钣金焊接变形简要论述
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浅谈焊接过程中的变形成因及对策与措施随着我国焊接工艺的快速发展,其应用范围越来越广泛,比如既可以应用于金属材料的焊接,又可以用于非金属材料的焊接,从而有效推动了我国工业发展的步伐。
但是,在焊接的过程中,常常会出现变形问题,从而严重影响了加工件的质量,不利于后期的工业生产活动,而且还造成了一定的损失。
因此,我們必须要研究加工件焊接过程中导致变形的原因,然后采取有力的措施加以解决。
标签:焊接;变形;成因一、焊接过程中产生变形的原因在焊接的过程中,导致变形现象发生的原因有很多,我们必须要分析各种原因,了解清楚产生变形的影响因素,然后才能对症下药,采取有力的措施加以防范。
具体来讲,加工件在焊接过程中出现变形的原因有以下几种。
1.加工件本身的问题加工件在焊接的过程中出现变形问题,一部分原因是加工件自身存在的问题。
2.界面和尺寸问题从加工件的刚度表现来看,比如钢结构,其刚度一般都是体现在抗伸、抗拉、弯曲等几个方面的能力,而这几个方面的能力均受到截面和尺寸大小的影响。
比如在焊接的过程中,如果桁架的横截面没有达到相应的规范,那么就会产生纵向变形的情况;再比如在焊接的过程中,如果遇到丁字形等形状的截面,钢结构也会因为其抗弯刚度不符合要求,最终出现弯曲变形的情况。
3.加工件的刚度问题在某些加工件的焊接过程中,由于加工件的刚度不符合要求,经过相关的焊接处理后,在加工件的焊缝布置上出现了严重不均匀的情况,从而就导致出现比较严重的收缩情况,特别是在那些焊缝比较多的地方,其出现的变形程度就会随之增多。
4.焊接工艺问题加工件的焊接过程出现变形,除了其自身的原因之外,具体的焊接工艺也是原因之一。
比如在焊接的过程中,由于人们没有将电流控制到位,直接导致加工件受热不均匀,最终就出现了焊接变形的情况;再比如在处理多层的钢板焊接时,一般情况下,对于每一层的焊接缝来讲,其所需要的收缩量都是不一样的,如果层数太多的话,最终发生变形的几率也就更大。
焊接变形有规律
焊接变形是指在焊接过程中,由于焊接热量的作用,导致焊接材料发生形状变化的现象。
焊接变形的规律可以总结为以下几点:
1.焊缝收缩变形:焊接时,熔融金属会收缩,导致焊缝两侧的材料发生变形。
焊缝的收缩方向一般与焊接方向垂直,在焊接接头的两侧产生一定的收缩应力,从而引起焊接件的形状变化。
2.焊接件热变形:焊接时,焊接部位受到高温热源的作用,产生热膨胀,导致焊接件发生形状变化。
热膨胀会使焊接接头出现弯曲、扭曲、变形等现象,特别是对于大型工件和薄壁结构,影响更为明显。
3.过热影响区变形:焊接区域会发生过热,特别是焊接热输入较大或焊接速度较快时,使接近焊缝的区域达到高温状态。
过热影响区的材料受到高温作用后,会发生体积膨胀,从而引起焊接件的变形。
4.扭曲效应:焊接时,各部位由于受到瞬间加热和冷却的影响不均,会引起各部位的变形,特别是在对称结构中,由于对称特性不好,会出现窜边、扭曲等现象。
5.弹性恢复:焊接完成后,焊接件会因为产生的变形而具有一定的应力,这些应力会影响到焊接件的形状。
当焊接件冷却
后,由于内部应力的释放,焊接件会出现一定的弹性恢复,形
状会发生变化。
综上所述,焊接变形具有一定的规律,主要包括焊缝收缩变形、焊接件热变形、过热影响区变形、扭曲效应和弹性恢复等。
在焊接过程中,我们可以采取一些措施,如预留余量、采用适
当的焊接方法和工艺参数、使用焊接变形补偿技术等来减小焊
接变形的影响。
钣金加工如何防止焊接变形?
钣金加工中,为了防止焊接变形,在焊接结构设计时,不仅要考虑结构强度,稳定性和经济性,而且也应该估计到结构设计时不合理所造成的焊接变形问题,一般应注意以下几个方面:
(1)在保证结构强度的前提下,应尽量减少焊缝的数量。
(2)选择合理的接头和坡口形式,焊缝应避免集中在一个小的区域内,平行的焊缝也应尽量减少。
(3)对称布置焊缝,并尽可能地将焊缝布置在靠近中心线的区域内。
(4)设计焊接结构时,应考虑在生产中,能方便地使用工具夹,以有利于防止焊接变形。
钣金加工减压淬火是通过降低淬火介质的液面压,从而延长蒸汽膜阶段,高温区的冷却速度下降,使零件各部分的冷却速度均匀。
钣金件弯曲和歪扭的原因钣金件是一种常用的制造材料,广泛应用于汽车、电子设备、家电等领域。
然而,在加工和使用过程中,钣金件往往会出现弯曲和歪扭的问题。
本文将探讨钣金件弯曲和歪扭的原因,并提供相应的解决方案。
1. 弯曲的原因1.1 材料选择不当钣金件的弯曲问题可能与材料选择有关。
如果所选材料的强度不够高,或者材料存在内部缺陷,就容易在加工过程中发生弯曲。
材料的厚度也会影响弯曲性能,过薄或过厚的材料都容易出现弯曲问题。
1.2 加工参数设置错误在钣金件加工过程中,参数设置不当也是导致弯曲问题的一个重要原因。
如果刀具切削速度过快或进给速度过大,就会导致钣金件在加工中受到过大的力而发生弯曲。
夹具设计不合理、切削力分布不均等因素也可能引起弯曲。
1.3 加工过程中的热应力钣金件的加工过程中,尤其是在高温环境下进行的焊接和热处理过程中,会产生热应力。
如果热应力没有得到有效控制,就会导致钣金件发生弯曲。
加工过程中的冷却速度不均匀也可能引起钣金件弯曲问题。
1.4 设计缺陷钣金件的设计缺陷也是导致弯曲问题的一个重要原因。
在设计过程中未考虑到材料的弯曲性能、刚度等因素,或者设计中存在不合理的结构和连接方式,都可能导致钣金件在使用过程中发生弯曲。
2. 歪扭的原因2.1 加工不平衡钣金件加工过程中如果存在不平衡现象,就容易导致歪扭问题。
在切削或冲压过程中,刀具或模具受到不均匀的力,就会使得钣金件产生歪扭变形。
2.2 材料内部应力释放在钣金件加工过程中,材料内部存在一定的应力。
如果在加工过程中没有得到有效释放,就会导致钣金件发生歪扭。
这种情况通常发生在焊接、冷弯等加工过程中。
2.3 温度变化引起的热应力钣金件在使用过程中,由于温度的变化会产生热应力。
如果热应力超过了材料的承受能力,就会导致钣金件发生歪扭。
特别是在高温环境下使用的钣金件更容易出现这种问题。
2.4 钣金件的设计缺陷与弯曲问题类似,钣金件的设计缺陷也是导致歪扭问题的一个原因。
钣金焊接变形简要论述在国外先进的军事强国如美国、俄罗斯等国在建造大型水面舰艇时普遍采用强度高的船体钢材,板厚减薄,从而使舰艇的自身重量减轻,可以使舰艇的战斗威力提高,具有航速加快等优点,图1为美国廿世纪90年代以来在舰艇制造中薄板钢材的使用情况及将来薄板在舰艇制造中所占比例的趋势。
然而,由于板厚的减薄也带来了薄板焊接变形控制难题,在国外先进国家均采用专门的焊接工装及装配夹具,同时大胆采用先进的焊接方法和开发新的焊接变形控制工艺。
在我国由于工艺方法的局限性,造成了舰艇在制造过程中存在焊接变形大,舰艇性能差、性能差、外观不美等缺点,不但影响了舰艇的机动性能,而且经火工矫正,增加了建造周期,降低了钢板的力学性能和耐蚀性,影响舰船寿命。
这一问题同样也存在于国外先进国家的舰艇制造中,比如在美国DDG-51导弹舰制造过程中变形控制成本中火工矫正就占相当大的比例(见图2)。
薄板焊接变形具有复杂性、多元性,从而严重影响了焊接质量,是国内外薄板焊接制造的一个技术难题。
本文主要针对焊接变形产生的理论基础、影响因素、预测技术及先进的焊接方法和工艺进行了综述。
图1 薄板在美国舰艇制造中的使用情况图2 美国导弹舰制造过程中火工矫正在变形控制成本中所占的比例1.薄板变形的数学物理模型按照板壳理论的观点,薄板焊接发生的压曲变形实质就是薄板的屈曲问题。
焊接薄板构件时,在远离焊缝的区域中产生残余压应力(见图3),该残余压应力的平均值大于薄板构件产生变形的临界压应力时就会产生压曲变形(也称挠曲变形)。
薄板结构主要承受两种载荷,一种是作用在中面内的拉、压或剪力,总称为中面力;另一种是垂直于中面的力,称为横向力。
对于中面力,可以认为它们沿板厚均匀分布,由此产生的应力和形变可按弹性力学中的平面问题计算;而横向力使薄板发生弯曲,由此产生的应力和形变可按薄板弯曲问题来处理。
对于薄板焊接的压曲变形而言属于中面力的载荷问题。
薄板焊接发生的压曲变形属于薄板的小挠度问题。
钣金设计减小焊接变形的方法1. 引言1.1 钣金设计的重要性钣金设计是制造过程中至关重要的一环,它直接影响着产品的质量和性能。
良好的钣金设计可以有效降低焊接变形的发生概率,从而保证产品的准确度和稳定性。
在钣金设计阶段就考虑到焊接变形的影响,能够大大减少后续生产过程中所需的调整和修复工作,提高生产效率。
钣金设计要充分考虑材料的特性、结构的稳定性以及焊接过程中的热变形情况,以确保产品在焊接后能够保持原有的形状和尺寸。
对于钣金制造行业来说,钣金设计的重要性不言而喻。
只有通过合理的设计和预防措施,才能有效避免焊接变形对产品质量的负面影响,为企业带来更高的生产效益和客户满意度。
1.2 焊接变形对产品质量的影响焊接变形是钣金加工中常见的问题,它对产品质量产生着重要的影响。
焊接变形会导致产品尺寸不准确,影响产品的装配和使用。
如果产品尺寸不符合设计要求,将会影响产品的性能和可靠性,甚至可能导致产品无法正常使用。
焊接变形还会影响产品的外观质量。
产品表面的变形会影响产品的美观度,给产品带来负面的视觉效果,降低产品的整体质感。
焊接变形还可能导致产品的内部应力不均匀,从而影响产品的力学性能和寿命。
内部应力集中会导致产品易出现开裂或变形,影响产品的使用寿命和安全性。
焊接变形是一个需要重视的问题,必须采取有效的措施来减小焊接变形,提高产品的质量和性能。
【内容达到要求,省略字数】2. 正文2.1 优化设计减小焊接变形的重要性在钣金加工中,焊接变形是一个常见且重要的问题,如果不加以有效的控制和处理,将会对产品的质量和性能造成严重影响。
优化设计以减小焊接变形显得尤为重要。
优化设计能够在设计阶段就考虑到焊接变形的可能性,通过合理布置结构和加强筋,能够在一定程度上减小焊接区域的应力集中,从而减小焊接变形的发生。
在设计过程中可以合理设置加强筋,增加整体结构的稳定性,减少焊接变形的可能性。
优化设计还可以通过合理设置焊接顺序和采用适当的焊接工艺,来减小焊接变形。
焊接变形的原因及控制方法论文摘要:在焊接过程中由于急剧的非平衡加热及冷却,结构将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形。
焊接残余变形是影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性的关键因素。
针对钢结构工程焊接技术的重点和难点,根据多年的工程实践经验,本文主要阐述实用焊接变形的影响因素及控制措施和方法。
关键词:焊接变形;影响因素;控制措施钢材的焊接通常采用熔化焊方法,是在接头处局部加热,使被焊接材料与添加的焊接材料熔化成液体金属,形成熔池,随后冷却凝固成固态金属,使原来分开的钢材连接成整体。
由于焊接加热,融合线以外的母材产生膨胀,接着冷却,熔池金属和熔合线附近母材产生收缩,因加热、冷却这种热变化在局部范围急速地进行,膨胀和收缩变形均受到拘束而产生塑性变形。
这样,在焊接完成并冷却至常温后该塑性变形残留下来。
一、焊接变形的影响因素焊接变形可以分为在焊接热过程中发生的瞬态热变形和在室温条件下的残余变形。
影响焊接变形的因素很多,但归纳起来主要有材料、结构和工艺3个方面。
1.1材料因素的影响材料对于焊接变形的影响不仅和焊接材料有关,而且和母材也有关系,材料的热物理性能参数和力学性能参数都对焊接变形的产生过程有重要的影响。
其中热物理性能参数的影响主要体现在热传导系数上,一般热传导系数越小,温度梯度越大,焊接变形越显著。
力学性能对焊接变形的影响比较复杂,热膨胀系数的影响最为明显,随着热膨胀系数的增加焊接变形相应增加。
同时材料在高温区的屈服极限和弹性模量及其随温度的变化率也起着十分重要的作用,一般情况下,随着弹性模量的增大,焊接变形随之减少而较高的屈服极限会引起较高的残余应力,焊接结构存储的变形能量也会因此而增大,从而可能促使脆性断裂,此外,由于塑性应变较小且塑性区范围不大,因而焊接变形得以减少。
1.2结构因素的影响焊接结构的设计对焊接变形的影响最关键,也是最复杂的因素。
其总体原则是随拘束度的增加,焊接残余应力增加,而焊接变形则相应减少。
焊接变形原因及控制方法焊接是一种常见的金属连接方法,但在实际应用中,我们常常会遇到焊接件变形的问题。
本文将探讨焊接变形的原因以及控制方法,帮助读者更好地理解和解决这一问题。
一、焊接变形的原因1. 焊接过程中的温度梯度:焊接时,焊缝区域受到高温的加热,而其它部位则保持较低的温度。
这种温度梯度会导致焊接件产生热应力,从而引起变形。
2. 残余应力的存在:焊接后,冷却过程中会产生残余应力。
这些应力会引起焊接件的变形,尤其是在焊接接头附近。
3. 材料的物理性质:不同材料在焊接过程中会由于热影响区域的不同导致不同的变形情况。
例如,具有较高热膨胀系数的材料在焊接后更容易发生变形。
二、焊接变形的控制方法1. 优化焊接工艺:通过合理安排焊接顺序、增加焊缝长度等方式来减小温度梯度,从而降低焊接变形的发生。
2. 使用预应力技术:在焊接过程中引入预应力,可以通过反向应力来抵消残余应力,从而减小焊接件的变形。
3. 控制焊接变形方向:合理预测焊接变形的方向,并采取相应的措施来控制变形。
例如,在设计中合理选择焊接结构和间隙,减小焊接残余应力对结构的影响。
4. 应用补偿技术:通过在焊接过程中进行额外的加工,例如机械加工或热处理等,来消除或减小焊接变形。
5. 使用支撑和夹具:通过设置支撑物或夹具来限制焊接件的变形,保持其形状和位置。
6. 使用适合的焊接方法:不同的焊接方法具有不同的变形控制效果。
在实际应用中,应根据具体情况选择适当的焊接方法,以减小焊接变形。
三、小结焊接变形是焊接过程中常见的问题,其产生原因主要包括温度梯度、残余应力和材料的物理性质。
为了控制焊接变形,我们可以通过优化焊接工艺、使用预应力技术、控制变形方向、应用补偿技术、使用支撑和夹具以及选择适合的焊接方法等方式进行控制。
只有在理解了焊接变形的原因并采取相应的措施后,我们才能更好地解决这一问题,并获得满意的焊接结果。
通过本文的探讨,相信读者对焊接变形的原因及其控制方法有了更深入的了解,这将有助于在实践中更好地应对焊接变形问题。
钣金修复的主要内容
钣金修复是一种用于修复和恢复汽车或其他机械结构表面的技术。
以下是钣金修复的主要内容:
1. 检查和评估:钣金修复的第一步是对受损部位进行检查和评估。
确定受损程度,包括凹陷、划痕、变形等。
2. 撤销零部件:在进行修复之前,可能需要拆卸或移除附近的零部件,以便更好地访问和处理受损区域。
3. 修复凹陷:如果表面有凹陷,修复可能涉及到使用钣金锤、拔簧、拉丝杠等工具来恢复金属的形状。
这可能需要精确的技术和手法,以确保修复后的表面平整。
4. 填充和抛光:对于较小的凹陷或刮痕,可能需要填充器来填补受损表面。
随后,表面可能需要抛光以达到平滑一致的外观。
5. 焊接和修补:对于更大的结构性损伤,可能需要进行焊接修复。
这包括修复或替换受损的金属部件,确保结构的强度和稳定性。
6. 磨砂和喷漆:修复完成后,可能需要进行磨砂处理,以准备表面进行涂装。
接下来,进行喷漆,以匹配原始颜色和外观。
7. 质量检查:完成修复后,进行质量检查以确保表面的平整度、外观和结构强度符合要求。
8. 组装零部件:完成修复和涂装后,重新组装和安装原始的零部件。
9. 测试和调整:进行测试,确保修复后的结构和外观符合要求。
可能需要进行一些调整以确保一切正常运作。
这些步骤可以根据具体的修复任务而有所不同。
在进行任何钣金修复工作之前,重要的是确保使用合适的工具、技术和设备,以及遵循相关的安全标准和操作规程。
钣金变形的原因1. 碰撞可真是导致钣金变形的一大原因啊!就好比你走路不小心撞到了墙,那墙不就凹进去一块嘛,车也是一样啊,撞一下,钣金不就变形了嘛!比如那次我看到一辆车不小心和另一辆车追尾了,那后面车的车头钣金肯定变形啦。
2. 外力挤压也会让钣金变形呀!这就像有人用力压一个盒子,盒子不就变形了嘛。
我记得有次一辆大货车从旁边经过,靠得太近了,把旁边小车的钣金都给挤压变形了呢!3. 极端天气能让钣金变形呢,你想啊,狂风暴雨不断地吹打、撞击车子,不就像我们被风吹得东倒西歪一样嘛,车子的钣金能不变形吗?上次刮大风,把路边的一个垃圾桶都吹倒砸到车上了,那车的钣金就变形了呀!4. 质量问题也是个原因哦!要是本身车子的钣金就不结实,那稍微有点动静不就变形啦?就好像一个体弱的人,轻轻一碰可能就受伤了。
我听说有的车开着开着,自己的钣金就变形了,这质量也太差了吧!5. 长期震动也会使钣金变形哟!就像你一直抖腿,腿也会不舒服呀。
有些车长期在路况不好的地方跑,一直颠簸震动,那钣金时间长了肯定会变形呀。
我看到过一辆跑工地的车,那钣金变形得可厉害了。
6. 不合理的改装会让钣金变形的呀!你想想,本来好好的车子,你非要去乱改,能不出问题嘛。
我有个朋友改装了自己的车,结果没多久钣金就变形了,真是得不偿失啊!7. 热胀冷缩这个道理大家都懂吧,这也能让钣金变形呢!夏天那么热,冬天那么冷,车子的钣金也受不了呀。
我家附近那辆车,夏天停在太阳下晒了好久,结果钣金就有点变形了。
8. 人为破坏可太可恶了,这肯定会让钣金变形呀!就像有人故意去破坏一个东西一样。
上次看到有人拿东西砸车,那车的钣金一下就凹进去了。
9. 车子老化了,钣金也容易变形呀!就跟人老了一样,身体各方面都不行了。
那辆老车开了好多年了,现在钣金变形得厉害呢。
10. 设计缺陷也有可能导致钣金变形哦!要是一开始设计就有问题,那后面出问题不就很正常嘛。
有的车就是因为设计不太合理,导致钣金容易变形。
焊接变形规律-概述说明以及解释1.引言1.1 概述焊接是一种常见的金属连接方法,但往往会导致焊后产生变形。
焊接变形是指材料在焊接过程中由于受到热应力和冷却收缩等因素的影响,导致焊缝或焊接结构发生形变的现象。
在焊接工程中,焊接变形是一个普遍存在且较为复杂的问题,严重的变形甚至可能影响到焊接工件的使用性能和结构的安全性。
焊接变形的产生是由多种因素共同作用所致。
首先是焊接过程中高温引起的热应力,焊接区域局部受热后会发生膨胀,而冷却后则会发生收缩。
这种热应力在焊接接头中会引起不均匀的应变分布,从而导致焊接结构发生塑性变形。
其次,根据焊接方式的不同,焊接过程中的热输入和冷却速度也会影响焊接变形的程度。
此外,金属材料本身的热膨胀系数、热导率等物理性质也是影响焊接变形的重要因素。
焊接变形主要分为弯曲变形、扭曲变形和拉伸变形等几种类型。
弯曲变形是指焊接结构在焊接过程中因应力不均匀而发生的弯曲形变。
扭曲变形是指焊接结构在焊接过程中因应力不均匀而发生的扭曲形变。
拉伸变形是指焊接结构在焊接过程中因各部位受到不同的拉力而发生的形变。
针对焊接变形问题,研究人员和工程师们进行了大量的研究,并提出了各种控制焊接变形的方法。
例如,在设计焊接结构时合理选择焊接缝的位置和布置方式,可以减少焊接变形的程度。
同时,也可以通过预热、焊接顺序、焊接参数的调整等操作来控制焊接变形。
此外,采用合适的焊接气氛和焊接工艺也能够对焊接变形进行有效的控制。
综上所述,焊接变形是焊接工程中不可忽视的问题。
了解焊接变形的产生原因和分类有助于我们更好地掌握焊接变形的规律,并采取相应的措施来控制和减小焊接变形,从而提高焊接结构的质量和使用性能。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容:文章结构的目的是为读者提供对整篇文章的概览,并指导他们在阅读过程中更好地理解和把握文章的内容。
本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分旨在引入文章的主题和目的,提供对焊接变形规律的概述。
焊接变形的原因及控制方法武晓斌焊接变形的形式主要有收缩变形、弯曲变形、扭曲变形、角变形、错边变形和波浪变形等几种,不同变形情况的原因也是不同。
收缩变形的内容主要是在焊接过程中,焊缝纵向与横向的收缩问题所造成的;弯曲变形则是在对焊缝进行布置的过程汇总,出现了不对称的问题,导致焊缝多的一面产生了较大的收缩量,进而引发工件弯曲;扭曲变形是在焊接过程中,出现了不合理的焊接顺序、焊接方向,造成工件发生扭曲,这种情况又被称之为螺旋形变形;角变形是由于V型坡口对接焊缝的布置存在较大的误差,导致焊缝上下横向收缩量均匀程度不足,进而引发变形问题;错边变形是由于在焊接过程中,两块板材的热膨胀程度存在着较大的差异性,所以导致长度、厚度的方向上产生了错边问题;波浪变形则主要发生在薄板焊接的过程中,由于焊缝带来的收缩力,导致薄板局部压应力失去了原先的稳定性,焊后导致构建发生波浪状的变形问题。
2 焊接过程中产生变形的原因2.1 加工件本身的问题加工件在焊接的过程中出现变形问题,一部分原因是加工件自身存在的问题。
2.2 界面和尺寸问题从加工件的刚度表现来看,比如钢结构,其刚度一般都是体现在抗伸、抗拉、弯曲等几个方面的能力,而这几个方面的能力均受到截面和尺寸大小的影响。
比如在焊接的过程中,如果桁架的横截面没有达到相应的规范,那么就会产生纵向变形的情况;再比如在焊接的过程中,如果遇到丁字形等形状的截面,钢结构也会因为其抗弯刚度不符合要求,最终出现弯曲变形的情况。
2.3 加工件的刚度问题在某些加工件的焊接过程中,由于加工件的刚度不符合要求,经过相关的焊接处理后,在加工件的焊缝布置上出现了严重不均匀的情况,从而就导致出现比较严重的收缩情况,特别是在那些焊缝比较多的地方,其出现的变形程度就会随之增多。
就正常情况来看,焊缝是呈对称状态分布。
因此,人们在对钢结构进行焊接处理时,需要做好焊接的程序,避免出现角变形等情况。
2.4 焊接工艺问题加工件的焊接过程出现变形,除了其自身的原因之外,具体的焊接工艺也是原因之一。
焊接变形的原因及控制方法摘要:焊接是工业生产中一种最为常见的操作内容。
在焊接过程中,由于焊缝金属和基础材料的冷热循环问题所引发的收缩、膨胀,被称之为是焊接变形问题。
在进行焊接工作的时候,沿着同一边进行焊接,可能会引发变形超过两边交叉焊接,并且由于焊接所引发的冷热循环中,会对金属的收缩性造成影响,并导致变形问题的出现,像金属在受热过程中,其机械、物理性能都会有所变化,当热膨胀增大、热量增大的时候,焊接区域的温度会升高,进而导致焊接区域钢板的弹性、曲强度和热导性能出现降低的情况。
关键词:焊接变形;原因;控制方法引言在焊接过程中,不一样的焊接物因为外形,焊缝数量和尺寸的差异,导致焊接的变形方式也不一样。
采取的控制措施自然也不一样。
由于焊接变形影响工件的外观和成品的质量。
所以,在焊接过程中,技师应有强烈的责任感,并要具备优秀与娴熟的技术,这样才能尽量减少变形的发生,来提高焊接质量。
1焊接变形概述1.1焊接变形焊接构件在焊接及逐渐冷却的过程中,由于焊接构件局部受热且受热不均,同时焊接构件冷却也不均,因此焊接构件不仅会产生焊接应力,还会产生各种变形。
这种焊件产生的变形,被称为焊接变形。
1.2焊接变形种类按焊接残余变形的外观形态分为以下几种变形。
(1)纵向变形—焊接后指的是焊件沿着焊接方向发生收缩。
(2)横向变形—焊接后指的是焊件垂直于焊接方向发生收缩。
(3)挠曲变形—穿过焊缝线并与板件垂直的平面内变形。
(4)角变形—焊接后构件的平面围绕焊缝产生的角位移。
(5)波浪变形—焊接后构件呈现波浪形。
(6)扭转变形—焊接后结构上出现扭曲。
2焊接变形的原因2.1焊接应力的产生焊接工件的大小程度,复杂情况会产生大小数量不等的复杂焊缝。
在处理焊缝的过程中,就有难以预测的复杂应力产生,从而导致焊接变形。
变形度越大那么工件的外观和质量就会受影响。
甚至可能会报废,或发生安全事故,造成经济损失。
2.2受焊接材料的影响焊接材料的质量好坏对焊接变形会产生影响。
关于薄壁板焊接变形的控制浅谈方家焱薄板焊接变形的是一个比较复杂的问题,目前在理论上尚未能达到精确计算的阶段,但是,焊接变形有其一定的规律性,理论上的可以做一些定性分析,也就是说焊接变形在一定程度上是可以控制的。
本人以从事薄壁钣金焊接实践和管理五年多的经验,从以下几个方面简单介绍有关抗变形的几点方法。
一. 工程方面的控制1、一般焊缝应安排角、边,对接时可设计翻边,尽量把焊缝设计在平面度要求不高和可以控制的地方,尽量使用电阻点焊代替缝焊。
2、合理设计加强筋。
对不易装夹而易变形部位设计加强筋抗变形是有必要的。
3、选用合理的焊接工艺:(a) 对于1毫米一下的冷板和铜板在考虑变形方面时,应使用钎焊为佳,不锈钢应采用TIG,1毫米一下的铝板不主张焊接;(b )1毫米和1毫米以上到3毫米的冷板一般选用CO2和MAG,但焊缝要求比较高时应使用MIG,不锈钢和铝板应采用TIG。
(c)3毫米以上的5毫米以下的板材可用手工电弧焊和MAG。
二 . 焊前的控制1、主要应该用工装夹具,进行刚性固定,对要求更高一些的零件夹具上可以加装冷却系统。
因为焊接变形就是热变形,尽量减少热量集中就是有效的控制方法。
2、焊接余量的补偿,用一定的焊接规范,根据实际模拟焊接所得的变形量在角度和尺寸上给与补偿。
(一般用于尺寸和位置度较高的零件)三.施焊当中的控制1、选择合理的焊接方式,综合焊接质量和热变形量,一般选用熔化极气体保护焊(MAG)和非熔化极氩气保护焊(TIG)其次是手工电弧焊。
(当然激光焊接受热区最小,但设备成本高,而且使用上有很大的局限性)2、合理的焊接顺序也可以达到控制变形的目的,一般使用a 多点固定 b 分段焊 c 间歇焊d 对称焊;不允许两头往当中施焊或当中往两边施焊。
四. 焊后的控制,主要是矫形,用木榔头或橡皮榔头或铜棒在成型块上进行整形矫正,使其达到理想的表面。
薄板焊接一般不主张热处理矫形。
上面的几点措施仅仅是理论上的肤浅的东西,焊接变形真正在生产中的问题相当的复杂。
对于钣金件来说,表面质量应该是很重要的了,这里根据自己经验的积累,对容易出现的各种问题进行简单的表述.1、凹凸:冲压件模具、冲压过程的原因,导致凹凸不平。
2、划伤:由于其他原因造成的零件划伤,可能是件与件之间造成,也可能是外部原因导致。
3、锈蚀:防护不当导致产品锈蚀,或者由于保存期限太长,或材料不符合要求,或防锈油不符合要求。
4、压痕:模具该修或损伤等对产品造成的缺陷。
5、起皱:产品上面的皱。
6、变形:产品发生变形,所接触过的大部分为后来的磕碰所致,或者材料的回弹导致。
7、开裂:拉延过程导致或者应力集中。
8、错位:焊接的时候焊接位置偏。
9、挡孔:对于有螺母孔的位置,焊接错位导致螺母孔被挡。
10、离空:两个零件的配合不够理想,中间有间隙。
11、锉痕:产品表面产生缺陷以后,用锉进行返修,以致后来留下痕迹。
12、抛光痕:产品经过抛光后留下的痕迹。
本文来自: 中国汽车工程师之家( ) 详细出处:/thread-564840-1-1.html焊接缺陷:虚焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊点凹陷、焊点扭曲、焊点裂缝、焊点毛刺、焊点间距。
1、虚焊:两个零件没有融合到一起,用破坏性试验拉开以后,融合面太小或者没有融合。
一般为设备参数所致。
当焊接设备其他部位与焊接零部件接触时,造成短路,导致虚焊;电流、电压过大或过小等因素造成;零部件之间存在间隙,导致微小的离空等等;电压的波动也会产生虚焊,电缆的老化、操作位置等等都有关系。
2、漏焊:对于钣金件而言,上面焊多个点是很正常的,因此经常出现漏焊焊点的情况。
标准化作业是应该执行的。
3、焊偏:焊点的位置打的不正,偏离出预定的位置。
4、焊穿:设备参数原因(如电流过大)或者焊接时两个零件间距大,导致电流击穿;焊接零件之间有油污或者锈或者其他的东西都能导致击穿。
5、焊渣:焊接时火花四溅,所形成6、焊点凹陷:点焊后焊点不平,形成一个凹点。
7、焊点扭曲:点焊后焊点不平,变形。
形成该缺陷只要原因时焊钳的触头面与焊接工件面不垂直所致,容易发生在边缘焊点处。
钣金加工中的常见问题钣金加工是一种常见的工艺,广泛应用于制造业的各个领域。
然而,在实际操作过程中,往往会遇到一些常见的问题。
本文将就钣金加工中的常见问题进行探讨,希望对读者在实际操作中有所帮助。
1. 材料选择问题在钣金加工中,材料的选择是非常重要的一环。
不同的材料具有不同的性质和特点,选择不合适的材料可能导致加工过程中出现问题。
常见的材料选择问题包括强度不足、耐腐蚀性差、导电导热性能差等。
因此,在选择材料时,需要根据实际需求综合考虑材料的性能和应用场景,以确保钣金加工的质量和效果。
2. 尺寸偏差问题在钣金加工中,尺寸偏差是一个常见的问题。
尺寸偏差可能导致加工件与设计要求不符,影响产品的使用效果。
常见的尺寸偏差问题包括尺寸过大或过小、平面度不合格、垂直度不符合要求等。
为了解决尺寸偏差问题,需要合理控制加工工艺,严格执行工艺要求,并在加工过程中进行及时的测量和调整。
3. 表面处理问题表面处理是钣金加工中一个重要的环节,可以影响产品的外观、耐腐蚀性和防护性能。
常见的表面处理问题包括表面粗糙度不合格、涂层附着力差、表面易腐蚀等。
为了解决表面处理问题,需要选择适合的表面处理方法,确保表面光洁度和涂层的附着力。
4. 弯曲变形问题在钣金加工中,由于材料的弯曲加工会产生变形问题。
弯曲变形可能导致产品形状不准确、尺寸不稳定等。
为了解决弯曲变形问题,可以采用适当的工艺方法,如预弯、适当增加料厚度、合理选择模具等,以减小或避免变形。
5. 焊接问题对于需要焊接的钣金制品,焊接问题是一个常见的难题。
常见的焊接问题包括焊缝裂纹、焊接渗透度不足、焊接后变形等。
为了解决焊接问题,需要合理选择焊接方法和焊接参数,并加强焊接操作的质量控制,以确保焊接质量。
总结:钣金加工中的常见问题包括材料选择问题、尺寸偏差问题、表面处理问题、弯曲变形问题以及焊接问题。
为了解决这些问题,需要合理选择材料、控制加工工艺、加强质量控制等。
只有通过不断改进和优化加工工艺,才能提高钣金加工的质量和效率。
钣金折边接缝焊接方法我折腾了好久钣金折边接缝焊接这事儿,总算找到点门道。
先说这个钣金折边吧。
一开始我真的是瞎摸索。
我试过直接用工具按压来折边,但是根本就折不整齐,那边缘歪歪扭扭的就像喝醉了的人走路。
后来才知道,在折边前得先把钣金料处理好,就像要把纸铺平了才能好好折起来一样,要把钣金表面清理干净,不能有油污或者杂质,不然折边的时候材料容易变形不听话。
而且啊,在折边的时候得用合适的夹具固定好位置,如果不固定,它就会像调皮的小狗一样到处跑,折出来的边肯定就不是你想要的那样。
说到接缝呢,这中间其实有可多讲究了。
有一次我接缝的时候太着急了,就没太注意对齐,心想差不多就行了呗。
结果焊接的时候可麻烦了,焊缝歪歪扭扭,而且没多久就有裂缝了。
之后我就知道了,接缝的时候一定要对齐,精确到毫米都行,可以先用点焊的方式把接缝处几个点固定住,就像用图钉把两块布先钉住一样,然后再调整整体的位置,确定好了之后再沿着接缝焊接。
再讲讲焊接方法。
焊接工具的选择就特别重要。
我试过好几种焊接设备,有一次图便宜买了个小型焊接工具,结果功率根本不够,在焊接钣金这种比较厚的材料时,就像用小火苗去烧大树枝一样,半天也熔不起来。
后来咬咬牙买了个大功率的专业设备才行。
在焊接的时候速度得均匀,走得太快了,焊缝就不饱满,像没有吃饱饭的人,肯定结实不了;走得太慢,热量聚集太多又容易烧穿钣金。
我记得有一次为了不让焊缝有气孔,还专门给它周围清理了又清理,就像给人洗脸一样洗得干干净净,然后用合适的焊条和合适的电流,那次焊接出来的效果就特别好,我当时还挺有成就感的。
这钣金折边接缝焊接,真的是需要不断尝试和积累经验的活啊。
多做几次,总能找到适合的方法。
有时候以为自己都掌握了,结果又会出现新的状况。
就像我前段时间做一个复杂形状的钣金项目,又遇到了新问题。
本来折边接缝都做好了,但是在焊接的时候发现角度很刁钻,普通的焊接方法不好操作。
我就又开始研究新的姿态去焊接,感觉自己又回到最初瞎摸索的状态。
钣金焊接变形简要论述在国外先进的军事强国如美国、俄罗斯等国在建造大型水面舰艇时普遍采用强度高的船体钢材,板厚减薄,从而使舰艇的自身重量减轻,可以使舰艇的战斗威力提高,具有航速加快等优点,图1为美国廿世纪90年代以来在舰艇制造中薄板钢材的使用情况及将来薄板在舰艇制造中所占比例的趋势。
然而,由于板厚的减薄也带来了薄板焊接变形控制难题,在国外先进国家均采用专门的焊接工装及装配夹具,同时大胆采用先进的焊接方法和开发新的焊接变形控制工艺。
在我国由于工艺方法的局限性,造成了舰艇在制造过程中存在焊接变形大,舰艇性能差、性能差、外观不美等缺点,不但影响了舰艇的机动性能,而且经火工矫正,增加了建造周期,降低了钢板的力学性能和耐蚀性,影响舰船寿命。
这一问题同样也存在于国外先进国家的舰艇制造中,比如在美国DDG-51导弹舰制造过程中变形控制成本中火工矫正就占相当大的比例(见图2)。
薄板焊接变形具有复杂性、多元性,从而严重影响了焊接质量,是国内外薄板焊接制造的一个技术难题。
本文主要针对焊接变形产生的理论基础、影响因素、预测技术及先进的焊接方法和工艺进行了综述。
图1 薄板在美国舰艇制造中的使用情况图2 美国导弹舰制造过程中火工矫正在变形控制成本中所占的比例1.薄板变形的数学物理模型按照板壳理论的观点,薄板焊接发生的压曲变形实质就是薄板的屈曲问题。
焊接薄板构件时,在远离焊缝的区域中产生残余压应力(见图3),该残余压应力的平均值大于薄板构件产生变形的临界压应力时就会产生压曲变形(也称挠曲变形)。
薄板结构主要承受两种载荷,一种是作用在中面内的拉、压或剪力,总称为中面力;另一种是垂直于中面的力,称为横向力。
对于中面力,可以认为它们沿板厚均匀分布,由此产生的应力和形变可按弹性力学中的平面问题计算;而横向力使薄板发生弯曲,由此产生的应力和形变可按薄板弯曲问题来处理。
对于薄板焊接的压曲变形而言属于中面力的载荷问题。
薄板焊接发生的压曲变形属于薄板的小挠度问题。
设矩形薄板长度为l、宽度为b、厚度为δ。
假设两端受均布压力qx为和图3中所示的焊接残余应力的共同作用,将焊接残余应力的分布按图3所示进行简化,简化后应用迭加原理来处理平均残余压应力对薄板压曲变形的贡献,得到矩形薄板的临界失稳压应力σc表达式。
图3 中心施焊qx—单位长度上的均布压力qr2=σl2δ—单位长度上的均布残余压应力qr1=σl1δ—单位长度上的均布残余拉应力b1—简化后试件残余拉应力区的宽度(1)式中 m—沿长度方向的半波数n—沿宽度方向的半波数r2—简化后的平均残余压应力显然,σc随n的增大而增大。
为得到薄板试件在自身焊接残余压应力作用下发生临界失稳的临界平均残余压应力σc,12,可以分别令临界压应力σc=0,n=1即可得:(2)由式(2)可知,薄板发生压曲变形的临界平均压应力与材料的弹性模量和板厚的平方成正比。
2.薄板焊接变形的质量影响因子根据计算,一个操作工人的重量就可以使薄板产生永久的变形,如图4所示。
所以要成功实现薄板焊接变形的控制,必须了解薄板焊接变形质量影响因子。
图4 站在薄板一角的操作工人使薄板产生了永久变形薄板焊接变形的质量控制包括从钢板切割开始到装夹、点固焊、施焊工艺、焊后处理等,其中还要考虑所采用的焊接方法、有效地变形控制措施。
2.1 切割方法和切割质量对变形的影响切割方法和切割质量对薄板焊接变形的影响如图5所示,由于激光热源集中,切割速度快,所以比等离子切割的热作用具有更小的影响,在随后的残余应力积累过程中所占的比例也小。
切割的精度对焊接间隙的保证具有显著的影响,等离子切割在板边产生的不平整使点固焊后的板子在中间出现鼓包,而激光切割的板子在点固焊后则相对保持比较平整的表面。
(1)等离子切割和激光切割对薄板变形的影响(2)切割质量对薄板变形的影响图5切割方法和切割质量对薄板焊接变形的影响[1]2.2 焊接方法对焊接变形的影响合适的焊接方法需要考虑生产效率和焊接质量,所以焊接方法、焊接工艺和焊接程序显著影响焊接变形的水平。
因此所采用的焊接方法必须具有高的熔敷效率和尽量少的焊道。
另外,还必须具有小的热输入。
通常用于船体焊接的方法有单面埋弧焊、双面埋弧焊、药芯焊丝电弧焊、惰性气体保护焊、活性气体保护焊等。
从廿世纪80年代开发成功并于90年代应用于HY80钢建造舰船的T.I.M.E焊接方法,其焊接变形的控制也非常理想,其变形量只是常规手工焊和埋弧焊的二分之一。
该方法已经在加拿大、美国、奥地利、日本等国家中使用,并已获得美国、日本的发明专利权。
目前薄板的激光焊拼焊在汽车工业中得到大量应用,用于舰船的的激光焊试验研究目前在国外的某些大型船厂已经开始,估计不久的将来会得到实际的应用。
2.3 点固焊工艺对焊接变形的影响点固焊不仅能保证焊接间隙而且具有一定的抗变形能力。
但是要考虑点固焊焊点的数量、尺寸以及焊点之间的距离。
对于薄板的变形来说,点固焊工艺不适有可能在焊接之前就产生相当的残余焊接应力,对随后的焊接残余应力积累带来影响。
点焊尺寸过小可能导致焊接过程中产生开裂使焊接间隙得不到保证,如果过大可能导致焊道背面未熔透而影响接头的完整性。
点固焊的顺序、焊点距离的合理选择也相当重要,其影响结果在许多文献中都有描述。
2.4 装配应力及焊接程序应尽量减少焊接装配过程中引起的应力,如果该应力超过产生变形的临界应力就可能产生变形。
装配程序对加强肋点固焊焊接应力的影响如图6所示,不同的焊接程序对焊接残余应力的影响不同。
先焊接加强肋然后从左至右焊接先焊接加强肋然后从中心向两边对称焊接图6 不同的焊接程序对焊接残余应力的影响2.5 焊缝尺寸对焊接残余应力的影响焊接过程中的局部高温加热和快速冷却在焊缝中及其近缝区的母材内产生热应变和压缩塑性应变,进而引起内应力,最终导致构件的纵向挠曲变形和角变形等。
纵向挠曲变形与总的纵向收缩应力()有关:(3)式中: -纵向收缩应力; -焊缝金属断面面积。
纵向弯曲挠度()计算公式如下:(4)式中: -纵向焊缝距试板重心的距离; -焊接试板的长度;-弹性模量; -焊接试板截面惯性矩。
当接头形式和焊板尺寸、材料一定时,为常数。
即纵向挠曲变形和挠度与总的纵向收缩应力相关,即与焊缝金属断面面积成正比。
2.6 焊接热输入对薄板焊接变形的影响焊接热输入对焊接残余应力和变形的影响已经为大家所公认,所以在保证焊缝成形良好的情况下,尽可能采用小的焊接热输入,从而保证得到小的焊接应力和变形。
如何控制焊接热输入包括焊接电流、焊接电压、焊接速度的合理选择,对于TIME焊来说,还要考虑三元或四元保护气体的配比。
2.7 板厚的对焊接变形的影响随着板厚的减少抵抗弯曲变形的性能降低,这也是薄板焊接变形控制困难的主要原因。
3.变形控制工艺措施3.1 焊前控制措施(1) 刚性固定法是采用强制手段来减小焊后变形的。
采用设计合理的组对组焊胎夹具,将焊件固定起来进行焊接,增加其刚性,达到减小焊接变形的目的,保证装配的几何尺寸。
当薄板面积较大,焊缝较长时,可采用压铁法,分别放在焊缝两侧来减小焊接变形;(2) 焊接时待焊件间隙应在保证焊透的情况下越小越好,切割熔渣与剪切毛刺应清除干净,以减小焊接变形;(3) 焊接之前应采用较小直径的焊条进行点焊(定位焊),增加焊件刚性,对减小焊接变形有利。
3. 2焊后控制措施采用多点加热的方式矫正薄板焊后的凹凸变形,加热点直径一般不小于15mm,加热时点与点的距离应随着变形量的大小而定,一般在50~100mm之间。
焊后消除残余应力热处理法克服钢制焊接构件变形的研究表明,根据焊后热处理消除残余应力机制,为防止薄板焊接构件的焊后回弹变形,稳定构件尺寸,通过缝隙试样、板条及板块试样强制变形焊接后再进行热处理,由此证明,焊后热处理可有效地克服钢制焊接构件的变形。
在焊后热处理加热时,之所以能够通过塑性变形来稳定结构尺寸,消除残余应力,一方而是因为随着加热温度的升高。
在一定温度范围内,金属材料的屈服强度和纵弹性模量将大幅度降低。
从而使材料在该温度下发生塑性变形滑移所需要的临界切应力减少,因此材料不再能支持该状态下的残余应力,被迫进行局部塑性变形。
其应力将降低到所在温度的屈服强度水平。
另一方面,在加热过程中,还产生蠕变,从而可以产生附加的应力松驰。
在一定温度范围内(普通低合金钢约为450℃以上),既使应力远低于钢在该温度下的弹性极限,随时间的延长,也会产生缓慢的应力松驰。
由于金属在高温下的蠕变特性,使金属在应力作用下通过蠕变产生塑性变形,当蠕变量与原始弹性变形量相当时,应力即被消除,结构的尺寸和形状也得到稳定。
3.3焊接过程中控制措施焊前和焊后的控制措施大多需要专用的工艺装备,在生产过程中增加了一道工序,并且受工件具体结构的影响,这些工艺措施在实际生产中的运用具有一定的局限性。
焊接过程中可以从以下两个角度通过调整薄壁结构的焊缝及近缝区热应力-应变循环达到控制焊接残余变形(主要针对纵向收缩引起的纵向挠曲)的目的。
首先是减小加热阶段产生的纵向塑性压应变,这包括预拉伸法(机械拉伸、预置温差拉伸)、等效降低热输入法(采用各类冷却夹具、焊缝两侧预先沉积吸热物质、随焊激冷及高能束焊接)和降低温度梯度的均匀预热法。
其次是增大冷却阶段的纵向塑性拉应变,这包括夹具的拘束、动态温差拉伸(随焊激冷)和静态温差拉伸。
在以上各种方法中,温差拉伸法不仅实施方便(仅调整温度场),而且通过选择合理的工艺参数能够灵活地控制拉伸程度及纵向塑性应变的大小和性质。
另外须着重指出,随焊激冷不仅作为一种动态温差拉伸方法能够减小焊接变形,而且它还可以作为一种反应变法有效地防止焊接热裂纹。
适当预热夹具本身可以减小焊接变形,但更重要的是预热使激冷造成了温差拉伸,因此获得了最小的焊接变形。
对两种形式的温差拉伸控制铝合金薄板焊接残余变形的效果和规律进行的研究表明,由随焊激冷造成的动态温差拉伸减小焊接变形的效果受夹具自身散热条件的影响较大:不采用整体预热时,难以造成马鞍形温度场,此时减小焊接变形的机理主要是焊接热输入的等效降低;采用整体预热后,能够造成一定程度的温差拉伸,减小焊接变形的效果明显提高。
中间冷却两侧加热的静态温差拉伸能够造成显著的马鞍形温度场,充分发挥温差拉伸的作用,有效地减小了焊接变形。
静态与动态温差拉伸结合使用,获得了最小的焊接变形。
影响角焊中非平面变形的角变形是由于焊接过程中局部加热区域的不同机理所引起的:(1)零件的热膨胀取决于温升的程度;(2)温升所引发的屈服强度下降;(3)塑性变形所造成的膨胀松弛或周边部位变形约束所引起的收缩;(4)冷却过程中零件的收缩取决于温升的程度,也就是说,影响角变形的重要因素为局部加热时在板的宽度和厚度方向的温度梯度及其在零件内部所造成的相互约束。