飞机起落架收放系统的设计原理(1)

飞机起落架设计飞机起落架设计目录一、设计任务…………………………………………………………二、设计方案与参数的确定………………………………………….三、运动分析………………………………………………………….四、动态静力分析……………………………………………………..五、飞机起落架液压系统………………………………………………六、设计总结…………………………………………………………….七、设计中的不足………………………………………………………..八、附件………………………………………………………………...设计任务飞机起飞和着陆时，须在跑道上滑行，起落架放下机轮着地，如方案图中实线所示，此时油缸提供平衡力；飞机在空中时须将起落架收进机体内，如图中虚线所示，此时油缸为主动构件。

要求如下：1：起落架放下以后，只要油缸锁紧长度不变，则整个机构成为自由度为零的刚性架且处在稳定的死点位置，活塞杆伸出缸外。

起落架收起时，活塞杆往缸内移动，所有构件必须全部收进缸体以内。

不超出虚线所示区域。

采用平面连杆机构。

设计方案的确定方案（一）该方案是最容易想到的，简单易行，结构简单，但是由于机构没有放大功能，要使起落架运行到位，液压缸走过的行程甚大，不容易安装。

方案（二）在设计飞机起落架机构的方案的时候，把机构分成两部分，一部分机构为传动机构，它是由杆AE，BC，CD组成，利用该四杆机构死点锁紧的特性固定飞机起落架。

另一机构是动力机构，通过该机构给四杆机构一动力，使其能进行收放。

四杆机构以定，方案的变化主要是通过改变动力机构，动力机构的方案有如下几种。

1：油缸前推连杆放大动力机构如下：该机构通过三角板与四杆机构的连杆CD相连，通过油缸与连杆的共同作用驱动三角板。

从而是连杆进行收放。

缺点结构不够紧凑，不是最简单。

2：油缸浮动式动力机构如下：该机构油缸的一端直接与连杆CD相连另一端不是固定在机架上, 而是可以随着连杆CD的倾斜而运动, 故称为油缸浮动式机构。

2.2起落架减震与收放系统本节内容:飞机减震原理及油气式减震支柱工作原理 轮胎减震、轮胎过热起落架受载起落架收放系统组成和功用（一）飞机减震原理动量定理：F ×t ＝m ×V y －0着陆减震原理：延长V y 消失时间，吸收完接地动能( ) ，可减小着陆撞击力；消耗接地动能则可减弱飞机颠簸跳动。

221y mv（二）油气式减震支柱工作原理1.基本组成内筒（活塞杆）、外筒、带小孔隔板、液压油、氮气2.工作原理利用气体压缩，吸收接地动能，减小着陆撞击力；（三）减震性能的使用控制油气式减震支柱充气压力的影响支柱特性变硬→撞击力增大架或机翼损坏（四）轮胎减震,轮胎过热1.轮胎的减震充压大－>爆胎，构件受力大。

充压小－>老化快。

2.轮胎过热概念：指轮胎温度过高危害:老化加快强度降低压力增大可导致脱层、剥离和爆破。

●轮胎过热主要原因刹车热传递与地面滑动摩擦生热橡胶变形内摩擦生热●轮胎过热预防措施结构预防使用预防2.2.2起落架使用的严重受载情况与使用注意1.起落架载荷：。

停机载荷-飞机停放时所受地面支持力P接地、地面运动时受动载荷-通常将其分解为：垂直载荷PY水平载荷PX侧向载荷PZ2.起落架过载：起落架某方向（垂直方向、水平方向或侧向）所受载荷与停机载荷的比值。

3.起落架严重受载情况的产生（条件）。

垂直严重受载水平严重受载侧向严重受载0P P n yy =0P P n Xx =0P P n zz =4.防止起落架及结构损坏使用时应防止重着陆：粗猛着陆-导致载荷超过规定的着陆。

超重着陆-着陆重量超过规定的着陆。

2.2.3起落架收放系统(一)采用可收放起落架的目的: 减小飞行阻力(二)收放机构功用：保证安全可靠收放起落架。

1.收放手柄:用于控制起落架收放2.动作筒：用于提供收放起落架所需的动力3.位置锁功用：用于将起落架可靠地固定在要求的位置型式:•挂钩式收上锁•撑杆式放下锁•液锁式收上锁4.起落架信号设备灯光型指示（英美制飞机） 绿灯（常为3个）红灯（3个或1个）红、绿灯全灭（三）收放操纵1.正常收放手柄2.应急放下电门或手柄人工开锁重力放下–人工打开机械锁–人工解除液锁–人工通过电动机解除收上锁高压氮气（或高压干空气）放下应急液压：电动泵、冲压空气涡轮、手摇泵起落架的地面安全装置功用:防止地面误收起落架。

HEBEINONGJI摘要:在航空维修专业的教学中，将理论知识与实践过程相统一一直是教学的重点。

本论文根据驾驶员着陆信号器、终点开关、28V直流电源、跳开关、信号指示灯等元器件拆装方式,制定某型飞机起落架收放指示教学系统。

该系统将导线焊接、压接及捆扎等多个技能相融合，真正做到让学生学与做的统一。

实验结果表明，该系统真实可靠，动手性强，适合航空维修类教学。

关键词:航空维修;教学;飞机起落架飞机起落架收姉示教学系统设计西安航空职业技术学院航空维修工程学院王林林齐贝贝张亚维宋敏引言对飞机而言，起落架的作用是地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力叫在航空维修学习中,我们学习焊接、压接及捆扎知识,但是焊接、压接等技能的好坏除了外观外我们无从判断。

所以本文设计飞机起落架收放指示系统,将飞机起落架收放指示与焊接、压接及捆扎等技能相融合，使学生在学习理论、实践知识的同时,增强动手能力，同时更加深入航空维修，为后续工作打下坚实的基础。

1起落架结构设计飞雌于铝型材糊接而成，无需在題昭，拼装简单，强度较高，且质量轻。

为便于设备移动，其中在起統的下方位置安装了万向轮,而上方的横梁上则安装了铝合金的把手。

起落架划分为两层结构，下层放置电气控制柜，上层放置舱门与指示系统。

而且上层的横梁侧端配置了一定的操作与状态显示面板。

固定翼起落架具有十分繁杂的结构体系，其中收起或者放作者简介:王林林，女,1985年出生，辽宁朝阳市人,硕士研究生,讲师，研究方向:航空电子设备维修、自动化。

基金项目：陕西省教育厅自然科学项目(编号：19JK0435)o 下都需要严格遵守相关顺序，以有序完成动作要求。

其收放的方式则包含两种，即纵向与横向。

前起落架安装在机身段的前半部分,通常选择纵向方式完成收放动作。

而主起落架则安装于机翼下方位置,通常选择横向方式完成收放操作。

飞机前起落架的收放结构包含舱门开启关闭、起落架收起放下、安全保护等结构。

舱门即前起落架舱门包含主副两个舱门，主舱门在起落架收起或放下的时候依旧处于启动状态,在完成收起或方下动作后,主舱门需及时关闭,副舱门则需要在收起后进行关闭，其余状态下则保持开启状态。

歼七飞机起落架收放系统典型故障分析【摘要】：飞机起落架液压收放系统的传动性能与系统或元件的结构参数、工作条件参数以及负载参数等有关．文中在对收放系统传动时间、传动速度等传动性能计算的基础上分析影响其性能的主要因素。

比较其影响程度，并进一步探讨了判断故障原因的方法．【关键词】：起落架自动收起传动性能压力流量特性液阻负载配合间隙摩擦力【正文】：一．歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。

因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。

某单位在对某新型飞机做出厂试飞准备时，当机组人员接上地面压力源和电源进行该机的停机刹车压力调整时，在供压13min后，前起落架开始缓慢收起，飞机机头失去支撑最终导致机头接地，造成雷达罩和前机身02段蒙皮撕裂、结构损坏和前起落架变形等严重后果。

本文将对前起落架自动收起的故障进行分析研究，并在此基础上针对性地提出预防措施。

1起落架收放控制原理分析图1 前起落架收放系统原理图前起落架收放系统原理如图1所示。

正常收起落间隙时，起落架收放手柄(下简称手柄)处于收上位时，电液换向阀l使高压油进入收上管路，放下管路b回油管路相通。

在高压油的作用下，下位锁作动筒的活塞杆缩进，下位锁打开。

另一路高压油一方面液控单向阀13打开，使舱门作动筒10、12的回油略沟通；另一方面油通过限流活门9进入收放作动筒，使活塞杆伸出，起落架收起，作动筒8的回油经脚向活门7、应急转换活门4、电液换向阀1和应急排油活门2流入油箱。

当起落架收好后，协调活门11压通，高压油进入舱门作动筒lO、12的收上腔使舱门收起。

当手柄处于放下位置时，来油与放下管路接通，收上管路与回油路相通，起落架放下。

起落架收放工作原理
起落架是飞机的重要组成部分，其主要作用是支撑机身、使机身离地并保持在空中飞行。

起落架收放是起降过程中必须要进行的操作，下面将介绍起落架收放的工作原理。

起落架收放主要由起落架收放装置完成，它由液压系统、电动系统、空气压力系统等多个子系统组成。

液压系统是起落架收放的主要动力来源，当机组人员操纵起落架收放开关时，液压系统就会开始运行，通过液压管路将液压油送到起落架缸体内，使起落架可以向上或向下运动。

电动系统是起落架收放装置的辅助系统，主要是控制起落架收放开关的功能。

当机组人员操纵起落架收放开关时，电动系统就会发出指令，使液压系统开始运行。

空气压力系统是起落架收放装置的辅助系统之一，它主要作用是在起落架缸体内形成压力，使起落架能够平稳地收放。

当机组人员操纵起落架收放开关时，空气压力系统就会开始工作，向起落架缸体内注入压缩空气，使起落架缓慢地上升或下降。

在起落架收放过程中，为了确保安全，系统采用了多重安全保护机制，如机械锁定、液压锁定、电子保护等措施，确保起落架的稳定性和可靠性。

以上就是起落架收放的工作原理介绍，它是飞机起降过程中必不可少的组成部分，对于飞机的安全性和稳定性有着重要的影响。

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一、起落架的发展和概述（一）、起落架的发展演变在过去，由于飞机的飞行速度低，对飞机气动外形的要求不十分严格，因此飞机的起落架都由固定的支架和机轮组成，这样对制造来说不需要有很高的技术。

当飞机在空中飞行时，起落架仍然暴露在机身之外。

随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机的气动性能，阻碍了飞行速度的进一步提高。

因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。

然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的总重增加。

但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民航飞机，它们的起落架绝大部分都是可以收放的，只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架（如农-5飞机）。

（二）、 起落架的概述起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必须的支撑系统，是飞机的重要部件之一，其工作性能的好坏及可靠性直接影响飞机的使用和安全。

通常起落架的质量月占飞机正常起飞总重量的4%—6%，占结构质量的10%—15%。

飞机上安装起落架要达到两个目的：一是吸收并耗散飞机与地面的冲击能量和飞机水平能力；二是保证飞机能够自如二又稳定地完成在地面上的各种动作。

为适应飞机在起飞、着陆滑跑和地面滑行的过程中支撑飞机重力，同时吸收飞机在滑行和着陆时震动和冲击载荷，并且承受相应的载荷，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。

为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。

此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。

承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。

前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。

前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。

起落架收放工作原理
起落架主要由支柱和轮子组成，通过液压或电气系统将其收放。

在起飞前，起落架需要全部收起，以减少空气阻力和重量，提高飞机速度。

着陆时，需要将起落架放下，以支撑飞机重量，使其顺利着陆。

2. 液压系统
大型客机通常使用液压系统来收放起落架。

这种系统通过液压泵将液压油压缩并泵入起落架，从而产生足够的推力来收回起落架。

液压系统需要精确的控制和维护，以确保其可靠性和安全性。

3. 电气系统
小型飞机通常使用电气系统来收放起落架。

这种系统通常使用电动机来带动起落架，通过开关和保险丝来控制电流。

电气系统相对于液压系统较为简单，但需要保持良好的维护和检查，以确保其安全性和可靠性。

4. 安全措施
起落架系统需要采取多种安全措施，以保障乘客和机组人员的安全。

这些措施包括起落架的机械锁定、液压压力检测、防止起落架误操作的控制杆等。

总之，起落架收放是飞机起飞和着陆过程中不可或缺的一环，其工作原理需要综合运用液压、电气等系统，同时采取多种安全措施，以确保飞行的安全和可靠。

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本科毕业论文题目：飞机起落架结构及其故障分析专业：航空机电工程姓名：指导教师：职称：完成日期： 2013 年 3 月 5 日飞机起落架结构及其故障分析摘要：起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。

为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。

为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。

同时起落架又具有空气动力学原理和功能，因此人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。

本文重点介绍了飞机的起落架结构及其系统。

对起落架进行了系统的概述，对起落架的组成、起落架的布置形式、起落架的收放形式、起落架的收放系统、以及起落架的前轮转弯机构进行了系统的论述。

并且给出了可以借鉴的起落架结构及其相关结构的图片。

关键词：起落架工作系统凸轮机构前轮转弯收放形式目录1. 引言 (1)2. 起落架简述 (1)2.1 减震器 (1)2.2 收放系统 (1)2.3 机轮和刹车系统 (2)2.4 前三点式起落架 (2)2.5 后三点式起落架 (3)2.6 自行车式起落架 (5)2.7 多支柱式起落架 (5)2.8 构架式起落架 (6)2.9 支柱式起落架 (6)2.10 摇臂式起落架 (7)3 起落架系统 (7)3.1 概述 (7)3.2 主起落架及其舱门 (7)3.2.1 结构 (8)3.2.2 保险接头 (8)3.2.3 维护 (8)3.2.4 主起落架减震支柱 (8)3.2.5 主起落架阻力杆 (9)3.2.6 主起落架耳轴连杆 (10)3.3 前起落架和舱门 (10)3.4 起落架的收放系统 (10)3.4.1起落架收放工作原理 (10)3.4.2 起落架收放过程中的的液压系统 (11)3.4.3 主起落架收起时的液压系统工作过程 (12)3.4.4 主起落架放下时的液压系统工作原理 (13)3.4.5 在液压系统发生故障时应急放起 (14)3.4.6 起落架收放的工作电路 (15)3.5 前轮转弯系统 (17)3.5.1 功用 (17)3.5.2 组成 (17)3.5.3 工作原理 (17)3.6 机轮和刹车系统 (17)4 歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析 (17)4.1 主起落架机轮半轴故障概况 (17)4.2 主起落架机轮半轴失效分析 (18)4.3 机轮半轴裂纹检测及断口分析 (20)4.3.1 外场机轮半轴断裂检查 (20)4.3.2 大修厂机轮半轴裂纹检查 (21)4.4 主起落架机轮半轴疲劳试验结果 (22)4.4.1 机轮半轴疲劳试验破坏部位 (22)4.4.2 试验结果与使用情况差异分析 (23)4.5 主起落架机轮半轴失效分析结论 (24)4.6 主起落架机轮半轴结构设计改进 (24)4.6.1 半轴结构设计改进原则 (24)4.6.2 半轴结构细节设计改进 (25)5 经验教训 (25)5.1 设计载荷谱、变形预测与实际使用情况相符 (25)5.2 完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重要技术途径 .. 255.3 地面疲劳试验验证刚度模拟要真实 (25)5.4 制定合理的检修周期是确保使用安全的重要措施 (26)结束语 (27)参考文献 (28)致谢 (30)1. 引言通过对歼强飞机的起落架结构及其系统的论述，进行该方面知识的总结，同时也阐明了起落架对于飞机起飞和着陆的重要意义。

邯郸学院本科短学期报告题目飞机起落架收放系统的设计原理指导教师韩翔宇年级2013 级专业物流工程班级 2012班物流工程本科班成员20130408101047赵琛20130408101038李苗苗20130408101031麦苑怡20130408101049高春盈20130408101009王天邯郸学院信息工程目录1.飞机起落架介绍 (1)1.1什么是起落架的收放系统？ (1)1.2起落架收放系统的目的 (1)1.3对于收放系统的要求 (1)1.4主要组成部件以及主要部件的应用 (1)1.5什么是作动筒？ (1)2.飞机起落架收放机构设计要求 (2)2.1模型图 (2)2.2机构简图 (3)2.3最小传动角的计算 (4)2.4静力分析 (5)3.总结 (5)1.飞机起落架介绍我们都知道，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，也正是因为这个原因，它成为了飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。

当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架。

那么问题来了，飞机是如何将起落架收回的呢？答案就是起落架的收放系统。

1.1 什么是起落架的收放系统？收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。

一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。

主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。

收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。

对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。

1.2 起落架收放系统的目的起落架收放系统的目的：起落架控制系统控制主起落架和前起落架的放下和收上。

1.3 对于收放系统的要求收放起落架所需要的时间应符合要求：保证起落架在收上和放下是都能可靠地锁住，并能使驾驶员了解起落架收放情况。

1.4 主要组成部件以及主要部件的应用主要组成部件：起落架选择活门、收放作动筒、收上锁及放下锁作动筒、起落架舱门作动筒、主起落架小车定位作动筒及小车定位往复活门、液压管路等。

飞机起落架收放机构设计要求•飞机起飞和着陆时，须在跑道上滑行，起落架放下机轮着地，如方案图中所示，此时油缸提供平衡力；飞机在空中是须将起落架收进机体内，油缸为主动构件。

要求如下：•1：起落架放下以后，只要油缸锁紧长度不变，则整个机构成自由度为零的刚性架且处在稳定的死点位置，活塞杆伸出缸外。

•2：起落架收起时，活塞杆往缸内移动，所有构件必须全部收进缸体以内不超出虚线所示区域。

采取平面连杆机构。

•3：采用平面连杆机构，油缸为单级。

•4：机构在运行过程中最小传动角不小于30°。

•模型图机构简图244436100144269131155250bccdecefeggfhgab l mm l mm l mm l mm l mm l mm l mm l mm========液压杆的长度jf 为139mm ，液压缸的长度为140mm最小传动角计算如图当ACD 三点共线时，AC 最小，则ABC ∠最小根据余弦定理知31.03ABC ∠=︒AC=132mmAB=250mmBC=244mm静力分析飞机共有三个飞机起落架，查资料知中型飞机约重12t ，飞机滚轮与地面的摩擦系数约为04，可知单个飞机起落架所受地面的支持力40000n F N =，与地面摩擦力为16000f F N =。

θ=54.45︒x y A F F M===∑∑∑ sin cos sin f ax cb cb n aycb AB f F F F F F F F l F lθθθ=+∙∙+=∙=129235934933280ax ay cb F NF NF N===位移图应力图机制091洪峰，吴建望，冯叶飞。

起落架原理
起落架是飞机的重要组成部分，它承担着支撑飞机在地面和空中飞行时的重量，以及在起降过程中的缓冲和稳定作用。

起落架的设计和工作原理对飞机的安全性和性能有着重要的影响。

起落架的主要组成部分包括起落架支柱、轮轴、轮胎、减震装置、刹车系统等。

在飞机起飞和降落时，起落架必须能够承受飞机的重量，并且在起落过程中能够平稳地伸缩。

同时，起落架还需要具备一定的减震和缓冲功能，以保证飞机在地面和空中的稳定性。

起落架的工作原理主要包括起落架的伸缩系统、减震系统和刹车系统。

起落架
的伸缩系统通过液压或电动装置驱动，使得起落架能够在起降过程中迅速伸出或收回。

减震系统则通过弹簧和减震器等装置，能够有效地减少飞机在地面行驶和起降时的震动和冲击，保证飞机和乘客的安全舒适。

刹车系统则能够帮助飞机在地面行驶时减速和停车，保证飞机在地面的安全性。

起落架的设计和工作原理需要考虑飞机的重量、速度、起降场地的条件以及飞
行任务的特点。

不同型号的飞机可能会采用不同的起落架设计和工作原理，以满足不同的飞行需求。

同时，起落架的性能和可靠性对飞机的安全性和经济性有着重要的影响，因此在飞机设计和制造过程中需要对起落架进行严格的测试和验证。

总的来说，起落架作为飞机的重要组成部分，其设计和工作原理对飞机的安全
性和性能有着重要的影响。

通过对起落架的深入了解和研究，可以进一步提高飞机的安全性和经济性，为飞机的发展和应用提供更加可靠和有效的支持。

起落架收放系统的工作原理1. 引言1.1 概述起落架收放系统是飞机中非常重要的一个部分，它负责在起飞和降落时收放起落架。

这一系统的工作原理涉及到操作机制、传动系统和控制系统等方面。

本文将深入解析起落架收放系统的工作原理，并探讨其应用领域及未来发展前景。

1.2 文章结构本文主要分为五个部分进行阐述，首先是引言，介绍文章所要讨论的问题以及整篇文章的结构；其次是起落架收放系统的工作原理，包括操作机制、传动系统和控制系统等三个方面；然后是对工作原理进行详细解析，包括起落架的伸缩过程、压力液体和气压的应用以及备份系统和故障排除方法等内容；接着是应用领域及发展前景，主要探讨该系统在航空领域中的应用情况、新技术和创新进展以及未来发展趋势和挑战；最后是结论与总结部分，对文章进行总结并提出评价与看法，并指出该领域研究的局限性和进一步探索方向建议。

1.3 目的本篇文章的目的是全面介绍起落架收放系统的工作原理，使读者对该系统有一个清晰的了解。

同时，通过对起落架收放系统在航空领域中的应用情况、新技术和创新进展以及未来发展趋势和挑战进行讨论，展示该领域在不断前进并取得突破的同时也面临着一些问题和挑战。

通过本文的阅读，读者可以更好地了解起落架收放系统，提高对其重要性和功能的认识，并为未来相关研究与开发提供参考。

2. 起落架收放系统的工作原理:起落架收放系统是飞机上一个非常重要的部件，它主要负责在飞行过程中实现起落架的伸缩功能。

起落架的伸缩过程需要通过操作机制、传动系统和控制系统三个方面的协调工作来完成。

2.1 操作机制:操作机制是起落架收放系统中最直接的部分，它由操纵杆、连接杆和液压装置组成。

操纵杆由驾驶员通过座舱内的手柄操作，当驾驶员选择将起落架收回或放下时，操纵杆会向操作机构发送信号。

连接杆将这个信号传递给液压装置，触发液压装置开始工作。

2.2 传动系统:传动系统承担着把液压能转化为其它形式能量以实现起落架伸缩的任务。

邯郸学院本科短学期报告题目飞机起落架收放系统的设计原理指导教师韩翔宇年级2013 级专业物流工程班级 2012班物流工程本科班成员20130408101047赵琛20130408101038李苗苗20130408101031麦苑怡20130408101049高春盈20130408101009王天邯郸学院信息工程目录1.飞机起落架介绍 (1)1.1什么是起落架的收放系统？ (1)1.2起落架收放系统的目的 (1)1.3对于收放系统的要求 (1)1.4主要组成部件以及主要部件的应用 (1)1.5什么是作动筒？ (1)2.飞机起落架收放机构设计要求 (2)2.1模型图 (2)2.2机构简图 (3)2.3最小传动角的计算 (4)2.4静力分析 (5)3.总结 (5)1.飞机起落架介绍我们都知道，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，也正是因为这个原因，它成为了飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。

当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架。

那么问题来了，飞机是如何将起落架收回的呢？答案就是起落架的收放系统。

1.1 什么是起落架的收放系统？收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。

一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。

主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。

收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。

对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。

1.2 起落架收放系统的目的起落架收放系统的目的：起落架控制系统控制主起落架和前起落架的放下和收上。

1.3 对于收放系统的要求收放起落架所需要的时间应符合要求：保证起落架在收上和放下是都能可靠地锁住，并能使驾驶员了解起落架收放情况。

1.4 主要组成部件以及主要部件的应用主要组成部件：起落架选择活门、收放作动筒、收上锁及放下锁作动筒、起落架舱门作动筒、主起落架小车定位作动筒及小车定位往复活门、液压管路等。

DA42NG飞机起落架工作原理介绍及故障分析作者：***来源：《科技资讯》2021年第10期摘要：伴隨某学院老一代中教机PA44-180飞机老化到报废，新一代中教机的引进已成定局，在多方考察下，学院最终选定新一代中教机型号DA42NG。

和学院曾经使用的中教机相比，新的中教机在操纵性、舒适度和安全性等方面都有显著提高。

为了保质保量完成该新机型的航线与定检维护工作，深刻理解飞机上元器件工作原理至关重要，作为飞机最重要的组成部分之一起落架系统尤其应该受到关注。

该文通过对起落架的电路和油路系统进行分析，深入讲解本机型起落架工作原理，结合日常飞行训练故障现象分析并排除故障，在保证飞行训练任务正常进行的同时为相关工作人员提供维护参考。

关键词：起落架原理安全效率中图分类号：V24 文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）04（a）-0057-05Working Principle Introduction and Fault Analysis of DA42NG Aircraft Landing GearGUAN Shichao（maintenance department of Luoyang Branch， Civil Aviation Flight University of China，Luoyang， Henan Province， 471000 China）Abstract：With the development of PA44-180 aircraft of the old generation of a college， the introduction of the new generation of Chinese teaching aircraft has been established. Under the investigation of many parties， the college finally selects the new generation of da42ng. Compared with the Chinese teaching machine used by the college， the new teaching machine has significantly improved in handling， comfort and safety. In order to complete the maintenance of the new aircraft， it is very important to understand the working principle of the components on board. As one of the most important parts of the aircraft， landing gear system should be paid attention. This paper analyzes the circuit and oil system of the landing gear， explains the working principle of the landing gear of this aircraft in depth， analyzes and eliminates the fault in combination with the daily flight training fault phenomenon， and provides maintenance reference for the relevant staff while ensuring the normal flight training task.Key Words： Landing gear; Working pringciple; Safe; Efficiency起落架系统是目前大多数飞机必要的组成部分之一，不可替代。