各国和地区人均汽车拥有量

非洲汽车市场及汽车工业分布情况据法国汽车制造商委员会提供的资料，在非洲有条件进行车辆统计的38个国家中，小轿车的拥有量是1080辆，其中一半在南非、埃及和阿尔及利亚，加上560辆越野车等类实用汽车，非洲大陆共拥有1640万辆汽车，即每1000居民拥有24辆，只及有关专家认为每1000人100辆汽车的合理占有率的四分之一。

汽车的分布在非洲大陆各国也极不平衡。

例如南非拥有538万辆汽车，几乎占全非洲大陆汽车总量的三分之一，每1000居民的汽车占有量是133辆。

其他国家每100居民的汽车占有量，扎伊尔是28辆，科特迪瓦是19辆，赞比亚和刚果是18辆，安哥拉是14辆，尼日利亚和喀麦隆是13辆，肯尼亚和塞内加尔是12辆，塞拉利昂是10辆，多哥是9辆，加纳是8辆，贝宁、利比里亚、几内亚、中非和毛里塔尼亚是6辆，马达加斯加是5辆，马拉维、坦桑尼亚、莫桑比克和尼日尔是4辆，布隆迪和马里是3辆，布基纳法索、乌干达和苏丹是2辆，埃塞俄比亚是1辆。

非洲国家的汽车更新速度也非常缓慢。

在非洲，由于公路状况差，汽车维修网点少喝零部件昂贵等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。

然而，由于购买力低下，在非洲各大城市不难看到已经使用20年，甚至30年的旧车和破车。

在欧洲，一类轿车每年的更新率为7.3%。

在韩国达到22.2%，在中国是10.3%。

而在非洲，只有3个国家超过5%（毛里求斯是7.7%，博茨瓦纳是5.4%，南非是5.1%），整个非洲大陆特型车的平均更新率低于2%。

非洲各国汽车市场情况各异。

如南非作为非洲最大的汽车市场，那里的汽车工业已有相当的发展，汽车种类齐全；摩洛哥和突尼斯均有零部件生产和组装工业；而在中西非地区基本没有汽车工业。

1996年非洲汽车市场共出售了各种类型的新车50—55万辆，其中仅南非的市场容量就达39.3万辆，占整个非洲市场的3/4,。

北部非洲汽车销售量约10万辆，占非洲汽车总量的18—20%，北非最大的汽车市场是埃及，去年汽车销量约5万辆。

622012.1全球分地区汽车产量排序：2010年全球共生产汽车7761万辆，具体如下：亚太地区生产汽车40897325辆，其中，中国1826万辆，日本963万辆，韩国427万辆，印度354万辆，泰国164万辆，伊朗160万辆。

欧洲地区（含土耳其）生产1961万辆。

其中，欧盟27国1690万辆，非欧盟国家161万辆，土耳其109万辆。

美洲地区生产1661万辆，其中，北美1218万辆；南美443万辆。

非洲地区生产59万辆，其中，南非47万辆，埃及6.9万辆，摩洛哥5万辆。

全球分地区乘用车产量：亚太区生产32418779辆，其中中国13897083辆，日本8307382辆，韩国3866206辆，印度2814584辆，泰国554387辆，伊朗1367014辆。

欧洲区生产17039180辆，其中德国5552092辆，法国1922339辆、西班牙1913513辆，俄罗斯1208362辆，英国1270444辆，捷克1069518辆，波兰785000辆，意大利573169辆。

斯洛伐克556941辆。

美洲区生产8465551辆，其中北美5090128辆，美国2731105辆，加拿大968860辆，墨西哥1390163辆。

南美3375423辆。

非洲区生产340834辆。

全球分地区重型卡车产量：亚太区生产3261096辆。

其中中国2259161辆；日本520672辆，印度277104辆。

本刊编辑部2010年世界各国（地区）汽车产量欧洲区生产477720辆，其中欧盟27国377106辆，俄罗斯60071辆，土耳其23851辆。

美洲区生产466886辆，其中北美242152辆，南美224734辆。

非洲区生产19169辆。

全球分地区客车产量：亚太区生产260127辆。

其中中国161603辆，印度54609辆，韩国25114辆，日本10274辆。

美洲区生产67649辆。

其中北美（美国）19145辆，南美48198辆。

欧洲区生产57341辆，其中欧盟27国32339辆，俄罗斯13283辆，土耳其7926辆。

东南亚汽车市场分析一、概述东南亚地区是一个具有巨大潜力的汽车市场，包括泰国、印度尼西亚、马来西亚、越南、菲律宾等国家。

这些国家拥有庞大的人口基数和日益增长的国民经济，对汽车的需求也在不断增加。

本文将对东南亚汽车市场进行深入分析。

二、市场规模根据国际货币基金组织的数据，东南亚地区的经济总量已经超过了5万亿美元，而且这个数字还在不断增长。

随着经济的发展，东南亚地区的消费者购买力也在不断提高，这为汽车市场的发展提供了巨大的空间。

三、市场特点1、品牌多样化：东南亚地区的汽车市场呈现出品牌多样化的特点。

日系车、韩系车、美系车和本土品牌都在这个市场上有一定的市场份额。

2、经济型车受欢迎：在东南亚地区，经济型车的需求量较大。

这是因为该地区的消费者购买力相对较低，而经济型车价格适中，适合当地消费者的购买需求。

3、二手车市场活跃：在东南亚地区，二手车市场非常活跃。

这主要是因为该地区的消费者购买力相对较低，而二手车价格便宜，能够满足他们的需求。

四、市场机遇与挑战1、机遇：随着经济的发展和消费者购买力的提高，东南亚地区的汽车市场将会持续增长。

同时，政府也出台了一系列鼓励汽车产业发展的政策，为汽车市场的发展提供了更多的机遇。

2、挑战：东南亚地区的汽车市场也面临着一些挑战，如市场竞争激烈、消费者购买力相对较低、政策限制等。

该地区的道路状况较差，对汽车的质量和性能提出了更高的要求。

五、前景展望东南亚地区的汽车市场具有巨大的潜力，将会持续增长。

未来几年，该地区的消费者购买力将会继续提高，对汽车的需求也会不断增加。

政府将会继续出台鼓励汽车产业发展的政策，为汽车市场的发展提供更多的支持。

预计未来几年，东南亚地区的汽车市场规模将会继续扩大。

关于东南亚区域市场分析标题：东南亚区域市场分析东南亚是一个充满活力和机遇的地区，其经济实力和人口规模在近年来日益引起全球。

本文将针对东南亚区域市场进行详细的分析，以便更好地了解该地区的市场特点和发展趋势。

我国汽车市场发展及人均汽车保有量和GDP的关系我国汽车市场的形成和发展分析从 20世纪50年代以来，中国汽车市场的形成和发展可分为三个时期。

第一时期，改革开放以前（1950—1978年）。

在这一时期，销售产品单一，主要为中型载货车，销售对象也单一，基本上由单位以公款购买。

市场处于封闭状态，市场规模小，增长缓慢。

到1978年即经历了28年，市场销售汽车才达到17万辆，平均每年仅增加约5000辆汽车。

第二时期，缓慢增长期。

（改革开放以后时期1979--1990年）。

在这一时期，与第一时期相比，汽车市场变化不是很大。

由于受经济发展的影响，曾出现了1981、1986、1990三年产销量下降的现象。

第三时期，快速增长期（1990年以来），在这一时期，汽车市场发生了很大变化。

汽车市场规模不断扩大。

从1990年到2001年，汽车总产量从---万辆增加到----万辆，十一年内增加了---倍，平均增长率----%。

从1991年到1993年，由于这时控办撤消，政策比较宽松，被压制的公款购车需求释放出来，加之这时私人购车需求增加，汽车呈现超速增长，年增长率分别达---%和--%，年产量由---万辆增到---万辆。

汽车品牌不断增多。

为了适应不同用户各种用途的需求，汽车市场销售的汽车品种愈来愈多，尤其是近两年。

我国汽车市场不仅有中型载货车，也有重型、轻型、微型载货车，有大型、中型、小型、微型客车，有各种排量等级的轿车，有各种改装车、SUV、MPV、RV等等，车型品种达数千种，彻底改变了过去车型品种单一的状况。

私人购车比重迅速增加。

从有关资料表明，私人购车是从80年代初期开始的，发展之快是人们未料想道的。

私人购车数量占汽车总销量的比重，由1990年的14.8%上升到2001年的43%。

私人购车正在成为汽车市场的主体。

轿车所占比重逐步提高。

改革开放以前，我国轿车销售量很少，不足汽车总销量的2%，改革开放以来，对轿车的需求不断增加，轿车销量占总销量的比重不断提高。

第五单元交通与社会变迁第13课《现代交通运输的新变化》【课标要求】认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。

【重难点】陆海交通的发展、航空的发展，主要是20世纪水陆空交通的发展变化现代交通与社会生活，突出交通对人们日常生活和城市交通的影响【名词解释】1.马路与公路马路在古代是指供马驰行的大路，后指城市或近郊供车马行走的宽阔平坦的道路。

18世纪末，英国人约翰·马卡丹用碎石铺路，道中偏高，便于排水，路面平坦，这种路被称作“马卡丹路”，简称“马路”。

公路是现代用语，是可以行驶汽车、公共交通的路。

2.冯如冯如冯如，原名冯九如，1884年生于广东。

他12岁到美国谋生，经过十余年的刻苦钻研，掌握了机械工艺和电气技术，1903年莱特兄弟飞行成功对冯如影响很大，他表示：“吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死。

”1909年，他在美国奥克兰市派得蒙特山附近空地上，驾驶自己设计制造的双翼单发螺旋桨飞机试飞，取得了飞行高度4.6米、飞行距离805米的成绩，这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，实现了中国人几千年的蓝天飞翔梦想，1911年，冯如偕同几名助手，带着2架飞机启程回国，辛亥革命后，任广东军政府航空队队长，1912年8月25日，在广州燕塘，冯如驾驶自己制造的飞机第一次在祖国的上空进行表演飞行，但由于操作过猛致飞机失事，机毁人亡。

冯如逝世后，遗体葬于黄花岗烈士陵园，被尊为“中国创始飞行大家”。

在冯如驾驶飞机成功飞行100周年之际，中国航空博物馆为冯如塑造全身雕像，基座上镌刻醒目大字“中国航空之父——冯如”。

这一年，中美两国还同时发行冯如飞行百年纪念封。

3.港珠澳大桥北京大兴国际机场于2014年开始修建，2019年投入使用。

机场面积达70万平方米，拥有4条跑道，260多个机位，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的需求，目前已开通300多条航线。

吉林大学珠海学院汽车市场调查与营销商务实习二手车价值评估系别：机械与汽车工程系专业名称: 汽车服务工程***名：**学号：********指导教师姓名、职称:黄少嘉助教完成日期：2016年 10 月 24 日随着我国社会主义市场经济的建立和发展，二手车交易市场也逐步形成并发展起来。

近年来，国民经济快速增长，二手车交易量也随之不断上升，二手车鉴定评估方法研究也成了研究热点之一.二手车评估属动产评估，它和一般的资产评估有着较大的区别，如它的单位价值较大,不同的车型价格截然不同，政策性强,价值损耗快，技术更新速度也远大于一般的机器设备等.随着经济的持续快速发展，我国汽车保有量也迅速上升,二手车资产存量总额在整个国民经济总量中占有重要的份额。

因此，二手车鉴定估价直接关系到国家的切身利益,它是国家管理旧车市场的把关环节,也是二手车原有价值重置和现实价值形成确定的过程，是国家税收、司法裁决、金融抵押、保险核赔、资产转移的主要依据.目前，我国对二手车鉴定估价缺乏科学、统一、严谨的评估理论和方法。

本文分析了目前国内外二手车鉴定评估事业的发展现状，在对资产评估理论认真分析的基础上，提出了二手车评估假设理论，分析了影响二手车评价的主要因素，并运用案例实现评估计算过程,最后理性分析二手车产业现状问题及发展意义。

因此,本文是在分析了我国二手车鉴定评估存在的问题的基础上，对其进行研究并找出其中关键因素，对促进我国二手车交易市场的健康发展有一定的借鉴意义。

关键词：二手车评估鉴定改进1绪论 (2)1.1国内、外二手车的流通情况简介 (2)1。

2 国内、外二手车鉴定评估现状 (3)1。

2。

1...................................................................................................... 国内二手车鉴定评估现状3 1。

2.2 国外二手车鉴定评估现状 (4)2二手车鉴定评估概述 (6)2。

一、世界汽车产业的发展特点汽车产业在欧美各国经历了相似的四个阶段：产品发明阶段，技术发展阶段，产能和销售迅速扩大阶段，以更新为主的市场成熟阶段。

汽车产品的发明权基本上都被欧美国家垄断，发展中国家已经不可能也没必要在时间坐标上重复汽车发明过程。

发展中国家实际上经历的只有第二、第三、第四三个阶段。

90年代以来，欧美汽车工业已经步入第四阶段，即以更新为主的市场成熟阶段，但在发展中国家和地区，大部分还处于第三阶段，即产能和销售迅速扩大的阶段——这是大局。

任何一种事物，当它发展到成熟时，未来的道路就只有两条：要么选择质变，要么选择死亡。

汽车工业也不例外。

欧美（包括日韩）各国的汽车消费市场自1990年代起即已渐趋饱和状态，显现出一片繁荣景象。

但是，与繁荣接踵的正是衰落；在庞大的工业帝国背后，正是汽车消费市场的渐趋萎缩。

欧美各国汽车消费容量是有限的，在消费容量基本饱和之后汽车消费主要是为了满足更新的需求，而这种需求所导致的增长是如此缓慢，以至远远不能吸纳本国汽车工业的生产能力。

更为严峻的是，刚刚进入新世纪不久，汽车消费就出现负增长，这对于欧美汽车资本来说，是一个非常不祥的市场信号（见下表）。

从表中可以看出，该年美国、日本、德国、意大利、印度、澳大利亚荷兰等7国汽车消费均出现负增长。

国际汽车资本面临两条道路：要么发生质变，要么另辟市场，否则就只能继续萎缩直至死亡。

然而，质变需以一定条件为前提。

对于汽车工业来说，最重要的前提就是技术革命的爆发。

汽车诞生的前提条件是内燃机代替蒸汽机这一具有划时代意义的技术革命的实现，直到今天，内燃机仍然是汽车最根本的动力标志，用其他动力系统装备的汽车目前还存在技术上的瓶颈；至于汽车的行驶方式、驾驶方式，都还保持在汽车被发明以来就一直沿用的方式。

因此，只有当动力系统、行驶方式和驾驶方式发生了根本变化，我们才可以说第二次汽车技术革命发生了。

在此之前，汽车消费的容量就会相对稳定，不可能从第四发展阶段倒退回第三发展阶段，即在欧美、日韩等发达国家，不可能突然出现新增汽车消费巨幅上涨的现象从技术的角度看，世界汽车工业发生质变所要求的技术革命时代还远远没有到来，甚至也不知道究竟会在什么时候到来。

吉利汽车一、东南亚汽车市场环境分析首先，让我们回顾下东南亚汽车行业现状。

东南亚地区，包括泰国、新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、缅甸、越南、老挝、柬埔寨、文莱十国。

东南亚人口约5亿，总面积462万平方公里，海域面积750多万平方千米。

该地区盛产锡、稻米、天然橡胶、油棕、香料、木材等特产。

东盟各国经济差异较大：新加坡经济繁荣，马来西亚、泰国和文莱经济发展有一定基础，越南、菲律宾和印尼经济相对落后，缅甸、柬埔寨、老挝则经济落后。

2010年1月1日起，双方将相互开放市场，双方超过90%的产品贸易关税将降为零，这将形成一个拥有19亿消费者、接近6万亿美元GDP总值的大市场，市场潜力巨大。

2007年东盟汽车销量约为190多万辆，泰国、马来西亚、印尼、越南、菲律宾和新加坡销量分别为63万辆、49万辆、43万辆、13万辆、12万辆和10万辆，五国占据东盟汽车市场的90%以上。

此外，越南汽车市场增长迅速，2008年销量约为12万辆，柬埔寨和缅甸汽车市场也发展较快。

依靠东盟汽车市场的发展，2009年1-8月，中国出口东盟十国约为29244辆整车。

1.东盟汽车市场需求分析20世纪 90年代以来,世界汽车产业普遍出现产能过剩问题。

一方面,西欧、美国和日本作为世界三大汽车消费市场,整体上已进入成熟期,增长乏力,其汽车需求的增长主要表现在原有车辆的更新;另一方面,西欧、美国和日本目前是世界最大的汽车生产基地,但制造业成本居高不下。

相比之下,东盟正在成为日渐重要的汽车市场。

东盟各国经济增长迅速,人均收入水平较高,汽车开始进入或是即将进入大规模普及阶段,再加上东盟各国政府针对汽车行业的政策倾斜和支持措施,具备了发展汽车产业的有利条件。

根据福特公司预计,东南亚市场的汽车需求将从 2004年的 170万辆增加到 2014年的 300万辆左右,增幅超过 76%。

目前东盟国家中汽车普及率最高的是马来西亚,每 1 000人中接近 300人拥有汽车。