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Chapter 1 the Ship’sStructure and BridgeEquipmentsShip’s StructureThe foremost part is called the bow and the rearmost part is called stern. When standing in a ship and facing the bow，the left-hand side is called port side and the right-hand side is called the starboard side.All permanent housing above the main deck is known as superstructure. At the fore end is the forecastle. At the after end is the poop.The main part of a ship is the hull. This is the area between the main decks，the sides and the bottom. It is made up of frames covered with plating. The hull is divided up into a number of watertight compartments by decks and bulkheads. Bulkheads are vertical steel walls going across the ship and along. Decks divide the hull horizontally. Those dividing up cargo spaces are known as tween-decks. The hull contains the engine room，cargo space and a number of tanks. In dry cargo ships the cargo space is divided into holds，in liquid cargo ships it is divided into tanks. At the fore end of the hull are the fore-peak tanks and at the after end the after peak tanks. They are used for fresh water and water ballast. The space between the holds and the bottom of the hull contains double bottom tanks. These are used for ballast water and fuel.第1章船舶结构和驾驶台设备船舶结构船舶最前部分称为船首，最后部分称为船尾。
浅谈船用甲板设备功能作者：孙德明刘斯文郑力国来源：《中国科技博览》2013年第24期摘要：本文主要介绍了船用甲板设备的基本功能，船舶甲板设备的安装位置确定了它的实际用途，通过每个设备的操作来实现装货、卸货、停船靠岸等功能。
关键词：甲板设备；功能中图分类号：S972.7+30 前言船舶甲板设备可以分为大甲板设备和小甲板设备。
大甲板设备主要包括：锚绞机、液压舱口盖、克令吊、软管吊、苏伊士运河吊、舷梯等。
小甲板设备主要包括滚轮导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮、导缆孔等。
下面概述一下常用的甲板设备的功能。
1 内容1.1 锚绞机：作用：是抛起锚的动力机械，两侧的滚筒可用作绞缆系泊用。
在艏楼甲板布置2台组合锚绞机。
每台组合锚绞机为独立式，分别服务于左右两舷。
锚链轮和系索滚轮不能同时操作，系索滚轮与轴分开离合器，通过离合器来操作，并装有刹车。
锚的基本类型：按动力分类：有电动、电动液压和蒸汽锚机三种。
其中以电动液压锚机为主。
特点：结构紧凑，体积小，操作平稳，变速性能好，可实现无极调速。
1.2 液压舱口盖：关于货舱盖及货舱内，货舱盖是为了保证货物全方位安全而设置的，它的开启和关闭动力都是依靠安装在舷部的舱盖液压单元提供，舱口围和舱盖上有许多的舾装件，包括舱盖移动轨道、移动滚轮、顶升装置、锁紧装置、锁紧垫块、水密压条、液压管路系统及液压马达等等，通过以上各种设备设施和栖装件来保证船舶的航行安全。
折叠式液压舱口盖的特点：（1）盖板尺寸大，强度好、附件少，不易破损。
（2）横接缝无需设压紧器，滚轮无需设顶升装置，起闭操作采用全自动液压原理，简单可靠。
（3）收藏长度及高度适应性大，适合制作露天甲板和中间甲板。
（4）广泛应用于普通干货船。
多用途船、冷藏船、木材运输船及中小型散货船。
1.3 克令吊：克令吊是外来词，英文是crane ，又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。
目录术语和缩写词汇表 (4)1、导言 (5)2、摘要 (5)2.1 对卸货码头操作员的建议 (5)2.2 对船东的建议 (5)3. 安全 (6)4.责任 (6)4.1 码头操作员 (6)4.2船东 (6)5.由卸货码头操作员提供的设备 (6)5.1 系船缆索 (6)5.2 防磨链 (6)5.3 防磨链的支撑浮筒和连接件 (7)5.4 系浮筒索 (7)5.5 首部配备54mm止链器船舶的临时布置 (8)6. 由船东提供的设备 (8)6.1 首部止链器 (8)6.2 首部导缆器 (9)6.3 导缆滚轮、绞车滚筒或绞盘的位置 (9)术语和缩写词汇表船用术语和缩写有多种解释。
在本建议中所使用的术语如下。
DWT 在最大夏季载重线吃水时，船舶的载重吨位，用吨表示。
Maximum Summer Draft 已设计的船舶结构强度的最大夏季吃水。
SPM 单点系泊；同时包括SBM（Single Buoy Mooring单浮筒系泊）SWL 安全工作载荷；小于在法规、标准或好的工程惯例所定义的安全系数之处的屈服载荷或断裂载荷。
Bow Chain Stopper （首部止链器）锁紧油船上防磨链用的机械设备。
Chafe Chain （防磨链）单点系泊缆索端部的一段日字环节链，穿过船上导缆器，用来将单点系泊缆索连接到油船的首部止链器上。
Tonne 吨，公吨1吨等于1,000千克。
1、导言卸货码头的系泊设备和船上设备的不相容会危害两个系泊系统的安全和人身安全。
同时会延长系泊操作所需的时间。
可以协调卸货码头和船上的设备正确匹配来解决这种困难。
无条件接受本手册中的建议将会达到预计的设备兼容，从而增加了单点系泊操作的安全和功效。
本建议适用于所使用的系泊连接件的数量、设备的安全工作载荷、防磨链和附带设备的尺寸以及锁紧装置和船上导缆器的型号和定位。
本建议只涉及那些有必要保证用于单点系泊的系泊设备正确匹配的特性。
这些指南的范围被设计用作单点系泊卸货码头的通用验收，并希望大多数卸货码头都要遵守。
116.12锚泊和系泊设备的布置第六章船舶总布置设计6.12 锚泊和系泊设备的布置本节课的主要内容有五个一是，锚泊设备概述二是，系泊设备概述三是，舾装数四是，锚泊设备的布置五是，系泊设备的布置6.12 锚泊和系泊设备的布置一、锚泊设备概述锚泊又称抛锚系留，是船舶的一种停泊方式。
根据船舶使用要求，锚泊设备主要可以分为三种。
●航行锚泊设备，大多数船舶均配备，需按船级社规范进行配置。
●定位锚泊设备，常用于起重船、打捞船、潜水作业船、各种非自航挖泥船、钻探船等需要定位作业的船舶●深海系留锚泊设备，常用于海洋调查船、海洋测量船等需要在深水进行系留作业的船舶。
6.12 锚泊和系泊设备的布置一、锚泊设备概述航行锚泊设备又称为临时锚泊设备，供船舶在锚地、港口或遮敝水域内等待泊位或潮水时临时停泊之用。
因此，航行锚泊设备并非设计成供船舶在恶劣天气中处于完全开敞的远离海岸的水域中，或在行进或漂移中系住船舶之用。
在上述条件下，船舶特别是大型船舶上锚泊设备所承受的巨大负荷，会使得设备的某些部件损坏甚至丢失。
6.12 锚泊和系泊设备的布置一、锚泊设备概述定位锚泊设备和深海系留锚泊设备是在作业时需要控制船位，需要根据作业水域水深和环境条件配备的专用锚泊设备。
定位锚泊设备和深海系留锚泊设备需要根据计算得到的风、海流及波浪等环境力的大小来进行设计，本节课程不再展开介绍，详情可参考相关的文献和设计手册。
对于民用运输船舶，主要考虑的是航行锚泊设备。
在设计中，航行锚泊设备的选择与布置需要满足规范的最低要求。
一、锚泊设备概述6.12 锚泊和系泊设备的布置按在船上所处的位置，锚泊设备又可分为首部锚泊设备和尾部锚泊设备。
民用运输船舶一般不设尾部锚泊设备。
锚泊设备一般是由锚、锚链、锚链筒、掣链器、起锚机、锚链管、锚链舱和弃锚器等几部分组成。
1—锚2—锚链3—锚链筒4—导链滚轮5—掣链器6—锚机7—锚链管8—锚链舱9—弃锚器一、锚泊设备概述6.12 锚泊和系泊设备的布置其中，锚的种类繁多，分类方法也并非十分严格。
128m打桩船带缆桩支撑结构强度有限元分析王铁;王庆丰【摘要】使用MSC.Nastran软件对128m打桩船带缆桩支撑结构的强度进行校核,为船舶作业时的安全性提供依据,并可用来指导船体支撑结构的设计及优化.计算分析表明,该船支撑结构响应满足强度要求.【期刊名称】《江苏船舶》【年(卷),期】2010(027)004【总页数】3页(P13-15)【关键词】打桩船;带缆桩;支撑结构;强度;有限元【作者】王铁;王庆丰【作者单位】江苏省船舶检验局,江苏,南京,210004;江苏科技大学,江苏,镇江,212003【正文语种】中文【中图分类】U661.43随着船舶工业的发展,工程船舶的作用日益凸现。
工程船舶因其进行一定的水上作业,受多种载荷共同作用,且工作条件十分恶劣,因此其支撑结构的强度一直受到关注。
本文以 128 m打桩船带缆桩支撑结构为研究对象,利用 MSC.Nastran软件对其工作时各种载荷工况下的强度进行有限元分析。
128 m打桩船设置 10个带缆桩,对称地分布于上甲板左右舷。
其具体位置及编号如图1所示。
1.2.1 上层建筑结构有限元模型由于带缆桩、拖力眼板的支撑结构属于非常局部的结构,因此计算中选取带缆桩所在位置的甲板结构,边界延伸至强构件(舱壁、强横梁、纵桁、舷侧等)处即可,但是为了减小边界的影响以及考虑带缆桩同时受力的情况,故建立整个甲板模型。
船体支撑结构以板、梁单元模拟,带缆桩、导缆钳的基座根据型号尺寸,参考相应标准,建立基座的模型,其余部分则直接以MPC单元模拟。
由于左右舷带缆桩对称,故只分析一半(左舷)的情况。
有限元模型如图2所示。
1.2.2 边界条件为了选取与该船实际情况一致的方案,有限元模型下边缘刚性固定,即限制住三个方向的平动位移和三个方向的转动位移,如图3所示。
1.2.3 载荷施加计算载荷根据设计方提供的安全工作负荷SWL来计算,1.25×9.81×SWL即可算得1根系泊索或拖索的计算载荷,多根系泊索或拖索同时作用时,应按所有作用的载荷合力大小及合力方向施加载荷。
船舶与海上技术可调式滚轮闸刀掣链器1 范围本文件规定了可调式滚轮闸刀掣链器的设计、强度、安全性、功能和操作要求。
本文件还规定了可调式滚轮闸刀掣链器的结构、材料、验收和标志。
本文件适用于可调式滚轮闸刀掣链器的设计、制造和验收。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO 1704 船舶与海上技术有档锚链（Ships and marine technology－Stud-link anchor chains）ISO 3828 造船及海上结构甲板机械词汇和符号（Shipbuilding and marine structures — Deck machinery — Vocabulary and symbols）ISO 4568 造船海船起锚机和起锚绞盘（Shipbuilding — Sea-going vessels — Windlass and anchor capstan）ISO 6325 造船掣链器（Shipbuilding — Cable stoppers）ISO 7825 造船甲板机械一般要求（Shipbuilding — Deck machinery — General requirements）3 术语和定义ISO 3828和ISO 4568界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1可调式滚轮闸刀掣链器adjustable roller-type chain stopper固定在船舶结构上的装置，与锚链轮分离，用于固定锚链和承受锚张力。
注：可调式滚轮闸刀掣链器在船体结构安装后，可根据锚的收藏情况调整闸刀的位置，从而使锚达到更好的收藏效果。
对锚链起导向作用，当锚链通过导链槽和滚轮时，具有导向锚链的功能。
3.2右式可调式滚轮闸刀掣链器 right-hand adjustable roller-type chain stopper当从锚链轮向掣链器看时，从右侧操作打开并固定的可调式滚轮闸刀掣链器。
