民用机场飞行区
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飞行区指标ii
飞行区指标II是指在民用机场内用于标识飞行区(Runway、Taxiway、Apron等)位置和方向的标志和标线。
包括中央线、边线、防滑道线、停机位标记、跑道端标记、阻拦面标记等。
这些指标是根据国际民航组织(ICAO)标准制定的,以确保
飞机在地面上行驶时保持安全的距离和方向。
飞行区指标II还包括跑道起降方向标记、跑道中央线标记、
跑道入口标记等,这些标志和标线帮助飞行员正确地导航和操作飞机。
例如,跑道起降方向标记用于标明飞机起降方向,如果飞行员误入反方向,就可能导致危险的事故。
跑道中央线标记用于指示飞机在跑道上的位置和航向,以确保正确地取道或者离开跑道。
除此之外,防滑道线、停机位标记、跑道端标记和阻拦面标记等还可以帮助飞机在地面上保持正确的位置和方向,以确保地面运行的安全。
总之,飞行区指标II是民用机场内标志和标线的组合,用于
标识飞行区位置、方向和特殊标记,以确保飞机在地面上行驶时保持安全的距离和方向。
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门:中国民用航空总局施行日期:2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省(区、市)局,机场(公司)、航空公司,各设计、咨询、监理、施工单位:为了适应民用机场发展的需要,由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MHJ1-85)进行了修订,同时,更名为《民用机场飞行区技术标准》,并已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准,编号为MH5001-2000,自2000年7月1日起施行。
原《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MHJ1-85)同时废止。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------(1)2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------(2)2.1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------(2)2.2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------(7)3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------(9)3.6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------(11)4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------(12)4.1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------(12)4.2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------(15)4.3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------(17)4.4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------(17)4.5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------(18)4.6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------(18)4.7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------(23)4.8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------(23)4.9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------(24)4.10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------(25)1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用,制定本标准。
飞行区等级指标
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保
证运行安全的构筑物的统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
飞行区等级指标呢?和您一起去了解一下吧!
飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关,我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。
国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞
行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来,从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。
飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定,共分4个等级;飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定,共分6个等级。
飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ(数字代号)和等级指标Ⅱ(字母代号)的方式。
飞行区等级指标Ⅰ:根据机场飞行区使用的最大飞机的基准。
UDCMH中华人民共和国行业标准P MH5001-2000民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airports2000-04-03发布2000-07-01施行中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区技术标准Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2000主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门:中国民用航空总局施行日期:2000年07月01日关于发布民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》的通知民航机发[2000]78号各管理局、省(区、市)局,机场(公司)、航空公司,各设计、咨询、监理、施工单位:为了适应民用机场发展的需要,由民航总局机场司会同有关单位对《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MHJ1-85)进行了修订,同时,更名为《民用机场飞行区技术标准》,并已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准,编号为MH5001-2000,自2000年7月1日起施行。
原《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MHJ1-85)同时废止。
本标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○○年四月三日1 总则------------------------------------------------------------------------------------------------------------(1)2 术语、代号----------------------------------------------------------------------------------------------------(2)2.1术语-----------------------------------------------------------------------------------------------------(2)2.2代号-----------------------------------------------------------------------------------------------------(7)3 机场资料------------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.1航空数据-------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.2基准点和标高-------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.3基准温度-------------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.4主要设施资料-------------------------------------------------------------------------------------------(8)3.5道面强度------------------------------------------------------------------------------------------------(9)3.6跑道公布距离------------------------------------------------------------------------------------------(11)4物理特性-----------------------------------------------------------------------------------------------------(12)4.1跑道----------------------------------------------------------------------------------------------------(12)4.2升降带-------------------------------------------------------------------------------------------------(15)4.3跑道端安全区-----------------------------------------------------------------------------------------(17)4.4净空道和停止道--------------------------------------------------------------------------------------(17)4.5无线电高度表操作场地-----------------------------------------------------------------------------(18)4.6滑行道和滑行带--------------------------------------------------------------------------------------(18)4.7防吹坪-------------------------------------------------------------------------------------------------(23)4.8等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置-------------------------------------(23)4.9机坪-----------------------------------------------------------------------------------------------------(24)4.10除冰设施----------------------------------------------------------------------------------------------(25)1.0.1 为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用,制定本标准。
中国机场飞行区等级的划分概述飞行区等级常用来指称机场等级。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称,包括:跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。
常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。
飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同,而还与道面强度、道面摩擦力等相关,这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。
飞行区等级可以向下兼容,例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机(如空中客车A320、波音737等),飞机一般使用跑道长度一半以下(约1500米)即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。
在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机,例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机,但这会造成跑道寿命降低,并需要在起降后人工检查跑道道面。
增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道,亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。
增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地,避免飞机冲出跑道。
分级办法飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关,我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。
国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来,从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。
飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定,共分4个等级;飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定,共分6个等级。
等级区分现状目前我国大部分直辖市、省级行政中心城市机场以及厦门高崎、大连周水子、宁波栎社、青岛流亭、珠海金湾、三亚凤凰、桂林两江等机场均为4E以上飞行区级别。
民用机场飞行区技术标准-图文6目视助航设施6.1信号设施和标志6.1.1信号灯1机场管制塔台上,如未配备有能向飞行区地面上的吃机、车辆或人员发出目视信号的装备,应设置信号灯。
2信号灯应能发出红、绿、自三种颜色的灯光信号,并能:l)按照需要由人工操纵对准任何目标2)发出任何一种颜色光的信号,随之发出另外两种颜色光中的任何一种信号3)用三种颜色光中的任何一种传递莫尔斯电码信息,速度至少每分钟4个字4)颜色灯光信号应在CIE色度坐标系统的以下界限之内:绿色信号黄色界限y=0.726-0.726某白色界限某二0.650y蓝色界限y二。
390一。
171某红色信号紫色界限y=0.950-某黄色界限;二0.335白色信号黄色界限y二。
500蓝色界限某二。
285绿色界限y二。
440和y二0.150+0.640某紫色界限y二。
050*750某和y=0.3823光束的扩散角应不小于I°不大于3°,当信号灯准备在自天使用时颜色光的光强应不小于6000cd6.1.2标志的一般要求1各种跑道标志应为白色,各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。
机坪标志应颜色鲜明、并与飞机机位标志的颜色反差良好。
在夜间运行的机场,标志宜使用反光涂料。
标志的亮度系数和标志的颜色在CIE色度坐标系统内的界限应如F:白色紫色界限y=0.010+某蓝色界限,,二。
610一、绿色界限y二。
030十、黄色界限某二0.710一、亮度系数p二。
75(最小)黄色橙色界限y=0.108+0.707某白色界限y二0.910~、绿色界限r二1.35,一。
093亮度系数p二0.45(最小)2在两条跑道相交处,应显示较重要的那条跑道的标志,另一跑道的所有标志应予中断,但较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续也可以中断。
跑道重要性的顺序为精密进近跑道,精密进近跑道,非仪表跑道。
在与滑行道相交处,应显示跑道的各种标志,只有边线标志可以中断,而滑行道的各种标志均应中断。
《民用机场飞行区技术标准》
《民用机场飞行区技术标准》是中国民用航空局发布的规定民用机场飞行区建设及运行的技术标准文件。
该标准文件主要内容涵盖了机场飞行区规划设计、机场跑道、道面、标志标线、灯光设施、通信导航设备、飞行区运行管理等方面的技术要求。
《民用机场飞行区技术标准》的制定目的是为了确保民用机场的飞行区建设和运行符合国际标准和安全要求,保障飞行安全,提高机场的运行效率和服务质量。
该标准文件适用于各类民用机场的飞行区建设和运行管理,包括机场跑道、停机坪、航空器滑行道、航空器起降区等飞行区相关设施。
《民用机场飞行区技术标准》文件细化了飞行区各种设施的技术指标和技术要求,包括飞行区的尺寸、坡度、平整度、排水性能、照明设施等方面。
该标准文件要求民用机场飞行区必须按照国际标准建设和运行,满足飞行活动的安全要求,并注重环保、节能、经济等方面的考虑。
《民用机场飞行区技术标准》对机场飞行区的规划设计、建设、设备选择和维护等方面提出了详细的技术要求,是民用机场建设和运行的重要参考依据。
民用机场飞行区技术标准民用机场飞行区技术标准是指对民用机场飞行区进行规范和标准化的技术要求,旨在确保飞行区的安全、高效运行。
飞行区是飞机起降、滑行、停放和其他地面活动的区域,其技术标准的制定和执行对于保障航空安全和提高机场运行效率具有重要意义。
首先,民用机场飞行区技术标准涉及飞行区的布局和设计。
飞行区的布局应考虑飞机起降、滑行和停放的流线性,确保各个区域之间的合理连接和交通流畅。
同时,飞行区的设计应符合飞机的起降和滑行要求,包括跑道长度和宽度、滑行道、停机位、滑行道路等的设计要求,以及相关的标志、标线和灯光设施的设置。
其次,民用机场飞行区技术标准涉及飞行区的材料和施工。
飞行区的材料应具有良好的耐久性、抗滑性和抗冲击性,以应对飞机起降和滑行过程中的高强度运载和磨损。
飞行区的施工应符合相关的工程标准和质量要求,确保飞行区的平整度、排水性和抗冻融性等满足技术标准的要求。
另外,民用机场飞行区技术标准还涉及飞行区的维护和管理。
飞行区的定期维护和检查是确保其安全运行的关键,包括对跑道、滑行道、停机位和相关设施的定期检查、修复和更新。
飞行区的管理应建立健全的管理制度和运行程序,保障飞行区的安全、有序和高效运行。
最后,民用机场飞行区技术标准还涉及飞行区的应急准备和应对。
飞行区应建立健全的应急预案和救援设施,以应对飞机失事、火灾、恶劣天气等突发情况。
飞行区的相关人员应接受应急处置的培训和演练,确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行处置和救援。
总之,民用机场飞行区技术标准的制定和执行对于保障飞行区的安全、高效运行至关重要。
飞行区的布局和设计、材料和施工、维护和管理、应急准备和应对等方面的要求应得到严格执行,以确保飞行区的安全和高效运行。
同时,飞行区的相关人员应加强技术培训和管理,提高飞行区的整体运行水平,为民航事业的发展做出贡献。
民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范中华人民共和国行业标 MH5014-2002民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范Technical Specifications for Construction ofEarthwork(rockwork) and Pavement FoundationFor Airfield Area of Civil Airports2002—发布 2003—实施中国民用航空总局发布中华人民共和国行业标准民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范Technical Specifications for Construction ofEarthwork(rockwork) and Pavement FoundationFor Airfield Area of Civil AirportsMH5014-2002主编部门:中国民用航空总局机场司批准部门:中国民用航空总局施行日期:2003年03月01日关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知民航机发[2002]253号各管理局、省(区、市)局,机场(公司)、航空公司,各设计、施工、监理、咨询单位:为了适应民用机场建设发展需要,保证工程建设质量,由总局机场司组织编定的《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(编号MH5006-2002)、《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(编号MH5014-2002)、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(编号MH5005-2002)等三项规范为强制性民用航空行业标准,自2003年3月1日起施行。
上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。
中国民用航空总局二○○二年十二月二十五日1 总则--------------------------------------------------------------(1)2 术语--------------------------------------------------------------(2)3 施工准备----------------------------------------------------------(3)3.1一般规定--------------------------------------------------------(3)3.2施工测量--------------------------------------------------------(3)4 土(石)方工程----------------------------------------------------(6)4.1一般规定--------------------------------------------------------(6)4.2土基填定--------------------------------------------------------(6)4.3土面区填筑------------------------------------------------------(7)4.4土(石)方开挖--------------------------------------------------(7)4.5土(石)方压实--------------------------------------------------(8)4.6低温施工--------------------------------------------------------(9)4.7雨季施工--------------------------------------------------------(10)4.8施工质量控制----------------------------------------------------(10)5 基础工程----------------------------------------------------------(11) 5.1一般规定------------------------------------------------------(11) 5.2水泥稳定土----------------------------------------------------(11) 5.3石灰稳定土----------------------------------------------------(15) 5.4 石灰工业废渣稳定土-------------------------------------------(17) 5.5级配碎石------------------------------------------------------(20) 5.6级配砂砾------------------------------------------------------(22) 5.7施工质量控制--------------------------------------------------(23)6 垫层--------------------------------------------------------------(25)7 水泥混凝土道面基础注浆加固----------------------------------------(26) 7.1浆液材料要求--------------------------------------------------(26) 7.2技术要求------------------------------------------------------(26) 7.3质量检查与控制------------------------------------------------(27)本规范用词说明------------------------------------------------------(28)1.0.1 为适应我国民用机场建设的需要,保证民用机场飞行区土(石)方与道面基础工程的施工质量,制订本规范。
1.0.2 本规范规定了飞行区土(石)方与道面基础施工技术要求、质量标准、检验频率和方法。
本规范未包括高填方及特殊土基处理的技术要求和标准。
1.0.3 本规范适用于我国新建、改(扩)建民用机场(含军民合用机场民用部分)的飞行区场道工程,是飞行区土(石)方及基础施工及质量检验的依据。
1.0.4 施工单位应设立工地试验室,检验土(石)方及基础的施工质量。
1.0.5 民用机场飞行区土(石)方及基础施工,除应符合本规范要求外,尚应符合国家现行的有关强制性规范的规定。
2术语2.0.1 土基Unsurfaced subgrade道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。
2.0.2 基础Base course设在道面或道肩面层下的结构层。
主要承受由面层传递下来的飞机荷载,并将其分布到土基上。
基础为多层时,其最下一层称底基层。
2.0.3 稳定土基础Stabilized soil base course用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料,经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.4 级配基础Graded aggregate base以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土,经拌和、摊铺、压实而成的基础。
2.0.5 垫层Bed coursee设在基础下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻等,以改善基础和土基的工作条件。
2.0.6 细粒土Fine grained soil颗粒的最大粒径小于9.5mm,且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.7 中粒土Midum grained soil颗粒的最大粒径小于26.5mm,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.8 粗粒土Coarse grained soil颗粒的最大粒径小于37.5mm,且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%。
2.0.9 土的均匀系数Coefficient of uniformity of soil筛分土的颗粒组成时,通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值。
面区Soil surfaced area飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面,包括跑道端安全区、升降带平整区及其他有平整和碾压要求的土面。
施工准备3.1 一般规定3.1.1 施工单位应全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范等有关资料和文件,深入了解施工现场及其周围的地形、地质、水文、气象、水源、电源、交通运输、通信联络以及农田水利设施和环境保护等情况。
3.1.2 机场改(扩)建工程开工前,建设单位应向施工单位提交施工现场的各种地下电缆、管网以及有关设施的位置、走向、埋设深度和结构情况等资料。
对于拟定保留的原有地上、地下的建、构筑物和各种管网,如通信、供电、供水、供暖、供气、供油、燃气、各种排水管沟等设施,应有显著标志,在施工过程中应有专人保护。
对要求拆除或改造的通信、电力设施及其他建、构筑物应在开工前完成。
施工中如发现建设单位所提供的资料与实际不符或出现意外情况,施工单位与监理工程师应及时通知建设单位,共同研究,采取措施。
3.1.3 建设单位应组织设计、监理、施工等单位进行设计技术交底。
3.1.4 施工单位应认真做好施工组织设计,报监理工程师或建设单位批准,并提出开工报告。
重要项目,应编制施工网络计划。
施工总平面布置图是施工组织设计中重要的组成部分,应符合下列要求:1 综合考虑现场的地形、地物,做到布局合理,便于施工。
2 各项临时工程的设施应尽可能与永久工程相结合。
3 临时排水、防洪设施应在讯期前完成。
3.1.5 施工单位应将施工图纸、施工组织设计、工程施工特点、质量标准和工期要求等,逐级向施工有关人员做好施工技术交底工作。
3.1.6 对技术要求高、地形、地质较复杂的地区以及采用新技术、新工艺、新材料的工程应做试验段,制定技术保障措施,再进行现场施工。
3.1.7 施工单位应按照经建设单位批准的施工总平面布置图进行现场布置。
3.1.8 施工单位应对施工机具、运输车辆和设备必需通过的道路桥梁的承载能力等进行调查,不符合要求处,应予加宽或加固。