大兴机场：三大航的新机遇

2019年北京大兴国际机场运营分析报告目录一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析 (3)（一）南方航空：广州-北京“双枢纽”战略即将落地，国际化战略为高质量发展开拓空间 (3)（二）东方航空：“现金牛”京沪航线留守首都机场，“双龙出海”格局值得期待 (7)（三）中国国航：欧美市场竞争加剧，优先享受东航南航腾让空间将增厚收益 (11)二、大兴国际机场转场投运计划 (12)三、大兴国际机场转场投运对三大航影响的定量分析 (14)（一）研究思路 (14)（二）对南航影响的定量分析 (14)（三）对东航影响的定量分析 (18)（四）对国航影响的定量分析 (22)四、投资建议 (26)五、风险提示 (26)一、大兴国际机场通航对三大航空公司影响的定性分析（一）南方航空：广州-北京“双枢纽”战略即将落地，国际化战略为高质量发展开拓空间南航：我国最大航空公司，以广州为核心枢纽推进国际化战略。

南方航空是中国运输飞机最多、航线网络最发达，年客运量最大的航空公司。

截止2018年，南航运输飞机规模为840架，旅客运输量近1.4亿人次。

目前，公司每天有3000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224多个目的地，提供座位数30万余个。

公司总部在广州，是广州白云机场的主基地公司。

2017年南航在广州白云机场运力投入的市场份额为49.09%（包括厦门航），国航（包括深航）和东航（包括上海航）分别占比14.10%和9.78%。

图 1：2018年国内主要航司机队规模（单位：架） 图 2：2018年国内主要航司旅客运输量（单位：万人） 图 3：2017年广州白云机场航司可用座位数投入占比 图 4：2017年中澳航线航司客运量份额47.51%7.67%7.15%6.95%6.83% 2.11% 1.63% 1.58% 1.25% 1.23%16.09%南航 东航 国航 深航 海航 上海航 四川航 厦门航 春秋航 首都航 其他14%2%23%38%6%9%3%5%国航首都航 东航南航海航 澳航 川航厦航。

大兴机场可行性研究报告摘要大兴机场是中国北京市规划建设的一座新的国际机场，作为北京市的第二座国际机场，其建设和发展具有重要意义。

本报告旨在对大兴机场的可行性进行深入研究，分析其建设与发展的优势、问题和挑战，并提出相应的建议和措施。

1. 引言大兴机场作为北京市的第二座国际机场，将承担起分流首都机场的客流和货运流量的重要任务。

其规划建设和发展对于缓解首都机场航班量过大、航班延误问题，促进北京市航空运输业的发展具有重要的战略意义。

本篇报告将从市场需求、运营模式和经济效益等方面进行深入研究和分析。

2. 市场需求分析大兴机场所在地毗邻北京市的城市发展区域，且距离首都机场较远，对于分流首都机场的客流和货运流量具有较大的吸引力。

根据数据统计，未来十年内，北京市航空客流量和货运方量预计将保持每年10%以上的增长率。

大兴机场的建设和发展将满足这一强烈的市场需求，提供更多的航班和货运服务。

3. 运营模式分析大兴机场应采取先进的航空运营管理模式，提高航空运输效率，优化资源配置。

其中，推广并应用自动化登机、行李传输和安检设施，以及引入先进的航空数据网络技术，将提高机场运营效率和安全性。

此外，大兴机场也应注重发展航空货运，建设专门的货运专区和货运物流中心，提供便捷的货运服务。

4. 经济效益分析大兴机场的建设和发展不仅对于北京市航空运输业提供了新的增长点，也将带动周边地区的经济发展。

根据研究数据显示，大兴机场的建设和运营将创造大量的就业机会，增加相关产业链的投资和消费，对于北京市的经济增长有积极推动作用。

同时，大兴机场也将提高北京市的国际形象和竞争力，吸引更多的国际航空公司和旅客来京投资和旅游。

5. 问题和挑战大兴机场的建设和发展也面临一些问题和挑战，如地理条件和环境保护问题、公共交通网络问题、航空安全问题等。

针对这些问题和挑战，应采取相应的措施和政策，确保大兴机场的安全、环保和可持续发展。

6. 建议和措施基于对大兴机场可行性研究的分析和总结，我们提出以下建议和措施：•加强市场调研，进一步明确大兴机场的航空客流量和货运量，确保项目可行性；•推广先进的航空运营管理模式，提高大兴机场的运营效率和安全性；•建设完备的公共交通网络，提供便捷的机场接驳服务；•加强航空安全管理，制定相关政策和措施，确保大兴机场的安全运营；•加大对环境保护的投入，推动大兴机场的可持续发展。

大兴机场运营方案一、运营策略大兴国际机场的运营策略应该注重以下几个方面：一是多样化的航空公司合作，包括国际航空公司和国内航空公司。

这样可以提高机场的运营效率和航班频率，使得更多的乘客可以选择大兴机场，减轻首都国际机场的压力。

二是加强与机场附近城市的交通连接，特别是地铁和高速公路的建设。

这样可以更好地满足乘客的出行需求，提高机场的整体竞争力。

三是提升机场的航班保障水平，包括飞行安全、运行保障和客户服务等方面。

只有保证了这些方面的高水平，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

二、服务水平大兴国际机场的服务水平应该以“便利、高效、舒适”为宗旨，提供优质的服务给乘客。

一是加强航班信息的发布和管理，确保每一位乘客都能够及时了解到航班信息，避免出现误机的情况。

二是提供优质的候机和登机服务，包括宽敞舒适的候机区、快速顺畅的安检通道等。

三是加强与航空公司的合作，提供更加便利的值机、行李托运和换登服务。

三、安全管理大兴国际机场的安全管理应该以“预防、监测、应急”为原则，确保机场的安全运营。

一是加强飞行安全管理，包括飞行员培训、飞机维护和飞行监控等方面。

二是加强机场设施的安全监测和保障，包括飞机跑道、航空楼、航站楼和停车场等，确保机场的日常运营安全。

三是加强应急预案的制定和应急处置的能力建设，一旦出现突发事件，能够迅速、有效地处理。

四是加强与公安、消防等部门的合作，共同维护机场的秩序和安全。

四、市场营销大兴国际机场的市场营销应该注重提高机场的知名度和美誉度，积极开展广告宣传和品牌推广。

一是加强与航空公司、旅行社、酒店等相关企业的合作，互相推广，形成整体营销效应。

二是加强与旅游局、商务局等政府部门的合作，提高大兴机场在国际和国内市场上的影响力。

三是加强与媒体的合作，扩大机场的曝光度，提高公众对大兴机场的认知和好评度。

总之，大兴国际机场的运营方案应该围绕“运营策略、服务水平、安全管理和市场营销”这四个方面展开，力求提供最优质的服务给乘客，确保机场的安全运营，并在市场上占据有利地位。

大兴飞机场最新设计理念大兴飞机场最新设计理念是充分体现现代化、智能化和可持续发展的原则，注重舒适性、便捷性和绿色环保。

一方面，飞机场将采用现代科技手段提供个性化、定制化的服务，为旅客提供更舒适、安全的旅行体验。

另一方面，大兴飞机场将致力于提高能源效率、减少碳排放，并注重生态保护，使得机场成为一个环保的绿色空间。

首先，大兴飞机场将通过引入先进的智能化技术，提升旅客体验。

例如，智能安检系统将应用人脸识别技术和无人机技术，使安检过程更快速、高效，并且实现对各项安全指标的全面监测。

此外，机场将设置智能导航系统，旅客可以通过智能手机导航软件精确定位航站楼和登机口，方便快捷地找到目的地。

同时，机场将提供网络连接和充电设施，方便旅客使用智能设备。

其次，大兴飞机场将致力于打造舒适的旅行环境。

机场将充分考虑旅客需求，在候机区设置舒适的座椅、独立休息室和儿童乐园等多个功能区域。

此外，机场将引入艺术展示区和文化体验馆，展示中国传统文化和现代艺术，为旅客提供精神享受。

同时，机场将提供多样化的餐饮和购物选择，满足旅客的不同需求。

再次，大兴飞机场将注重绿色环保和可持续发展。

机场将采用节能灯光、太阳能等技术，减少用水和能源消耗。

同时，机场还将建设植被覆盖率高的景观绿化区，增加绿色空间和生物多样性。

此外，机场将推广电动车辆和自行车分享系统，减少车辆尾气排放，提倡低碳出行。

总之，大兴飞机场的最新设计理念是充分体现现代化、智能化和可持续发展的原则。

机场将通过智能安检、智能导航等技术提升旅客体验；通过舒适的座椅、休息室等提供舒适环境；通过节能灯光、太阳能等技术实现绿色环保。

大兴飞机场的设计理念将使得旅客在机场中体验到更加便捷、舒适和环保的旅行方式。

中国民航的五大“关键词”作者：杜婷来源：《大飞机》2019年第02期2018年对于中国民用航空运输业来说，是一个非同寻常的年份。

这一年，全球经济形势变化莫测，航空燃油价格大幅震荡，人民币汇率波动明显，民航安全形势不容乐观。

2018年，对于全行业来说，有机遇，更有挑战。

但令人欣喜的是，在日趋激烈的竞争环境下，2018年我国民航运输业的发展和进步是显而易见的，无论是在航空运输安全、运输总周转量、吞吐量方面，还是在基础设施建设、航企改革方面，都取得了显著的成绩。

关键词一：新突破2018年，尽管出现了川航3U8633航班的“万米惊魂”事件，但全行业并没有出现安全事故。

全年运输航空安全飞行1153万小时，同比增长8.9%，保障各类飞行562.4万班，事故征候万时率同比下降8.3%。

运输航空实现持续安全飞行100个月、6836万小时的安全新纪录。

在运输周转量方面，2018年中国民航完成运输总周转量1206.4亿吨公里，同比增长11.4%。

旅客运输量6.1亿人次，同比增长10.9%。

在“一带一路”和西部大开发等战略的指引下，2018年全国机场旅客吞吐量较2017年增长10.2%。

其中，中部增长14.8%，东北增长9.7%，西部增长9.4%，东部增长9.7%。

2018年，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达到31%，比2017年增加1.9%。

2018年，上海两机场旅客吞吐量达11768.2万人次，而作为我国目前唯一拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽，北京首都机场在这一年里年旅客吞吐量首次突破1亿人次，成为我国首座年旅客吞吐量突破1亿人次的机场，这是中国乃至世界民航发展历程中的重要里程碑。

提高航班准点率是民航局近年来关注的重点。

经过多方共同努力，2018年民航航班正常率达到80.13%，同比提升8.46个百分点，是2010年以来的历史新高。

在基础设施建设方面，全年共完成固定资产投资810亿元，新开工、迁建运输机场9个，新增跑道6条、停机位305个、航站楼面积133.1万平方米，运输机场总数达到235个。

《机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》篇一一、引言机场工程作为国家基础设施建设的重点项目，不仅体现了国家经济实力和科技水平，更在促进区域经济一体化、提高交通便捷性等方面发挥着至关重要的作用。

近年来，我国在机场工程建设领域取得了显著成就，特别是在北京大兴国际机场的建设过程中，实现了众多技术创新与工程实践的超越。

本文以北京大兴国际机场为例，探讨机场工程建设实践的逻辑与超越之处。

二、北京大兴国际机场建设背景及意义北京大兴国际机场位于北京市大兴区，作为国家重大交通基础设施项目，其建设背景与意义深远。

该机场的建设不仅缓解了首都机场的运营压力，更推动了京津冀地区交通一体化进程，对于促进区域经济发展、提高国际航空枢纽地位具有重要意义。

三、工程实践的超越逻辑1. 技术创新与智能应用北京大兴国际机场在建设过程中，注重技术创新与智能应用，采用了诸多先进的建筑技术、新材料、新能源等，使得工程实践取得了显著的成果。

例如，该机场采用的高强度轻质材料和智能化建造技术，大大提高了工程质量和效率。

同时，太阳能光伏技术的应用为机场提供了清洁能源，降低了碳排放。

2. 绿色环保理念贯穿始终在工程建设过程中，绿色环保理念贯穿始终。

通过科学规划、合理布局，实现了工程与环境的和谐共生。

例如，在施工过程中，严格控制扬尘、噪音等污染物的排放，有效保护了生态环境。

此外，在航站楼和飞行区的设计中，充分体现了绿色、低碳、环保的理念，使得大兴国际机场成为一座现代化的绿色建筑。

3. 人文关怀与现代化管理在机场建设中，注重人文关怀与现代化管理相结合。

在航站楼内部设施的设计和布局上，充分考虑了旅客的出行需求和舒适度，使得旅客在候机、乘机过程中能够享受到便捷、舒适的体验。

同时，现代化的管理模式使得机场运营更加高效、安全。

四、北京大兴国际机场建设实践的启示北京大兴国际机场的建设实践为国内其他机场工程提供了宝贵的经验教训。

首先，要重视技术创新与智能应用，不断引进和开发新的建筑技术和材料，提高工程质量和效率。

北京新机场跃跃欲试,,总投资超800亿北京大兴国际机场在哪上述北京新机场办公室的负责人表示，这个项目虽然不是最大的项目，但算得上最为复杂的项目，来自南苑机场方面因为涉及到空管等诸多问题，让这个项目进展缓慢，能不能赶得上发改委此轮项目“大放水”还不好说。

在7月3日结束的北京市第十一次党代会（下称党代会）上传出消息称，北京新机场进入立项阶段，如果确实，算是近来最大的进展。

而根据近日媒体报道，北京市发展改革委党组书记、主任张工在党代会上表示，北京新机场的建设是落实国家“十二五”规划要求。

北京新机场将是加快北京南部地区发展的重大契机，对首都未来整体发展，乃至京津冀地区的城镇体系、空间布局、产业发展、基础设施建设等各方面也将产生重大影响。

张工表示，新机场和新航城规划建设获得了国务院、总参谋部、民航总局和北京市，以及项目部分所在地——河北省的高度重视。

除报批项目外，还在推进规划、基础设施建设，以及能源、道路等和园区的衔接工作。

目前，北京新机场主体落在北京市大兴区榆垡镇境内已基本确定，按照2022年由首都机场建设集团编制的《北京新机场选址报告》，大兴投资方案只需302亿元，而河北固安则需320亿元。

之所以敲定大兴是因为其位于永定河北岸，需要搬迁的人口和征地的数量较少，且大兴距离北京城区较近，建设城市铁路、高速公路等配套交通基础设施的投资也相对较低。

此前，中国国际工程咨询公司（下称中咨公司）所做的评估方案也全是围绕着这一区域来做的。

只是，发改委最终还未立项，各方都不便给予完全肯定的答复。

发展区域经济北京科技大学教授、中咨公司专家殷焕武7月5日对《投资者报》也明确表示，前期做可行性研究的时候，一直是在大兴区做的，目前还没听说位置有所改变。

不过，也有其他声音。

此前河北省民航发展建设领导小组办公室专职副主任王普清公开对外宣称，北京新机场选址在北京大兴和河北廊坊交界处，北京占三分之二，河北占三分之一。

对此，上述北京新机场办公室负责人只表示，“发改委没有最终立项，还不能确定。

作者 | 何书瑶数据 | 王君奕来源 | DT财经2018年，中国大陆已经有230个城市拥有定期通航的民航机场，而关于机场的争夺还在继续。

每个城市都坚信，机场是提高城市能级与扩大经济辐射力无可替代的存在，也是城市对外交流最高效快速的闸口。

站在城市研究的视角，机场吞吐量和航线通达情况一定程度上代表城市商旅活动的活跃程度，进而与城市首位度和经济势能挂钩。

DT财经尝试梳理航线与客流相关数据，以此作为描绘中国区域与城市发展立体图景的一个切面，推出系列报道。

这是系列的第二篇，我们将关注，第二座超级机场对城市来说到底意味着什么？北京的第二座大机场，与上海情况有何不同，对于北京城市内部和京津冀城市群又会有什么影响？1为什么北京要修第二座机场？很多超级城市都不只拥有一座机场：东京有成田和羽田，上海有浦东和虹桥，而纽约、洛杉矶、华盛顿等美国超级城市，甚至拥有三个机场。

单从机场来看，北京即将赶上这些超级城市。

尽管一直还有座南苑机场，但它作为中国历史上首座机场，每年仅有百万级的客流量，历史价值要远大于实际功用。

9月30日，被设计为与首都机场旗鼓相当的北京大兴机场通航后，北京将成为中国内地真正意义上的第二个双机场城市。

对于北京来说，修建第二个机场有一个简单直接的原因——北京地区航空需求仍在增长，而2018年吞吐量破亿的首都机场早已过载。

北京首都机场于1958年建成通航，60年来经历了大大小小十几次扩建，近两次扩建分别是2008年启用第三跑道和T3航站楼、2016年启动建设第四跑道。

即便如此，首都机场的年旅客吞吐量还是超出了ta的承载范围。

从总体增长态势来看，北京首都机场近年来的吞吐量增长尽显疲态，远低于全国11%的平均增速，也不及广州白云机场和上海浦东机场。

首都机场像个步履沉重的庞然大物，2012年-2017年的吞吐量一直在增速低位徘徊。

巨大的客流压得首都机场不堪重负，准点率连续三年下降后于2017年创下新低，仅为52.84%。

大兴机场方案第1篇大兴机场方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，航空运输需求持续增长，北京作为国家首都，其航空交通枢纽的作用日益凸显。

为缓解首都机场的运行压力，提高北京地区的航空服务能力，大兴国际机场应运而生。

本方案旨在为大兴机场提供全面、系统、人性化的服务规划，确保机场运行的高效、安全与舒适。

二、目标定位1. 建设具有国际竞争力的航空枢纽，提升我国在全球航空运输市场中的地位。

2. 打造绿色、智能、人性化的机场，提高旅客出行体验。

3. 优化机场运行管理，确保航空安全，提高机场运行效率。

三、方案内容1. 机场运行管理（1）航班运行管理- 制定合理的航班时刻分配策略，优化航班运行计划。

- 建立完善的航班监控与调度系统，实现航班运行的实时监控与调度。

- 加强航班协同决策，提高航班正常率。

（2）机场安全管理- 建立健全机场安全管理制度，确保机场运行安全。

- 强化安全检查，提高安全检查效率。

- 加强应急救援能力建设，提高应对突发事件的能力。

（3）机场服务管理- 优化机场服务流程，提高旅客出行体验。

- 加强服务质量监管，提升服务水平。

- 推广智能化服务手段，提高服务效率。

2. 机场设施建设（1）航站楼设施- 设计合理的航站楼布局，提高旅客流线效率。

- 配置充足的值机柜台、安检通道等设施，减少旅客排队时间。

- 提供舒适、人性化的候机环境，满足旅客休闲、购物等需求。

（2）飞行区设施- 保障飞行区安全，提高跑道、滑行道等设施的运行效率。

- 优化飞行区灯光系统，降低飞行区能耗。

- 加强飞行区维护管理，确保设施设备完好。

（3）机场交通设施- 完善机场外部交通网络，提高机场与市区的交通衔接。

- 提供多样化交通方式，满足不同旅客出行需求。

- 优化机场内部交通组织，减少旅客出行时间。

3. 旅客服务（1）值机服务- 提供线上线下相结合的值机服务，提高值机效率。

- 推广自助值机设备，减少旅客排队等候时间。

- 提供特殊旅客优先值机服务，体现人文关怀。

证券研究报告交运研究前瞻系列大兴机场转场完成，北京航空市场格局展望行业评级交运强于大市（维持）证券分析师张功投资咨询资格编号：S1060521020003邮箱：***********************.CN2021年04月23日严家源投资咨询资格编号：S1060518110001邮箱：************************.CN投资要点⏹大兴机场转场工作提前完成：北京大兴国际机场定位大型国际枢纽，规划年旅客吞吐量超过1亿人次，2021年夏秋航季，在东航集团完成转场工作后，标志着大兴机场转场工作基本完成，与此前的规划方案相比，提前一个航季完成转场工作。

新航季，受国际航线管控影响，机场日均航班900架次不及规划中的1050架次。

⏹主要航空公司网络布局初显：根据民航局最新规划，南航集团、东航集团和国航集团将分别占有机场40%、30%和10%的时刻资源。

新航季，在国际航线管制未放开的情况下，南航集团航班量占比达到47%，东航集团航班量占比37%、国航集团航班量占比12%。

各家公司的航线网络初步搭建完毕，各有特点，其中南航注重精品航线建设，东航注重覆盖范围，国航注重千万级机场通达。

⏹北京航空市场发展推演：在北京市场足够容纳两个大型国际枢纽情况下，我们认为南航在大兴机场重点打造辐射全国联通全球的枢纽网络，并能得到此前在广州很难获取的合作伙伴共建网络优势；东航则能够通过双品牌战略实现高中低端旅客的全覆盖；国航则是巩固首都机场优势同时，涉足大兴机场优质国内航线，分享大兴机场发展成果。

⏹投资建议：大兴机场给南航集团和东航集团带来扩大北京市场影响力的机遇，我们推荐迎来提高国际影响力、提升航线收益品质良机的南方航空以及京沪线优势稳固、双品牌战略扩大北京市场辐射面的东方航空。

⏹风险提示：1、行业政策：政策的调整、变化将直接或间接地影响收入和成本。

2、宏观经济：当宏观经济环境变化将导致市场需求出现变化，影响盈利水平。

北京大兴国际机场介绍随着中国经济的迅速发展，北京大兴国际机场成为了中国乃至全球最重要的交通枢纽之一。

作为中国的大型现代化国际机场，北京大兴国际机场为来自世界各地的游客和商务人士提供了高品质、高效率的服务。

下面是对北京大兴国际机场的详细介绍。

北京大兴国际机场位于中国北京市大兴区，距离市中心约46公里，是中国首都北京的第二个国际机场，也是目前世界上最大的单体航站楼。

该机场于2019年9月正式投入使用，它取代了原本繁忙的北京首都国际机场，成为新的航空枢纽。

北京大兴国际机场不仅承担着北京地区的航空运输需求，还服务于全球范围内的旅客和货物运输。

作为一个现代化的国际机场，北京大兴国际机场拥有优越的设施和高效的服务。

航站楼总面积超过1.4百万平方米，拥有270个登机口，每年可处理超过1亿乘客。

机场内设有豪华商务休息室、自动取款机、餐厅、购物中心和免税店等便利设施，以满足不同旅客的需求。

此外，机场还提供无障碍设施和特殊服务，以确保每位旅客都能得到周到的关怀和方便。

北京大兴国际机场不仅在基础设施上有着卓越的表现，还在技术创新上保持领先地位。

机场采用了最新的航空技术，包括自动化安检设备、机器人导购员和智能语音助手等。

这些技术的运用不仅提高了机场的安全性和效率，同时也为旅客提供了更好的体验。

从北京大兴国际机场出发，旅客可以飞往世界上许多国家和地区。

机场设有长途国际航线和国内航线，包括亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲等多个目的地。

无论是旅游者、商务旅客还是过境旅客，都可以方便地选择适合自己需求的航班和航空公司。

为了满足乘客的需求，北京大兴国际机场还提供多种交通方式以便从市区抵达机场。

乘客可以选择乘坐地铁、公交车、出租车或者专车等方式前往机场。

此外，机场还设有大规模停车场，为自驾游客提供便利。

对于经过北京大兴国际机场的过境旅客，机场设有过境休息区和免签证过境服务。

过境旅客可以在这里休息、办理过境手续，并享受独特的购物和美食体验。

起航！北京大兴机场凤凰展翅作者：柯胡端来源：《商业文化》2019年第32期在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。

2019年9月25日，北京大兴国际机场投运仪式隆重举行。

北京大兴、河北广阳之间，占地面积140万平方米，相当于63个天安门广场的土地，不到5年时间成为北京的新地标、勾连世界的枢纽。

作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一，北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网、“四进四出”的空中航班波……这些，必将再次吸引世界目光，注目她的优雅起飞。

【一】大机场大智慧高空俯瞰，北京大兴国际机场苑若展翅的凤凰;走进机场，却是恢弘之下，一个个贴心服务的小细节，一处处让人叹服的大智慧。

值机全程自助无纸化从四层出发层走进这座气势恢宏的单体航站楼，就如同进入了一个白色的梦幻空间。

抬头看，巨大的屋顶线条柔美而又干练;宽阔的空间里，8根C形柱如参天巨树，支撑起整座航站楼的曲面屋檐;阳光从顶端的采光窗倾斜而入，光影交织的美景带给整座机场更多通透感。

航站楼整座屋顶由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成，需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成，玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。

更不简单的是，看似轻飘飘如云朵一样的屋顶，其实光是网架重量就超过3万吨，相当于大半个鸟巢钢结构的重量。

继续往前走到值机柜台，出发之前的值机手续已经无需人工办理。

在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，乘客只需要在电子屏上点击触摸屏，刷身份证，顺利完成打印登机牌、托运行李。

贴上最新投入使用的无线射频的行李条，就可在手机上看到自己的行李到了哪里。

安检通道也引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可以摆脱纸质登机牌，全流程实现自助无纸化。

8分钟到达最远登机口一切办妥后完成安检程序，进入到候机楼内部，面对乘客的将不再是错杂繁复的迷宫，而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。

大兴国际机场工程方案设计一、项目概述大兴国际机场是北京市新建的三大机场之一，也是中国国际航空枢纽的重要组成部分。

工程总投资约150亿元，总建筑面积540万平方米，年旅客吞吐能力达7200万人次，是亚洲最大的机场。

大兴机场位于北京市大兴区，距离市中心46公里。

二、工程目标1. 打造世界级航空枢纽2. 提高北京市的航班容量3. 为旅客提供高效、舒适的服务三、工程内容1. 航站楼建设大兴机场共建有一座大型航站楼，设计理念是绿色、智能、数字化的机场。

航站楼分为T1航站楼和T2航站楼，分布在东侧和西侧。

两座航站楼共240个候机门，分别服务国内航线和国际航线。

航站楼采用现代化的建筑设计，旨在提升旅客的航站楼体验，最大程度地减少通行旅客的等候时间。

2. 交通枢纽大兴机场的交通枢纽包含了地面轨道交通和机场高速等交通工程。

机场内设有地铁3号线和10号线以及一条机场联络线，方便旅客从市区到达机场。

此外，大兴机场将建有高速路出入口，方便开车前往乘客前往机场。

3. 装备设施机场内设有先进的装备设施，包括行李处理系统、航空油料供给系统、机场信息通讯系统等。

这些设施的安装和运营将大大缩短旅客的等候时间，提高机场的投入产出比。

4. 环境设施大兴机场注重环境保护，将建有绿色环境设施，并规划绿色通道及绿色庭院。

此外，机场还设有自动智能化停车系统，可以自动识别车牌和导航。

四、设计原则1. 环保原则大兴机场的设计方案将注重环保原则，采用节能环保的建筑材料和工艺，优化排放的设备和系统，预留充分的绿化空间。

2. 安全原则大兴机场将强调安全原则，对所有的设施和系统进行周密的规划和设计，严格执行国家机场建设标准，确保旅客的生命财产安全。

3. 便利原则大兴机场将秉承便利原则，考虑到旅客的舒适度和便捷度，提供一系列周全的服务设施和便利措施，确保每位旅客的出行顺利。

五、项目规划1. 建设周期大兴机场工程根据规划要求，计划用3年时间完工并正式投入使用，预计2020年正式通航。

《机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和国际地位的日益提升，国内各大城市的机场工程建设也呈现出前所未有的发展态势。

其中，北京大兴国际机场的兴建与运营，不仅是中国民航事业的一大里程碑，更是中国机场工程建设实践超越的典型案例。

本文将以北京大兴国际机场为例，探讨机场工程建设实践的逻辑及其超越性的体现。

二、北京大兴国际机场的背景与建设目标北京大兴国际机场位于北京市大兴区，是中国新的国家门户机场。

其建设背景与目标是在国家经济和交通大战略的背景下，实现国际航空枢纽的转型升级，满足日益增长的航空需求，并助力北京成为国际航空枢纽和国际一流的航空城市。

三、工程建设的实践逻辑1. 规划设计阶段：北京大兴国际机场的规划设计充分体现了“以人为本”的理念，充分考虑了旅客、员工和货物运输的需求。

同时，设计团队在建筑、航空、交通、环境等多个领域进行了跨学科的研究与探讨，力求实现工程的科学性和前瞻性。

2. 施工技术与材料：在施工过程中，采用了先进的施工技术和环保材料，如预制装配式建筑技术、智能施工管理系统等，有效提高了施工效率和质量。

同时，注重环保和节能，实现了工程建设的可持续发展。

3. 运营管理：在运营管理方面，北京大兴国际机场引入了智能化、信息化、人性化的管理理念，实现了旅客服务的便捷化、高效化和个性化。

同时，通过先进的物流管理系统和货物运输系统，提高了货物运输的效率和准确性。

四、超越性的体现1. 创新性的设计理念：北京大兴国际机场的设计理念具有创新性，充分体现了现代建筑与航空科技的融合。

其建筑形态和内部设计均体现了科技感和人性化关怀，为旅客提供了舒适、便捷的出行体验。

2. 领先的工程技术：在施工过程中，北京大兴国际机场采用了许多领先的工程技术，如智能施工管理系统、预制装配式建筑技术等，有效提高了工程建设的效率和质量。

这些技术的应用在国内乃至国际上均具有领先地位。

3. 国际化的发展战略：北京大兴国际机场的建设不仅着眼于国内市场，还积极拓展国际市场。