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长江干线船舶规范宣传手册
介绍
本宣传手册旨在向船舶从业人员和相关利益相关者介绍长江干线船舶规范。
它提供了关于长江干线航行安全和环境保护的基本规定，并强调了各种船舶操作的最佳实践。
长江干线船舶规范概述
长江干线船舶规范是为确保船舶在长江干线上安全航行和保护环境而制定的一系列准则。
这些规范包括以下方面：
1. 航行安全要求：包括航道规则、航行标志、航行通信和船舶灯光等要求，确保船舶在长江干线上安全航行。
2. 船舶装备要求：包括船舶通信设备、救生设备、灭火设备等要求，确保船舶装备的正常运行，以应对紧急情况。
3. 船舶操作规范：包括驾驶技巧、船舶动力系统操作、水文气象观测等规范，确保船舶操作符合安全和环保要求。
4. 环境保护要求：包括污水排放、废物管理、河道清理等要求，确保船舶在长江干线上的运营不对环境造成污染。
最佳实践
本宣传手册还提供了长江干线船舶规范的最佳实践建议，以帮
助船舶从业人员更好地理解和遵守规范要求。
以下是一些最佳实践
建议的例子：
- 维护良好的船舶装备：定期检查和维护通信设备、救生设备
和灭火设备，确保其正常运行。
- 注重航行安全：遵守航行规则，确保船舶灯光和航行标志清
晰可见，保持良好的航行通信。
- 关注环境保护：遵守污水排放标准，正确处理和管理船舶产
生的废物，积极参与河道清理行动。
结论
长江干线船舶规范宣传手册提供了船舶从业人员和利益相关者
在长江干线航行中遵守的基本规定和最佳实践建议。
通过遵守这些
规范和实践，我们将能够保障船舶航行安全、保护环境，共同推动长江干线的可持续发展。
长江航道局航标工作规定第一章总则第一条为进一步规范长江航道航标养护管理工作，提高长江航道养护质量和管理水平，根据《中华人民共和国航道法》《中华人民共和国长江保护法》《中华人民共和国航道管理条例》及其实施细则、《中华人民共和国航标条例》《内河助航标志》《内河航标技术规范》《长江干线桥区和航道整治建筑物助航标志》等法律法规和技术标准，结合长江航道条件和船舶航行特点，制订本规定。
第二条航标工作坚持服务为本、生态优先、绿色发展、数字引领、创新驱动的养护管理理念，促进长江干线航道航标公益服务能力不断提高。
第三条本规定适用于长江航道局管辖的长江干线航道及支流河口航道的公用航标养护与管理，专用航标参照执行。
本规定中公用航标是指为保障公共航行安全，由航标管理机构设置、维护、管理，供社会公共使用的航标。
专用航标是指与航道有关的工程建设、管理单位或港航企业自行设置的航标。
专用标志是指《内河航标技术规范》中视觉航标的一种功能分类。
第二章职责与分工第四条航标工作实行总局管总、局属航道单位主抓、基层航道处具体执行的分级管理模式。
第五条长江航道局职责：（一）贯彻落实有关法律法规，以及上级下达的各项航标工作任务。
（二）制定航标养护工作规章制度，指导局属航道单位制定相关细则。
（三）下达航标养护工作计划；督促、指导局属航道单位完成航标养护任务。
（四）检查局属航道单位航标养护规章制度和任务的贯彻执行情况，及时掌握航标养护情况。
收集港航企业对航标助航服务的需求和养护工作的建议，并提出指导意见。
（五）负责数字航道航标类数据字典维护，指导局属航道单位应用数字航道开展航标养护工作，定期进行分析和跟踪考核。
（六）组织开展航标养护关键技术研究以及新材料、新工艺、新技术和新设备的推广应用工作。
（七）负责其他航标相关工作。
第六条局属航道单位职责：（一）贯彻落实长江航道局制定的航标养护工作规章制度，并结合实际工作制定相关细则。
（二）执行长江航道局下达的航标养护工作任务。
长江湖北段船舶定线制规定(2023)1. 引言长江湖北段是我国重要的水运通道，为了确保船舶航行安全和流畅，根据最新的航道管理要求，制定了本规定。
2. 规定内容2.1 航道划分根据航道宽度、水深和流量等要求，将长江湖北段划分为以下航道区域：- 主航道：用于大型船舶，宽度不得小于200米，水深不得小于5.5米。
- 支线航道：用于中小型船舶，宽度不得小于100米，水深不得小于3.5米。
- 渡口航道：用于渡船和行人过江，宽度根据实际需要确定。
2.2 定线标识在长江湖北段各航道区域内，必须设置定线标识以指引船舶航行。
- 主航道：沿主航道两侧设置纵向定线标识，标识离岸距离不得小于100米。
- 支线航道：沿支线航道两侧设置纵向定线标识，标识离岸距离不得小于50米。
- 渡口航道：根据实际情况设置渡口航道的定线标识。
2.3 船舶限速为了确保船舶安全航行，制定以下限速规定：- 主航道：船舶限速不得超过15公里/小时。
- 支线航道：船舶限速不得超过10公里/小时。
- 渡口航道：船舶限速根据实际情况确定。
2.4 船舶通行规则为了提高航行效率和安全，制定以下通行规则：- 船舶在航道内行驶应保持适当间距，避免相互干扰。
- 船舶超车时，应保持足够的安全距离和速度，避免碰撞。
- 船舶靠岸时，应在指定的靠岸区域停靠，不得妨碍通航。
3. 监管与执法船舶定线制的执行需要相关部门的监管与执法。
相关部门负责：- 监测船舶的航行情况，及时发现并处理违规行为。
- 对违反航行规定的船舶进行处罚，以确保规定的有效执行。
4. 结论长江湖北段船舶定线制的实施，对于船舶航行安全和通行效率的提升具有重要意义。
相关部门应加强监管与执法，确保规定的有效执行，共同维护长江湖北段的航行秩序和安全。
长江口深水航道通航安全管理办法第一章总则第一条为了保障船舶、设施和人命财产的安全，加强长江口深水航道通航安全管理，提升航道通航效率，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《长江上海段船舶定线制规定》制定本办法。
第二条船舶、设施在长江口深水航道（以下简称深水航道）航行、停泊、作业及从事其他相关活动，适用本办法。
第三条中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。
第二章航行第四条拟进入深水航道的船舶应当提前进行车、舵、通讯和应急设备等的测试，并确保其处于良好的技术状态。
船舶进入深水航道前应当检查AIS设备使其处于正常工作状态，并按规定显示相关信息。
第五条只要安全可行，船舶应当各自尽量靠右，沿本船右舷一侧航道航行。
第六条船舶在深水航道航行时应当备车和备锚，船长应当在驾驶台值班。
第七条船舶通常应从深水航道端部驶进或驶出，若从深水航道两侧驶进或驶出，则应与船舶交通总流向成尽可能小的角度。
船舶穿越深水航道或从两侧驶进或驶出深水航道时，应当主动避让在航道内正常航行的船舶。
第八条船舶经过以下位置时，应通过甚高频无线电话09频道向吴淞海事局船舶交通管理中心（以下简称吴淞VTS 中心）报告动态：（一）船舶上行经过3号、4号灯浮时；（二）船舶下行经过圆圆沙灯船时；（三）拟经过深水航道边界线驶入或驶出时。
第九条船舶在深水航道内航速不得超过15节，且不得滞航。
长兴高潮前4小时至长兴高潮前1小时内，上行船舶航速一般不应低于10节，下行船舶平均航速一般不应低于10节，并与前船保持1海里以上的安全距离。
前款关于航速的规定，不免除船长在任何时候采取安全航速的责任。
航速低于10节的上行船舶应当避免在北槽中潮位站低潮前2小时到低潮后1小时进入深水航道。
第十条深水航道内禁止追越。
如确需追越的，当通航环境及水深允许时，可利用深水航道两侧水域实施追越，但弯头水域航段和牛皮礁上下游1.5海里航段北侧水域除外。
禁止船舶在深水航道内同一断面三船相会。
江苏省交通运输厅关于印发《江苏省航道养护管理办法》的通
知苏交规〔2024〕3号
无
【期刊名称】《江苏省人民政府公报》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】各设区市交通运输局,厅机关各处室(部门),厅属各单位:《江苏省航道养护管理办法》已经2024年第3次厅务会审议通过,现印发给你们,请遵照落实。
2024年3月26日江苏省航道养护管理办法第一章总则第一条为了加强和规范航道养护管理工作,提高航道养护标准化和管理现代化水平,保持航道处于良好的技术状态,保障航道畅通,进一步推动内河水运高质量发展。
【总页数】9页(P29-37)
【作者】无
【作者单位】江苏省交通运输厅
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.省交通运输厅关于印发《江苏省航道养护管理办法》的通知苏交规[2011]5号
2.江苏省交通运输厅关于印发《江苏省内河航道船舶优先过闸管理办法》的通知(苏交规〔2020〕1号)
3.江苏省交通运输厅关于印发《江苏省内河航道船舶过闸信用管理办法》的通知苏交规[2021]4号
4.江苏省交通运输厅关于印发《江苏省道
路运输从业人员信用管理办法》的通知(苏交规〔2024〕1号)5.江苏省交通运输厅关于印发《江苏省道路水路运输经营者信用管理办法》的通知(苏交规〔2024〕2号)
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交通运输部令2014年第23号——内河运输船舶标准化管理规定(2014)文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2014.12.24•【文号】交通运输部令2014年第23号•【施行日期】2015.04.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部令2014年第23号《内河运输船舶标准化管理规定》已于2014年12月12日经第14次部务会议通过，现予公布。
部长杨传堂2014年12月24日内河运输船舶标准化管理规定第一条为加强内河运输船舶标准化管理，提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，防止船舶污染环境，提高运输效能，促进水路运输事业的发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内江河、湖泊、水库及其他内河通航水域从事运输的船舶，但在与外界不通航的封闭性水域内从事运输的船舶除外。
第三条交通运输部主管全国内河运输船舶标准化管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的内河运输船舶标准化管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门或者负责水路运输管理的机构（以下统称负责水路运输管理的部门）具体实施内河运输船舶标准化管理工作。
海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对内河运输船舶检验、交通安全及防止污染水域实行监督管理。
第四条交通运输部运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励采用先进适用的水路运输船舶和技术；对正在使用的不符合新标准的船舶、不符合安全环保新规范的船舶、限制过闸船舶和限制在特定通航水域航行的船舶，可以采取资金补贴等措施，引导和鼓励进行更新、改建；需要采取限期淘汰等措施的，应当对船舶所有人给予补偿。
第五条禁止水泥质船舶、木质船舶、挂桨机船在京杭运河、川江和三峡库区水域从事内河运输。
任何组织和个人不得新建、改建挂桨机船在长江干线、珠江干线、黑龙江干线及太湖水域从事内河运输。
任何组织和个人不得新建、改建水泥质船舶、总长5米以上的木质船舶、总长20米以上的挂桨机船舶从事内河运输。
交通部关于发布《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及有关规定的公告文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2004.11.22•【文号】中华人民共和国交通部公告第30号•【施行日期】2004.11.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注：本篇法规中的“主尺度系列”已被：交通运输部公告2010年第3号－－关于发布川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(2010年修订版)的公告（发布日期：2010年1月11日，实施日期：2010年2月1日）废止交通部关于发布《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及有关规定的公告（中华人民共和国交通部公告第30号）根据推进川江及三峡库区船型标准化工程的需要，我部组织研究开发了《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》，现予发布，自2004年12月1日起施行。
一、川江及三峡库区标准船型，是指按照我部公布的《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》建造或者符合主尺度要求的船舶。
我部公布的《船舶技术方案》中有强制性指标或项目的，川江及三峡库区标准船型还应当满足这些强制性指标或项目。
二、《船舶技术方案》是满足《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》，对船舶主要经济技术条件进行规范的技术性文件。
《船舶技术方案》由我部组织研究开发；对于我部没有公布《船舶技术方案》的船型，或者市场急需的船型，航运业者可自行委托有关船舶设计单位在满足主尺度系列要求的基础上研究开发《船舶技术方案》。
该《船舶技术方案》由我部委托的中国船级社会同有关省级交通主管部门组织评审后，由我部公布，列入标准船型。
三、我部委托中国船级社对《船舶技术方案》的内容和项目进行研究和维护。
《船舶技术方案》的研究开发和评审，要妥善处理好技术进步与“安全、环保、经济、美观”之间的关系，处理好船舶大型化与航道等级的关系，要通过技术进步促进航运和船舶结构调整，对于实践证明有利于安全与环保、显著改善船舶性能的关键技术与要求，要逐步通过并反映在《船舶技术方案》中，上升为强制性标准。
长江干线标准化船型
长江干线是中国重要的水路运输通道，其运输能力和效率对国家经济发展具有重要意义。
为了提高长江干线水路运输的效率和安全性，必须对船舶进行标准化设计和建造，以适应长江干线的特殊环境和运输需求。
首先，长江干线船型的标准化设计需要考虑长江水域的特点。
长江上游地势险峻，水流湍急，航道狭窄，对船舶的机动性和稳定性提出了较高的要求。
因此，标准化船型应当具有良好的操纵性能和稳定性能，以确保船舶在复杂的水域环境中能够安全航行。
其次，长江干线船型的标准化设计需要考虑货物运输的需求。
长江干线是我国重要的货运通道，对于货物的吨位和装载量有着明确的要求。
因此，标准化船型应当具有较大的载货能力和良好的装卸货性能，以满足货物运输的需求。
此外，长江干线船型的标准化设计还需要考虑环保和节能的要求。
长江是我国重要的淡水资源，保护长江水质和生态环境对于国家的可持续发展具有重要意义。
因此，标准化船型应当具有低排放、低噪音和低能耗的特点，以减少对长江水域的环境影响。
综上所述，长江干线标准化船型的设计应当充分考虑长江水域的特点、货物运输的需求以及环保和节能的要求，以确保船舶能够安全、高效、环保地进行运输。
只有通过标准化设计和建造，才能够提高长江干线水路运输的效率和安全性，为国家经济发展做出更大的贡献。
交通运输部关于印发航道养护管理规定的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2010.12.21•【文号】交水发[2010]756号•【施行日期】2011.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部关于印发航道养护管理规定的通知（交水发〔2010〕756号）各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，长江、珠江航务管理局，长江口航道管理局：为加强和规范航道养护管理工作，保障航道畅通，提高航道养护工作质量和服务水平，为船舶提供良好、安全的航行条件，我部组织制定了《航道养护管理规定》，现印发给你们，请遵照执行。
交通运输部二〇一〇年十二月二十一日航道养护管理规定第一章总则第一条为加强和规范航道养护管理工作，保障航道畅通，提高航道养护质量和服务水平，根据《中华人民共和国航道管理条例》及《中华人民共和国航道管理条例实施细则》、《中华人民共和国航标条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法规、规章和标准，制定本规定。
第二条本规定适用于国家内河高等级航道及国际（境、界）河流航道的养护管理工作。
第三条航道养护管理工作坚持“管养并重、突出重点、分类维护、保障畅通”的原则，实行统一领导、分级管理。
交通运输部主管全国航道养护管理工作。
省级交通运输主管部门负责本行政区域内所管辖的航道养护管理工作，具体实施工作由具有管辖权的各级航道管理机构负责。
省界航道的养护管理，由涉及的省级交通运输主管部门协商确定。
交通运输部所属航道管理机构具体负责其管辖范围内的航道养护管理工作。
第四条各级交通运输主管部门应当积极争取各级人民政府及相关部门的支持，将航道发展纳入国民经济和社会发展总体规划，通过财政预算以及其他渠道保障航道养护工作的资金需要。
交通运输主管部门建设的具有发电收益的航运枢纽，其部分发电收益应当用于航道养护。
第五条航道养护资金应当按照国家有关财务制度的规定，实行预算管理，专款专用，不得挤占和挪用。
