)用特种纤维相比玻璃纤维,我国碳纤维、芳纶纤维的发展令人扼腕。
碳纤维是先进玻璃钢主要的增强材料,为国民经济与国防等行业所必需。
我国与日本同时起步,时间已过去30余年,其间还引进过英国技术,国外对我国技术与贸易封锁,近年尤甚。
水平与规模一直上不去,但我国台湾省碳纤维发展很快。
以民营企业为主体的碳纤维生产已初步形成规模化的生产线,T700碳纤维生产技术已取得突破。
超高分子量聚乙烯纤维已有15家企业生产,应用领域有待进一步开发。
“十五”期间自主研发的聚芳砜酰胺纤维(Polysulphonamidefiber)耐热性、阻燃性、染色性、稳定性均优于芳纶。
(二)基体材料1.不饱和聚酯树脂(UPR)1986年以来,我国从美国、日本、英国、意大利、挪威、芬兰、德国、荷兰等国引进树脂和胶衣树脂生产技术,台商也在内地设厂,促进了技术进步。
我国自行开发成功乙烯基酯树脂、二甲苯树脂、双环戊二烯(DCPD)树脂、对苯树脂、气干性胶衣、高韧性模具胶衣、紫外光固化树脂与胶衣等品种。
我国已超美国成为世界上不饱和聚酯树脂产量与用量最大的国家。
不饱和聚酯树脂所用的固化剂过氧化甲乙酮年产量已逾两万吨。
1986年以前主要用的过氧化环己酮(HCH)产销量不足千吨。
自行研发的液体HCH用于要求较高的产品,如钢琴涂料用树脂的固化。
TBPB、TBPO、TBHP、P16等引发剂的综合应用,有效地提高了生产效率,并可改善产品品质。
作为促进剂的异辛酸钴已占到60%,已经逐步取代了性能、稳定性较逊的环烷酸钴(CN)。
2007年,我国UPR年产量115万吨。
预计2008年将逾125万吨。
世界上UPR产能最大(50万吨/年)的美国雷可德(RC)公司年产5万吨生产基地在天津奠基。
我国UPR除产品出口外,已对外转让技术和生产线。
2.环氧树脂我国现在已经是环氧树脂产量、进口量、消费量最大的国家。
上世纪80年代后期,岳阳、无锡分别自日本东都化成、德国巴克利特(bakelite)引进年产能3000吨的环氧装置,开始了中国大陆环氧树脂的规模化生产。
从国外引进先进技术(或者外资建厂)的有美国、韩国、日本等国家。
中国大陆环氧树脂年生产能力约70万吨,其中,台商有南亚(昆山)公司年产能13万吨,堪称世界级的企业。
我国环氧胶衣于2004年自行开发成功。
2007年我国产量60万吨,已居世界首位。
2008年产量将达65万吨~70万吨。
2000年及之前几年,我国环氧树脂的进口量一直大于产量,从2001年起改变了这一局面,然而,进口之多仍是世界第一,相当于进口了日本一年的产量(2005年日本环氧树脂产量为21万吨)还要多。
2008年秋,台湾上纬精细化工有限公司在天津建立风电材料有限公司,一期工程年产能3万吨环氧树脂。
3.酚醛树脂1986年,我国自行研发成功酚醛发泡技术;1994年,现场发泡技术自行研发成功;1996年,可用于接触成型、拉挤、缠绕、RTM等工艺的“新型酚醛树脂”项目通过国家验收。
我国生产酚醛树脂迄今已60年,由于其耐温、阻燃、烟密度低,在玻璃钢(含纸基覆铜版)方面广泛应用。
2006年,酚醛树脂胶衣研发成功,性能优于英国水平。
2007年,我国酚醛树脂产量约60万吨,为日本当年产量的两倍多。
(三)辅料1.1991年,中空玻璃微球投入量产,用于制作模具、人造玛瑙、浴缸、反光标志等产品,可减重、增加刚度、降低成本。
21世纪初,国产酚醛中空微球也已问世。
晶纤矿物复合填料黏度增稠缓,且可提高玻璃钢强度,已用于纤维缠绕与接触成型。
2.消泡剂、低收缩添加剂、润湿剂、触变剂等助剂可改善工艺性能、提高产品质量、降低成本。
“十五”末期年用量为“九五”末期的3倍多。
现用量最大的是德国BYK产品,台商已在沪建厂。
技术与产品开发取得重大进步1987年末引进意大利FW管道与贮罐生产技术与设备,1993年引进玻璃钢夹砂管生产线,以此二者为契机,带动了玻璃纤维、树脂(含固化剂)等原材料的技术进步与规模化生产,继之SMC/BMC、拉挤、RTM……整个行业在20年间风雨兼程、与时俱进,向高层次发展。
上世纪80年代末期,我国玻璃钢成型技术,接触(手糊)成型占85%以上,到“十五”末期,机械成型已跃升达60%。
1.纤维缠绕管道与贮罐生产技术达到世界先进水平迄今自主开发的纤维缠绕管道制造方面的专利有30多项,我国已具备FW工艺管、夹砂管、高压管的全套生产技术。
4000毫米玻璃钢管试制成功。
新疆某输水重点工程成功地采用了3.1米玻璃钢管,单管长12米,重16吨。
工程一次安装通水成功无泄漏,质量受到了国家发改委表彰。
在国家众多油田及西气东输工程,成功使用了玻璃钢高压管,玻璃钢管已出口巴基斯坦、马来西亚、越南、伊拉克、俄罗斯、哈萨克斯坦、阿联酋等国及我国台湾省。
玻璃钢贮罐实际已经做到单罐2500立方米,出口到我国香港地区及美国、印度尼西亚、叙利亚等国。
为适应城市改造的需要,高校与企业结合,成功开发了玻璃钢顶管制造关键技术与施工技术。
在广州施工内径2.5米的玻璃钢顶管,日顶进长度达到69米,给排水业内专家称,达到国际领先水平。
玻璃钢夹砂管在“十五”期间,年用量逾1000公里。
高压环氧玻璃钢管年用量逾3000公里,并已出口。
1996年,我国开始生产和使用玻璃钢电缆套管,现年用量逾5000公里。
我国缠绕技术及装备已出口日本、韩国、东南亚、伊朗,部件已出口美国。
2.压力容器生产技术1986年至今,我国共生产玻璃钢/玻璃钢呼吸气瓶、CNG(压缩天然气)瓶、燃料电池用氢气瓶15万只。
1994年,我国开始开发CNG气瓶,并首先在北京公交车上装车使用(1辆车用90升气瓶9只)。
北京已成为世界城市中以CNG为动力的公共汽车拥有量最多的城市。
1997年,我国自主研发的环形压力容器投入使用。
2006年,我国引进德国技术装备(内衬制造、纤维缠绕),在苏州建立年产能达11万只玻璃钢气瓶的生产基地。
中材科技(苏州)公司生产的玻璃钢气瓶已成为全球四大品牌之一。
2008年,年产CNG气瓶17万只基地在沈阳奠基。
3.SMC/BMC生产技术1986年,从日本引进SMC及模压SMC座椅生产线,推动了我国SMC座椅的生产与普及。
1988年,引进美国SMC机组压机及模具,建立了我国首个研发与量产SMC汽车件的基地。
迄今我国已自日本、美国、德国引进18条SMC生产线,引进4条BMC生产线;今年引进连续法BMC生产装置。
BMC注射技术也已用于规模化生产,所用注射机近年已国产化,台商与日本也在内地设厂生产。
SMC主要产品为座椅、水箱、电表箱、卫星发射与接收碟形天线、汽车零部件、火车客车厢内饰件等。
BMC主要产品为电器产品:开关、高压绝缘件、仪表箱、塑封电机、汽车前灯反射面等,产品已为美、日、德、法等国的知名企业配套。