下载文档原格式
第1篇一、案情简介2018年5月，王某驾驶一辆小型客车沿某高速公路行驶。
当行驶至某路段时，因路面湿滑，王某操作不当，导致车辆失控，与前方一辆正在等待超车的重型货车发生碰撞。
事故造成王某受伤，车辆严重损坏。
经交警部门认定，王某负主要责任，重型货车驾驶员无责任。
事故发生后，王某与某高速公路管理处就赔偿事宜产生纠纷。
王某认为，事故发生的原因是高速公路管理处未能及时清理路面湿滑，导致其车辆失控，要求高速公路管理处承担赔偿责任。
而高速公路管理处则认为，路面湿滑并非其责任，且已按照规定进行巡查，不存在疏忽，拒绝承担赔偿责任。
二、争议焦点本案的争议焦点主要集中在以下两个方面：1. 高速公路管理处是否应当承担赔偿责任；2. 如何确定赔偿责任的具体范围。
三、法律分析1. 高速公路管理处的赔偿责任根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十二条规定：“道路养护单位、公安机关交通管理部门以及其他有关部门，应当加强对道路的管理和维护，保障道路交通安全、畅通。
”同时，《中华人民共和国侵权责任法》第三十八条规定：“因道路使用人、管理人的过错，造成他人损害的，应当承担侵权责任。
”在本案中，高速公路管理处作为道路管理者，有义务确保道路的安全、畅通。
然而，由于路面湿滑，王某车辆失控，造成交通事故。
虽然高速公路管理处已按照规定进行巡查，但未能及时发现并清除路面湿滑，存在一定的过错。
因此，高速公路管理处应当承担相应的赔偿责任。
2. 赔偿责任范围根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条规定：“侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。
造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。
”在本案中，王某受伤，需要支付医疗费、护理费、交通费等费用。
此外，由于王某无法正常工作，还存在误工损失。
因此，高速公路管理处应承担王某的医疗费、护理费、交通费、误工损失等费用。
收费站突发事件典型案例范文一、车辆冲卡事件。
那是一个平常的午后，阳光懒洋洋地洒在收费站的每个角落。
收费员小李正在正常工作，这时一辆破旧的小货车缓缓驶来。
小李像往常一样微笑着示意司机停车缴费。
可是，那司机眼睛滴溜溜一转，突然猛踩油门，“轰”的一声就朝着收费通道冲了过去。
这可把小李吓了一跳，他下意识地往后退了几步。
还好，我们收费站有完善的安全设施，栏杆虽然被撞坏了，但没有造成人员伤亡。
我们工作人员反应那叫一个迅速啊。
监控室第一时间发现了这个情况，立马通知了站里的保安和值班领导。
保安大哥们那是风风火火地就朝着小货车冲去的方向追去。
值班领导呢，一边安排人检查设备损坏情况，一边报警。
最后啊，那小货车没跑多远就被交警给截住了。
原来那司机是为了逃避过路费，以为冲卡就能万事大吉呢。
这司机被交警狠狠教育了一顿，还得赔偿我们收费站的设备损失。
从这事儿以后啊，我们也加强了对这种冲卡行为的防范措施，比如说在收费通道前面设置了一些减速带，让那些想冲卡的司机没那么容易得逞。
二、设备故障事件。
有一天啊，正是车流量高峰期的时候，就像一群蚂蚁在搬家似的，车辆一辆接一辆。
突然，收费系统死机了。
这可不得了啊，收费员小张面前的电脑屏幕就像个调皮的孩子，突然就不动了，他收不了费，后面的车都堵起来了。
司机们开始不耐烦了，喇叭声此起彼伏，就像一群吵闹的鸭子。
小张一边安抚着司机，“师傅们，别着急，我们设备有点小故障，马上就好。
”一边赶紧呼叫技术人员。
技术人员小王那真是我们站里的“救星”啊。
他像个救火队员一样飞奔过来，满头大汗地开始检查设备。
他一边检查一边嘟囔着，“这啥情况啊，怎么突然就死机了呢。
”经过一番捣鼓，原来是服务器过热导致的。
小王赶紧采取了降温措施，重启了系统。
在这期间，我们的工作人员也没闲着。
疏导员们到车队里去给司机们解释情况，还免费给司机们提供了饮用水，这才让司机们的情绪慢慢平静下来。
从这件事以后啊，我们就给服务器装了个更好的散热装置，还定期检查设备，可不能再让这种情况在高峰期发生了。
高速公路交通事故案例分析近年来，由于高速公路的建设、车辆的增长等诸多原因，高速公路交通事故不断发生。
每一起事故不仅对事故当事人及其家庭造成不可挽回的损失，而且还对社会产生了恶劣的影响。
因此，对高速公路交通事故进行深入分析，找出事故发生的原因，以便从源头上对交通事故进行预防，具有重要的意义。
一、案例分析2016年5月12日中午12时许，一辆白色轿车在京沪高速公路怀宁段发生严重事故，导致司机和两名乘客全部死亡。
该事故发生于高速公路上正常行驶的车流中，没有其他车辆参与。
事故发生后，当地交警立即赶到现场进行调查并进行应急处置。
经过初步认定，事故是由车速过快、未保持车距、疲劳驾驶等原因引起的。
据了解，该车驾驶员启程前已经连续驾驶多小时，且没有在中途停车休息，处于高度疲劳状态。
同时，由于车速过快，车距过近，当突然遇到前方车辆停止行驶时，该车驾驶员无法及时刹车避让，造成了严重的交通事故。
二、案例原因分析从事故发生的原因分析，可以看出该事故主要有以下几点原因：1.疲劳驾驶：驾驶员在连续驾驶多小时之后，没有进行充分的休息，导致身体疲劳，无法保持注意力，对路上情况的判断和反应能力下降。
2.过速超车：驾驶人在过程中超速行驶，超车时未保持安全距离，导致突然遇到前方车辆停止行驶时，没有足够的时间和空间进行刹车或避让，以至于发生交通事故。
3.缺乏安全意识：驾驶员缺乏安全意识，对行车规则和道路安全知识了解不足，对车辆行驶的风险判断不够准确。
三、预防交通事故的方法对于高速公路交通事故，我们可以采取以下预防措施：1.充分休息：长时间驾驶前和中途需要适当停歇，进行休息。
尽量避免夜间或疲劳状态下驾驶，充分休息并将身体状态调整至最佳。
2.保持车距：保持与前车安全距离，切忌压线超车或并线时不保持安全距离。
3.了解路况：在驾驶前查看路况信息，提前了解沿途的桥梁、隧道、公路收费站、施工路段等情况，以便在驾驶时作好准备。
四、结论高速公路交通事故的发生往往具有多重因素，需要我们从驾驶员的个人素质改善、车辆的安全性、路况的变化等各个方面入手，综合防控，才能有效地避免交通事故的发生。
道路交通管理案件Title:道路交通管理案例：高速公路超速行驶引发交通事故案例概述：在2010年3月15日的早晨，高速公路G327上发生了一起由超速行驶引发的严重交通事故。
该案例涉及的主要当事人包括被告驾驶员李明和原告受害人王华。
本案是一起典型的道路交通管理案件，涉及违反交通法规、道路安全监管和责任认定等问题。
事件经过：2010年3月15日上午6点30分，李明驾驶一辆小轿车沿G327高速公路以超过规定速度的时速140公里/小时行驶。
与此同时，王华驾驶一辆货车沿同条高速公路在时速100公里/小时左右缓慢行驶。
由于李明超速行驶且注意力不集中，他没有及时发现前方缓慢行驶的货车，导致车辆追尾碰撞。
碰撞造成货车严重受损，并导致王华多处骨折和颅内出血，王华被送往医院抢救。
细节描述：1.时间：2010年3月15日早晨6点30分。
2.地点：G327高速公路。
3.当事人：a)原告：王华，一名货车司机。
b)被告：李明，一名小轿车司机。
4.李明的违法行为：a)超速行驶：李明的小轿车以每小时140公里的速度行驶，违反了规定的最高时速限制。
b)注意力不集中：李明没有注意到前方缓慢行驶的货车，导致追尾碰撞。
5.事故后果：a)货车受损：碰撞对货车造成了严重的损坏。
b)王华伤势：王华因事故受伤，骨折多处并出现颅内出血。
法律分析：1.违反交通法规：李明超速行驶违反了道路交通安全法中规定的最高时速限制，构成违法行为。
2.道路安全监管：道路交通管理部门负有监管责任，应加强对高速公路超速行驶的监管，以减少交通事故的发生。
3.责任认定：根据道路交通安全法，李明作为追尾事故的肇事司机应承担事故的全部责任。
他的超速行驶和注意力不集中直接导致了事故的发生。
律师点评：本案涉及的交通事故是由李明超速行驶引发的，李明由于违反交通法规和注意力不集中，造成了严重事故。
在此案中，王华成为了受害人，他的健康和经济权益都受到了损害。
我建议王华寻求法律援助，并提起民事诉讼，要求李明承担他负有的全部责任。
沿海高速江苏境内发生四车相撞事故5死2伤九月八日消息今天凌晨，沿海高速江苏大丰境内发生四车相撞的特大交通事故，造成五人死亡，两人受伤。
经初步认定，事故原因疑为车辆爆胎所致。
今天傍晚时候，记者在大丰市人民医院见受重伤者二十六岁的河南人潘某，他告诉记者，昨天他和自己四十八岁的
婶婶一起开三吨小卡车，送润滑脂到江苏如皋，夜里三点多突然感觉车子被后面大卡车一撞，随即侧翻，后来自己便失去了知觉。
醒来时，发现自己已经躺在病床上，而婶婶却不见踪影了。
医院诊断潘某为膝盖骨粉碎性骨折。
交通安全事故案例交通安全事故案例：1. 路口违规行驶引发交通事故在某市的一个路口，一辆小轿车闯红灯行驶，与正常通过路口的摩托车相撞，导致摩托车司机受伤。
这起事故的原因是小轿车驾驶员违反交通规则，闯红灯行驶，导致交通事故的发生。
2. 酒驾引发交通事故某市一名酒驾司机驾驶车辆超速行驶，并且驾驶时酒精含量超过规定标准。
在行驶过程中，他未能及时刹车，与前方的货车发生碰撞，造成车辆损毁和人员受伤。
3. 疲劳驾驶引发交通事故某市一名司机连续驾车超过规定时间，疲劳驾驶导致注意力不集中，未能及时避让一辆突然变道的大货车，发生侧面碰撞。
事故导致司机和乘客受伤，车辆损毁严重。
4. 交通事故中的行人闯红灯在某市的一个人行横道上，一个行人在红灯亮起后仍然横穿马路，与一辆正常通过的小轿车相撞。
行人因此受伤，事故责任由行人自己承担。
5. 超速行驶引发的追尾事故在某高速公路上，一辆车因超速行驶，未能及时减速，与前方正常行驶的车辆发生追尾事故。
超速行驶导致驾驶员无法控制车速，造成事故发生。
6. 交通事故中的盲区事故某市一名司机在行驶过程中未注意到盲区内的行人，导致与行人相撞。
由于盲区的存在，司机未能及时发现行人，事故发生后行人受伤严重。
7. 交通事故中的机动车逆行某市一辆机动车在禁止逆行的道路上逆向行驶，与正常行驶的车辆发生碰撞。
逆行行驶是交通违法行为，导致交通事故的发生。
8. 驾驶员操作不当引发交通事故在某市的一个拐弯路段，一辆车辆因驾驶员操作不当，转向不及时，导致与正常行驶的车辆相撞。
驾驶员的操作失误是事故的主要原因。
9. 骑车人闯红灯引发交通事故在某市的一个十字路口，一名骑自行车的人闯红灯行驶，与正常通过路口的摩托车相撞，导致骑车人受伤。
闯红灯是交通违法行为，骑车人承担事故责任。
10. 交通事故中的违规变道在某市的一个道路上，一辆车辆因驾驶员违规变道，未给予其他车辆让行权，与正常行驶的车辆发生擦碰事故。
驾驶员的违规变道行为是事故的主要原因。
高速公路交通事故案例及分析一、实例2021年11月25日，上午京珠高速〔许昌段〕发生一起特大交通事故，一辆装载钢丝的大货车在撞坏隔离栏后翻车，导致车内3人当场死亡。
根据清理现场的高速路政人员介绍，车祸发生在上午九时左右，当场造成大货车上三人死亡。
在事故现场，记者看到大货车翻倒在高速路中间的隔离带上，车身已严重变形，钢丝散落一地，整段隔离带被撞毁100多米，根据地上掉落的车牌显示，该事故货车的车牌号为豫E·YF999。
由于大货车翻倒在高速路中间，所以并没有造成严重伤及其他。
事故发生后，公路沿线的300多名村民，与交警和急救人员一起立即展开大营救。
有的用手掰开车门，拉出受困司机，有的把伤者抬到路边，为医生急救赢得了时间。
京珠高速公路路政总队郑漯支队副支队长金保亮介绍，当天７时２０分左右，漯河地段开始起雾，随后大雾向许昌方向蔓延，高速公路方面紧急关闭了新郑到信阳路段。
他说，事故发生在８时３０分左右，地点间隔许昌站北１公里处的西侧道路上，当时高速公路许昌段的能见度在１００米左右，这些车辆在许昌站下路分流时，发生了多起追尾相撞事故。
高速公路路政人员分析，除大雾外，一些司机平安意识差，在雾天行驶时不减速等原因酿成了多起事故的发生。
前方发惹事故后，受堵车辆将包括紧急停车带在内的三股道全部占满，救援车辆无法通行。
在此，路政人员特意提醒司机，遇到类似情况时，请不要占用紧急停车带。
因早上雾太大，能见度低，根本看不清前面的情况，加上车祸发生时是凌晨，也是人最容易疲劳的时候，所以造成了车相撞。
二、高速公路事故预防措施2.1 建立平安评价体系在高速公路前期，应将平安系统独立设计，并重点进展审查，评价其设计功能应符合平安使用要求。
平安评价不仅是高速公路管理中的重要环节，而且对促进高速公路平安管理的现代化、科学化有着重要意义。
首先，高速公路平安评价有利于有关部门对高速公路整体平安程度的把握和宏观控制。
平安评价是根据高速公路的平安管理、平安设施、平安技术等各方面状况综合分析，客观地对高速公路平安程度做出的评价，有关部门可据此理解高速公路整体的平安状况和存在的问题，进展适当处置或采取相应措施，为有关部门进展平安决策提供科学根据。
高速公路事故案例四则关注度：790人/次更新日期：2011年10月17日高速公路事故案例四则文/罗幸存，原载于《中国公路》2011年第19期为了节省时间、缩短路径和舒适驾驶的需要，更多的公众愿意选择行驶高速公路出行。
但随着公民法律意识的提高，各种类型的高速公路法律纠纷层出不穷、五花八门，其中也不乏一些人士为提高自己知名度而拿高速公路“开刀”的情况。
对于高速公路经营管理企业而言，最为头疼的法律纠纷不是收费期限争议，也不是关于堵车的争议，因为这些问题都是仅凭高速公路经营管理企业一己之力无法解决的问题，也不是应当由高速公路经营管理企业直接出面应对的问题。
近年来，北京市陆续出现一些因交通事故引发的状告高速公路经营管理企业的法律案件，这些案件才真正让高速公路经营管企业感觉到经营风险越来越高、社会压力越来越大。
在本文中，笔者将结合实际工作经验，通过几个极具典型代表性的实际案例，谈谈高速公路经营管理企业应如何灵活机智地应对因交通事故引发的法律纠纷。
高速公路上出现行人引发的交通事故案情简介2009年8月15日4时55分，在北京市顺义区京平高速公路李天桥东侧，岳某驾驶轿车由西向东行驶时，轿车前部与高速公路上的田某身体相撞，造成田某死亡，轿车损坏。
交管部门的事故认定是：田某负主要责任，岳某负次要责任。
事发后，田某家属以道路交通事故人身损害赔偿纠纷为由向法院起诉，要求司机岳某、高速公路路产管理单位首发集团安畅分公司共同承担各项损失共计人民币24万余元。
原告田某家属诉称，根据交管部门的事故认定，田某负事故主要责任、岳某负次要责任；首发集团安畅分公司在维护北京市京平高速公路时存在严重过错，对高速公路的封闭式管理没有尽到其应尽的维护管理义务，从而导致交通事故的发生。
被告司机岳某辩称，田某死亡的原因是由于其酒后违反法律规定爬上高速公路故意造成交通事故所致，自己对此没有过错，因而不应当承担此事故责任；首发集团安畅分公司对于交通事故发生路段的高速公路设施疏于管理，防护栏倒塌毁损给田某爬上高速公路提供了便利条件；同时，岳某反诉称，首发集团安畅分公司作为京平高速公路的管理者，应该为驶入该高速公路的车辆提供一种安全、快速、封闭的通行条件，保障高速公路上没有行人。
应对技巧此案十分典型，审理时受到北京电视台、北京青年报、京华时报等多家媒体争相采访报道。
由于本案造成较大的社会影响，因而首发集团安畅分公司在应诉前做了细致的研究和充分的准备，找准了案件的切人点，并最终获得了胜诉，为今后处理同类案件积累了宝贵的经验，也为业内同行解决此类纠纷提供了参考。
首先，认准原告起诉案由，主张原告方将其列为被告没有事实与法律依据。
此类案件中原告方起诉的案由一般都是道路交通事故人身损害赔偿纠纷，起诉依据是公安机关出具的《道路交通事故认定书》。
例如在本案中，交通事故的双方当事人田某与岳某的共同过错导致发生该交通事故，交通事故是造成田某死亡的直接原因；至于田某如何进入高速公路已无法查证，田某是否通过破损护网处进入高速公路也不可知晓，更何谈护网破损与田某死亡之间存在必然联系呢?既然无法证明护网破损与田某之死存在直接因果关系，将高速公路经营管理企业作为被告显然缺少事实与法律上的依据。
其次，以法律和事实为依据，主张行人自身存在严重过错。
《中华人民共和国道路交通安全法》第67条明确规定“行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路”。
行人不得进入高速公路既是法律明文规定，也是公民日常基本生活常识。
在本案中，田某作为一名成年人，即便在醉酒状态下，也属于法律规定的完全民事行为能力人，应当为自己行为所产生的后果负责。
最后，以应诉原告为重心，不扩大诉讼范围。
在这类案件中，被告司机往往提出由于高速公路经营管理企业未履行服务合同义务导致发生事故的观点，因而要求高速公路经营管理企业承担赔偿责任。
在本案中，被告司机岳某以反诉形式提出了该观点后，首发集团安畅分公司当庭表示岳某反诉不符合法律规定。
反诉是指在一个已经开始的民事诉讼程序中，本诉的被告以本诉原告为被告，向受诉法院提出的与本诉有牵连的独立的反请求。
在本案中，岳某与首发集团安畅分公司同属被告，岳某显然不能向首发集团安畅分公司提起反诉，故首发集团安畅分公司对岳某反诉内容不予回应。
最终，本案经法院认真审理后做出公正判决：行人不得进入高速公路应为一般公民所了解的社会常识，田某对于事故损害后果的发生存在重大过错；高速公路护网破损不能构成田某擅自进入高速公路的正当理由；被告岳某反诉首发集团安畅分公司不能成立，应就合同履行问题所存在的争议另行解决；被告都邦财险北京分公司在交通事故强制保险死亡伤残赔偿限额内先行承担保险赔偿责任，超出部分由岳某承担。
高速公路上出现障碍物引发的交通事故案情简介北京市最近的一起关于高速公路上出现障碍物引发的交通事故诉讼发生在2010年8月。
具体案情是：2009年11月8日23时许，刘某驾驶轿车行驶到京承高速出京方向7公里处附近时，发现行车道内有一红蓝相间的编织袋。
刘某立即采取措施进行躲避，但不慎与高速公路钢护栏相撞。
交管部门的事故认定是：(原告)为躲避中间车道内的物品，车辆前部、后部撞在道路右侧的防护板上，造成车辆及防护板损坏。
事发后，刘某以财害损害赔偿纠纷为由向法院起诉，要求首发集团安畅分公司赔偿其因车辆维修产生的相关费用共计5万余元。
应对技巧今年以来，北京市法院已审理的关于在高速公路上躲避障碍物引发交通事故的诉讼有两起，但判决结果却略有差异，这说明法官对高速公路上躲避障碍物引发交通事故的赔偿责任存在不同理解。
例如在本案中，法院最终判决首发集团赔偿刘某车辆维修费、拖车费、体检费等全部损失共计5万余元，首发集团接到判决书后即表示上诉；而同样发生在北京，与此案类似的一起因躲避高速公路上障碍物引发的交通事故，法院却认为当事人存在一定过错，因而判决高速公路经营管理企业赔偿当事人60％的损失。
针对这种情况，高速公路经营管理企业可从以下几方面入手，灵活应对该类诉讼。
首先要区分原告起诉案由，妥善应诉。
此类案件原告方起诉案由无外乎两个：人身财产损害赔偿纠纷或服务合同纠纷。
人身财产损害赔偿纠纷是侵权行为之诉，应着重论证损害结果的发生是否是由于存在过错造成的；违约行为之诉应着重论证是否已经尽到合同约定义务。
例如在本案中，原告虽然以财产损害赔偿纠纷为由提起诉讼，但诉讼内容却始终围绕首发集团未履行维护保障义务，显然混淆了侵权行为之诉与违约行为之诉。
其次要积极引据相关文件。
根据交通部公路司2001年6月5日给江苏省交通厅的《关于对《关于请求明确(公路养护技术规范)有关条款含义的紧急请示》的答复》中指出：《公路养护技术规范》规定“各种路面应定期清扫，及时清除杂物，以保持路面和环境的清洁。
”该条款是对公路日常养护工作的总体要求，其具体含义是：公路养护单位，要对公路进行定期清扫，定期清扫时的作业标准是清除杂物，做到路面清洁。
定期清扫的频率应根据各地关于公路小修保养工作的相关规定执行。
另外，该条规定中的“及时”并不等于“随时”，《公路养护技术规范》没有也不可能要求公路养护单位对路面杂物做到随时清除。
因此，如果公路养护单位按照规定的频率或有关工作要求做到了定期清扫，即不能认为其“疏于养护”。
2009年10月，交通运输部发布了《公路养护技术规范》，作为公路工程行业标准，该规范自2010年1月1日起施行，原《公路养护技术规范》(J T J 073-_96)同时废止。
但新规范中仍延用了“及时清除杂物”的规定，没有采用“随时”字样。
因此交通部公路司的批复仍具有一定的使用价值和指导意义。
要对交通部门作出的不客观的交通事故认定不予认可。
由于交通部门是在交通事故发生后才到达现场的，因此仅根据现场表面情形认定司机是为躲避障碍物而引发的交通事故是不合理的。
假设司机是由于其他原因发生了交通事故，而障碍物是在事故发生后被人为放置到事故现场的呢?除司机本人外，事故发生的真实原因无人知晓，高速公路经营管理企业有权提出这样的疑问和猜测。
在本案中，北京市公安局公安交通管理局朝阳交通支队亚运村大队是在接到事故司机报案后才到达现场的，却做出“(原告)为躲避中间车道内的物品，车辆前部、后部撞在道路右侧的防护板上，造成车辆及防护板损坏”的事故认定，显然是不客观的。
高速公路上出现动物引发的交通事故案情简介2006年11月20日上午l l时40分，闫某驾车行驶至京港澳(原京石)高速出京方向40公里处附近时，与一条突然窜到高速公路中间的狗相撞，造成车辆发生侧翻，后又撞在护栏上，闫某受重伤，轿车损坏，狗也死亡。
事发后，交通部门认定闫某驾驶的小客车未确保安全以致发生交通事故，其过错行为是导致事故发生的完全原因。
闫某虽经及时抢救，仍落下严重残疾，属终身完全的护理依赖。
随后，闫某以人身财产损害赔偿纠纷为由，将京石高速公路的经营管理单位首发集团告上法庭，要求赔偿其医疗费、误工费、护理费、精神损害赔偿金等各项损失共计人民币165万余元。
应对技巧这起案件一经诉讼，就引起社会各界的广泛关注。
北京市丰台区人民法院经审理，最终判决首发集团赔偿闫某各项损失共计人民币118万余元。
法院的判决依据主要是，道路、桥梁、隧道等人工建造的构筑物因维护、管理瑕疵致人损害的，由所有人或管理人承担赔偿责任，但能够证明自己没有过错的除外。
首发集团作为京石高速(北京段)的管理者，没有及时发现并清除路面之犬，存在管理瑕疵，应承担赔偿责任；至于交管部门的事故成因分析，系交管部门从交通事故的角度所作出的分析判断，与本案依据损害赔偿之归责原则确定首发集团承担责任，系在不同的法律或法规层面得出的结论，首发集团不能以交通事故成因分析免除其民事赔偿责任；与事故车辆相撞之犬，无法确定其所有人或管理人，且闫某在高速路正常行驶亦没有过错，因此本案不应适用《民法通则》第一百二十七条之规定；高速公路出现无主之犬的事实，足以证明首发公司有过错。
这起案件虽已尘埃落定，但高速公路经营管理企业付出沉重代价的同时，也应认真思考此类案件的应对技巧。
以该案件为例，高速公路经营管理企业可从以下几方面入手，尽量避免或减轻因同类案件造成的经济和声誉损失。
注重原告提起侵权行为之诉不妥。
原告发生交通事故的直接原因是躲避道路上的动物，而不是由于高速公路防护网的破损缺失。
如果按侵权损害赔偿纠纷提起诉讼，应当起诉直接侵犯其权益的一方。
但此类案件中，直接侵犯其正常通行权的是动物，难道要将动物作为侵权行为之被告来起诉码?车户在高速公路人口处领取通行卡，高速公路经营管理企业予以放行，双方即形成有偿使用高速公路的服务合同关系。
故在此类案件中，原告应按服务合同违约起诉。
