莫斯科城市发展总体规划方案评述

莫斯科城市设计范文莫斯科是俄罗斯的首都和最大城市，也是一个世界级的商业、文化和政治中心。

随着城市的发展和现代化进程，莫斯科的城市设计也面临着越来越多的挑战和机遇。

本文将探讨莫斯科城市设计的一些关键问题，并提出相关的建议和措施。

首先，莫斯科的城市设计需要解决交通拥堵的问题。

作为一个庞大的城市，莫斯科的交通拥堵一直是居民和游客最常遇到的问题之一、为了解决这个问题，我建议加大对公共交通系统的投资，包括地铁、公共汽车和有轨电车等。

同时，还可以鼓励居民使用自行车、步行等绿色出行方式，减少对私家车的依赖。

其次，莫斯科的城市设计需要注重保护历史遗产和文化传统。

莫斯科是一个拥有丰富历史和文化遗产的城市，包括红场、克里姆林宫等知名景点。

作为城市设计的一部分，保护和修复这些历史建筑和景点是非常重要的。

我建议建立相关机构和法规，加强对历史建筑的保护和管理，同时鼓励居民和企业积极参与保护和修复工作。

第三，莫斯科的城市设计需要注重环境保护和可持续发展。

随着城市的发展，环境污染和资源浪费越来越严重。

为了解决这个问题，需要采取一系列的举措，包括减少工厂和汽车的污染物排放、推广清洁能源和节能技术等。

此外，还可以建设更多的绿地和公园，提高城市的绿化率，改善居民的生活环境。

最后，莫斯科的城市设计可以通过提供更多的文化和娱乐设施来提高城市的吸引力。

莫斯科已经拥有丰富的文化和娱乐资源，包括剧院、博物馆、音乐厅等。

通过进一步发展和提升这些设施，可以吸引更多的游客和投资，并且提高城市的整体形象。

综上所述，莫斯科的城市设计面临着交通拥堵、历史保护、环境保护和文化发展等多个方面的挑战。

通过加强公共交通系统的建设、保护历史遗产、注重环境保护和提高文化娱乐设施，可以进一步提升莫斯科的城市形象和品质，为居民和游客提供更好的生活环境和体验。

莫斯科城市发展总体规划方案评述The document was prepared on January 2, 2021莫斯科城市发展总体规划方案评述摘要对2020年莫斯科城市发展总体规划方案的基本内容进行了概要的介绍和分析,在此基础上,着重评述了总体规划的基本社会与经济指标、城市用地的规划分区和城市发展过程中需要优先解决的问题,并对新一轮总体规划的创新性和现实性给予了充分的肯定.关键词总体规划；分区规划；莫斯科进入1990年代以来,随着苏联的解体,俄罗斯国内的社会、政治、经济状况发生了重大变化.在经历长时间的社会动荡和政治经济改革所带来的暴风骤雨般的洗礼之后,社会政治经济形势已经逐步走向稳定.早在1993年12月12日,在全民公决的基础上通过了俄罗斯联邦宪法,随后又陆续通过了一系列的法律文件,如俄罗斯联邦城市规划法典、"俄罗斯联邦首都的地位"的联邦法律、莫斯科市"编制、制订和审查通过莫斯科发展总体规划的基本法律"1997年、莫斯科"城市建设活动应保护公民合法权益的决定"1997年和"公民参与城市总体规划方案讨论的实施办法的决定"1997年等等.这些法律法规的制订,为城市建设活动的健康发展奠定了坚实的法律基础.在这种新的历史条件下,1990年代后期便开始了制定2020年莫斯科城市发展总体规划方案的工作.这项工作是在莫斯科城市规划建设委员会的直接领导下,由莫斯科总体规划设计研究院与莫斯科市政府共同具体组织实施的.新一轮总体规划的编制工作基本上是在1998年完成的,规划期限为25~30年,并对最近4~8年的发展提出了短期设想.1998年12月,在莫斯科市政府举行的专门会议上,总体规划方案获得原则通过.1999年7月20 日,莫斯科市政府正式批准了2020年莫斯科城市发展总体规划方案.1999年底,经莫斯科市议会杜马审定,正式颁布了莫斯科城市发展总体规划的法律文件.在俄罗斯的历史上,这样的法律是从未有过的.因此可以说,这项法律文件的颁布,是莫斯科城市发展进程中一个重要的里程碑.1 总体规划的基本内容2020年莫斯科城市发展总体规划主要由以下3个部分的内容组成：1对莫斯科未来25年内的发展做出了客观的评价,它从三个不同用地层次---莫斯科地区、莫斯科市本身和莫斯科中心区的不同利益出发,对首都的发展问题提出了建议.对于莫斯科地区这一级用地来讲,最重要的是生态问题和资源的有效利用问题.对于莫斯科市本身来讲,要使城市建设活动实现从粗放型向集约型的转变,就要制止莫斯科城市用地不断扩大的倾向,并把主要精力放在城市环境质量的组织创造和有效的改善上来.对于莫斯科中心区来讲,要高度重视它作为首都的历史核心区以及俄罗斯政治、经济和文化中心的地位.具体说来,这部分主要包括如下内容：对莫斯科城市建设发展的生态方面要求；对于保护和复兴莫斯科的历史文化传统的要求；城市合理的规划和建筑空间结构体系；对城市交通和市政设施发展的基本建议；保护和发展自然景观的建议；居住用地、生产用地和公共设施用地的优化发展建议；城市用地质量综合改善的主要方向；从保护自然环境的角度出发解决莫斯科城市发展所面临的综合问题的则建议；保护和发展教会组织体系以及发展旅游的建议；改造莫斯科铁路小环内用地的建议；2020年莫斯科周围环境状况及城市发展主要指标的预测.2确定了城市建设分区的总体状况,完成了城市用地的功能分区、景观分区,并以指导建设实践为目的编制了可供投资者使用的城市规划分区文件.事实上,总体规划方案所体现出的调节和指导性特征,正是在这一部分得到明确体现的,它表现为一系列的条例和章程,为广大投资者提供了明确的操作规则.为了保证城市经济功能的健康发展并考虑到不同用地之间的差异,这部分还提出了一系列必不可少的限制条件,并从用地的自然环境出发,详细罗列了禁止进行的建设活动,为城市建设和改造活动制定了合理的规定密度、层数、建筑类型、不同类型建筑之间的相互关系等.目前来看,规划分区的编制工作还暂时停留在较大的尺度范围内,随着规划工作的深入,将会在更小的尺度范围内对整个莫斯科的全部用地进行详细地规划设计,并根据它们所处地带的不同,制定相应的规划条例.在不远的将来,莫斯科的每个行政区都将拥有一个自己所处地域的详细的规划分区图,如果不充分了解这个规划分区图,则不可能在任何一个具体的城市地段上组织任何济活动或建设活动.这些规划分区建议的实施期限为12-16年.3确定了必须在2005年以前所要完成的具体项目和措施,并作为整个莫斯科发展总体规划实施的开端.总体规划提出了2020年莫斯科城市发展的目标口号---方便市民生活.它旗帜鲜明地展示了本轮总体规划所包含的人道主义精神.同时,这也是俄罗斯城市规划史上第一次没有对规划设计人员提出政治和意识形态方面的要求.回顾历史,我们可以发现,1935年的莫斯科改造总体规划是在斯大林同志建设社会主义和改造世界上第一个无产阶级国家的首都的号召下完成的.1971年的莫斯科总体规划提出了"把莫斯科变成共产主义样板城市"的任务.而今天,在1990年代末期,人们只是希望把莫斯科建设成为一个舒适的城市.此外,在解决城市规划问题的过程中,规划师们始终坚持一个基本戒律,这就是使城市"不受损害",这也是整个总体规划方案所坚持的一个重要原则.2 总体规划的基本社会与经济指标新的总体规划,是依据对规划期限内莫斯科社会和经济济发展趋势的预测制定的.对于社会经济体制转型过程中可能出现的不利情况,总体规划做出了相应的预测,并提出了克服这些困难的办法.目前莫斯科的债券金融体系和土地投资体系已逐步建立起来,以便保证工业生产的稳定性和投资的积极性.莫斯科社会政治生活的逐渐稳定,扩大了外资的投入,合作伙伴的数量也不断增多.当前面临的主要任务是改善居民的生活质量,提高整体生活水平.在总体规划当中,最重要的指标是对莫斯科居民数量的预测.根据总体规划的预测,到2020年,莫斯科市、莫斯科州乃至整个俄罗斯联邦的人口数量都将趋于稳定.到2020年,莫斯科的人口预计将达到1130~1230万包括常住人口和流动人口,莫斯科的流动人口数量将介于200~300万之间,莫斯科的常住人口数量预计为800~900万1998年初为850万.由于较低的出生率和相对较高的死亡率,莫斯科城市居民中儿童和未成年人所占的比例将有所下降不超过人口总数的1/5,工作年龄的人口数量也会减少,人口老年化的程度进一步增强,其中超过工作年龄的人口数量将接近人口总数的1/4.而城市居民的人均寿命将有所提高,男性居民的平均寿命将从60岁提高到70岁,女性从73岁提高到80岁.莫斯科将进一步加强经济环境和生产环境的改造,大力促进经济结构的调整和重组,鼓励和扶植企业生产科技密集型的、具有竞争力的产品,大力发展服务业,从而使莫斯科能够更好地完成它作为首都和州中心的功能,并进一步发挥俄罗斯乃至世界级金融、经济、科研、历史文化和宗教中心的作用.根据总体规划的预测,到2020年,莫斯科在全国经济中所占的绝对比例将达到%,与此同时保持对城市经济结构的不断调整：重工业工人的数量将缩减到65万人,而从事科研和科技服务行业的人员数量预计将增加到75万人.同时,到2020年,失业人口预计将不超过劳动人口总数的5%.预计到2020年,莫斯科城市居民的收入水平将比1997年增加3倍.根据总体规划,到2020年,莫斯科的人均住宅面积将达到35平方米1998年为20.7平方米.在俄罗斯,有很多人认为不应当保留莫斯科的重工业,而应当全力发展金融、旅游和服务业.事实上,由于莫斯科从来就是俄罗斯重要的工业中心之一,离开工业的莫斯科是不可想象的.从另一方面讲,莫斯科的工业企业应当成为生态型的、环保型的,应该能够满足现代城市的要求.根据总体规划,莫斯科仍旧是一个大型的工业中心,只不过它的工业应当以利用最新的科学技术和生产工艺为基础.整个城市的工业结构也将面临重大调整,将全面转向包括电子、仪器制造、机械制造和轻工业在内的高科技、技术密集型的现代化工业.为此,将对莫斯科的工业布局和用地划分进行调整.在城市中心区,工业企业的数量将大幅减少,在城市中间地带和边缘地带的某些行政区内,工业企业的数量则有所增加.小型企业将大量涌现出来,其中也包括工业企业,这些企业将尽可能地安排到莫斯科边缘地带的"睡眠区"去.这样做的目的是为了减轻城市交通的压力,因为从这些"睡眠区"涌向城市中心区和城市中间地带的人流将有所减弱.莫斯科市政府向城市规划部门提出一个要求,即力争使居民的工作地点与居住地离得更近一些,最理想的状态当然是在步行的距离之内.最近,将对莫斯科的中间地带及那里的大量工业设施进行根本的改造和调整,从而使其中的一些土地成为新的发展用地.当然,其中的部分用地还用来安排新的经济实体.工业企业的总体数量将会逐渐减少,工业从业人员的总数也将逐渐减少,商业和服务业会发展得更快. 莫斯科未来城市经济的进一步发展,应当体现它作为俄罗斯重要的商务中心、文化中心和科学中心的地位,应当为那些联邦机构、文化部门、科研部门和高等院校的发展创造必要的条件,为那些重要的国防企业的发展创造条件,为旅游的发展以及历史文化遗产的保护创造条件.总体规划对服务和旅游业的发展给予了特别的关注.在世界许多大城市,旅游和服务业不仅是城市财政收入的重要来源之一,也是城市居民最大的就业领域之一.到2020年,根据总体规划的预测,莫斯科将成为重要的国际旅游中心---旅客人数将稳步增长到1000万人/年的水平现阶段的水平为100万人/年.将建造新的旅游设施以吸引游客,其中包括20座旅馆、波罗维茨广场上的博物馆设施、卡拉什纳亚大街上的剧院、"花园环林荫路"地铁站附近的中央公园、沃罗比耶夫山原列宁山上的水上公园、"彼得大帝"纪念雕像附近的体育综合体等设施.其中,仅在城市中心区就将新建和改建90 余座建筑.此外,莫斯科还将建成容量达到50万张床位的旅馆系统.随着旅游业的发展壮大,该领域内的就业人员数量将从4万人增加到30万人.总体规划对城市交通问题的解决也给予了高度的重视.根据总体规划,城市路网的长度和密度都将大大增加：从5.3km/km^2增加到8km/km^2以上.城市交通干道的长度从1245km增加到1900km,城市路网道路总长度将从4563km增加到5900km .为了解决城市交通的生态问题,现有的地铁里程将扩大倍从262km增加到420km,并逐步推出快速地铁线路,同时在城市中心区开辟新型的浅埋式迷你型地铁.在大力发展地下交通的同时,还要加强地面交通的建设,改良地面公共交通形式,如开辟420km长的新型有轨电车线路,用来连接城市周边地区的居住区和地铁的终点站以及高架单轨铁路车站.到2020年,将实现 3环的全线贯通长55km ,8车道全封闭.3环在途经列缶尔托沃保护区的范围内全线转入深埋的地下隧道,它将是欧洲最长的隧道之一.另一条环线---花园环也将实现全部立交化.从市中心共有7条主要干道总长93km通向位于城外的城市大环.在各种城市公共交通设施中,将集中发展那些没有污染的以电为动力的交通工具.这主要包括地铁、迷你型地铁、改进型有轨电车和无轨电车.莫斯科将扩大无轨电车线路的数量,并逐渐用无轨电车来取代现有的公共汽车,尤其是市中心的那些公共汽车.此外,还专门为城市中心区建立了新的噪声小、污染少的迷你交通系统,其中的方案之一是大力推广使用电动面包车.总体规划对城市基础设施的发展也做出了详细的安排.根据规划,生活用水的总量将从现有的600万m^3/昼夜减少到530万m^3/昼夜；用电量将增加倍；天然气在能源消耗中所占的比例将达到97%~98%；电话的总装机容量增加倍；每百名城市居民将拥有65部普通电话、40部蜂窝电话、20部传真电话、15部计算机网络电话和10部卫星电话.3 城市用地的规划分区在新一轮总体规划中,城市分区的思想得到了进一步的发展,并具体编制了三个分区规划图：功能分区图、建设分区图和景观分区图.城市规划分区,是确定对城市用地中每个规划区、街坊和具体地块的具体使用功能要求功能分区、建设要求建设分区和景观组织要求景观分区的基本保障.功能分区主要是用来决定用地的具体使用功能：居住、公共、生产、自然景观等,并确定每个城市规划单元的用地界限等；建设分区主要是确定每个城市规划单元低层、多层和高层所占的比例范围和总体的建设极限与密度等.景观分区主要是用来确定每个城市规划单元开敞自然绿地、开敞硬地和建筑基地各自所占的比例范围等.这些分区规划图对未来的设计者和投资者来说,发挥了指南的作用.每一位打算在莫斯科从事济活动的人都应当知道,在每一个具体的地块上根据功能分区和景观分区的要求能够建设什么样的房子.在他前来选择土地和进行设计的时候,他可以清楚地知道这些分区规划对他所提出的具体要求.如果说以往的总体规划都是一次性地决定了哪里可以建住宅,哪里可以建公建,那么这一轮规划的作法则恰恰相反,只是指出在某个具体的地块不能建什么.根据规划,可供选择的建设类型很多,即所有没有被禁止的建筑类型都可以建设.这三个分区规划的编制工作是伴随着几个城市功能子系统的编制工作一起进行的,这些子系统包括生产发展系统、城市交通系统、居住用地系统和自然保护区系统等.正是在这些子系统确立以后,才完成了三个分区规划的编制工作.莫斯科的每一个规划区都可以看作是由上述三个各具特色、互为补充的分区规划功能、建设和景观分区规划组成的综合体.它们的特色直接表现为定性的规定和定量的指标.根据分区规划的定量指标可以推导出总计14种类型的城市用地功能分区和12种类型的景观分区.根据对所有定性规定和定量指标的综合分析,可以推导出最适宜该规划区城市发展的建设方案.因此可以说,莫斯科城市用地的分区规划是保证珍贵而有限的莫斯科城市用地合理改造、利用、建设和发展的有效手段.从1999年1月起,"莫斯科市土地使用的规定"开始实施,这项法律事实上确立了私人拥有土地的权利.莫斯科土地利用委员会的专家们可以制定任何一块城市用地的价格.随着新的土地政策的实行,城市规划师和土地利用委员会的专家们可以共同制订出相应的土地使用政策,从而保证城市土地能够得到合理有效的利用.4 莫斯科城市发展过程中需要优先解决的问题莫斯科作为俄罗斯联邦的首都,其城市发展有着鲜明的特点.但另一方面,莫斯科还是莫斯科州另一个联邦主体的中心,同时显示着它在莫斯科州中重要的历史地位.莫斯科的城市发展应当充分考虑不同联邦主体的利益,尤其要特别重视两个互相影响、平等的联邦主体---俄罗斯联邦与莫斯科州的长远发展利益.而所谓莫斯科地区就是由莫斯科市和莫斯科州共同形成的.1990年代以来,在城市建设实践中,第一次真正平等互利地共同规划和预测莫斯科与莫斯科州的发展问题.早在1990年代初就曾制定了2010年莫斯科与莫斯科地区的基本发展方向"的规划文件1992年,这个规划文件经过了莫斯科政府以及莫斯科与莫斯科州联合管理委员会的正式批准1992年.在本轮总体规划中,莫斯科被看作是莫斯科地区的一个组成部分,离开莫斯科州单独谈论莫斯科的发展是不可能的.总体规划建议在莫斯科地区建立一个统一的、系统的自然综合体系、市政工程体系、交通体系和历史文化遗产保护体系.在总体规划中,在平等的基础上考虑莫斯科和莫斯科州的利益和发展潜力.在总体规划的编制过程中,还关注到莫斯科地区历史上形成的统一的自然综合体、经济综合体和社会综合体的问题,准确地讲,这个问题就是莫斯科地区的社会经济综合体的问题.事实上,莫斯科和莫斯科州本身就是一个统一的自然、经济和社会综合体.从整个莫斯科地区的角度出发,城市发展的首要问题无疑就是生态问题.任何规划措施---无论是交通规划还是工业布局规划这些都是城市规划设计过程中首先要触及的问题的提出,都无法回避生态问题这个矛盾.如果某个规划建议的实施会导致生态环境的破坏,那么就没有理由来实现它.在这个问题上取得共识和一致,对于莫斯科和莫斯科州的领导和城市规划人员来说,都是极为重要的.在总体规划的编制过程中,规划设计人员完全避免了城市用地范围的增加,采取了积极改造和利用现有莫斯科城市用地约1091km^2的规划政策.总体规划中提出了这样一个任务：莫斯科不能超出现有的城市边界,不再扩大它的城市范围,同时至少20年内保持莫斯科与莫斯科州之间用地边界的稳定性,双方同意不得擅自改变上述边界.从莫斯科市的角度出发,城市发展的首要问题是必须制止城市的不断扩展、停止对城市郊区土地的蚕食和征占,同时加强对现有城市用地的充分利用.现成土地资源的潜力是可以挖掘的,包括减少现有的没得到有效利用的工业用地、合理地提高现有土地的利用率、大规模改造现有和废弃土地和充分利用城市中的那些农业用地如城市中的温室和暖棚.事实上,所有的城市建成区,尤其是1980年代的那些建成区,从综合建设和改造的角度讲,都不够完善.因此,总体规划决定充分利用莫斯科的城市用地.对于莫斯科历史中心区来讲,有两个需要优先解决的问题,一是要保护历史文化遗产,二是扩大首都的城市功能.本轮总体规划强调对原有建筑的改造和复原建设工作,同时也加强了地下空间的开发和利用.总体规划建议,从历史中心区迁出大量的工业设施和一部分行政管理设施,因为它们过分集中于城市的中心区.为了减轻中心区的压力,在对其基本功能进行重新安排的同时,把一部分功能分散到城市的中间地带和边缘地带.规划建议在中间地带集中设置重要的交通枢纽、大型的科研和教学机构、医疗设施、体育中心和文化中心,它们当中既有莫斯科市级的,也有联邦政府级的莫斯科现有城市用地的20%都是为联邦政府的有关机构和设施服务的,这包括政府机构、各部委机关、有关团体、军事设施以及它们相应的储备用地,其中的绝大部分都位于城市的中心区.在城市的边缘地带将建设和完善那里的城市综合设施,使之更好地为城市提供服务设施及休息和工作场所.现代化的城市生活是不分昼夜的.为此,建议在市中心逐步建设更多的住宅楼、旅馆、博物馆、剧院、餐厅和步行区,逐渐把那些政府部门从历史中心区迁到其它城区,并为它们提供更为方便、现代的办公场所.在优先发展和解决上述问题的同时,总体规划一再强调首先要注意生态方面的要求,注意莫斯科城市规划布局与建筑空间体系的特殊性.构成莫斯科城市布局与建筑空间体系的基础包括以下几个方面：城市用地的自然特征、城市的自然结构和城市框架、城市布局中心以及它们之间的相互关系、建成区的开放空间体系和建筑与空间上的制高点.总体规划强调,通过重整荒废的自然景观和狭小的河谷,来加强自然结构体系的连续性,并进一步完善放射干道加环线的城市结构与布局框架,扩大城市中心区的公共和服务功能,在中心区的边缘地带和城市中间地带的主要放射状干道和环形干道的周围建设新的大型公共服务设施,在城市的边缘地带建设有效的城市化设施体系.这就改变了过去不断扩大城市总用地的作法,而从根本改善了现有的城市用地,保障了城市用地的使用效率.根据新一轮总体规划的设想,要解决城市发展过程中的生态问题,就应当协调生态环境与社会经济发展之间的平衡,合理地利用自然资源,在此基础上实现城市和整个莫斯科地区的稳步发展.城市功能的重新调整,是保障有效解决生态问题的必要条件之一,即加强莫斯科的首都功能、金融和文化功能,并通过使用清洁燃料和先进的生产工艺来实现工业企业生产环境的根本改善.为了实现总体规划对生态问题提出的要求,必须清除那些对生态环境构成威胁的区域,改善和恢复城市用地的生态质量,清除对城市居住用地和公共用地产生噪声影响的城市地带,清除城市干道两侧被废弃污染的城市用地,形成安全的居住环境,在居住区和城市公共区创造舒适的局部气候条件.此外,对莫斯科城市经济结构进行必要的调整和改造,使现有的工业、企业逐渐成为绿色的生态企业,也是保护现有的生态环境、进一步改善城市生态质量的重要保障.为此,总体规划建议在推广企业绿色化、生态化的同时,大幅削减城市的工业用地数量.目前来看,莫斯科现有的工业用地为21000ha ,几乎占了莫斯科城市用地总数的1/5.新的总体规划建议将工业用地减少到15000ha.也就是说,将完。

莫斯科地铁规划设计及其启示莫斯科地铁规划设计及其严明昆摘耍:莫斯科拥有世界上最大规模的地下铁路Pr.统,并围绕地铁系统建成了运行效率极高的公共运输体系.本文在理论调研,实地考察的基础上,分析莫斯科地铁系统的规划设计等方面的显着特点和成功经验,以期为我国快速发展中的城市地铁规划建设提供一定的借鉴.关键词:莫斯科地铁规划设计一,莫斯科地铁系统概况莫斯科是典型的放射环型城市结构.克里姆林宫位于城市的中心高地之上,各种功能区环绕克里姆林宫而建,并由此放射出7条通向圣彼得堡,基辅,苏兹达里等重要城市的道路.莫斯科市区主要环线有四条,由内向外依次是林荫环路,花园环线,铁路环线和公路环线.其中林荫环路围绕克里姆林宫周边4—5公里范围而建,将克里姆林宫周边的街区有机联系起来,是早期人行尺度的规划结构;花园环线距林荫环路3—4公里,是工业革命带来的城市用地的急剧扩张的结果;而公路环线则是市区与郊区的分界线.环线将莫斯科分为几个圈层,体现了不同历史时期的风格.花园环线以内是莫斯科的心脏地带,政治,文化中心,遍布历史建筑群,政府和商业机构,旅店和博物馆等;花园环线和铁路环线之间是扩大之后的城市中心区,包括体育设施,火车站,工业和仓储等用地,随着城市的扩张,这一区域的中心职能不断强化;而铁路环线与公路环线之间则多是居住区,居民通过发达的地铁系统与中心区保持着十分便捷的联系.l8世纪末,有轨电车等交通工具已经应付不了日益膨胀的莫斯科人口和日益扩大的城市规模,建设新型高速的能连接市中心和城市边缘地区的交通工具已刻不容缓.1901年, 莫斯科就提出了第～个完整的地铁规划方案,后来经过调整,最后确定地铁线路部分在地下,部分在地上铺设,由两条环线和一条直线组成,总长度为1OOkm.这一方案虽然未被采纳,但却奠定了以后莫斯科地铁由环线和直线两种线路组成的基本设计思路.到了苏联时期,1923年,莫斯科苏维埃政府着手制定地铁规划方案,并于1932年通过了莫斯科地铁第一个长期规划.在该方案中,由5条直线和一条环线组成全地下地铁线路系统.这一方案在以后的实施过程中还有一些变动,但基本的规划思想没有改变(图1).规划的实施从1932年开始,到1935年开通运营,其建设工程耗时仅3年,一期工程建了两条线.第一条线路从索科尔尼基公园到市中心斯摩棱斯克广场,共13'2~i,长11.6km. 后来又建成3条,4条线,到1943年5条线全部通车,40年代末出现了把各条线穿起来的环线地铁.1962年,世界上最早的行车自动化系统在莫斯科地铁试用.截N_2011年拥有12 亡二ll::at.Il条线路,全长301km,182个车站,4000~iJ地铁列车,每天运送乘客超过900多万人次.莫斯科地铁运营时间为早上5点半到午夜1点,运行时间间隔为2—5分钟,高峰时为1.59}钟,最短为85秒,平均时速为4O一45公里.地铁大多为地下线,修建初期出于军事的需要,多以深埋为主,现在则多以浅埋为主,距离地面最少为15m,深则达70m.地铁线网的布局与地面干线基本一致.地铁环线位于花园环线的附近,多条放射线穿过核心区与环线相交,两端一直延伸到各居住区.表1莫斯科地铁主要年份增长变化线路长度平均日发车平均日交通年份车站数(km)(辆)量(千人)】9351311.24871771950354328341723196572103.5618436401980114184709363341995150244.5796171322005171278.397028734201I1823019O0O莫斯科地铁的平均时速达~J4Okm,高峰时每隔80秒就有一辆列车开过,效率很高.每年每公里运客人次的比较.伦敦地铁15O万,巴黎地铁400万,而莫斯科则有1300万,是世界上运行效率最高的地铁之一.表2莫斯科地铁周内各日运客效率分布图(2005年)周人数(万)872.79896.3390O.O0四885.805-893.43550.41日418.41莫斯科地铁客运量现已占到全市公交总运量的55%.有关统计表明,市民上下班约有6O%以上乘坐或换乘过地铁, 也就是说上下班高峰时多数人是在地下.在快速的生活节奏下,莫斯科地铁的所有线路几乎都是超负荷运行.莫斯科地铁运行的高效,地铁选线的合理和地铁票价的经济是基本保障.地铁票采用通票制,即进入地铁后一票通,而不受乘车里程的限制,这一做法大大吸引了普通的工薪阶层.二,莫斯科地铁规划设计的特点1.地铁线网规划与城市空间布局规划的紧密结合长久以来,莫斯科一直是环状放射型城市空间结构.地铁线网规划之初,就坚持了放射环状布局形式,70多年来,虽然莫斯科几次经历了政治,经济的巨大变化,但地铁线网一30—表3莫斯科地铁每日各时段运行效率分布图(2005年)时间段5.3O一66—77—88—99—101O一1111—1212—1313—1414—15 人数(z-15.O122.5861.892.0968.5046.4141.9041.5742.8545.87时间段15—1616—1717—1818—1919—2O20—2121-2222—2323—2424—1 人数(z-150.5858.0472.0782.8950.4135.4224.8413.956.432.48的发展始终沿着原来规划的方向前进.到今天,仍然保持着最初的基本形态,而其变化主要体现在长度的增加,密度的提高和运行速度的加快.下面几张图可清晰的看出莫斯科地铁发展的情况:莫斯科地铁发展几十年来,地铁的规划建设和城市总体规划实施紧密结合.地铁线网规划体现出了地铁作为运输工具连接各个城市功能区的作用,总体规划确定的居住区,交通设施(码头,火车站等),公共服务设施(展览中心,广场,公园,体育场等),商业服务设施等通过地铁联系在一起,大大方便了人们出行,也促进了城市总体规划的实施.另一方面,莫斯科地铁虽是作为一种交通工具产生并发展的,但当地铁网络建设到～定程度,尤其是环线出现以后,地铁逐渐成为影响城市空间布局的重要因素,地铁线网对城市空间布局的影响主要表现在带动地铁沿线的发展和引导城市空间的有序发展.地铁所到之处,交通得到缓解,楼宇得以兴旺,土地增值,人口增加,居住,商业,文化,社会等区域性功能迅速形成,因此,又反过来带动城市总体规划尽量选择地铁沿线和站点附近进行布局.同时,莫斯科地铁选线与城市空间布局的紧密结合,使得地铁成为旧城区与新开发的居住区之间的连接纽带,也保证了地铁的人流量.站点布置超前是莫斯科地铁规划与城市规划紧密结合的另一体现.旧城区与新的开发区之间的开发密度有所不同,表现在莫斯科地铁示意图上,外围城区的站点密度要远远低于旧城区.但实际的规划图并不是这样,莫斯科地铁早已点出与旧城区密度较为接近的站点设置,并在实际的建设过程中预留出施工空间.这是因为,城市快速发展时期,外围城区的发展并不完全是连片开发,而是经常呈现出"飞地"特征,而当不连片的地块发展之后,中间的飞地将会被填充.而随着城市进一步的发展,外围地块的人口不断增加,用地不断紧凑,在原来的"飞地"位置设置站点就成为必需.预留的站点后来往往成为新的规划中发展的重点.2.围绕地铁系统建立的公共运输体系莫斯科交通体系包括市区,郊区及对外交通的各种交通方式.按照交通工程的规模,该体系在世界范围内没有其他城市可以与之比拟的.属于该体系的莫斯科交通枢纽覆盖了首都的各区,并且延伸到莫斯科大环区域.该枢纽包括l1条铁路干线,201座地铁站,l3个大型公路干线和5座码头.交通运输体系的最重要的组成部分是公共运输,地铁是公共运输的主要交通工具.莫斯科自地铁规划设计阶段就认识到地铁快速,经济的特点,明确了地铁作为城市主要交通工具的地位,围绕地铁系统,莫斯科建立以地铁为骨干,其他交通方式为辅助并与之相衔接的公共运输体系.整个公共运输体系中的交通方式包括:快速交通(地铁,铁路),地上交通工具(有轨电车,无轨电车,公共汽车,出租车,定线小巴)和水上交通等.这一体系的建立,解决了地铁与地铁之间,不同的交通方式与地铁之间的衔接问题,为增加客流量,提高公共运输的效率起到了重要的作用.莫斯科各条地铁间的换乘站有30多处,地铁车站与铁路车站结合有近20处,地铁站点与地面公共交通车站结合的更是非常普遍,全市600多条公交线路,9O%以上都能与地铁车站换乘,一部分公交车的始末站就设在地铁站附近.另外,地铁车站与地下人行过道结合的也很普遍,这样既缓解了地面上车流与行人过街的矛盾,同时也使乘客换乘方便,安全.以共青团地铁站为例,从地铁出来就可顺通道走到火车站站台,可转乘火车去郊区或国内,国外其他城市;出地铁站到地面,附近设有长途汽车站,电车站等;走人行道到对面,就是一个大型百货商场,换乘距离不超过1OOm.3.地铁站设计特色鲜明莫斯科地铁的使用效率在世界上数一数二,同时被公认为世界上最漂亮的地铁,并享有"地下的艺术殿堂"的美誉.莫斯科地铁站点的设计世界上首屈一指,每个车站都是由着名的建筑师设计,并配有许多雕塑作品,艺术水平较高,使旅行者有身临宫殿之感.地铁站多以民族特色,名人,历史事迹,政治事件为主题而建造,其中最突出的就是以爱国主义为主题的地铁站.这些地铁站,例如革命广场站,雕塑的是以十月革命胜利和苏联红军反法西斯战争为主题.冲锋陷阵的苏联红军,站岗值勤的哨兵,一个个鲜活的面孔早已定格在激情澎湃的历史年代.共青团车站,里面金碧辉煌如同沙皇宫殿.还有些是以着名文学家为主题,配上各种人物的雕塑和历史题材的浮雕画面,在明亮的灯光照耀下,既展示了历史画卷,又显得富丽堂皇,使人们既获得艺术上的享受,又从中获得精神上的教益.即使是后来新建设的地铁站点,也都既体现新的时代特征,又保证了与原有设计风格的协调.此外,地铁站点的设计,还拒绝商业的介入.车站内没有那么多广告,尤其是在站台内,广告大多集中在走廊,电梯等处,只配以必要的报纸,食品,各种生活小用品,方便行人,基本上没有商业宣传的痕迹.这些突出纪念性的设计和拒绝商业的做法,使得莫斯科地铁在世界地铁发展史上独树一帜.这些做法是有着深刻的历史背景和文化背景的.莫斯科建设地铁的1930年代,正是苏维埃统治时期,当时的设计思想是:苏联应当有最美丽的地铁,于是苏联政府作出决定,莫斯科地铁应当成为地下的艺术品宫殿.于是我们今天看到的莫斯科地铁站点保留了浓厚的斯大林时代色彩,是世界上最美丽,最宏伟的地铁站.另外有些一31—图11932年通过的莫斯科地铁规划图1935生1980丘图2莫斯科地铁初建时期(1935年)的城市总体规划图1950丘1990皇图3莫斯科地铁线网发展变化示意图一32—1965生2010丘田节也体现出了莫斯科地铁最初是有军事用途的,许多车站,建得特别深.莫斯科地铁拒绝商业,也许与这些军事用途I口首都形象有较大关系.简而言之,莫斯科地铁站点的规划殳计展现了民族文化,时代特征和城市形象的要求.三,启示随着经济社会发展,城市化水平的不断提高,我国大城面临的问题越来越突出,城市人口的迅猛增加,产业和功电的过度集中,机动车拥有量的不断上涨,使得大城市面临多重压力.作为城市基础设施的轨道交通,具有容量大,速复快,安全,准时等一系列优点,对缓解城市交通压力,引寻城市发展,促进新区开发建设,改善城市环境,并最终对化城市空间结构可起到巨大的作用.目前,我国城市轨道通正处于集中投资,集中建设,快速发展时期.俄罗斯地失规划设计成功的经验可以给我们一些借鉴.首先,地铁规划建设要与城市总体规划紧密结合.地铁仅仅是一种运输工具,更是引导城市空间拓展的手段之一.一方面,地铁规划建设要符合城市的总体规划,保持线习规划的基本形态稳定;另一方面,总体规划修编过程中要分考虑地铁系统对城市空间发展的引导作用,研究地铁沿戋的土地利用问题.对于地铁发展迅速的城市而言,建立以电铁系统为核心的公共交通体系显得尤为迫切.这是发挥出铁大运量,准时的特征的前提条件.其次,以地铁为骨干建立与之衔接的公共交通体系.相寸莫斯科围绕地铁建立的公共运输体系,我国大多数城市还并没有构建真正意义上的公共交通体系,主要表现在多种交通方式缺乏衔接,各自为政,没有形成良好的换乘,尤其是地铁站点与其他交通方式之间.地铁站点与其他交通方式的良好衔接,是实现未来各类交通方式"零换乘"的重要一步.第三,站点设计要体现出地方文化特色.相对于世界上其他城市商业化运作建设地铁的经验,莫斯科的做法未必适合当前我国市场经济条件下推进地铁建设的需要,我们地铁站点的设计很大程度上要受制于商业广告的介入,相比而言能够体现地方文化特色的东西就少了许多.能不能在站点设计中更多的考虑本地文化的融入,体现出时代特征和文化品位,我们可以多学学莫斯科的经验.(作者单位:广州市城市规划编制研究中心;2011.5)参考文献:【1]李同升.莫斯科大都市地区的空间结构与发展特点.人文地理.1995.01【2】吕富殉.规划.2000.10【3】陈昌明,规划.2003.05[4】韩林飞.设,2003,(o51[5】边经卫.业出版社.2006—33一莫斯科城市发展总体规划方案评述.城市莫天伟.莫斯科地铁系统规划.国外城市莫斯科城市空间形态解析.北京规划建大城市空间发展与轨道交通.中国建筑工。

城市评析莫斯科的规划评析城市规划0502班邹涵臣学号：********* 日期：2008-1-2莫斯科的规划评析摘要：莫斯科是俄罗斯的首都，在交通、城市布局、城市绿化建设等方面有比较明显的规划特点，本文通过对这几个方面的剖析，浅谈一些对其规划的认识，并从中得到一定的认识。

关键词：环形道路网绿化放射形楔形城市概况：莫斯科地处俄罗斯欧洲部分中部，俄罗斯首都、莫斯科州首府。

俄罗斯最大的城市和经济、文化、交通中心,世界著名古城和现代化大都市。

地处俄罗斯欧洲部分中部，跨莫斯科河及其支流亚乌扎河两岸。

是世界特大都市之一和欧洲最大的城市。

市区南北长40公里，东西长30公里，面积1000多平方公里。

现有人口900万。

莫斯科建城于1147年，1156年建城堡。

十三世纪初为莫斯科公国都城。

十五世纪末至1712年为俄国首都和最大工商业中心。

十九世纪六十年代后工业迅速发展。

1918年3月起为苏俄首都。

重要国际航空站。

全国最大铁路枢纽。

有运河沟通伏尔加河、白海、波罗的海、黑海、亚速海和里海。

红场、克里姆林宫一带为市中心。

重要卫星城有柳别尔策、梅提施，诺金斯克、扎哥尔斯克、多波尔斯克等。

，迄今已有八百多年的历史。

八百多年间，俄罗斯有着几次较大的历史变迁。

现在，城市以克里姆林宫和红场为中心，呈环形、放射形布局，近4000多条街道，城内有很多古代建筑。

由于良好的绿化，莫斯科又可以称作是一个巨大的花园城市，城内大大小小的公园及自然保护区有500多个。

独特地形与城市整体布局：莫斯科是被稠密的河流网分割的多丘陵地形，因此城市的整体布局与这种独特的地形有着密切的关系。

地形的特征方便了大片绿地的配置，还有贯穿其中的铁路线，使城市在总体上呈现扇形与环形相间的空间结构形式。

莫斯科规划的道路网使城市被环形绿带限定的中心向外分出7 条放射形道路，每条道路都有独特的形态。

莫斯科的规划充分结合丘陵特点，将有特殊历史文化意义的市级中心和重点工程项目（如城市建设纪念碑、建筑历史与文化纪念碑、公园的艺术纪念碑等），和城市景观的自然要素（如河流沿岸、大片的森林和森林公园），建设在丘陵上，充分利用了城市空间，增加了城市绿地面积，同时又与城市整体眺望系统和城市道路系统这两种空间定位系统相关联。

莫斯科总体规划特点及其规划布局要点学海无涯1971年莫斯科总体规划特点及其规划布局要点新规划有两个基本特点：一是城市规划结构从单中心演变成多中心，即划分为8个规划片。

二是综合考虑社会、经济和技术诸方面的问题，相应地制订了地区和郊区的规划。

规划布局要点：（1）市区规划布局：①多中心规划结构把城市分为八大规划片。

克里姆林、红场所在地区是核心片，其余七片环绕四周。

八大片规划的实质，是要编制人口规模由65万至134万的8个既独立又相互联系的城市分区规划方案。

各个规划片内部结构相当于苏联国内同等规模城市所具有的结构，做到劳动力和劳动场所的相对平衡。

各片都有各自的市级公共中心，连同中间的“都市中心”，形成“星光放射”状的市级多中心体系。

②新的规划结构要求8个规划片自成体系，又各具特色。

例如中央核心片要求在保留克里姆林宫的全市中心地位的同时，继续加强文教和行政方面的核心作用。

在片内划出9块保护区，面积总计350公顷，以利于保存珍贵的古建筑和历史形成的城市格局。

东南片工厂比较集中，工业生产的性质比较突出。

西南片地势较高，环境优美，重点布置科研、高校和设计机构。

北片偏重于文化体育功能，将以展览会和电视中心为核心，布置大型体育设施、大型图书馆、博物馆、文化宫、植物园和大型影剧院、马戏院等。

③每个规划片又分成2-5个人口从25万至40万的规划区，规划区内又分成若干居住生产区、公共中心、公园、花园、体育综合体等。

居住区规模为3-7万人。

原居住小区的组织方式已不适用，现已按照居住区的规模来组织居民生活。

规划并规定到1990年人均住宅面积要达到20平方米。

④为保证各片居民就近休息，接触大自然和保持生态平衡，在核心片界线的花园环路外侧布置一系列绿地，形成一条绿色项链。

其周围7个片区都有一块面积在1000或1000公顷以上的大块楔状绿地，一头渗入城市中心，另一头与市郊森林公园相连接。

规划公共绿地为每人平均26平方米。

全市有2条绿化环和6条楔形绿带。

俄罗斯的建筑和城市规划1. 俄罗斯作为一个拥有悠久历史和独特文化的国家，其建筑和城市规划展现出了强烈的独特性。

俄罗斯的建筑风格融合了多种元素，包括东正教、拜占庭、巴洛克和现代主义等。

这些不同风格的建筑物构成了俄罗斯城市的独特景观。

2. 在俄罗斯的大城市中，莫斯科和圣彼得堡是最具代表性的两个地方。

莫斯科以其独特的克里姆林宫而闻名，它是一个庞大的古老城堡，被认为是俄罗斯的象征之一。

克里姆林宫是俄罗斯历史上的重要场所，也是政治和宗教活动的中心。

它的建筑风格结合了东正教和拜占庭元素，给人一种庄严肃穆的感觉。

3. 圣彼得堡则以其宏伟的建筑和壮丽的运河而著名。

这座城市曾是俄罗斯帝国的首都，因此拥有许多宏伟的建筑物，如冬宫、彼得罗夫宫和圣以撒大教堂。

这些建筑物体现了俄罗斯古典主义和巴洛克风格的精髓，给人一种豪华和庄重的感觉。

圣彼得堡的运河系统也是该城市的独特之处，它们为城市增添了一种浪漫的氛围。

4. 除了莫斯科和圣彼得堡，俄罗斯的其他城市也有着独特的建筑和城市规划。

喀山是一个融合了东正教和伊斯兰教文化的城市，其建筑物展现了多元文化的特点。

喀山的主要地标是喀山克里姆林宫，它是一座古老的城堡，融合了东正教和伊斯兰教建筑风格。

5. 叶卡捷琳堡是俄罗斯乌拉尔地区最大的城市之一，以其独特的建筑和城市规划而闻名。

该城市的建筑物结合了现代主义和苏维埃时期的风格，展现了俄罗斯的历史变迁和文化多样性。

6. 俄罗斯的城市规划也体现了其独特性。

许多俄罗斯城市的规划都是以方正的街道和广场为主，这种规划方式强调了城市的秩序和对称性。

此外，许多俄罗斯城市还有大量的公园和绿地，为市民提供了休闲和娱乐的场所。

7. 尽管俄罗斯拥有丰富多样的建筑和城市规划，但近年来，一些现代化的高楼大厦逐渐在俄罗斯的城市中兴起。

这些现代建筑物给城市带来了新的面貌，但也引发了对传统建筑和城市规划保护的争议。

8. 总的来说，俄罗斯的建筑和城市规划展现了其丰富的历史和文化。

莫斯科市发展战略与城市规划随着时间的推移，莫斯科市的发展方向和发展方式成为一个备受人们关注的话题。

城市规划及城市发展战略的制定和实施，对于一个城市的未来发展具有至关重要的作用。

莫斯科市作为俄罗斯的首都和全国的政治、经济、文化中心，其城市规划和发展战略也备受重视。

一、莫斯科城市规划的历史与现状莫斯科作为全球著名的大都市之一，其城市规划发展历史悠久而独特。

莫斯科的历史始于公元1147年，在此后的历史演变过程中，不断变化的城市规划也渐渐形成了莫斯科独特的城市风貌。

不同于许多其他国家的城市规划，莫斯科的城市规划相对更注重历史的连贯性和建筑风格的统一性。

如今，莫斯科市的城市规划已经从早期的独立性向更具现代性和全球化倾斜，与此同时也在兼顾城市的历史传承。

近年来，莫斯科市的城市规划走向环保、绿色、人性化、繁荣发展，打造出了一个和谐、舒适、美丽的城市环境。

二、莫斯科市发展战略的现状和未来发展莫斯科市以其历史遗产和文化风格而著称，同时作为俄罗斯的首都和经济、文化中心，其发展战略非常重要。

作为一个发达的全球城市，莫斯科市在未来的发展中需要在多个领域进行深化和改革。

1. 经济领域莫斯科市是俄罗斯最大的城市，其经济占据着俄罗斯的主导地位。

未来，莫斯科市需要加强对金融、贸易、工业和服务业等领域的支持和引领。

在增加市场和提升生产效率的同时，注重对企业和个人发展的支持，充分挖掘莫斯科市的人力资源和能源优势，促进经济的快速发展。

2. 社会领域作为一个独立的城市，莫斯科市的社会领域也处于不断发展的状态。

为确保市民的生活质量和社会保障，莫斯科市需要加强医疗、教育、文化和科技等领域的投入，并在社会教育和社会安全等领域进行改革和创新，以此推进城市的可持续发展和进步。

3. 城市环境随着城市化的加速发展，城市环境也变得越来越重要。

莫斯科市需要通过公共交通、能源、建筑和公园绿地等方面的改变和加强，以营造一个更加健康、便利、环保的城市环境。

三、结语在莫斯科市的城市规划和发展战略实施中，需要充分考虑社会、经济和人民的需求，实行科学决策和市场运作，以为未来打造一个更具现代性和可持续性的城市环境。

1993年试题一、促进城市建设发展及变化的动力是什么？封建社会和资本主义社会时期的城市建设形态有什么变化？（20）二、请阐明莫斯科1971年总体规划的基本特点；它的理论思想与功能分区有何差异？（20）三、目前国内的居住区规划结构有那几种基本形式？你认为怎样才能更合理一些？（附模式图说明）（20）四、请阐述广场在城市中的意义；广场空间设计要考虑那些主要因素？（20）五、试问在建筑学科业务范围内“城市总体规划”、“城市设计”和“建筑设计”三者各自的工作任务性质是什么？它们三者相互关系如何？（20）六、目前我国大城市市中心的空间建设环境面临那些问题?你认为怎样能克服或改进它们？（20）1995年试题一、简述城市规划和城市设计在建筑学学科理论中的地位。

（20）二、唐长安和宋东京代表了我国封建社会两种不同类型的城市，它们之间有什么基本区别和演变，这种变化发展的动力是什么？（20）三、简述“邻里单位”理论的基本内容；该理论在实践过程中存在什么问题？（20）四、在工程建设设计中怎样对待建筑红线（指压线或后退）？（20）五、马丘比丘宣言与雅典宪章对照，它有那些基本不同的新思想？（20）1996年试题一、试阐明现代城市规划的基本任务及其主要理论趋向。

（20）二、试阐述我国城市居住区规划的基本任务及其适宜规划结构模式。

（20）三、城市公共活动中心系统在城市发展和环境中的作用及其对城市和城市规划的影响。

（15）四、城市绿地系统在城市发展和环境中的作用及其对城市和城市规划的影响。

（15）五、简要阐明下列各词的含义及其对应关系（30）1 城市道路、道路红线、建筑线2 城市公共设施用地、城市公共活动中心、城市广场3 居住用地、住宅用地、居住区用地4 容积率、建筑密度、绿地率5 城市规划、详细规划、城市设计与建筑设计1997年试题一、我国城市规划工作分哪些阶段？谈谈你对城市总体规划主要内容的理解？二、城市规划中，如何利用自然环境条件创造空间艺术布局？三、什么是居住区规划结构？居住区规划结构有哪几种类型？四、城市规划中主要有哪些工程规划？简述工程规划与总体规划或详细规划的关系。

城乡规划考研论述真题一、总规1.我国城市总体规划编制中是如何确定人口和用地规模的?(20分)2.试述城市建设规划中有哪些工程问题？任意选择三项工程规划说明他们与城市建设的关系。

3.请阐述城市或区域的社会经济发展与城市总体规划的关系。

（25分）4.城市总体规划修编中，有哪几个值得注意的问题？二、控规和城市设计1.给一幅总图，在其上进行飞机场和污水处理厂选址。

(1 0分)2.城市规划如何与主体功能区规划相结合。

3.城市绿地在城市环境中的作用？为什么主张在布局中形成完整的系统？（20）4.试述城市公共活动中心在城市中的功能。

（15）5.试述园林绿地在城市环境中的作用。

（15）6.试述城市园林绿地的作用以及在城市中如何进行布局使其发挥最优的作用。

（20）7.何谓控制性详细规划？它的主要内容是什么？三、实例:从城市整体到广场、建筑等各种城市要素1.巴西利亚——请结合首都建设的举措，解析该城市的空间结构及其规划布局特点。

2.共和时期和帝国时期各修建了那些广场？比较两个时期广场的不同点。

3.现代人常陶醉于欧洲中世纪城市所具有的美感，请分析这些城市所具有的良好的城市景观形成的原因。

4.请阐述广场在城市中的意义；广场空间设计要考虑那些主要因素？（20）5.试述1971年莫斯科规划在社会、交通和生态环境三方面如何进行城市结构布局？（20）6.试举出中外著名广场各一例，分析他们各自的设计构思与布局手法上的异同点。

四、历史1.试分析霍华德在《明日的花园城市》一书中阐述的主要观点对近代城市规划的影响。

(20分)2.试对希波丹姆(Hippo damous)规划的米利都城作一简单评述，并与在此之前的其他希腊城市作一比较。

(2 0分)3.简述本世纪英国新城的发展，并请比较哈罗新城与密尔顿·凯恩斯新城的特点。

4.简述唐长安的城市布局模式，并请与汉长安作一比较。

(20分5.试述北宋东京城的规划建设史以及它在中国封建社会城市发展史中的地位。

作者： 王道南
出版物刊名： 外国经济与管理
页码： 8-10页
主题词： 交通阻塞;市中心区;莫斯科;总体规划;优先发展;城市建设;发展规划;六十年代;苏联政府;卫星城镇
摘要： <正> 自六十年代初,苏联政府采取了一系列措施,投入了大量资金,以调整莫斯科的城市结构和工业布局,改善居民的生活条件。

经过20余年的苦心经营,莫斯科的城市面貌有了较大改变,布局趋向合理,居民的生活条件得到初步改善,市内交通阻塞的状况也开始缓和。

本文就苏联为改造和建设莫斯科确定的原则和采取的一些有效措施,以及取得的成绩和存在的问题作一扼要介绍。