船体结构波激振动及其疲劳损伤

船体振动知识点船体振动是指船舶在航行过程中因受到外力作用而产生的振动现象。

船体振动不仅会影响船舶的航行性能和安全性，还会对船员的工作环境产生一定的影响。

因此，了解船体振动的知识点对于船舶设计、航行和维护非常重要。

本文将介绍船体振动的几个主要知识点。

1.振动类型船体振动可以分为几种类型，包括纵向振动、横向振动和垂向振动。

纵向振动是指船舶在航行过程中沿着船体纵轴方向产生的振动；横向振动是指船舶在航行过程中沿着船体横轴方向产生的振动；垂向振动是指船舶在航行过程中沿着船体垂直方向产生的振动。

不同类型的振动会对船舶产生不同的影响。

2.振动原因船体振动的原因主要有以下几个方面。

首先，船舶在航行过程中会受到外界水流的作用，从而产生一定的水动力振动。

其次，船舶的推进装置和船体之间的耦合效应也会引起振动。

此外，船舶载货时的不平衡也会导致船体振动。

了解振动的原因是预防和减少振动的关键。

3.振动影响船体振动对船舶和船员都会产生一定的影响。

首先，振动会影响船舶的航行性能，包括船速和操纵性。

振动还会对船舶的结构安全性产生影响，可能引起船体的疲劳破坏和结构松动。

此外，振动还会对船员的工作环境产生不良影响，可能导致船员的疲劳和不适感。

因此，减少振动对于船舶和船员的安全至关重要。

4.振动控制为了减少船体振动的影响，可以采取一些振动控制措施。

其中一种常见的控制措施是加装振动吸收器。

振动吸收器可以通过吸收和消散振动能量来减少振动的传递。

另外，船体结构的设计和材料的选择也可以影响船体的振动特性。

合理的结构设计和材料选择可以减少船体振动的发生和传递。

5.振动监测与评估为了对船体振动进行监测和评估，可以采用一些现代化的技术手段。

例如，可以使用加速度计和振动传感器进行振动信号的测量和记录。

通过对振动信号的分析，可以评估船体振动的程度和影响范围，从而采取相应的措施进行振动控制和改进。

总结起来，船体振动是船舶在航行过程中产生的振动现象，它对船舶和船员都会产生一定的影响。

船舶结构的振动及预防措施分析摘要：本文通过对船舶结构振动的原因进行分析，结合船舶行驶的具体过程，进一步提出预防船舶结构振动的措施，提高船舶运行过程中的安全性。

关键词：船舶；振动；预防措施船舶在运行的过程中，会受到各种外在因素的影响，这些外在影响，可能直接作用在船体的外部结构上，也可能通过间接的作用在船体的表层，从而对船舶本身造成影响。

很多外力因素的对船舶的直接表现形式是引起船舶动荡，造成船舶结构的振动。

影响较小的振动可能会影响船内成员的身体不适，造成乘客的烦恼，降低乘客乘船体验感，但不会对船舶本身造成比较大的危害。

如果出现了比较大的振动，可能会使船舶在运行的过程中出现比较大的损伤，影响船舶的整体结构和各类零部件，造成零部件之间的剧烈的摩擦，使某个部位出现故障，影响船舶整体的运营情况，后期工作人员在维修的过程中，也需要投入大量的资金和人力，来对受振动影响的工作设备进行维修。

为了尽量避免这种情况的发生，我们需要对船舶结构的振动进行分析，提出相应的解决措施，减少对船舶结构造成的危害。

一、船舶结构振动产生的原因通过分析，船舶结构的振动主要原因是螺旋桨，主机，辅机以及其他的外在因素。

这些原因构成了船舶结构振动的振动源，让船舶在行使的过程中产生振动。

由于辅机所造成了振动比较小，所以这里对辅机造成的振动不进行主要的说明。

（一）螺旋桨造成的振动螺旋桨对船舶结构造成的振动有具体的不同的实现路径，通过研究调查，发现主要是以下几个方面。

第一，螺旋桨在旋转的过程中传递给船舶结构的力与力矩。

螺旋桨在运动的过程中，不可避免的会产生振动，在振动过程中，螺旋桨产生的力就会通过轴系传递出去，让船舶因螺旋桨而产生振动。

第二，船尾的压力分布不均匀。

由于船体结构尾部全部浸泡在水中，在运动过程中受到水影响的压力不均匀，造成了压力脉动的现象。

第三，螺旋桨与轴系之间产生的水弹性耦合。

（二）主机造成的振动主机在工作的过程中，除了会产生一次激励外，在某些特殊的情况下，还会产生二次激励。

船舶振动及减振措施探讨船舶是一个自由漂浮在水中的弹性体，只要螺旋桨或主机工作，总是会引起船体不同程度的振动。

轻微的振动是允许的，也是不可避免的。

但船体振动过大会导致船体结构产生疲劳破坏，影响船上设备和仪器的正常工作，降低使用精度，缩短使用寿命，严重时还会导致船体断裂乃致沉没；同时船体振动还严重影响着船员和旅客的居住舒适性、船员的工作效率和身体健康。

船舶振动不但与其振源有关，而且与船舶总布置、尾部线型和船体结构直接有关。

而激起船体振动的主要振源（也称激励源）是螺旋浆和主机，它们在运转时将激起周期性干扰力，使船体发生稳态强迫振动，若激励幅值过大或引起了共振，就会产生剧烈的振动。

一、船舶振动产生的原因船体振动分总振动和局部振动，总振动较少出现，而局部振动则较为普遍。

船舶振动产生的主要原因有以下几个方面：（一）线型：因为尾部线型对伴流的分布起决定性作用，直接影响螺旋桨来流和去流产生漩涡、伴流等方面的状况，这些都直接与船体振动有关。

（二）船体结构：如船体结构布置、构件取材不合理、刚度不足、结构不连续，这些都会使船体板格固有频率太小，或产生应力集中和惯性矩不能满足要求，特别是若机舱、尾部结构不合理或板材、构件取材太小，刚度不足；另外，甲板开口宽度超过3/4B的内河浅水大开口船，在航行中产生较大扭矩，使轴系偏移，也都会引起船体振动。

（三）螺旋桨的选择及与船体线型匹配。

螺旋桨诱导的表面力和空泡是导致剧烈尾振的原因，而这两者又与螺旋桨的设计如桨叶的倾斜度、盘面比、螺距、厚度分布和叶片数等有关，因而螺旋桨的选择直接影响到船体振动；同时螺旋桨与船体线型是否匹配、间隙是否足够，均与船体振动密切相关，因为若螺旋桨与船体、尾柱、舵托、舵之间的间隙太小，螺旋桨诱导的脉动压力将会剧增，加上伴流不均匀，使螺旋桨的激励力较大，使尾振加剧。

（四）主副机的选择。

因为柴油机运转时作用在船体上的周期性干扰力主要有两种，一是运动部件的惯性力产生的不平衡力和不平衡力矩；二是气缸内气体爆炸压力产生的对气缸侧壁的侧向压力和倾复力矩；若主副机选择不当，会使以上两种周期性干扰力增大，使船体产生强迫振动。

海浪对船体振动与疲劳的影响及预防方法引言：船舶在海上航行时，常常会受到海浪的影响，海浪所产生的振动会对船体结构造成一定的疲劳，进而影响船舶的操作性能和安全性能。

本文将探讨海浪对船体振动与疲劳的影响原理，并介绍一些预防方法，以提高船舶的可靠性和航行效率。

一、海浪对船体振动的影响原理1. 海浪对船体振动的激励作用海浪作为一种机械波，其振动会传导到船体结构上，产生激励作用。

船体在海浪作用下，会受到来自波浪升降运动和横摇运动的激励力，导致船体发生振动。

2. 船体结构与海浪激励的相互关系船体结构的刚度和阻尼决定了其对海浪激励的响应。

船体刚度越大，振动频率越高；阻尼越大，振动幅度越小。

因此，在设计船体结构时应考虑其刚度和阻尼特性。

3. 船体振动形式与海浪特性的关系不同类型的海浪会对船体产生不同形式的振动，如船体在短周期海浪下容易发生激烈的横摇振动，而在长周期海浪下则容易产生大幅度的纵向振动。

因此，了解海浪特性对船体振动形式的影响，能够有针对性地采取措施降低振动的影响。

二、海浪对船体疲劳的影响原理1. 海浪振动与船体材料的疲劳寿命海浪振动会导致船体结构发生疲劳破坏，即由于长期受到海浪振动的作用，船体结构内部会出现应力集中现象，进而使船体结构的材料产生裂纹，最终导致结构失效。

2. 海浪特性与船体疲劳破坏的关系海浪的频率、振幅和方向等特性与船体疲劳破坏紧密相关。

例如，短周期海浪易产生高频振动，对船体的影响主要集中在连接节点等细小结构上。

而长周期海浪则对船体的纵向结构产生更大影响。

三、海浪对船体振动与疲劳的预防方法1. Optimized By Design方法通过在船体设计阶段考虑到振动与疲劳的问题，采用合理的结构配置、材料选用和加强设计等手段，以提高船体的振动和疲劳性能。

2. 船体振动控制装置船体振动控制装置是一种主动控制系统，可通过反馈与控制，在船体结构上施加力或通过其他方式降低振动影响。

该装置可根据不同的振动状况和海况进行精确的调节，有效地减小船体振动带来的疲劳损伤。

1简述什么是共振现象,什么是拍振现象。

当激振力的频率与系统的固有频率相等时，振幅不断增大而趋于无穷的现象称为共振。

当激振力的频率与系统的固有频率相当接近，但并不相等，又会发生另一种现象，即系统的振幅时而增大，时而减小，该现象称为拍振现象。

2简述什么是固有振型。

在某一特定的初始条件下，系统的质量在振动时同时达到最大位移和同时通过平衡位置，或者系统的所有移动部分作同相位同频率振动时，各质量的位移存在着特定的比例关系，它表示了振动的状态，这种状态称为系统振动的固有振形。

3简述什么是主坐标，什么是主振动。

在系统的每一个固有振动中只有一个独立变量，因而表示一个固有振动只需要一个独立坐标，描述固有振动的独立变量称为主坐标。

在某一特定的初始条件下，系统的质量在振动时同时达到最大位移和同时通过平衡位置，或者系统的所有移动部分作同相位同频率振动，这种振动即为主振动。

（1）写出横梁振动的质量正交条件，及并解释其物理意义。

物理意义：由于横梁振动的所有主振动是彼此独立的，因此一个主振动的惯性力对其他主振动的挠度不做功。

（2）简述弹性体势能形式的正交条件，并解释其物理意义。

物理意义：由于横梁振动的所有主振动是彼此独立的，因此一个主振动的弹性力对其他主振动的弹性变位上不做功。

(3)简述什么是动力放大系数，并分别给出单自由度系统有，无阻尼时动力放大系数公式。

动力放大系数α是指动力所产生的最大动位移和将此动力的最大值视为静力时所产生的静位移的比值。

无阻尼时，有阻尼时。

(4)船体垂向振动附连水的计算公式为: ;-水平振动附连水的计算公式为: 。

4通常将船体振动分为总振动和局部振动。

5降低船体振动的主要原则是：低频振动时要避免共振，高频时要减小激振力。

6附连水对船体振动影响主要分为重力，阻尼，惯性。

7船体总振动的计算方法主要包括能量法，迁移矩阵法，有限元法。

较简便的方法是迁移矩阵法，较精确的方法是有限元法。

8对于船舶总体或局部结构的强迫振动，其大小除和激振力大小有关外，还和结构本身的刚度（弯曲和剪切刚度），质量和阻尼有关。

船舶结构力学课后题答案船舶结构力学课后题答案1.什么是船舶结构力学？船舶结构力学是研究船舶结构受到的力学作用及其力学性能的学科。

它主要涉及到船舶结构的强度、刚度、稳定性、疲劳、振动、冲击等方面的问题。

船舶结构力学的研究对于船舶的设计、建造、维修和运营具有重要意义。

2.船舶结构的强度是指什么？船舶结构的强度是指船舶结构在外界力作用下所能承受的最大应力或变形程度。

船舶结构的强度对于船舶的安全性和使用寿命具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行强度计算和强度验证。

3.船舶结构的刚度是指什么？船舶结构的刚度是指船舶结构对外界力作用的抵抗能力。

刚度主要包括纵向刚度、横向刚度和扭转刚度。

船舶结构的刚度对于船舶的航行性能和稳定性具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行刚度计算和刚度验证。

4.船舶结构的稳定性是指什么？船舶结构的稳定性是指船舶在受到外界力作用时保持平衡的能力。

船舶结构的稳定性对于船舶的航行安全和运载能力具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行稳定性计算和稳定性验证。

5.船舶结构的疲劳是指什么？船舶结构的疲劳是指船舶结构在循环荷载作用下产生的疲劳损伤和疲劳破坏。

船舶结构的疲劳对于船舶的使用寿命和安全性具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行疲劳计算和疲劳验证。

6.船舶结构的振动是指什么？船舶结构的振动是指船舶结构在受到外界激励作用下产生的振动现象。

船舶结构的振动对于船舶的航行舒适性和结构安全具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行振动计算和振动验证。

7.船舶结构的冲击是指什么？船舶结构的冲击是指船舶结构在受到外界冲击力作用下产生的应力和变形。

船舶结构的冲击对于船舶的抗冲击能力和结构安全具有重要影响，因此在设计和建造船舶时需要进行冲击计算和冲击验证。

8.船舶结构力学的研究对船舶设计和建造有什么意义？船舶结构力学的研究对船舶设计和建造具有以下几方面的意义：•提高船舶的强度和刚度，保证船舶的安全性和使用寿命；•提高船舶的稳定性，保证船舶的航行安全和运载能力；•预测和控制船舶结构的疲劳、振动和冲击，保证船舶的航行舒适性和结构安全；•优化船舶结构设计，提高船舶的性能和经济效益。

船舶结构设计中的疲劳强度分析一、引言随着人民生活水平的不断提高，海洋运输成为国际贸易中不可或缺的一部分，船舶结构的安全性和可靠性越来越受到重视。

而疲劳强度分析技术在船舶结构设计中具有重要的作用。

二、疲劳强度分析概述疲劳强度是指物体在交替应力作用下产生损伤的能力，通常用承受交替应力循环以致导致断裂所需的循环次数来表示。

而疲劳强度分析是通过计算某一结构在规定的载荷条件下的循环次数，确定该结构的疲劳寿命和疲劳强度，从而保证船舶结构的安全性和可靠性。

三、疲劳强度分析技术1. 疲劳载荷谱分析疲劳载荷谱分析是指对船舶在实际使用中所受到的载荷进行统计和分析，确定疲劳载荷谱。

通过对载荷谱分析，可以获得船舶在实际使用时所受到的疲劳载荷谱，为疲劳强度分析提供了重要的基础数据。

2. 有限元疲劳强度分析有限元疲劳强度分析是指采用有限元方法对船舶结构模型进行建模和分析，计算其在实际载荷条件下的疲劳强度。

该方法可以模拟船舶结构的实际使用情况，准确地计算疲劳强度，为船舶结构的设计提供科学依据。

3. 应力集中系数法疲劳强度分析应力集中系数法疲劳强度分析是指通过计算结构中应力集中系数，来评估结构在疲劳载荷下的疲劳性能。

该方法简单易行，适用于设计初期的疲劳强度评估。

4. 频域方法疲劳强度分析频域方法疲劳强度分析是指通过对结构的振动信号进行频域分析，计算出其疲劳强度。

该方法能够准确地计算某一结构的疲劳寿命和疲劳强度，但需要大量的数据处理，复杂度较高。

四、结构材料的疲劳特性船舶结构材料的疲劳特性是指材料在交替应力作用下的损伤特性。

不同种类的结构材料具有不同的疲劳特性。

一般来说，疲劳寿命越长的材料可以承受更多的循环次数，对于船舶结构的设计来说，需要选择具有较长疲劳寿命的材料，以确保结构的安全性和可靠性。

五、结论疲劳强度分析技术在船舶结构设计中具有重要的作用，可以评估船舶在疲劳载荷下的性能，为船舶结构的安全性和可靠性提供保障。

在选择结构材料时，需要考虑其疲劳特性，选择具有较长疲劳寿命的材料。

大型油船和散货船波激振动及其对结构疲劳寿命的影响杨鹏;顾学康;丁军;张凡;胡嘉骏【摘要】Based on the springing model tests of one large oil tanker and bulk carrier, the phenomenon of springing is investigated; the influence of springing to structural fatigue is calculated by stress data for short-term sea state measured from model tests. Moreover, one simplified method is proposed to analyze the springing in short-term sea state and the influence to structural fatigue. And, the influences of springing to structural fatigue in long-term sea state for some typical sea routes are studied. The results show that the oil tanker and bulk carrier have obvious springing under ballast condition, which is different for various routes. The simplified method could assess the fatigue damage due to springing properly, and which has some practical value in engineering.%通过一艘大型油船和一艘大型散货船在水池中的波激振动模型试验，研究了规则波和不规则波中的船体波激振动现象，利用试验获得的短期海况下的高低频应力数据计算分析了波激振动对实船典型结构疲劳损伤的影响。

船舶振动及其管理方面的探讨船舶振动是指船舶在航行或停泊过程中由于各种原因引起的振动现象。

船舶振动是船舶设计和运营中的一个重要问题，它不仅会对船舶的结构和设备产生一定的影响，还会对船员的工作和生活环境造成一定的影响。

对船舶振动进行管理以保障船舶安全和提高船员的工作生活条件具有重要意义。

船舶振动的原因有很多，主要包括以下几个方面：1. 引擎和推进系统的振动：船舶的主机和推进系统在运行时会产生一定的振动，这是由于主机和推进系统的旋转部件不断进行均衡调速导致的。

这种振动不仅会对船舶的结构产生一定的影响，还会对船员的工作和生活环境造成一定的干扰。

2. 船体的振动：船体的振动是指船舶在航行过程中由于水流、波浪和航向变化等原因引起的振动。

这种振动主要来自于船体与水流和波浪的相互作用，它会对船舶的航行性能和稳定性产生一定的影响。

船体的振动还会对船员的工作和生活环境造成一定的干扰。

针对船舶振动问题，可以采取以下管理措施：1. 船舶设计时考虑振动特性：在船舶设计阶段，应该考虑船舶的振动特性，通过优化船体结构和设备布置等方式减少振动的产生。

在设计船舶的主机和推进系统时，也应该考虑到其振动特性，通过合理设计和均衡调速等方式控制振动的产生。

2. 合理调整船舶运行状态：在船舶运行时，可以通过调整船舶的航向、航速和船载等参数来减小振动的幅度和频率。

在遇到强风浪时，可以适当减速或改变航向来降低振动的产生。

3. 使用振动控制设备：在船舶上安装振动控制设备，例如振动减振器、振动补偿系统等，可以有效地减小船舶振动的幅度和频率。

这些设备通过主动或被动方式对船舶的振动进行控制，提高船舶的舒适性和安全性。

4. 加强船舶维护和检修：船舶在运行过程中，应定期对船体、设备和机械等进行维护和检修，确保其正常运行和振动特性的稳定。

应加强对船员的培训，提高其对船舶振动管理的认识和能力。

船舶振动及其管理方面的探讨船舶振动是指船舶在航行或停泊时由于外部环境、船舶自身结构等因素而引起的振动现象。

振动不仅会对船舶本身造成影响，还可能对船载货物、设备以及船员的健康造成影响。

船舶振动管理显得尤为重要。

一、船舶振动的影响因素1.1 外部环境因素：海浪、风浪、水流等海洋环境因素是引起船舶振动的主要原因之一。

海浪和风浪对船舶的作用会产生不同程度的摇晃和震动，尤其是在恶劣海况下，振动更为严重。

1.2 船舶自身结构因素：船体结构、船体材料、船体设计等方面也会对船舶振动产生影响。

如果船体结构强度不足、设计不合理，船舶在航行中就容易产生振动。

1.3 船载货物及设备的影响：船载货物的重量和分布，船上设备的安装位置和状态，都会对船舶振动产生影响。

货物的重心不稳、设备的故障等都可能导致船舶振动加剧。

二、船舶振动管理的重要性2.1 对船体结构的影响：船舶振动会对船体结构产生磨损和疲劳，长期振动会导致船体结构的损坏甚至沉没。

2.2 对船载货物及设备的影响：船舶振动会对船载货物造成损坏，对设备造成故障，严重影响船舶的正常运行和货物运输。

2.3 对船员健康的影响：长期处于船舶振动环境中的船员，可能会因为持续的震动对身体产生损害，甚至引发患病。

2.4 对航行安全的影响：船舶振动会影响船舶的操纵性能，一旦振动过大，可能导致船舶失控，进而危及航行安全。

3.1 优化船舶设计：在船舶设计阶段，应充分考虑船舶振动问题，合理设计船体结构、布置货物及设备，以减轻振动带来的影响。

3.2 加强船舶维护：定期对船舶进行检修和维护，保证船体结构和设备的完好，及时排除振动源，降低振动幅度。

3.3 采用振动减震技术：通过安装减震装置、设计减震系统等技术手段，对船舶振动进行控制和减缓。

3.4 加强人员培训：提高船员对船舶振动管理的认识和技能，增强应对振动问题的能力。

3.5 强化监测与控制：建立船舶振动监测系统，及时发现和控制振动问题，以保障航行安全和船舶设备完整。

船舶结构疲劳分析与修复技术船舶在海洋中航行需要面对复杂的自然环境，如风、浪、海浪等。

长时间的海上航行还会给船舶结构带来疲劳损伤，这些都需要进行及时分析与修复。

一、疲劳分析疲劳分析是船舶结构工程师的一项重要工作。

在船舶疲劳分析中，需要对船舶各个部位的结构进行认真研究，分析其在海上航行时所承受的载荷和振动情况，以及其与其他部分之间的相互影响等。

首先需要进行结构计算和有限元分析，以确定船舶各个部分的强度和稳定性。

然后通过载荷分析，分析船舶在海上航行时所承受的动态载荷情况，比如船体的摆动、船体的偏振等。

最后，还需要分析结构损伤和疲劳寿命等问题，为后续修复提供信息。

二、疲劳损伤修复当船舶结构出现疲劳损伤时，需要及时进行修复。

疲劳损伤修复的具体方案需要根据损伤的性质、严重程度和位置来制定。

一般情况下，疲劳损伤修复采用补强措施来加强疲劳损伤部位，以保证船舶结构的安全性。

比如，可以在疲劳损伤部位焊接加强板、加强筋等来提高船体的刚度和强度。

需要注意的是，在进行疲劳损伤修复时，需要综合考虑船舶的疲劳寿命和安全性。

只有将这两者平衡起来，才能制定出合理的修复方案。

三、船舶结构疲劳分析与修复技术的发展趋势随着科技的发展，船舶结构疲劳分析与修复技术也在不断进步和完善。

其中，数字化技术和机器学习技术的应用为船舶结构疲劳分析与修复带来了新的思路和方式。

数字化技术可以帮助工程师对船舶结构进行精确的建模和分析，提高分析准确性和效率。

机器学习技术则可以利用数据分析预测和识别潜在的疲劳损伤，帮助船舶工程师及时发现并采取措施。

此外，还有一些新材料的出现，如碳纤维和玻璃纤维等，可以更好地加强和修复船舶结构。

同时，一些新型的自愈合材料也可以在船舶结构疲劳分析与修复中发挥出更优异的性能。

综上所述，船舶结构疲劳分析与修复技术在海事行业中扮演着重要角色。

未来，随着科技和材料的不断更新与发展，这些技术必将得到更好发挥，并为海事行业的不断提升和进步做出重要的贡献。

船舶振动学试卷一、判断题1工程共振现象时振幅无穷大 (×)2阻尼消耗能量,使振动减弱 (√)3无阻尼振动系统振动频率比有阻尼的小 （√）二、问答题1、 船体振动的危害？答：1.使船体结构或机械部件在应力过大部分产生疲劳破坏，影响航行安全；2影响船员和旅客的居住舒适性，影响船员工作效率，甚至身体健康；3.影响船上设备、仪表的正常工作，降低使用精度，缩短使用寿命。

另外还会激发噪声，对军舰来说还会影响隐蔽性。

2、 船舶振动的激励源因素有哪些？答：主要激励源是螺旋桨和主机，它们以不同的转速运转时都将激起周期性激励，使船体发生稳态强迫振动。

而波浪的冲击、火炮发射的后座力，抛锚等引起的激励则是非周期性的，因为这些激励对船体的作用时间短，只引起船体衰减振动。

其它激励：波浪（抨击，甲板上浪，拍击），轴系，排气脉冲，锚机及其它各种机械设备，管道和泵。

3、 船体总振动的分类？估算的目的是什么？答：分类：1垂向振动（在船体的纵中剖面内的垂向弯曲振动）2水平振动（在船体的水线面内的水平方向的弯曲振动）这两者的振动方向均垂直于船体纵向轴线，故又称横振动（铅垂方向的横振动和水平方向的横振动）3扭转振动（船体横剖面绕纵向轴线扭转的振动）4纵向振动（船体横剖面沿其纵向轴线作纵向拉压的往复振动）目的：在船舶设计初期，当选择主机，决定船舶主尺度时，必须考虑避开低阶共振，亦即需要知道船体低阶固有频率，这是船体振动预报的重要内容。

4、 影响船舶总振动的因素有哪些？答：因素：激振力，阻尼，质量，刚度。

有质量和刚度可以推出总振动的模态即频率振型，有激振力和阻尼可以推出船舶响应。

5、 船体的局部振动指哪些振动？答：上层建筑，机舱，尾部，桅杆，甲板，双层底处的振动。

6、 螺旋桨轴承力产生的原因是什么？答：螺旋桨在船后工作时，由于伴流在周向分布的不均匀性，使作用在桨叶上的流体力发生变化而引起激振力，因它通过桨轴和轴承作用于船体故称轴承力。

船体振动习题答案船体振动习题答案船体振动是指船舶在航行过程中由于外界激励作用而产生的振动现象。

这种振动不仅会对船舶的稳定性和舒适性产生影响，还可能对船舶结构的完整性造成威胁。

因此，对于船体振动问题的研究和解决具有重要的意义。

在研究船体振动问题时，我们常常会遇到一些习题。

下面，我将给出一些常见的船体振动习题的答案，希望能够对读者有所帮助。

1. 什么是船体振动？船体振动是指船舶在航行过程中由于外界激励作用而产生的振动现象。

这种振动可以是结构的弯曲、扭转、纵向和横向运动等多种形式。

2. 船体振动有哪些影响？船体振动会对船舶的稳定性和舒适性产生影响。

振动会使船舶的结构受到额外的应力，从而可能导致结构的疲劳和破坏。

同时，振动还会对船员的工作和居住环境产生不利影响，降低工作效率和生活质量。

3. 船体振动的主要激励源有哪些？船体振动的主要激励源包括海浪、船舶自身的运动、船舶机械设备的振动等。

其中，海浪是最主要的激励源，其大小和频率对船体振动的影响最为显著。

4. 如何评估船体振动的程度？评估船体振动的程度通常使用振动加速度和振动速度来描述。

振动加速度是指单位时间内振动速度的变化率，而振动速度则是指单位时间内振动位移的变化率。

这两个参数可以通过传感器进行测量。

5. 如何减小船体振动的影响？减小船体振动的影响可以从多个方面入手。

首先，可以通过改进船体结构和设计来提高船舶的抗振能力。

其次，可以采用减振装置，如减振器和减振垫等，来减小振动的传递和影响。

此外，合理安装船舶机械设备，减少其振动也是减小船体振动的有效措施。

6. 船体振动问题如何解决？解决船体振动问题需要综合考虑结构设计、材料选择和振动控制等因素。

首先，需要进行结构分析，确定振动的主要模态和频率。

然后，可以通过数值模拟和实验测试等方法，评估振动的强度和影响范围。

最后，可以采取相应的措施，如加强结构、改善船舶设计和安装减振装置等，来解决船体振动问题。

7. 船体振动的研究领域有哪些？船体振动的研究领域涉及结构力学、振动控制、流体力学等多个学科。

船体结构总振动测量及动力性能评估分析发布时间：2021-07-09T08:52:22.317Z 来源：《科技新时代》2021年4期作者：王柏程[导读] 并与透射矩阵法计算结果进行了比较，为模型修正、损伤检测、服役状态评估等提供了依据[1]。

广船国际有限公司+摘要：本文介绍了某船航行试验中船体结构总振动的动态测试方法，在频率范围内用峰值法确定了船舶的动力特性，并与用传递矩阵法计算的结果进行了比较。

结果表明，当船舶全速航行时，可以通过环境刺激的反应来识别船型。

研究结果可作为模型自适应、损伤检测、服役状态评估和船舶健康状况监测的依据。

关键词：船体总振动；动力特性；传递矩阵引言船舶航行时，螺旋桨机械惯性、尾流场力、主机做功和风浪激振下的激振是环境刺激引起的振动反应。

它不需要大型的激振机，也不影响结构的正常使用。

环境振动试验的实际输入无法测量，模态参数的识别过程只是输出识别。

主机和推进器的周期性干扰力、环境激励、伴流场力以及风浪激励等是船舶航行试验中影响船体稳定的主要因素。

本文在上述激励条件下进行了结构动力反应试验。

用频率响应峰值法确定了该船的固有频率、衰减比、垂向和水平振动，并与透射矩阵法计算结果进行了比较，为模型修正、损伤检测、服役状态评估等提供了依据[1]。

一、艇船体结构总振动相关内容1.激振源及其控制措施船舶的振动主要是由激振源引起的，为了解决振动问题，首先需要找到激励源。

水面舰艇通常有几个激振源，包括螺旋桨、主机、动力机器和波浪。

与此同时，螺旋桨环上的水动力也是由尾部水下表面的总脉动水压力传递给船体所致，如果主机连结起来，脉动水压力也会传递给舵和船体所产生的不平衡力。

由于主机通过主机与机身相连，部分不平衡力矩由机身承担，即水面舰艇在恶劣海况下高速运行时机身的振动。

主船的船首和船尾会受到强烈的波浪冲击和流体冲击载荷（如天花板的选择）而产生强烈的暂时振动。

表面震动的综合处理旨在控制兴奋的来源，如通过改进螺旋桨设计来降低螺旋桨的激振，选择扭矩匹配、平衡性强以及相应转速的主机来降低主机的激振。

小型船舶船体振动的原因及对策摘要∶船体会在主机以及螺旋桨等外界干扰下产生一定的振动，尤其是小型船舶，受到的振动影响更为剧烈，而且一旦振动过大，会影响到船舶的正常航行。

基于此，本文首先提出船体设计、主机引发船体振动以及螺旋桨引发的船体振动等问题，其次，通过优化船体设计、主机减震、螺旋桨减震等方面，就小型船舶船体振动原因及其解决对策进行简要分析，并提出自己一点看法。

关键词∶小型船舶;船体振动;减震措施引言船体的振动能够对小型船舶造成非常大的伤害，不仅会影响到船员在航行过程中的舒适度，还会影响到船上设备的正常运行，从而导致船上设备的损坏，造成小型船舶无法正常航行的情况出现，如果不能及时解决，严重的甚至会对船员生命产生威胁。

因此，对于小型船舶船体振动的研究，已经具备非常重要的意义。

一、振动的危害及其原因严重振动对船舶的危害主要有以下几点。

使船体结构或机械设备在应力过大时产生疲劳破坏，景响航行安全。

影响船员和旅客的居住舒适性，影响船员的工作效率，危害身体健康。

影响船上设备、仪表的正常工作，降低使用精度，缩短使用寿命。

另外振动还会激发噪声。

因此研究船舶振动的原因，采取有效措施进行减振十分必要。

船体作为自由漂浮在水上的空心弹性梁，在营运过程中必然会受到各种冲击的作用，激起船体总振动和局部振动。

船体产生振动过大的主要原因可归结为下述 3个方面。

设计时考虑不周，如船舶.主尺度与主机的选择，螺旋桨与船体及附属体间隙以及与尾部线型的配合，船体结构尺寸、布置和结构的连续性等。

建造质量的问题，如螺旋桨制造质量差，轴线对中不良，结构连续性被破坏，焊接残余应力与初挠度等。

营运管理问题，如船体的装（压）载不当，轴系变形，主机各缸燃烧不均，机件损坏、松动，螺旋桨受损等。

二、船舶振动特性及计算2.1船舶的振动特性近一、二十年来，船舶在我压得到了迅速的发展。

目前国内营运中的各类船舶，在船体振动方面有两个共同的特点∶ 一是由于自重控制严，故船体结构尺度小，船体刚度较常规船型要弱; 二是采用高速机、高速桨，其激励幅值较常规船型大，激励频率又高。

船舶结构的振动问题及防范措施发表时间：2019-07-01T15:47:34.003Z 来源：《防护工程》2019年第7期作者：金华1 王茂2 [导读] 本文针对船舶结构的振动问题进行研究，并采取有效措施解决此项问题，进而为人民出行提供更舒适的环境，使我国可持续发展更有意义。

1.舟山中远海运重工有限公司舟山市 316311;2.启东中远海运海洋工程有限公司启东市 226251 摘要：随我我国经济的高速发展，社会日趋进步的背景下，交通工具出现的方式也越加复杂化，近年来，随着我国交通事业和对外经济的高速发展，船舶行业的发展速度也随之提升，进而为国民出行以及商业用品运输提供了一定的便捷性，然而在我国可持续发展战略背景下，人们对船舶行业的发展也提出了更高的要求，基于此，本文针对船舶结构的震动问题进行研究调查，阐述其中存在的问题并提出符合实际要求的防范措施，意在为船舶行业发展提供良好帮助。

关键词：船舶结构；振动问题；防范措施前言：国有经济高速发展背景下，船舶行业的发展也得以提升，当前时期，船舶行业不仅能够为国民出行提供一定的帮助，还能够为我国对外经济发展奠定基础，虽然我国船舶事业发展得到提升，但是构成船舶的设备仍然需要进一步完善，本文所阐述的船舶结构振动问题就是其中的重要一项，船舶振动问题的产生原因较多，影响也较为的广泛，因此，本文针对船舶结构的振动问题进行研究，并采取有效措施解决此项问题，进而为人民出行提供更舒适的环境，使我国可持续发展更有意义。

一、船舶结构振动造成的影响及改善的重要性分析船舶行业高速发展背景下，我国经济效益以及人民出行也得到一定的发展，但随之也带来一定的影响。

一方面，为能够保障船舶的航海速度，主机的功率也随之提升。

另一方面，部分船舶公司为能够在短期时间内追求到经济效益的提升，船舶结构存在质量问题，用料的厚度以及骨架材料的选择没有达到标准。

进而导致船体的振动加剧，此种现象不仅影响船内人员的身体健康，而且对环境也造成一定的影响。