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贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市推动物流业高质量发展的实施意见文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府办公厅•【公布日期】2020.03.09•【字号】筑府办函〔2020〕12号•【施行日期】2020.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市推动物流业高质量发展的实施意见各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业：为深入实施高水平对外开放战略，更好发挥物流业对经济发展的基础性、战略性、先导性产业作用，实现物流高质量发展，结合我市实际，提出如下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和贯彻落实新发展理念，紧紧围绕建设国家物流枢纽承载城市和西部陆海新通道重要节点城市，坚持集约整合、协调衔接、市场主导、开放共享的原则，按照“畅通大通道、建设大枢纽、形成大集散、发展大贸易、做强大产业”的思路，全面参与“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等国家战略建设，积极打造核心物流集聚区，培育物流龙头企业，促进产业合理布局和转型升级，推进物流社会化、标准化、信息化、专业化，培育新路网、新路线、新物流，带动新市场、新动能、新贸易，进一步提升物流服务质量，降低全社会物流和交易成本，着力构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流体系，加快实现物流高质量发展，更好引领区域协调发展和对外开放新格局。
（二）发展目标。
物流整体运行效率显著提高，物流企业竞争力明显增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流信息化、标准化水平显著提升，“通道+枢纽+网络”的物流运行体系基本形成，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
到2020年，东部产业新区规模效应凸显，全市物流业增加值突破400亿元，占GDP和服务业比重分别达到10%、16%左右。
《现代物流业调整和振兴规划纲要》国务院审议并原则上通过了《现代物流业调整和振兴规划纲要》，并强调必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。
评论：物流振兴规划出台，预料之外、情理之中。
国务院此次将物流行业的调整和振兴规划列入“十大振兴规划”之中，几乎出乎所有人的预期，然而也很能得到市场的理解。
此举主要是出于以下几个原因：（1）物流是一个服务于其他行业的基础性行业，对整个经济运行效率的提高至关重要。
国务院常务会议指出“物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合性服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大”；（2）目前我国物流行业发展水平较低，无论在硬件设施还是软件管理水平上都与发达国家存在着巨大的差距。
比如我国的物流费用占GDP 比例约为18%左右，但是美国只有不到10%；物流费用中管理费用占比12%左右，而美国的这一比重不到5%；（3）这一轮经济周期对物流行业的冲击很大。
由于08 年上半年燃油、人工等成本上升，下半年受经济景气度下滑影响业务量又出现了下降，物流行业的整个生存环境持续恶化，很多小物流企业倒闭。
政策主要着眼于行业的长远发展。
从目前公开披露的规划纲要的具体内容来看，这一次出台的物流规划主要是着眼于促进物流行业长期健康、有序的发展。
例如加快企业兼并重组、加强物流基础设施投资和信息化建设、多式联运和转运设施工程、物流园区规划、城市配送工程、物流标准和技术推广工程、物流公共信息平台工程、物流科技攻关及应急物流工程等政策。
行业内部分公司将在不同程度上受益。
从广义角度来看，交运运输行业内的企业实际上进行的都是物流业务。
然而航运企业主要面临的是全球市场的竞争，国家扶持的意义不大；国家于2008 年底已经推出了十大航空业振兴措施；基础设施如机场、港口、公路等行业的振兴必须通过限制新增产能、提高产能利用率等措施来实现，但是这与国家目前大规模固定资产投资的政策是不相符的。
2024年物流行业工作计划范本一、总体目标1. 实现全年物流效益的稳步提升，达到公司设定的目标；2. 提高物流运作的效率和质量，为客户提供更优质的服务；3. 推动物流行业的数字化转型，提升信息化管理水平。
二、具体工作计划1. 优化物流运作流程1.1 完善物流规划和布局，提高运输网络的覆盖率和运力利用率；1.2 优化仓储管理，减少仓储费用和出库时间；1.3 引进智能设备，提升自动化水平，降低人工成本；1.4 优化配送路线，减少配送时间和成本。
2. 提升物流服务质量2.1 建立健全物流服务评价体系，定期对各项指标进行评估；2.2 加强与供应商的合作，优化供应链管理，提高物流成本效益；2.3 完善运输跟踪系统，提供实时物流信息，增加客户满意度；2.4 增加售后服务投入，提供更周到的售后服务。
3. 推动数字化转型3.1 引进物流管理软件，实现物流信息化管理；3.2 推进物流数据标准化工作，提高信息传递的准确性和效率；3.3 加强物流信息安全管理，确保信息的保密性和完整性；3.4 推动物流大数据分析应用，优化运输规划和预测需求。
4. 加强员工培训和团队建设4.1 开展员工培训，提升员工的专业素质和技能水平；4.2 加强团队协作，提高团队的凝聚力和执行力；4.3 设立激励机制，激发员工的积极性和创造力；4.4 定期组织团队建设活动，增强团队合作意识和团队精神。
5. 加强与政府的合作与协调5.1 积极参与政府制定的物流政策，提出行业建议和需求；5.2 加强与政府相关部门的沟通，解决物流行业发展中的问题；5.3 参与行业协会和商会的活动，促进行业内的交流与合作；5.4 开展社会责任活动，提升企业形象和社会影响力。
三、工作计划执行与考核1. 制定详细的工作计划和时间表，明确责任人和工作重点；2. 定期召开工作会议，及时总结工作进展和成果，解决问题；3. 定期进行工作考核，对工作完成情况进行评估和激励；4. 根据工作实际情况，灵活调整工作计划，确保目标的实现。
贵阳市物流园区中长期发展规划（2014-2020年）发布日期：2015-04-16浏览次数：783 信息来源：贵阳市商务局信息作者：贵阳市商务局字号：[]目录1项目概述 (1)1.1规划背景 (1)1.2规划时间 (2)1.3规划范围 (2)1.4规划对象 (3)1.5规划依据 (3)1.6规划必要性 (4)2发展现状 (6)2.1物流规模贡献持续提升 (6)2.2综合运输体系逐步完善 (7)2.3物流园区建设稳步推进 (7)2.4园区功能建设加快推进 (8)2.5物流企业规模不断壮大 (8)2.6物流项目建设不断推进 (9)344.1预测年限、内容 (13)4.2总货运量 (14)5发展总纲 (17)5.1指导思想 (17)5.2基本原则 (17)5.3发展目标 (18)6规划布局 (19)77.3加快城市配送体系建设 (66)7.4加快电子商务物流体系建设 (67)7.5推进制造业与物流业联动发展 (68)7.6加快物流园区公共信息平台建设 (69)8组织保障与政策措施 (71)8.1建立完善物流园区管理体制 (71)8.2加强物流园区规划的指导 (71)91项目概述1.1规划背景随着经济、金融、物流的全球化进程不断加强，国际资本及产业向西部地区转移步伐的不断加速，位于西部重要交通枢纽的贵阳市，正面临全球产业调整、承接国际产业及东部产业转移的历史机遇。
产业转移使制造中心不断向生产成本低的地区转移和集中，供应链上各环节间的物理距离正逐步加大，对与之配套的物流服务的要求随之提高。
贵阳经济的快速发展与产业转移的承接都迫切需要生产性服务业，特别是现代物流业的强有力支撑。
与此同时，随着贵阳工业经济的发展以及产业转型升级步伐的加快，向“服务经济”发展的趋势也愈发明朗。
贵阳出台了《中关村贵阳科技园空间布局规划》，提出了“一力的物流企业群，将交通优势转为物流优势，发挥整体优势和规模效益，促使区域物流业向规模化、集约化、专业化方向发展。
2024年物流行业工作计划范文一、背景分析随着全球化的发展，物流行业在推动国际贸易和经济增长方面扮演着重要角色。
同时，随着新技术的不断涌现和传统物流行业的改革，物流行业面临着新的机遇和挑战。
为了应对新形势下的物流行业发展，需要制定2024年的工作计划，以确保行业的稳定发展和高效运作。
二、目标设定1. 提高物流效率：通过引入先进技术和智能化手段，提高物流操作效率，缩短交货时间，降低物流成本。
2. 优化供应链管理：加强与供应商和客户的合作，优化供应链的各个环节，实现信息、资金和物流的流畅传递，提高供应链的反应速度和灵活性。
3. 推动物流行业转型升级：积极推动物流行业的数字化、智能化、绿色化转型，提升行业的竞争力和可持续发展能力。
三、工作计划1. 推动物流信息化建设（1）建设物流信息平台：建立一个全面的物流信息平台，整合各个环节的数据和信息，实现物流信息的流通和共享。
（2）推广物联网技术：应用物联网技术实现对货物、运输工具和仓库等的实时监控和追踪，提高物流的可视化和追溯能力。
（3）推进电子商务物流：加强与电子商务企业的合作，推动电子商务物流的发展，提高物流效率，降低末端配送成本。
2. 引进智能物流技术（1）推广自动化设备：引进自动化设备，如机器人等，实现物流的自动化运作，提高工作效率和准确性。
（2）应用大数据和人工智能：利用大数据和人工智能技术对物流运营进行优化和调度，提高运输路线规划、仓储管理和运单配送等方面的效率。
（3）发展无人机配送：积极探索无人机配送技术，在特定区域或场景下进行试点，提高末端配送的速度和效率。
3. 提升供应链管理水平（1）强化供应链合作伙伴关系：与供应链的各个环节的合作伙伴建立合作关系，共同解决物流问题，优化供应链管理，实现信息和资金的共享。
（2）优化库存管理：应用现代仓储管理技术，实现库存的精细化管理，减少库存周转时间，降低库存成本。
（3）提高运输效率：优化运输路线规划，提高运输效率，降低运输成本。
《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知国发〔2014〕42号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2014年9月12日物流业发展中长期规划（2014—2020年）物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
为促进物流业健康发展，根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。
规划期为2014—2020年。
一、发展现状与面临的形势（一）发展现状。
“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。
产业规模快速增长。
全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。
物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。
物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%。
服务能力显著提升。
物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。
传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
贵阳市人民政府文件筑府发[2 0 0 8]3 5号市人民政府关于印发《贵阳市现代物流业发展规划(2008—2020年)》的通知各区、市、县人民政府，市政府各工作部门：《贵阳市现代物流业发展规划(2008—2020年)》已经市委、市政府同意，；现印发你们，请结合实际认真贯彻落实。
二o o八年二月十八日 附：《贵阳市现代物流业发展规划(2008—202 0)》主题词：服务业现代物流△ 规划通知 抄送：市委办公厅、市人大办公厅、市政协办公厅贵阳市人民政府办公厅 2008年2月2 0日印发共印200份贵阳市现代物流业发展规划(2 0 08年一2 02 0年)贵阳市商务局东南大学运输与物流工程系2007年1 2月修编1贵阳现代物流业发展现状1．1发展背景在经济全球化和区域经济一体化两大世界潮流推动和国家“非均衡协调发展 战略”思想指导下，我国各地区域之间的经济要素流动和转移的速度正日益加快、 领域不断拓宽、规模逐步扩大、层次逐渐提高，区域经济合作发展己成为当前地 方政府的主攻策略。
贵州地处大西南内陆腹地，是我国重要的资源大省，参与周边地区经济合作的后发优势明显。
然而，地理区位优势的缺失，特别是交通瓶颈的制约，使得 贵州目前仍是一个经济欠发达、资源欠开发的落后地区。
同时，自国家继续推进 西部大开发以来，随着西部地区交通体系的建设和完善，贵州西南陆路交通枢纽 的地位不断被弱化，正面临着被边缘化的危机。
贵州要实现跨越式发展，就必须首先改善交通条件，与经济发达地区建立快速通道，从时空上改变相对区位，借助外力扭转地理区位的劣势，坚持交通引 领经济发展，实施开放带动战略和大中城市带动战略。
为此，“十一五”期问除 了完成黔桂铁路的扩能改造工程以及川黔铁路的复线建设工程外，贵州省委、省 政府还特别提出建设贵阳至广州的快速铁路和厦蓉高速公路贵州段(以下简称贵广高速公路)，以期加强贵州与珠三角的紧密联系。
目前这两条快速通道已经纳入国家有关部委的“十一五”规划，于2007年丌工建设，2010年建成通车。
《贵州省现代物流创新发展工程专项行动方案》印发为加快补齐物流基础设施短板，推动现代物流高质量发展，按照省委、省政府关于实施服务业创新发展十大工程的决策部署，省服务业创新发展十大工程领导小组近日印发《贵州省现代物流创新发展工程专项行动方案》（以下简称《方案》）。
《方案》主要内容如下：一、工作目标适应信息技术发展的新趋势，以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点，以市场为导向，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，积极营造有利于现代物流业发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系。
2020年，现代物流业增加值达到990亿元，社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到15.5%左右，物流企业信息化率达到80%以上，重点项目投资92亿元、企业达到2万户，其中A级物流企业数量达到50户，就业人数达到32万人，货物运输总量达到11亿吨，货物周转量达到1945亿吨公里。
到2021年，现代物流业增加值达到1070亿元，社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到14.5%左右，物流企业信息化率达到85%以上，重点项目投资102亿元、企业达到2.3万户，其中A级物流企业数量达到60户，就业人数达到33万人,货物运输总量达到11.6亿吨，货物周转量达到2160亿吨公里。
到2022年，物流规模持续壮大，现代物流业增加值达到1160亿元左右。
物流成本明显下降，社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到13.5%左右。
信息化智能化水平明显提升，物流企业信息化率达到90%以上。
重点项目投资112亿元、企业达到2.7万户，其中A 级物流企业数量达到80户，就业人数达到35万人，货物运输总量达到12.1亿吨，货物周转量达到2170亿吨公里。
二、重点任务（一）推动物流枢纽园区优化发展。
统筹推进贵阳、遵义国家物流枢纽承载城市建设。
省级重点支持贵阳改貌铁路物流中心、贵阳铁路枢纽都拉营国际陆海通物流港、贵阳传化公路港、贵阳牛郎关物流园、遵义黔北现代物流新城、黔中（安顺）物流园、黄桶幺铺物流园、贵州（昌明）国际陆港等10家重点枢纽物流园区加快发展。
物流业调整和振兴规划物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，特制定本规划，作为物流产业综合性应对措施的行动方案。
规划期为2009—2011年。
一、发展现状与面临的形势（一）发展现状。
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1.物流业规模快速增长。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
2.物流业发展水平显著提高。
一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。
全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
3.物流基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。
截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。
物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。
物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
贵阳市物流业年度振兴与发展实施计划(doc 42页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009—2012）为积极应对国际金融危机，认真贯彻国家和省关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，切实落实《国家物流业调整和振兴规划》的各项部署，有效促进贵阳市物流业的振兴和发展，结合我市物流业发展现状，特制定《贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009—2012）》，作为我市今后四年物流业的发展指南。
一、发展现状与发展环境（一）发展现状近年来，随着国民经济的发展，我市物流业发展环境和条件明显改善，服务水平有所提高。
2008年，从事运输服务业（含货运、物流、快递和仓储等）的企业共有503家，其中具有仓储、信息等配套功能的物流企业有穗黔、商储、山水、鑫平等；全市各种运输方式完成货物运输量7276万吨，比上年增长5.8%；2008年，全市物流相关行业即交通、仓储及邮政业等完成生产总值为40.78亿元，同比增长8.9％，占GDP 的比重为5.0%，占第三产业增加值10.7％。
但是目前我市物流发展存在基础设施落后、企业规模小、服务内容单一、物流运行效率低、成本高等突出问题，不能很好的为产业发展提供高效的物流保障。
（二）发展环境交通体系快速推进。
随着贵阳至广州、昆明、重庆、成都、长沙等多条快速铁路、贵阳铁路枢纽及贵阳市域快速铁路网的规划建设，贵广高速公路、贵阳环城高速公路以及“三环十六射线”的城市骨干路网的完善，贵阳内外交通网络进一步优化，交通条件明显改善。
国民经济快速增长。
2008年全市国内生产总值达到811.1亿元，已初步形成了铝及铝加工、磷煤化工、装备制造业、现代医药、特色食品等五大支柱产业，为物流业发展提供了较坚实的产业基础。
政策环境不断改善。
2008年，市委、市政府先后出台了《关于促进服务业加速发展的若干政策措施（试行）》、《关于进一步加快现代物流业发展的措施》、《贵阳市重点物流企业和重点物流项目认定暂行办法》等文件，初步建立了现代物流业发展的政策支撑体系、组织领导和工作推进机制，为全市物流业发展提供了有力的政策支持。
二、指导思想、基本原则和主要目标（一）指导思想以降低物流成本和提高物流运行效率为核心，以信息技术为支撑，以项目建设为手段，构筑现代物流基础设施体系，加快传统物流向现代物流的转变，以物流业快速发展促进相关产业的升级和结构调整，为全市经济发展提供高效完善的物流服务。
（二）基本原则突出通道优势：利用贵阳汇聚的多条区域快速通道，重点打造以贵广高速铁路为依托的西南地区出海大通道；突出区域合作：以区域大通道为纽带，完善区域合作机制，重点开发实现区域大通关的物流功能；突出重点产业：以服务和拉动贵阳重点产业为宗旨，着重产业联动，以物流推动相关产业的发展和升级改造；注重远近结合：制定既能应对国际金融危机，又能突破物流业发展瓶颈，保障物流业长远发展的实施计划；注重规划引导：加强地区之间、城乡之间、行业之间和部门之间物流基础设施规划建设的协调与衔接，统筹规划、合理布局。
（三）主要目标加快物流园区建设、培育和引进一批现代物流企业，降低物流成本、提高物流的社会化和专业化水平，提升对五大重点产业和商贸物流服务能力，建立起具有较强竞争力的现代物流服务体系。
到2012年，重点培育10家AAA级及以上的物流企业，引进国内外品牌物流企业5家以上；全市物流业增加值年均增长保持在14%左右，全社会物流总费用与GDP的比率逐步降低，到2012年控制在16%以下。
三、重点任务（一）优化物流节点及空间布局以《贵阳市现代物流发展规划（2008—2020）》的“一环、三带、九结点”物流空间布局为基础，注重与重点产业、交通规划的协调。
一是考虑到贵阳东站货运功能弱化的影响，对二戈寨物流园区进行局部调整，扩大改貌集装箱物流中心的建设规模，强化其对贵阳东站货运功能的分担和自身物流服务能力的提升；二是考虑到“一环、一射、两联线”、将军山和清镇铁路综合货场、厦蓉高速公路的规划建设以及产业发展、用地条件等因素，调整金阳物流园区以高端商贸物流配送为主，尽快启动清镇物流园区和开阳、息烽物流中心的规划建设，积极为相关产业配套。
（二）着力推进重点产业物流配套建立服务于五大产业的物流体系。
一是服务于铝及铝加工产业的物流体系。
依托清镇物流园区、白云物流中心为重点铝及铝加工企业提供物流流程优化设计，为该行业提供全面、高效的供应链物流服务。
二是服务于磷煤化工产业的物流体系。
围绕开阳物流中心和息烽物流中心，建立磷煤化工物流体系，引导山水物流等专业物流公司为开阳县、息烽县的磷煤化工产业提供原材料和化工产品的物流服务。
三是服务于现代医药产业的物流体系。
鼓励大型医药企业将物流服务外包，积极构筑一体化供应链；发展和培育第三方医药物流企业，利用扎佐物流园区为扎佐医药工业园为主的现代医药产业提供物流配套服务。
四是服务于特色食品产业的物流体系。
依托二戈寨物流园区为龙洞堡特色食品工业园提供物流配套服务，重点为老干妈、贵州烟厂、贵州龙等企业提供专业的物流配送服务。
五是服务于高附加值产品的物流体系。
依托二戈寨物流园区、金阳物流园区为小河——孟关装备制造生态工业园、麦架——沙文高新技术产业园的生物技术、电子信息等产业提供多层次、高效率、全方位的个性化物流配送服务。
（三）加快建立城乡物流配送体系一是优先发展城市配送体系。
推动大型连锁企业优化物流业务流程，积极发展共同配送，加快技术和设施设备改造升级，逐步实现仓储立体化、搬运机械化、分拣自动化、配送网络化。
完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网络，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，逐步实现市区货物半小时快速送达。
根据城市商业和物流结点布局，重点构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用生活品、农产品三类产品组成的物流配送体系。
二是加强农村商贸物流和农产品冷链物流体系建设。
建立农产品进城的快速通道，完善农业生产资料和农村日用消费品连锁经营网络，逐步建成工业品下乡与农产品进城双向物流为主体的农村商贸物流体系。
加快农产品冷链物流发展，加强果蔬、禽肉、花卉等农产品冷藏设施设备建设，鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心，推动产地配送中心的建设；鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设，提高冷链物流配送的专业化水平。
（四）培育重点物流企业鼓励贵州商储等传统物流公司通过资产重组，向综合性的现代物流企业转型，培育穗黔物流等一批品牌物流企业，发展山水物流、鑫平物流等一批专业物流企业，引入中国物流公司、香港胜记仓集团等一批知名物流企业，带动国程物流等一批中小物流企业，构建强有力的市场主体。
（五）推动区域物流一体化建设推动区域物流联动发展，积极参与区域物流合作和交流，推动区域物流联动发展。
积极参与南贵昆、成渝、东盟等周边区域特别是珠三角的区域物流合作，实施区域联动战略。
根据省内不同地区经济发展特点和产业特色，构建与区域内物流产业紧密配套的物流联动体系。
积极建设“无水港”项目，为贵阳国家高新技术产业开发区、贵阳经济技术开发区等生产制造基地提供物流配套支持，促进保税物流和国际物流发展。
（六）加快先进物流技术的应用加快物流行业公共信息平台建设，鼓励物流企业、行业间物流平台的信息共享。
大力推广集装和单元化装载、射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）、货物跟踪、自动分拣、自动导引车辆（AGV）等物流新技术。
依托金阳物流园区建立贵州物流科技产业园，引导中国普天信息产业股份有限公司等物流装备制造企业集群发展。
四、重点项目具体项目见“贵阳市物流业振兴与发展实施计划重点项目表”。
五、保障措施（一）加快相关规划制定，落实规划引导作用做好物流规划的修编和完善工作，完成改貌集装箱物流中心、金阳物流园区、清镇物流园区、开阳物流中心和息烽物流中心等重要结点规划，加强物流规划与产业规划、交通规划等的对接，为城市物流集聚区、物流园区和配送中心的建设创造条件，鼓励市区内的物流项目“退城进园”，引导市内公路货运市场结合物流规划和交通规划逐步外迁；强化规划实施的严肃性。
（二）多渠道引进资金，加大资金扶持力度每年市财政安排相应的物流发展资金，采用贴息和补助方式重点扶持经认定的物流园区和物流项目；积极为符合条件的物流园区和重点物流项目争取各级项目资金的扶持；积极搭建银企对接平台，帮助企业解决融资困难的问题。
（三）营造优惠政策环境，完善物流政策体系优先为符合规划的物流园区、物流中心、多式联运需要的场站枢纽设施等项目安排土地供应指标，并在土地出让金、税费等方面实施政策性减免；对进行物流设施设备标准化、信息化改造以及更新环保型车辆的物流企业给予一定补贴。
对贵阳RFID （射频识别）现代物流产业示范基地、贵阳市物流信息公共服务平台等项目进行重点支持。
鼓励国有物流企业积极引进国内外知名物流企业，以兼并、重组的方式进行改制，允许投资方控股。
规划建设城市配送车辆和公路货运车辆停车场，加强对大中型货运车辆与城市配送车辆衔接设施的规划建设；优先向从事物流配送的轻型厢式货车，特别是从事第三方物流服务的城市配送车辆以及环保型物流配送车辆，发放货车进城通行证。
（四）加大招商引资力度，推进物流业发展进程成立专门的招商工作组，开展形式多样的招商活动，重点引进国内外知名的物流企业和物流平台运营商，提高我市现代物流水平。
进一步加大对项目包装谋划力度，特别是物流园区大项目的投入力度，编制适应经济发展和我市实际的物流项目，采取多种方式对外招商引资，积极吸引国内外著名的大公司来我市投资建设物流项目，重点引进国内、外知名企业参与二戈寨物流园区、扎佐物流园区、金阳物流园区、清镇物流园区及开阳物流中心、息烽物流中心的建设和运营。
对引进的重点物流项目实施项目跟踪管理制度，协调落实扶持资金、优惠政策和市政设施配套。
（五）鼓励相关产业联动，挖掘潜在物流需求鼓励物流业为制造业配套，对为工业园区配套的物流企业，提供工业园区企业相关的优惠政策；鼓励制造业、商贸业与物流业的联动和互动。
通过多种方式、多种途径引导企业家借助第三方物流进一步节约流通成本，逐步将企业自身的物流设施从企业内部剥离出来，为现代物流业发展提供需求支撑。
鼓励工业园区的制造企业通过联合采购、联合运输等方式将原料采购和产品运输委托给物流企业。
支持有条件的物流企业通过与生产企业相互持股等方式建立紧密型或半紧密型的合作关系。
（六）加强基础工作，规范行业管理完善物流业统计制度，定期发布统计信息，将物流业相关指标纳入统计范围。
建设物流统计网上直报系统，实现物流统计数据的实时上报；大力开展物流行业的信息化、标准化建设，编制贵阳市物流行业诚信评价办法，建立贵阳市物流业发展的预警、预测和信息发布制度。
