电力机车总体及走行部复习样卷

电力机车运用与规章复习题引言概述：电力机车是现代铁路运输中重要的组成部分，它们在运输过程中发挥着重要的作用。

为了确保电力机车的安全运行，必须遵守相关的规章制度。

本文将介绍电力机车的运用以及与规章相关的复习题。

一、电力机车的基本原理与结构1.1 电力机车的工作原理：介绍电力机车的工作原理，包括电力机车的电力供应、牵引系统和制动系统等。

1.2 电力机车的结构组成：详细介绍电力机车的结构组成，包括机车车体、转向架、牵引系统和控制系统等。

1.3 电力机车的性能参数：阐述电力机车的性能参数，如最大牵引力、最高速度和起动加速度等。

二、电力机车的运用与操作2.1 电力机车的运用范围：介绍电力机车的运用范围，包括客运和货运列车以及特殊用途列车。

2.2 电力机车的操作要点：详细阐述电力机车的操作要点，包括起动、制动、换挡和转向等。

2.3 电力机车的故障处理：介绍电力机车常见故障的处理方法，如电力供应故障和牵引系统故障等。

三、电力机车的安全运行与维护3.1 电力机车的安全运行要求：详细介绍电力机车的安全运行要求，包括速度限制、信号遵守和防止事故等。

3.2 电力机车的维护保养：阐述电力机车的维护保养工作，包括定期检查、润滑和清洁等。

3.3 电力机车的事故处理：介绍电力机车事故的处理方法，包括事故现场处理和事故调查等。

四、电力机车的规章制度4.1 电力机车运行规章：介绍电力机车运行的相关规章制度，包括列车运行规程和机车调度规则等。

4.2 电力机车的信号与通信：详细阐述电力机车的信号与通信规章，包括信号显示和通信设备的使用等。

4.3 电力机车的安全防护：介绍电力机车的安全防护规章，包括防护装置的使用和事故报告的要求等。

五、电力机车的规章复习题5.1 电力机车的牵引系统：列举几个与电力机车牵引系统相关的复习题，包括牵引电路的组成和牵引力的计算等。

5.2 电力机车的制动系统：提供几个与电力机车制动系统相关的复习题，包括制动方式的选择和制动距离的计算等。

呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》期末考试理论试题（A）标准答案及评分细则铁道学院学院（部） 2012 ～20 13 学年度第二学期年级专业： 12电气化一、填空题（2分×15）1.机械能、机车；2.工业用电力机车、大功率干线用电力机车；3. 分配均匀、牵引力；4.门联锁阀、保护电空阀；5.受电弓、高压断路器；6.轮缘、踏面；7.变压器室顶盖、辅助室顶盖；8.构架、轴箱；9.架悬式、体悬式；10.开锁、全开；11. 转向架、牵引缓冲装置；12. 整流硅机组、PFC电容柜；13.轴重转移、黏着牵引力；14.轴箱、转向架构架15.车体、转向架。

二、选择题（2分×10）1.C2.C3.B4.B5.B6.A7.A8.B9.A 10.A三、判断题（2分×10）1. 对2.错3.对4.错5.对6.对7.对8.错9.对 10.对四、简答题（5分×4）1.答：（1）传递重力。

（2）传递纵向力和横向力。

（3）改善机车的动力学性能。

（4）保证机车的灵活性和稳定性。

（5）缓和钢轨对机车的冲击和振动，改善部件的工作可靠性和乘务员的舒适度。

（5分）2.答：转向架一般是由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、牵引电机及其悬挂装置、齿轮传动、基础制动装置、手制动装置、附属装置、砂箱装置等组成。

（写对5个及以上得5分，不全或有错均得0分）3.答：钢轨对机车的垂向冲击作用力传递：钢轨——轮对——轴箱——轴箱圆簧——构架——支承装置（旁承）——车体（5分）4.答：特点：风压大，风力集中，适应于较远距离通风，（1分）出风体积大（1分）；但转速低，效率低。

（1分）SS4改机车单节共用2台离心式风机，用于前后转向架牵引电机等设备的通风（2分）五、论述题（10分×1）答：车顶设备包括：1—受电弓、2—主断路器、3—金属氧化物避雷器、4—高压电流互感器、5—高压电压互感器、6—高压连接器（6分）2—机车总开关和总保护；6—实现两节机车的电路重联。

项目一测试1.____轴转向架容易通过曲线（）。

A:4B:3C:2D:多答案:C2.HXD3型电力机车的轴列式是（）。

A:2(C0-C0)B:B0-B0C:2(B0-B0)D:C0-C0答案:D3.车体上部重量传递至钢轨的过程中，下列哪个设备不是主要的传力部件。

（）。

A:轮对B:构架C:车钩D:轴箱答案:C4.在相同轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的运行速度越高。

（）A:对B:错答案:A5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。

（）A:对B:错答案:A6.轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。

（）A:错B:对答案:A7.机车轴列式只能用字母来表示。

（）A:错B:对答案:A项目二测试1.轮心上与轮箍套装的部分称为（）。

A:轮毂B:轮箍C:轮辋D:轮辐答案:C2.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）。

A:轮箍弛缓B:蛇形运动C:轮箍崩裂D:车轴断裂答案:A3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。

（）。

A:车轴B:轮对C:轮轨接触点D:钢轨答案:C4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用（）。

A:拉杆式定位B:橡胶弹簧定位C:拉板式定位D:转臂式定位答案:A5.封闭式构架呈“目”形，它是________轴转向架。

（）。

A:4B:1C:3D:2答案:C6.轴箱定位的要求（）。

A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移B:机车通过曲线时，轴箱相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车通过曲线C:在机车纵向上有较大的刚度，保证机车牵引力、制动力的传递D:保证轴箱相对于转向架构架在机车运行中可以垂向跳动答案:ABCD7.为了减少车轴的疲劳破坏，可采取下列哪些措施（）。

A:加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度B:锻造车轴钢坯应进行人工时效或自然时效处理，待内应力消除后再进行机械加工C:不同直径的过渡部分，要有尽可能大的过渡圆弧，以减小应力集中D:对车轴表面进行滚压强化处理，使表层金属材料更加密致，提高疲劳能力答案:ABCD8.传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。

电力机车运用与规章复习题引言概述：电力机车是火车牵引系统中的一种重要类型，其运用涉及到一系列的规章制度和操作要求。

本文将从五个大点出发，详细阐述电力机车的运用和相关规章复习题。

正文内容：1. 电力机车的基本原理1.1 电力机车的工作原理1.2 电力机车的组成部份1.3 电力机车的主要技术指标1.4 电力机车的牵引和制动系统1.5 电力机车的安全保护系统2. 电力机车的运行管理2.1 电力机车的运行检查和准备工作2.2 电力机车的起动和停车操作2.3 电力机车的速度控制和转向操作2.4 电力机车的故障处理和应急措施2.5 电力机车的运行安全和事故预防3. 电力机车的维护保养3.1 电力机车的日常检查和维护3.2 电力机车的定期检修和保养3.3 电力机车的故障排除和修理3.4 电力机车的备件管理和库存控制3.5 电力机车的维护记录和报告要求4. 电力机车的运用规章4.1 电力机车的运行规程和操作规范4.2 电力机车的牵引和制动规定4.3 电力机车的速度限制和行车区段划分4.4 电力机车的信号与通信规定4.5 电力机车的运行安全和事故处理规定5. 电力机车的规章复习题5.1 电力机车的基本原理复习题5.2 电力机车的运行管理复习题5.3 电力机车的维护保养复习题5.4 电力机车的运用规章复习题5.5 电力机车的安全事故处理复习题总结：综上所述，电力机车的运用与规章复习题是火车运输中不可忽视的重要内容。

从电力机车的基本原理、运行管理、维护保养、运用规章以及规章复习题等五个大点进行详细阐述，可以匡助人们更好地理解和掌握电力机车的运用和相关规章要求。

惟独在严格遵守规章制度的前提下，才干保证电力机车的安全运行和事故预防。

因此，对于从事电力机车运用工作的人员来说，熟悉和掌握电力机车的运用与规章复习题是至关重要的。

电⼒机车总体与⾛⾏部（1-5）绪论铁路诞⽣以来，轨道运输技术不断发展与之相适应的牵引动⼒,出现了蒸汽机车、内燃机车、电⼒机车、动车组及城市轨道⽤车，它们⼴泛⽤于⼲线铁路运输、城市交通及⼯矿运输。

它们都依赖于车轮与钢轨的互相作⽤，钢轨依然限制了机车车辆的运动范围，⾃由度⼩，但其运量⼤、速度快、能耗省、运费低、占地少、污染⼩的特点，因⽽成为世界各国主要的运输⼿段。

第⼀章列车牵引理论第⼀节动轮与钢轨间粘着电传动的机车由牵引电动机通过传动机构（齿轮）将电机的转矩传递给轮对，这种传递能量的车轮称为轮对。

机车以速度V 在平直线路上运⾏时⼀个动轮的受⼒情况（忽略内部各种摩擦阻⼒）如图i F '——作⽤于O 点（轮轴⼼）的⼒ i R ——动轮半径在i G 的作⽤下，车轮和钢轨的接触部分压紧在⼀起。

切向⼒i F 使车轮上O '具有向左运动的趋势，因i G 及接触处摩擦的作⽤，车轮与钢轨间产⽣静摩擦⼒i f 。

钢轨作⽤于车轮的⼒i f ，其反作⽤⼒i f '为车轮作⽤于钢轨的⼒，显然i f '=i f ，将i f 称轮周牵引⼒。

当车轮与钢轨未产⽣滑动时，车轮上O '点受到两个相反⽅向的⼒i F 、i f ，且i F=i f '，此时O '点保持相对静⽌，轮轨之间⽆相对滑动，在⼒i F '的作⽤下，动轮对绕O '点作纯滚动运动。

动轮与钢轨接触处由于正压⼒⽽出现的保持轮轨接触处相对静⽌⽽不相对滑动的现象称之为“粘着”。

粘着状态下的静⽌摩擦⼒i f ⼜称为粘着⼒。

当驱动转矩i M 增⼤时，产⽣的切向⼒i F 也增⼤，粘着⼒i f 亦随之增⼤，并保持与i F 相等。

当切向⼒i F 增⼤到某⼀数值时，粘着⼒i f 达到最⼤值。

若使切向⼒i F 继续增⼤，i f 反⽽迅速减⼩。

因此粘着⼒i f 的最⼤值m ax i f 与动轮对的正压⼒i G 成正⽐。

即max i f =µi G µ=ii G f m ax称为粘着系数。

电力机车总体及走行部习题1一、填空题电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。

机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。

空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。

电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。

电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。

司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。

机器间用于安装各种电器和机械设备。

转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。

轴向悬挂装置也成一系弹簧。

齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。

车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。

牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。

机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。

SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。

车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。

车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体承载车体。

SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。

SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。

SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。

SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。

台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。

排障器底部距轨面高度为（110+10）mm按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。

电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。

电力机车总体及走行部一、填空题1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。

2、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。

3、电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构底架承载式车体结构由底架承担所有载荷，侧墙、车顶均不承载。

侧墙结构较为轻便。

由于底架需要承受车体的所有载荷，即要有足够的强度和刚度，所以底架结构比较笨重。

这种车体主要用于工业用电力机车车体以及客车车箱。

侧壁承载结构侧墙和底架共同承载，侧墙骨架较为坚固,外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体.侧墙骨架采用型钢材或压型钢板制成框架式或桁架式两种结构形式. 桁架式侧墙骨架有斜拉杆，强度、刚度高于框架式侧墙骨架，但开设门窗不便,多用于货车，电力机车车体以及客车车箱的骨架多采用框架式侧墙结构。

整体承载车体结构底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小.4、工矿用电力机车重量轻、车速低,故多采用工业电力机车车体结构.5、ＳＳ４改电力机车车体采用１６Ｍｎ低合金高强度钢板压型梁与钢板焊接整体承载结构。

6、每节ＳＳ４改型电力机车的压缩空气由一台ＶＦ３／９空压机供风，该空压机为四缸Ｖ形排列两级压缩活塞式压缩机。

7、电力机车主断最低工作风压为４５０ＫＰａ．8、电力机车转向架的作用有承重、传力、转向、缓冲功能。

9、机车转向架的车轴数越小在小半径曲线运行性能越高。

10、三轴转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。

11、ＳＳ４改电力机车轴重２３ｔ总重为１８４ｔ,故仅用于货运。

12、ＳＳ９改电力机车轴重２１ｔ总重为１２６ｔ，故仅用于客运。

13、机车转向架按制造工艺分类，可分为焊接构架和铸钢构架。

14、JM3型轮对踏面轮缘原始厚度为15、JM3型轮对踏面轮缘最小厚度为16、为减小磨损，齿轮传动比应选择无理数（无限不循环小数)或是无限不循环的无理数。

电力机车总体复习题及作业题一、单项选择:1、SＳ４型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为( )kPa。

A、750~90０B、８2５~９００C、750~９502、ＳＳ７E型电力机车的主断路器的最低工作压力为()kPa。

A、４００Ｂ、45０C、600３、SＳ4改、ＳS7E、SS9型电力机车单轴功率为(）KＷ。

A、60０B、80０Ｃ、１2００4、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（）mｍ。

A、２×1641６B、2２21６C、220165、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。

A、3０Ｂ、４0 C、５06、机车每走行（ )万公里后，对轴箱要进行一次中检。

Ａ、８～10 B、20~3０ C、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为( )。

A、77/3１Ｂ、８8／２1 C、7５/３2８、SＳ7E型电力机车齿轮传动比为（ )。

A、77/31B、８8/2１C、7５／3２9、电力机车中修时，轮箍厚度不足（ )ｍｍ应更换新箍。

A、65B、75C、8510、机车中修时,检查车轴轴颈,抱轴颈有无拉伤,拉伤深度应不大于( ）mm。

A、1B、２C、３11、运行中,轴箱允许温升为（）℃,可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。

A、3０B、４0C、5０１２、机车每走行（ )万公里后，对轴箱要进行一次中检。

A、８~10B、２０~3０Ｃ、4０~50１3、ＳＳ4改型电力机车齿轮传动比为（ )。

Ａ、77/3１ B、88／21 Ｃ、75／321４、SS7Ｅ型电力机车齿轮传动比为( )。

Ａ、７7/３1 Ｂ、88/2１ C、75/３2１5、电力机车中修时，轮箍厚度不足(）mｍ应更换新箍。

A、６５B、75C、8５16、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤,拉伤深度应不大于（)mm。

A、１Ｂ、２C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为()mｍ。

A、1１0~1３0 Ｂ、2２0～250 C、1３０～2２01８、两个车钩连挂后,其两个车钩的中心线相差不得超过(）ｍｍ。

电力机车总体及走行部（ML制作）第一章概论1电力机车有电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。

2机械部分包括车体、转向架、车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置。

3转向架包括①构架②轮对③轴箱④弹簧悬挂装置⑤齿轮传动装置⑥牵引电机⑦基础制动装置。

4机车轴列式：2（B0—B0），两台机车，每车两台两轴转向架，动轴为单独驱动。

5国产电力机车参数车型项目SS3B SS4G SS8 SS9 轴列式C0—C0 2(B0—B0) B0—B0 C0—C0 轴重（T）23 23 22 21中心线高度880±10880±10 880±10 880±10 牵引点高度460 235 460车轮直径1250 1250 1250 1250 机车速度100 170 170 170传动方式双侧刚性斜齿传动双侧刚性斜齿传动单边直齿六连杆空心轴弹性传动单边直齿传动六连杆空心轴传动电机悬挂抱轴式半悬挂抱轴式半悬挂全悬挂全悬挂牵引方式牵引杆中间斜拉杆推挽式中间推挽式牵引拉杆双侧低位平拉杆6高速列车一系弹簧挠度小。

第二章电力机车车体和设备布置1车体的功能:⑴安装电器、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙、雨雪侵蚀。

⑵机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。

⑶传递垂向力。

车体各部分重量经车体和支承传给转向架。

⑷传递纵向力。

转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。

⑸传递横向力。

机车运行中车体承受如离心力、风力等横向作用力。

2对车体的要求：⑴有足够的刚度和强度。

⑵为了提高机车运行速度，车体必须减轻自重，还要在各方向重量分配匀称、重心低。

⑶车体结构设计必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利，还应改善乘务人员多方面工作条件。

⑷车体机构尺寸须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。

⑸满足车体基本功能和空气动力学车体外形基础上，应使车体外观设计美观、大方，富有时代气息。

3车体的类型（承载结构）1底架承载式2侧墙和底架共同承载式、3整体承载式（SS4、SS8、SS9）4Q345与16Mn为同种材料，属于不同国标。

一、判断题（共598道）1.配合件的过盈量及配合尺寸较小时，一般采用热胀冷缩法装配。

( ³ )2.配合件的过盈量及配合尺寸较大时，常用温差法装配。

( )3.滚动轴承优点很多，无论在什么情况下，使用滚动轴承比使用滑动轴承好。

( ³ )4.高速旋转的滑动轴承比滚动轴承使用寿命长，旋转精度高。

( )5.利用油的黏性和轴颈的高速旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。

( ³ )6.电力机车的牵引力小于运行阻力时，机车进行加速度运行。

( ³ )7.滚动轴承与轴及轴承座孔配合的松紧程度，由滚动轴承的尺寸公差来保证。

( ³ )8.在配合件采用相同基本偏差的情况下．滚动轴承内孔与轴配合较紧。

( )9.滚动轴承的装配方法，应根据轴承结构及轴承部件的配合性质来定。

( )10.当滚动轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合时，应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。

( )11.滚动轴承的游隙是指轴承两套圈同时沿径向或轴向的最大活动量。

( ³ )12.滚动轴承的游隙在轴承工作时，会因内、外圈的温升而增大。

( ³ )13.预紧指在安装轴承时，用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的游隙。

( )14.电力机车双侧齿轮传动，一般用斜齿轮，不用直齿轮。

( )15.SS6型电力机车轮轴与电机抱轴箱之间采用滚动轴承，滚动轴承摩擦系数小。

( )16.低牵引点的转向架能大大减少轴重转移。

( )17.如果牵引电机的驱动力超过了轮轨间的黏着力将发生空转。

( )18.称重调簧的目的是为了充分发挥机车的牵引力。

( )19.韶山３型、韶山４型电力机车轴箱内滚动轴承的安装相同，型号一样。

( )20.韶山3型电力机车轮对自由横动量为1.5mm—14mm—1.5mm。

( )21.韶山３型、韶山４型电力机车制动都是采用单侧制动。

( ³ )22.当小齿轮加热套深度过小时，造成小齿轮松脱、弛缓。

"机车总体与走行部"习题集精编网上选答第1章机车总体1、1概述一．判断题：1、内燃机车可以用来牵引准高速列车，但不能牵引高速列车〔×〕2、"合理开展内燃牵引〞的原因是它的功率比蒸汽机车和电力机车都大〔×〕3、机车走行部不包括驱动装置，只是指转向架本身〔×〕4、机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能〔√〕5、高速机车振动问题比低速机车的振动严重〔√〕二．填空题：1、内燃机车按用途分类为〔货运〕机车、〔客运〕机车、〔调车〕机车、〔厂矿〕机车和内燃动车组。

2、"技规"中对机车车辆限界从轨面算起最高为〔4800〕mm，宽左、右各为〔 1700 〕mm。

3、各种建筑的根本限界从轨面算起最高为〔5500〕mm，宽左、右各为〔2440 〕mm。

4、内燃机车按走行局部类，分为〔车架式〕和〔转向架〕。

5、内燃机车牵引缓冲装置包括〔车钩〕、〔缓冲器〕及〔复原装置〕三局部。

三．名词解释：1.高速列车：列车运行速度在200—250之间的列车称为高速列车。

2.机车车辆限界：对机车，车辆断面的最大轮廓尺寸技规中所作的规定。

3.建筑限界：对建筑物其他设备在线路横断面方向侵入线路最小尺寸，* 技规中所作的规定。

4.C0-C0轴列式：表示每一转向架动轴数为3。

每一动轴为单独驱动。

5.动载荷：就是机车运行时轮对对钢轨产生的动力作用。

四、简答题：.1、简述东风DF4D准高速机车车型。

答：**机车厂生产，1998年出厂。

是东风DF4D〔客〕〔2425KW〕的改造机型，主要为牵引快速客运列车的需要而生产的，功率为2980KW，最大速度170Km/h。

2、什么叫轴列式？答：机车轮轴的组合方式。

对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。

注脚"O〞表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。

例如C0-C0，B0-B0。

3、简述东风4B车型。

电力机车运用与规章复习题一、简介电力机车是一种利用电力驱动的铁路机车，广泛应用于铁路运输系统中。

为了确保电力机车的安全运行，运用与规章是必不可少的。

本文将针对电力机车运用与规章进行复习题，以匡助读者加深对相关知识的理解和掌握。

二、复习题1. 电力机车的主要特点是什么？答：电力机车的主要特点包括：使用电力驱动、高功率输出、低噪音、低振动、环保等。

2. 电力机车的主要组成部份有哪些？答：电力机车的主要组成部份包括：车体、车架、牵引装置、制动装置、电力传动装置、辅助设备等。

3. 电力机车的牵引方式有哪些？答：电力机车的牵引方式主要有：直接牵引、串联牵引、并联牵引、混合牵引等。

4. 电力机车的制动方式有哪些？答：电力机车的制动方式主要有：电阻制动、再生制动、空气制动、电制动等。

5. 电力机车的运用规章中，对机车司机的要求有哪些？答：电力机车的运用规章对机车司机的要求包括：具备相关的职业资格证书、熟悉机车的结构和性能、熟悉运用规章、具备良好的驾驶技能、保持良好的工作状态等。

6. 电力机车的运用规章中，对机车的检修和维护有哪些规定？答：电力机车的运用规章对机车的检修和维护有以下规定：定期进行检修和维护、及时处理机车故障、保持机车的良好状态、遵守相关的操作规程等。

7. 电力机车的运用规章中，对机车的限速有哪些规定？答：电力机车的运用规章对机车的限速有以下规定：根据路线的条件和限速标志，严格遵守限速要求、注意牵引和制动的平稳性、遵守特殊区段的限速规定等。

8. 电力机车的运用规章中，对机车的事故处理有哪些要求？答：电力机车的运用规章对机车的事故处理有以下要求：及时报告事故情况、采取必要的救援和抢修措施、保障乘客和人员的安全、配合相关部门进行事故调查等。

9. 电力机车的运用规章中，对机车的停放和存放有哪些规定？答：电力机车的运用规章对机车的停放和存放有以下规定：选择合适的停放和存放地点、保持机车的整洁和安全、定期对机车进行检查和维护、遵守相关的停放和存放规程等。

@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@我国电力机车研制从1960年开始。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@电力机车的平均热效率为26% 。

( )@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@目前铁路现代化牵引动力中电力机车牵引已远远高于内燃机车牵引。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@车体是乘务员操纵、保养和维修机车的场所。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@高速机车车体外形设计少部分采用了流线型车体。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@车体底架可以承受转向架传来的横向力。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车由两节完全相同的B0-B0机车组成。

分离后单节机车不可独立运行。

（）@@错##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车单节车共分五个室依次分别是Ⅰ端司机室、Ⅰ端电器室、机械室、变压器室和Ⅱ端司机室。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车设备采用双边走廊，分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化。

（）@@对##@@电力机车专业课题库@@电力机车总体及走行部@@初级工@@判断题@@ SS4改电力机车设备大部分为平面单层布置，设备拆装互不影响。

一、选择题1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。

A刚性轴悬式B弹性轴悬式C体悬式D架悬式知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。

货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。

如SS4改：刚性轴悬式2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。

A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。

3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。

（）A轮轨间的摩擦B冲击和振动C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。

A锁闭B锁开C全开D全闭知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。

5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。

A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。

SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。

6.SS9型电力机车车体属于（）车体。

A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。

7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。

A、110+10B、450+10C、880+10D、900+10二、填空题1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。

2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。

3.轴列式为B0-B的机车表示转向架的特征是。

轴列式为B-B-B的机车表示转向架的特征是。

4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。

5.和是利于曲线通过的两种常见措施。

6.轮缘的作用是和防脱轨，纳特尔公式规定脱轨系统通常规定不超过。

7.DF4B型内燃机车具有空气制动和两种制动方式。

8.轴箱定位是指轴箱与的连接方式。

9.机车牵引特性是机车轮周牵引力与关系。

10.机车上常见的弹簧包括和。

三、判断题1.轴距较小的转向架易于通过曲线。

（）2.对于轻型高速客运机车，八字形橡胶堆式轴箱定位方式优于拉杆式。

铁路电力机车保养司机岗位理论百题1什么是半导体?答：即一种导电能力介于导体与绝缘体之间的物质。

2什么是电流?答：电荷有规则的移动称为电流。

3什么是磁场?答：磁力作用的范围称为磁场。

4什么是电容?答：物体在一定的电位下,容纳电荷的能力称为电容。

5什么是辅助电路?答：专向各辅助电机电器供电的电路,称辅助电路。

6什么是控制电路?答：司机通过主令电器发出指令来间接控制主电路及辅助电路,以完成各种操纵,称为控制电路。

7主断路器由哪些部件组成？答：包括高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。

高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分主要包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件。

8SS4改型机车主电路由哪些主要设备组成？答：主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、调压开关、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。

9机车走行部的作用是什么？答：承受机车上部重量，将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳。

10主电路采用了哪些保护装置?答：有短路、过流、过载、过电压、接地保护等多种功能装置。

11电流互感器作用是什么？答：电流互感器作用：可将主电路中的大电流变为小电流，以供给测量仪表及继电器的电流线圈使用。

12高压安全阀的作用是什么?答：高压安全阀的作用是限制总风缸的最大压力不超过1000kpa13中继阀由哪些部件组成?答：由双阀口式中继阀、总风遮断阀、管座三部分组成14车钩缓冲装置作用力的传递顺序是什么?答：牵引运行时:车体底架→牵引梁→前从板座→前从板→缓冲器→后从板→钩尾框→钩尾销→车钩。

推进运行时:车体底架→牵引梁→后从板座→后从板→缓冲器→前从板→钩尾框→钩尾销→车钩。

15机车转向架由哪几部分组成?答：转向架由附属装置、轮对电机组装、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、手制动装置和砂箱等组成。

机车总体复习资料第一章1.电力机车由电气部分，机械部分，空气管路系统三大部分组成。

2.机械部分包括转向架，车体与转向架的连接装置，牵引缓冲装置。

3.转向架是机车的走行部分，主要包括：构架，轮对，轴箱，轴向悬挂装置，齿轮传动装置，牵引电动机，基础制动装置。

4.机车轴列式SS4改型电力机车的轴列式为2（B0-B0）;表示两台机车，每节两台，两轴转向架，动轴为单独驱动。

5.SS9，SS7E型电力机车的轴列式为C0-C0,表示每台机车为两台，三轴转向架，动轴为单独驱动。

6.SS4改的参数，轴重230KN，车轴中心线高度880正负10，牵引点高度12mm，车轮直径1250mm,机车功率，6400KW，每台800KW,传动方式：双侧刚性斜齿轮传动，牵引电机悬挂方式：刚性抱轴式半悬挂，牵引方式：中央斜单杆推挽式。

第二章1.车体的分类：根据车体不同用途可分为：1工业电力机车2干线运输大功率机车2.按车体承载结构分类：（1）底架承载式车体（2）底架和侧墙共同承载式车体，(3)整体承载车体3.SS4改型电力机车结构特点：1.SS4改型电力机车首次采用16Mn低合金高强度钢板压型梁，整体承载式车体结构，采用了大顶盖预布线预布管，和中央斜单杆推挽式的牵引方式。

单端司机室。

4.横梁是传递垂直载荷的主要部件5.变压器装在底架上，有两根变压器横梁和两根变压器纵梁。

6.排障器最低面距轨面高度为110mm正负10mm7.牵引梁位于底架的两端，起传递牵引力，制动力和承受车体冲击力的作用。

8.台架是为安装车内除变压器以外的其他电器和机械设备而设置的。

9.SS4改型电力机车设备布置特点：机车为单端司机室，两节完全相同，单节机车共分5个室。

依次为：司机室，一端司机室，变压器室，二端司机室，辅助器室。

10.司机控制器：一个换向手柄，一个调速手柄，连锁关系。

11.换向手柄：：7个位置：“前”机车向前运行的位置。

“后”机车向后运行的位置。

“制”机车制动的位置。

呼和浩特职业学院《电力机车机械部分》理论期末考试试题（A ）铁道学院 学院（部） 20 12 ～2013学年度 第 二 学期 年级专业： 12电气化 姓名： 学号：一、填空题（2分×15）1. 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的_______，实现能量转换，同时实现对_______的控制。

2.车体按不同用途分类可分为_________和___________。

3. 机车设备布置要求重量_________，目的在于使机车轴重保持平衡，保证________的充分发挥。

4. 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离，在升弓通路中设置了______________和_______________。

5. SS4改电力机车控制管路系统主要向__________、___________、门联锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。

6. 轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为_________；与钢轨内侧面接触的部分称为__________。

7. SS 4改电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖、_________、第二高压室顶盖和__________。

8. 主悬挂设置在_____和_______之间。

9.牵引电机的悬挂方式大致可分为轴悬式、______和______三种。

10. 车钩的三态作用包括：闭锁、_____和___三种作用。

11. 电力机车机械部分包括车体、_______、车体与转向架连接装置和_________组成。

12. SS4改电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗->_________->__________->通风机1->牵引电动机1->排入大气。

13. 降低机车牵引点高度可以减小转向架的_________，提高机车的_________。

14.______与_____的连接方式称为轴箱定位。

15.车体支承装置是__________和__________的连接部分。