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群塔作业防碰撞措施安全专项方案教育文库我们得明确，群塔作业现场是个高风险区域，一旦出现碰撞事故，后果不堪设想。
所以，防碰撞措施至关重要。
一、作业前准备1.1现场勘察在作业前，必须对现场进行全面勘察，了解周边环境，尤其是相邻塔吊的位置、高度和作业半径。
这个环节不能马虎，一旦忽视，就可能为后续作业埋下隐患。
1.2设备检查检查塔吊的各个部件，包括限位器、钢丝绳、吊钩等，确保设备完好无损。
同时，对塔吊司机进行资质审查，确保其具备操作塔吊的能力。
二、作业中防碰撞措施2.1通讯联络建立完善的通讯联络系统，确保塔吊司机、指挥员、地面作业人员之间能够及时沟通。
这个环节至关重要，一旦沟通不畅，很容易导致事故发生。
2.2作业区域划分根据塔吊的作业半径，将现场划分为不同的作业区域。
在作业过程中，严禁相邻塔吊进入对方的作业区域，从源头上避免碰撞。
2.3作业顺序安排合理规划作业顺序，避免多台塔吊同时作业，减少碰撞风险。
同时，对作业时间进行合理安排，避免在高峰时段进行密集作业。
2.4限速限高针对不同塔吊的作业高度，设置限速限高装置，确保塔吊在作业过程中不会超出安全范围。
这个措施可以有效降低碰撞风险。
三、应急预案3.1碰撞预警建立碰撞预警系统，一旦发现塔吊运行轨迹存在碰撞风险，立即发出预警信号，提醒司机及时调整。
3.2应急处置制定详细的应急处置预案，一旦发生碰撞事故，立即启动应急预案，采取有效措施，降低事故损失。
四、安全培训与宣传4.1培训对塔吊司机、指挥员、地面作业人员进行安全培训，提高他们的安全意识，确保他们在作业过程中能够严格遵守安全规定。
4.2宣传通过悬挂宣传标语、发放宣传资料等方式，加强现场安全宣传，营造浓厚的安全生产氛围。
这份“群塔作业防碰撞措施安全专项方案”旨在为施工现场提供一个安全、有序的作业环境。
只有把安全措施落到实处，才能确保工程顺利进行，保障人民群众的生命财产安全。
注意事项：1.注意作业前的现场勘察，别小看了这个环节，它可是预防碰撞的第一道关卡。
群塔防碰撞措施方案引言：群塔防碰撞措施方案是为了保障建筑物、通信塔、风力发电塔等高大物体与飞行器（如无人机、航空器等）之间的安全，减少碰撞事故的发生，保护人身财产和环境安全。
本文将从监测与预警、驾驶员与操作员培训、无人机技术升级、法律法规等方面探讨群塔防碰撞措施方案。
一、监测与预警（1）塔身监测系统：安装在通信塔、风电塔等物体上，通过传感器监测物体的倾斜、振动、扭转等情况。
当发现异常时，即时报警，以便保护物体的结构完整性。
（2）雷达监测系统：布置在塔的周围范围内，可以实时监测到飞行器的位置、高度、速度等参数，并进行飞行轨迹模拟分析，当飞行器与塔身进入预定距离时，及时发出警报。
（3）光电监测系统：利用红外传感器、摄像头等设备实时监测周围环境，掌握塔周边的动态情况。
一旦有飞行器接近或进入预定范围，立即报警。
（4）数据联网系统：将各个监测系统进行联网，实现信息共享和远程监控，提高监测的准确性和实时性。
二、驾驶员与操作员培训（1）飞行员培训：对所有飞行员进行飞行安全培训，包括不同类别飞行器的飞行规则、高度限制、禁飞区域等。
加强飞行员的必要飞行技巧和专业素养培养，提高他们的飞行安全意识。
（2）操作员培训：对无人机操作员进行培训，包括操作手册的学习、系统参数的设置、飞行器的维护、紧急情况处理等方面，提高操作员的技能水平。
（3）综合模拟训练：通过模拟软件和设备，让飞行员和操作员在虚拟环境中进行训练和演练，熟悉各种飞行情况和应急处理，提高他们的应对能力。
三、无人机技术升级（1）高精度定位系统：引入全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等先进技术，提高无人机的定位精度，减小飞行偏差，避免撞击高大物体。
（2）自动避障技术：在无人机上安装避障雷达、红外传感器、摄像头等装置，并结合自动飞行控制系统，实现无人机在遇到障碍物时自动变更飞行路径，避免碰撞。
（3）远程监控系统：无人机与地面监控系统进行即时通讯，通过实时图像传输、数据反馈等方式，保持对无人机的远程监控和操控，及时发现异常情况。
群塔塔吊防碰撞施工方案群塔塔吊在建设工地上的施工过程中，往往需要与其他设备和建筑物进行协调和配合，以确保施工过程的安全和高效。
防碰撞方案是指在塔吊施工过程中，采取一系列措施来预防塔吊与周边设备和建筑物发生碰撞事故。
本文旨在提出一种群塔塔吊防碰撞的施工方案，以确保施工安全、提高施工效率。
一、规划阶段在施工前，应进行塔吊施工现场的规划，包括塔吊的布设位置、施工路径的规划等。
对于群塔塔吊的布设位置，应考虑周围建筑物的高度、结构特点等因素，以确保塔吊在施工过程中的操作空间充足。
在规划阶段，应根据塔吊的使用要求，做好相关配套设施的布设，如防火设施、安全警示标识等。
二、培训和管理在施工前，应进行相关人员的培训和管理，以确保所有人员了解并遵守相关操作规范。
包括塔吊操作人员、旁站人员、监理人员等，应经过专业的培训，熟悉塔吊的操作要点和注意事项。
此外，应成立专门的管理人员负责塔吊施工现场的整体管理，包括施工进度的控制、质量的监督等。
三、装置防撞装置对于群塔塔吊的施工现场，应设置专门的防撞装置，以确保塔吊不会与周围设备和建筑物发生碰撞。
包括但不限于以下几种情况：1.设置防碰撞警示灯：在群塔塔吊的布设位置和设备周围，设置醒目的警示灯，用于提醒人员注意，并避免不必要的接近。
2.安装防碰撞限位器：对于群塔塔吊的机身和起重吊臂部分，可以安装防碰撞限位器，当塔吊接近设定范围时，限位器会自动停止塔吊的运动，以避免碰撞。
3.设置防撞挡板：在塔吊的起重吊臂部分或工地周围设备和建筑物的安全距离内，设置防撞挡板或护栏，以确保塔吊在转动和起重过程中不会与周围设备和建筑物接触。
四、制定操作流程和规范对于群塔塔吊的施工，应制定详细的操作流程和规范，明确各级人员的职责和权限，以确保施工过程的安全和高效。
考虑到群塔塔吊的复杂性，可以将施工过程分为不同的阶段，并为每个阶段制定相应的操作流程和规范。
五、加强监管和巡检在施工过程中，应加强对群塔塔吊的监管和巡检，确保塔吊的正常运行和安全。
目录一、编制依据二、工程概况三、危险源分析及对应安全措施四、安全技术措施五、应急措施六、应急预案群塔作业防碰撞措施安全专项方案一、编制依据：1、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部166号令）2、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）3、《建筑起重机械备案登记与监督管理实施办法》4、《塔式起重机安全规程》（GB5144—2006）5、《塔式起重机操作使用规程》（JG/T100—99）6、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆除、安全技术规程》（JGJ 196—2010）7、塔机使用说明书8、施工现场平面布置图、工程施工安排及塔机周边环境二、工程概况1、主要参建单位建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：2、地理位置本工程位于深圳市区村地块，地块西侧为村，北依，东靠。
3、建筑概况本工程建筑高度为149.5米46层商务公寓，总建筑面积为87203.84㎡，地下部分总建筑面积为11278.96㎡，地上部分总建筑面积为75924.88㎡，其中裙楼占19012.57㎡.地下2层，-1F层高为4.5米，-2F层高为3.5米，主要用于停车位、机房、设备用房等，地上部分塔楼42层，裙楼4层，主要为商业用房。
本工程建筑外立面设计比较规则，塔楼平面近似长方形；1F~4F为非标准层，1F楼层高度为5.9米，2F~4F楼层高度为5.1米，5F为避难层，楼层高度为5.3米，6层以上为标准层，层高为3米；标准层每层面积约为1380㎡；塔楼外立面采用铝板幕墙和玻璃幕墙，裙楼外立面设计为石材幕墙、铝板幕墙和玻璃幕墙。
4、结构概况本工程结构类型采用钢筋混凝土框架核心筒结构（局部裙楼为框架）。
塔楼核心筒采用钢筋混凝土剪力墙结构，墙体内有4根十安型劲性框架暗柱，钢筋混凝土现浇楼板；塔楼核心筒外围框架柱采用型钢混凝土结构，框架梁设计为钢筋混凝土现浇梁，楼板为钢筋混凝土现浇楼板。
塔楼外围共有22根劲性框架柱，劲性柱从地下2层起至26层设置。
群塔防碰撞措施一、说明本工程有2台塔吊，且相互间交叉作业区域较大。
为避免塔吊间发生碰撞事故，保证塔吊在施工现场正常、安全使用，特制定此防碰撞措施。
二、防碰撞施工措施1、塔吊在水平面方向的防碰撞措施-----低位塔吊的起重臂端部与高位塔吊塔身之间防碰撞措施。
通过严格控制各台塔吊之间的位置关系，来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，通过现场定位测量，1#塔吊起重臂端与2#塔吊塔身之间距离约22米，2#塔吊起重臂端与1#塔吊塔身之间距离约32米，符合塔式起重机安全规程（GB5144-94）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”的规定。
保证了各塔吊之间不存在低位塔吊的起重臂与高位塔吊的塔身发生碰撞的问题。
2、塔吊在垂直方向的防碰撞措施2.1低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施。
由于受施工需要的影响，各塔吊距离较近，有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。
为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，避免出现塔吊交叉工作区。
同时，项目必须配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。
当现场风速达到6级风，相当风速达到10.8～13.8米/秒时，塔吊必须停止作业。
另外，塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。
2.2高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的拉杆防碰撞措施由于受施工需要的影响，各塔吊距离较近，应保证高位起重机的大臂下限与低位起重机的拉杆之间的垂直距离不得小于2m。
按照安装程序中要求的顶升标准节数，两塔之间最少高差为两个标准节，既6米。
符合塔式起重机安全规程（GB5144-94）中的10.5之规定：“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m”的规定。
群塔吊防碰撞方案为了保证在群塔吊作业现场的安全性以及提高作业效率，需要采取一系列的防碰撞方案。
下面将介绍一种常见且有效的方案供参考。
1.建立有效的通信机制在作业现场，每个塔吊应当配备无线对讲机，以便塔吊操作员能够及时与其他作业人员进行沟通。
通信机制应该建立在稳定的频率上，并且每个塔吊操作员应该经过专业的培训，了解使用无线对讲机的操作要领以及各种信号的含义。
2.设置可视化警示系统通过在每个塔吊的吊臂和塔身上安装反光条或灯光装置，以确保其在夜间或恶劣天气下能够被清晰地看到。
这样可以有效地提醒其他作业人员与塔机保持安全距离。
对于处于高空作业的塔吊，还可以通过在吊具和物料上绑定颜色鲜明的遮阳布或气球来增加可视性。
3.限制作业区域在作业现场周围设置合理的安全栅栏，并标明禁止通行的区域。
同时，根据各个塔吊的工作范围和高度，设置相应的作业区域，并确保无人进入作业区域。
作业人员应该定期检查栅栏的完整性，并及时修复或更换破损的部分。
4.使用碰撞预警装置通过在每个塔吊上安装碰撞预警装置，以实时监测周围的障碍物和其他塔吊的位置。
当检测到潜在的碰撞风险时，装置会发出警示信号，提醒塔吊操作员采取相应的措施避免碰撞。
碰撞预警装置应该使用先进的传感技术，能够准确地检测到周边障碍物，并具有高灵敏度和可靠性。
5.建立严格的作业规范将塔吊的作业规程明确化，并强制执行。
作业规程应该包括对吊装物的重量、尺寸和安全操作要求的详细规定，以及对相互合作和沟通的要求。
每个塔吊操作员都应该熟悉作业规程，严格按照规程操作，并对其遵守情况进行定期检查和评估。
6.进行培训和指导对于塔吊操作人员，应进行专业的培训和指导。
培训应包括塔吊的安全操作要领、防碰撞措施的实施、紧急情况的处理以及相关法律法规的了解。
培训过程中应强调塔吊的重要性和安全性，增强操作人员的责任感和安全意识。
总结通过以上的方案，可以有效地提高群塔吊作业现场的安全性，降低碰撞事故的发生率。
项目群塔作业防碰撞安全专项施工方案项目群塔作业是指在建造高层建筑、电力塔、通信塔等高空作业时需要用到的临时设备，它可以提供安全的工作平台和作业通道，确保施工人员的安全。
然而，由于施工现场的复杂性和各种不可预测因素的存在，项目群塔作业时会面临着碰撞和安全风险。
因此，制定一份防碰撞安全专项施工方案是非常重要的。
一、方案概述1.1项目群塔作业的目的是为了确保塔作业的安全，并避免各种可能发生的碰撞事故。
1.2本方案适用于项目群塔作业的所有环节，包括设备搭建、卸载和拆除等。
1.3施工单位负责组织和实施本方案，并确保相关人员的遵守。
二、碰撞事故防控措施2.1在工作区域周围设置明显的警示标志，以提醒工人注意作业安全。
2.2确保塔作业设备稳定可靠，并定期检查设备的状态和安全性。
2.3在塔顶和塔底设置防护栏杆，防止作业人员从高处坠落。
2.4采取有效措施，防止设备之间的碰撞，如设置隔离带、指导线等。
2.5设备卸载和拆除时，采取防倒措施，规范操作流程，并配备足够的人员进行指挥和监督。
三、作业人员安全培训3.1所有参与塔作业的人员必须接受安全培训，并通过考核合格方可上岗。
3.2培训内容包括作业规范、设备操作和紧急情况处理等。
3.3培训定期进行，确保人员的安全意识和技能的持续提升。
四、文明施工管理4.1严格按照施工规范和施工程序进行作业，杜绝违章操作。
4.2统一施工指挥，减少多人指挥造成的混乱和误导。
4.3对违反安全规定的人员进行处理，以起到警示作用。
五、应急预案5.1制定详细的应急预案，明确各种紧急情况下的处理措施。
5.2建立应急联络机制，及时协调各方力量参与救援。
5.3配备必要的急救设备和人员，并进行相关培训。
六、安全监督和检查6.1原则上由施工单位自行组织安全检查，定期进行安全检查和评估。
6.2由专业的监管部门进行监督，确保施工过程中的安全措施得以落实。
6.3对发现的安全隐患和问题，要及时采取措施予以整改。
七、方案评估和改进7.1定期对施工方案进行评估，发现问题及时进行改进和修订。
群塔作业防碰撞方案群塔作业防碰撞方案是指在建设工程中，为了防止塔吊之间发生碰撞事故，设计出一套可靠的防碰撞方案。
在城市建设中，塔吊是一种常见的施工机械，它的安全性直接影响到工程的顺利进行和工人的人身安全，因此，群塔作业防碰撞方案具有重要的现实意义。
群塔作业防碰撞方案主要包括三个方面的措施：预防、监控和紧急处理。
预防是指在施工前，通过科学合理的布置和规划，尽量减少塔吊之间的接触概率。
监控是指利用现代化的技术手段，对塔吊的位置和移动进行实时监测，及时发现并排除隐患。
紧急处理是指如发生碰撞事故，能够迅速做出应对措施，减少事故的损失。
首先，预防是群塔作业防碰撞的重要手段。
在规划、设计施工过程中，应该对塔吊的布置、设备选型等进行详细的考虑。
首先，需要确保相邻塔吊之间有足够的安全距离，根据不同的塔吊型号和工作条件，合理确定安全距离。
其次，应该合理选择塔吊型号和尺寸，减小塔吊之间的高度差。
在选址时，要尽量避免复杂的地形和地下管线，确保周围环境的安全。
其次，监控是群塔作业防碰撞的重要手段。
利用现代化的监控技术，比如卫星定位、激光测距等手段，对塔吊的位置和移动进行实时监测。
通过监测系统，可以追踪塔吊的位置和运动轨迹，及时发现是否存在碰撞风险。
并根据监测结果，及时调整塔吊的运行参数和轨道，确保塔吊之间的安全距离。
同时，监控系统也应具备报警功能，当监测到塔吊之间的距离过近或存在碰撞风险时，及时发出警报信号，提醒操作人员采取措施。
这种监控系统可以与塔吊的控制系统进行联动，自动调整塔吊的速度和行驶路径，避免碰撞事故的发生。
总之，群塔作业防碰撞方案是一项重要的安全措施，在城市建设中具有重要的意义。
通过预防、监控和紧急处理这三个方面的措施，可以有效地减少塔吊碰撞事故的发生，保障工程的顺利进行和工人的人身安全。
这需要各方共同努力，加强安全意识，提高技术水平，确保塔吊作业的安全和有效进行。
群塔防碰撞措施方案随着城市化进程的不断加快以及汽车数量的迅速增加，车辆交通事故也成为了城市管理部门需要慎重考虑的问题。
在城市道路汇聚的交叉口，尤其是多车道交叉口，因为车辆行驶速度较快，视线盲区等因素容易引发交通事故。
群塔防碰撞措施是一种新型的防撞防护设备，主要针对多车道的交叉口等重点地区，旨在通过优化路口结构、引导车辆行驶等手段，提高交通运输安全，保障人民群众的生命财产安全。
本文将对群塔防碰撞措施方案进行介绍、分析、评估。
一、群塔防碰撞措施概述群塔防碰撞措施是一种在路口交叉处安装的立柱式隔离设施。
传统的隔离设施多以地面护栏为主，而群塔防碰撞措施则采用立柱形式，柱体结构上部分别设置瞄准导向体和护栏，下部设置撞击吸能柱和地锚组成。
护栏经撞击后柔性弯曲，避免了传统护栏刚性撞击引起人伤、车毁等事故，在此基础上增加了导向箭头和蓝白相间的防撞条，更好地引导车辆行驶。
另外，柱体底部还带有撞击吸能柱，当车辆发生撞击时，能起到重要的吸能作用，有效减缓车辆动能，减轻撞击力量，从而避免了事故的发生，保护了车辆乘员的安全。
此外，地锚的应用还可以确保设施的牢固度，长期使用效果更加可靠。
二、具体实施方案1、优化路口结构群塔防碰撞措施的实施，需要对路口交通组织设计进行优化。
可以着手对路口通行流向、车道设置、信号灯控制、行人通行、非机动车通行等多方面进行规划。
对于车辆行驶的通行路线，应采取引导车辆前往正确车道的措施，避免因车辆错位行驶而引发交通事故。
同时要合理设置各路口的红绿灯信号，保证车辆流畅通行。
2、设置群塔防撞隔离装置针对道路交叉口等易发生交通事故的区域，需要设置群塔防碰撞隔离装置。
隔离柱的密度要根据道路宽度、交通流量等具体情况进行规划，以确保防撞效果。
对于某些容易发生事故的路段，可以适量增加柱体数量，以加强事故的防范。
3、引导车道行驶群塔防碰撞措施的立柱上部还有指示导向体，车辆在行驶过程中可以通过导向箭头和蓝白相间的防撞条，了解清晰的车道行驶方向。
群塔作业防碰撞安全措施方案㈠、科学布置现场：1、塔吊安装前，应根据施工平面布置图纸上的建筑物位置，准确合理定位。
充分考虑混凝土机械、钢筋加工机械等施工机械对塔吊位置的影响，现场布置尽可能使每个塔吊覆盖整个工作面，不产生或产生盲点，并要安装方便，拆卸顺利，附墙间距合理。
2、确保塔吊回转时与相邻建筑物、构筑物及其他设施的水平和垂直距离大于2m；塔吊与输电线之间的距离符合安全要求，否则，采取适当的措施。
㈡、多塔交叉作业的运行控制：1、现场由于建筑物较为密集，设计安装塔吊五台，部分相邻塔吊间安全间距不足，造成部分塔吊覆盖区域相交，塔吊作业时稍有不慎就可能发生碰撞事故，为保证塔吊使用安全和满足施工进度要求，依照《塔式起重机安全规程》GB5144—94,《塔式起重机操作使用规程》JG/T100—1999《塔式起重机技术条件》GB/T9462—1999，结合现场实际特制定本措施。
2、明确规定塔吊交叉作业中的运行原则：⑴、安装时采用塔吊标高差的方法，就是利用塔吊与塔吊起重臂节数和塔吊塔身标准节节数来避免两塔吊间发生碰撞。
其中塔吊起重臂节数的选择必须满足国标《塔式起重机技术条件》GB/T9462—1999的要求。
塔吊标准节节数的选择也要满足现场使用和安装验收要求，并严格控制塔吊在未进行任何附着的情况下其自由高度不得大于40米，保证塔吊的抗倾覆要求。
⑵、塔吊间安全间距必须保证处于低位的塔吊的起重臂端部与高位的塔吊的塔身之间至少有2米的安全间距；处于高位的塔吊的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）于处于低位的塔吊中最高位置的部件之间的垂直间距不少于3.5米。
如下图所示⑶、为满足夜间施工安全要求，在塔吊的起重臂臂端、配重臂臂端、塔帽顶端装设红色警示灯。
㈢、多塔作业防碰撞措施：1、塔吊在使用过程中必须定人定机，定方位、定方法，必要时采用回转限制器、限定工作区域，避免工作面间干扰。
2、塔吊地面指挥、作业层指挥及塔吊司机之间加强协调，主动避让，被动变主动。
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、现场塔吊布置情况. (3)四、塔吊指挥及塔吊对周边环境影响 (4)五、塔吊的安全操作及检查. (5)六、群塔作业安全保证措施. (7)七、塔机日常工作使用时所采取的安全措施 (9)八、塔吊裙塔作业危险源分析. (14)九、安全事故应急预案. (14)第一章编制依据1中华人民共和国颁布的现行建筑结构和建筑施工的相关规程、规范及验评标准；2、广东省政府有关建筑管理、市政管理、环境保护、安全文明施工等法规及规定；3、《建筑施工安全检查标准》（59-2011）；4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（80-91）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》（46-2005）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（33-2012）；7、《塔式起重机操作使用规程》（100-1999）；& 《塔式起重机安全规程》（5144-2006）；第二章工程概况项目名称：工程地点：佛山市顺德区容桂街道容英路以西、新有路以北地块建设单位：北方国际地产（佛山顺德）有限公司工程设计单位：佛山市顺德建筑设计院有限公司监理单位：广东建浩工程项目管理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司工程规模:1-3栋：地下1层，地上30层；4-6栋：地下1层，地上31层；7栋：地下1层，地上29层。
总建筑面积123562.51m2,项目总投资约2.3亿元。
本工程确定安装4台塔吊即可覆盖施工全部区域，其中2台80塔吊，臂长60米；2 台63塔吊，臂长55米。
1#塔吊安装在4#北侧，采用80塔吊；2#塔吊安装在2#楼西南侧，采用80塔吊；3#塔吊安装在1栋西侧，采用63塔吊；4#塔吊安装在6栋南侧，采用63塔吊。
建筑物高度101.4米根据现场施工要求，共装有4台塔吊，塔吊规格型号如下表:群塔防碰撞方案重点讲义资料第三章现场塔吊布置情况3.1 .施工现场4台塔吊平面关系图如下：4台塔吊平面布置图图14台塔吊初始安装高度塔吊通过高低差从物理空间上相互错开，避免了相互碰撞。
当随着建筑施工高度增加，可通过附墙保证4台塔吊高低差来保证4台塔吊安全工作第四章塔吊指挥及塔吊对周边环境影响4.1. 塔吊指挥本工程信号工传达吊装命令全部采用对讲系统。
为使各塔吊的塔司及信号工的对讲系统统一化、规范化、不窜台，现将各塔配备的对讲系统规定如下：a）各塔吊尽可能配备不同型的对讲机，使用不同的频率，当无法避免时，各塔吊对讲机使用频率必须分开；我项目部对各编号塔吊的对讲机通信频道进行统一管理，设置专用频道如下。
塔吊指挥专用频道设置表b）各塔吊的指挥必须按规定的频道与相应的塔司连接通话，严禁私自调整频道。
c）各塔吊的指挥在用对讲机呼叫各自塔司时应明确呼叫“某号塔司”，例如：1#群塔防碰撞方案重点讲义资料塔吊指挥呼叫1#塔塔吊司机要求小车向前，应呼叫“ 1#塔塔司，小车向前”；2#塔吊信号工呼叫2#塔塔吊司机要求小车向后，应呼叫“ 2#塔塔司，小车向后”，以此类推。
d) 塔吊在吊运物件时，不论是从何处起吊与落吊，负责指挥该塔吊的指挥必须要有一个指挥跟随吊钩到物件吊落的地点进行指挥，严禁指挥远离吊落点进行遥控指挥或由非塔吊指挥人员进行指挥操作。
4.2. 塔吊布置要求a) 平面布置时应尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生盲区；相邻塔吊要有足够的安全距离；塔机回转时覆盖面尽可能少重叠或不重叠。
b) 塔机垂直运输时应能满足现场施工构件运输的要求，确保不同几何尺寸的物件有足够的间隙距离提升到需要的作业平台。
c) 塔机应有足够的高度，在考虑到吊钩高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度后，应有足够的垂直距离保证各种不同几何尺寸物件进行水平运输。
d) 塔机相互间的距离应错开，确保吊钩在最大高度回转时不相互碰撞。
e) 避开施工范围内的所有设施(如相邻建筑和高压架空线路等)，在危险距离内应进行隔离防护。
f) 确保塔机回转时与相邻建筑物、构造物及其他设施间的水平和垂直安全距离大于2m工作中吊物的水平和垂直安全间隙也必须大于2mg) 同步升高和下降，确保群塔相互间的垂直距离符合立体协调方案要求。
第五章塔吊的安全操作及检查5.1. 塔吊安全操作规定a) 塔吊作业前，必须对塔司和塔吊指挥进行安全技术交底。
b) 塔吊作业前，塔司和塔吊指挥必须检查作业环境、吊索具及防护用品。
c) 除塔吊指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区；严禁无关人员进入塔吊操作室。
d) 塔吊司机必须经由扶梯上下，上下扶梯时严禁手拿工具物品。
e) 使用塔吊作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，确保捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。
群塔防碰撞方案重点讲义资料f) 塔吊司机必须严格按所驾驶塔吊的起重性能进行作业，起重量、起升高度、变幅等安全装置显示接近临界警报值时，塔吊司机必须严密注视，严禁强行操作。
g) 塔吊上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，塔司必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。
h) 塔吊司机必须在佩戴有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作，对指挥信号辨别不清时不得盲目操作，对错误指挥有权拒绝执行。
i) 塔吊操作室禁止放置易燃物和妨碍操作的物品。
j) 当吊钩滑轮组起升到接近起重臂时应用低速起升。
k) 起吊重物时，不得提升悬挂不稳定的重物，严禁在提升的物体上附加重物，起吊零散物料或异形构件时必须用钢丝绳捆绑牢固。
起吊时，应先将重物吊离地面约50 停住，信号工确认制动、物料绑扎和吊索具，确认无误后方可指挥起升。
l) 严禁使用塔吊承运或提升人员。
起吊重物时，重物下方严禁站人。
m) 操作中平移起重物时，重物应高于其所跨障碍物高度至少100。
n) 严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。
重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。
o) 起重机在验机、休息或中途停电时，应将重物卸下，不得把重物悬吊在空中。
p) 遇有下列情况时，应暂停吊装作业：①遇有恶劣气候如大雨、大雪、大雾和施工作业面有六级(含六级)以上的强风影响安全施工时；②起重机发生漏电现象；③钢丝绳严重磨损，达到报废标准；安全保护装置失效或显示不准确。
④起重机在夜间工作时，必须有足够的照明。
5.2. 塔吊施工时的安全检查a) 作业前安全检查：①各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准；②主要部位连接螺栓应无松动；③钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定；④供电电缆应无破损。
b) 作业后安全检查①塔吊作业完毕，必须选择塔机回转时无障碍物及臂顺风方向停机，并锁紧全部的群塔防碰撞方案重点讲义资料夹轨器。
回转机构带有常臂或制动装置的塔式起重机，在停止操作后，司机必须松开手柄，松开制动，以便起重机能在大风吹动下顺风向转动。
②应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m为止，吊钩上严禁吊挂重物，吊钩小车及平衡重应移到非工作状态位置上。
③必须将各控制器拉到零位，拉下配电箱总闸，收拾好工具，关好操作室和配电室（柜）的门窗，拉断其他闸箱的电源，打开高空指示灯。
第六章群塔作业安全保证措施6.1 明确规定塔吊在施工中的运行原则6.1.1. 低塔让高塔：安装高度相对较低的塔机在回转前应先观察高塔运行情况再进行作业。
6.1.2. 后塔让先塔：两塔同时在起重臂交叉作业区域作业时，后进入该区域的塔机应避让先进入该区域的塔机。
6.1.3. 动塔让静塔：在进入两塔起重臂交叉作业区域内作业时，正在运行的塔机应避让处于静止状态的塔机。
6.1.4. 轻车让重车：两塔同时运转时，起吊重物较少（相对于塔机本身起重特性）的塔机，应主动避让起吊物较重的塔机。
6.1.5. 客塔让主塔：当塔机进入另一台塔机主要作业区域时，应主动避让该塔。
6.1.6. 同步升降原则：所有塔机应根据具体施工情况在规定时间内统一升降，以满足群塔立体施工协调方案的要求。
随着施工进度，对于存在重叠作业区域的塔吊，高塔先附墙顶升后才能给低塔附墙顶升，保证塔吊存在高低差，从而错开作业不发生碰撞。
6.2 塔吊长时间暂停工作时吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，大臂按顺风向停置。
为了确保工程进度与塔吊安全，各塔吊须确保驾驶室内24 小时有塔吊司机值班。
交班、替班人员未当面交接，不得离开驾驶室，交接班时，要认真做好交接班记录。
6.3 各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定：群塔防碰撞方案重点讲义资料（1）指挥信号不明不准吊（2）斜牵斜挂不准吊（3）吊物重量不明或超负荷不准吊（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊（5）吊物上有人不准吊（6）埋在地下物不准吊（7）机械安全装置失灵或带病时不准吊（8）现场光线暗看不清吊物起落点不准吊（9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊（10）六级以上强风不准吊6.4 、塔吊与信号指挥人员必须配备对讲机；对讲机经统一确定频率，使用人员无权调改频率；专机专用，不得转借。
6.5 、信号指挥人员应与塔吊组相对固定，无特殊原因不得随意更换人员；指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗，交班必须当面交接。
6.6 、现场所用指挥语言一律采用普通话。
指挥语言应规范，防止发生指挥错误。
6.7 、指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔吊司机的应答制度，即：信号指挥人员发出动作指令时，先呼被指挥的塔吊编号，塔吊司机应答后，信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。
6.8 、指挥过程中，要求信号指挥人员必须时刻目视塔吊吊钩与被吊物，塔吊转臂过程中，信号指挥人员还须环顾相邻塔吊的工作状态，并发出安全提示语言。
安全提示语言明确、简短、完整、清晰。
6.9 、当数台塔机工作距离靠近时，必须遵守下列特殊规定:（1）两台塔机塔身之间的距离（L）必须比两台塔机中最短的起重臂长度长5米。
(2)高塔的最低部件(吊钩较高的位置，平衡重…)和另一台塔机的最高部件之间的净高差必须大于6米(最小值)(3)当塔机为轨道式安装时，采用一个相应的装置来防止塔机相互接近，其距离小于第一条的规定。
(4)当塔机在另一台塔机的上面工作时，高塔必须装备有防止起升钢丝绳进入正在工作的低搭的平衡臂工作区域的装置，安全距离为6米。
- .-■•- ■6.10、 塔吊在停止作业时，应锁定起重臂，防止起重臂旋转。
6.11、 其他要求参照《塔式起重机操作使用规程》 100-1999第七章 塔机日常工作使用时所米取的安全措施7.1.由于施工现场各塔机间距较小大臂相互交叉， 要求塔机司机在日常使用过程中 要密切注意周边各相邻塔机的大臂所处位置及塔机大臂运转动态和小车的所处在大臂的 位置，以便进行及时调整、及时操作确保安全，所以每台塔机司机必须严格遵守以下几占： 八、、•7.1.1. 塔机司机在收到指挥信号需要吊装在施工现场何种货物、何种材料等所在位 置时，必须先观察周边塔机的大臂所处位置及塔机大臂运转动态和小车的所处在大臂的 位置。
