安全带安全气囊哪个更重要

汽车被动安全要求汽车被动安全是指在意外事故发生时，车辆内部的安全装置保护人员免受伤害。

车辆被动安全要求通常包括以下几个方面：1. 安全带安全带是车辆被动安全系统的核心部分，它的作用是在事故时将乘客固定在座位上，减少与车辆内部的碰撞产生的惯性力，避免乘员被抛出车外或碰撞到车内硬件而受到伤害。

因此，所有汽车都必须配备安全带，而驾驶员和乘客也必须正确佩戴安全带。

2. 安全气囊安全气囊是指在车辆遇到紧急情况时通过火花塞和气体发生器等元器件迅速充气，并迅速排出气体，缓冲乘员在碰撞时的撞击力，减少乘员身体上的伤害。

因此，安全气囊是车辆被动安全系统的重要组成部分，目前大多数汽车都采用了多个安全气囊来提供更全面的保护。

3. 安全座椅安全座椅是为了保护儿童而设计的一种座椅，它可以在车辆遇到紧急情况时缓冲儿童的撞击力，减少儿童身体上的伤害。

安全座椅应该根据儿童的年龄和体重来选择不同规格的座椅，因此在购买安全座椅时要了解相关规定。

4. 车身结构车身结构在车辆碰撞时起到很重要的作用，车身结构越强，车辆在碰撞时就能提供更大的保护。

因此，汽车制造商在设计车身结构时必须考虑到车辆在不同速度下遇到的碰撞，而对车身结构进行加强和改进。

5. 防抱死刹车系统防抱死刹车系统是指在汽车行驶中，在制动系统加入电子控制单元，能够实现在紧急制动时避免车轮阻塞，并依然保持车轮转动的系统。

防抱死刹车系统可以有效地提高车辆行驶过程的稳定性和安全性，减少车辆在制动时的打滑现象。

总体而言，汽车被动安全是提供在不可避免的事故中，减少人员伤害的一种被动保护措施。

在汽车的设计、制造和使用过程中，需要不断加强各种安全保护措施，提高人员的安全保障。

浅谈汽车安全麈围挝夔梁秀霞(山东省交通运输学校，山东泰安271000)l擒I目随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走避越来越多的酱通百姓家，我国正在步入汽车社会。

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联镄阑】汽车安全；安全装置；人的安奎意识随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走进越来越多的普通百姓家，我国正在步入汽车社会。

然而，汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实却是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。

据有关部门统计：目前，中国每年因交通事故而死亡的人数已经超过10万人，全球约有15％的交通事故发生在中国。

生命比什么都重要，所以车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，这是消费成熟的表现。

世界上不存在绝对安全的汽车，所谓安全，只是相对的。

随着汽车的日渐普及，安全性无疑是影响消费者购车行为的最重要因素之一，据新华社一个以“汽车安全”为主题的调查结果显示，认为影响购车的最主要因素是安全性的消费者有高达522％的比例。

汽车安全，不仅是消费者关注的焦点，也是业内和消费者讨论的热门话题。

那么什么样的车最安全?钢板厚就安全吗?有了A B S、SR S就可随意驾驶吗?有了安全程度比较高的车我们就安全吗?什么才是决定行车安全的主要因素?本人认为，决定行车安全的因素包括汽车的安全配置和人的安全意识。

汽车安全配置包括汽车的主动安全性配置和汽车被动安全性配置。

1汽车的主动安全装置之所以称为主动安全，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防患于未然的安全保护。

其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。

那么汽车的主动安全装置包括什么呢7主动安全装置主要包括以下几方面，首先是车辆的制动装置，其次是在制动装置上加装的安全装置，它们分别是防抱死制动系统(俗称A B S)、电子制动力分配系统(俗称EB D)。

再有就是在车辆行驶中的稳定车辆的安全系统，它们是牵引力控制系统(俗称TR C)、电子稳定装置(俗称ES P)、车辆稳定控制系统(俗称V S C)，这些主动安全装置是目前家庭轿车基本装配的系统。

汽车安全小知识
1.安全气囊：安全气囊是车内安全装置的一种，可以在车辆发生碰撞时为乘客提供保护。

但是不要将安全气囊当作依赖，还是要注意安全驾驶。

2. 安全带：安全带是最基本的安全装置，它能保护驾驶员和乘客在车祸中不受伤害。

要正确使用安全带，带子不要过松或过紧，且不能套在颈部。

3. 刹车：刹车是驾驶过程中最重要的安全措施之一，因此要确保刹车系统正常运行。

注意保持汽车刹车盘的清洁，以免制动器失效。

4. 灯光：车灯是驾驶过程中不可或缺的安全设施。

要随时检查车灯是否正常照明，特别是在夜间开车时，灯光的亮度和位置安排非常重要。

5. 安全驾驶：最重要的汽车安全知识之一是注意安全驾驶。

不要开车超速，遵守交通规则，保持安全距离，及时维修汽车。

这些都能保证您的安全行驶。

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汽车技术手册之一全面解析安全气囊如果说现在有哪辆在市面上销售的车型还没有配置安全气囊，即便其他配置有多么的丰富，没有这项最基本的安全配置还是很难让人产生购买的欲望。

确实，安全气囊以及与安全带一样成为了目前汽车消费市场上的主流安全配置，在消费者心中，安全气囊也成为了购买底线。

现在我们就从安全气囊的诞生和发展角度来为您简单介绍一下这项重要的安全配置。

安全气囊确实很重要，以至于让发明汽车的奔驰和拥有诸多安全技术专利的沃尔沃至今还在争着当它的发明人。

不过，载入历史中首个安全气囊发明者却是个美国人。

来自美国海军的工程师John W. Hetrick在1952年设计出一款充气缓冲垫，并于1953年美国“辅助乘员保护系统”（Supplementary Restraint Sy stem；SRS）专利，这也就是如今安全气囊的雏形。

有意思的是John W. Hetrick当时也服务于美国几大著名汽车企业，在他将这一想法告知企业高层后，得到的答复却是他们没有兴趣对安全气囊进行深入研究。

1971年福特将安全气囊装在一批实验车上，1974年通用汽车率先在市售车装上驾驶座安全气囊，之后在前乘客座也装上安全气囊，并可依撞击力道分两种充气模式，然而克莱斯勒前董事长李艾科卡在自传中曾说，70年代的顾客只想要大马力大车身的汽车，对安全配备并不感兴趣，安全带使用率也很低，所以安全气囊没多久就从市场中消失。

1984年美国高速公路安全管理局制订《联邦汽车安全标准》（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第208条中，增加安装气囊的要求[3]。

1995年，正式经由美国国会（United States Congress）通过法案，提供明确的法则及指导方向，要求1995年起新车的标准配备需要有双气囊。

1997年起，货车亦比照办理。

安全气囊的工作原理其实非常简单，当设置于车辆前部的碰撞传感器检测到撞击时，会向气囊控制系统传回信号，待气囊控制系统分析得出需要启动安全气囊时，由气体发生剂配合点火装置组成的充气模块会迅速起爆向气囊进行充气。

汽车安全体系随着汽车行业的快速发展，汽车安全已经成为人们购买汽车时非常重要的考虑因素之一。

汽车安全体系是指一系列的安全措施和技术，旨在保护乘车人员和行人的生命安全，减少交通事故的发生和伤害程度。

本文将从汽车安全体系的构成和功能、主要安全技术和未来发展趋势等方面进行探讨。

一、汽车安全体系的构成和功能汽车安全体系由多个组成部分组成，包括车身结构、被动安全系统和主动安全系统等。

车身结构是汽车安全的基础，它的强度和刚度决定了在碰撞事故中车辆的变形程度，从而影响乘车人员的安全。

被动安全系统主要包括安全气囊、安全带和座椅等，它们能够在事故发生时提供保护，减少乘车人员的伤害。

主动安全系统则是指能够在事故发生前发挥作用的技术，如制动系统、防抱死系统、稳定控制系统等，它们能够帮助驾驶员避免事故的发生或减少事故的危害。

汽车安全体系的主要功能是保护乘车人员和行人的生命安全。

在发生碰撞事故时，车身结构能够吸收和分散能量，减少乘车人员的冲击力，从而保护乘车人员的生命安全。

被动安全系统能够在事故发生时迅速展开，为乘车人员提供保护，减少伤害。

主动安全系统能够通过各种传感器和控制系统，监测和判断驾驶环境，提前采取措施，避免事故的发生或减轻事故的危害。

二、主要安全技术1. 安全气囊：安全气囊是一种被动安全系统，它能够在碰撞事故发生时迅速充气，为乘车人员提供保护。

安全气囊一般包括驾驶员气囊、副驾驶员气囊和侧气囊等，不同的气囊能够提供不同的保护范围。

安全气囊能够有效减少乘车人员的伤害，是目前汽车安全领域的重要技术之一。

2. 制动系统：制动系统是汽车主动安全系统中的重要组成部分，它能够帮助驾驶员控制车辆的速度和方向，避免碰撞事故的发生。

目前，常见的制动系统包括盘式制动系统和鼓式制动系统。

盘式制动系统具有制动力强、散热性能好的优点，广泛应用于现代汽车。

3. 防抱死系统：防抱死系统是一种能够防止车轮抱死的技术，它能够保持车轮在制动时的旋转状态，提高制动效果，避免车辆在制动时失去操控性。

怎么评估车的安全性能
车的安全性能评估是通过一系列的测试和评定来进行的。

下面是一些常见的评估指标和方法。

1. 碰撞试验：常见的碰撞试验有正面碰撞、侧面碰撞、叠加碰撞等。

车辆在碰撞试验中的表现可以评价其抗碰撞能力和乘员保护水平。

2. 安全气囊和安全带：车辆的安全气囊和安全带是保护驾驶员和乘客安全的重要装置。

安全气囊的数量、位置和触发方式以及安全带的结构和舒适性都是评估车辆安全性能的重要指标。

3. 制动系统：制动系统的性能直接影响到车辆的制动距离和操控性能。

评估车辆的安全性能时，需要测试车辆在不同路面和速度下的刹车能力和稳定性。

4. 安全辅助系统：现代汽车普遍配备了各种安全辅助系统，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、自适应巡航控制系统（ACC）等。

这些系统的性能和可靠性也是评估车辆安全性能的重要指标。

5. 车身结构：车辆的车身结构包括车身的材料、结构和刚度。

通过测试和分析车身的承载能力和变形程度可以评估车辆在碰撞时对乘员的保护水平。

6. 防火和电器系统：车辆的防火系统和电器系统的设计和性能也与车辆的安全性能密切相关。

电路的设计是否合理，防火系
统是否灵敏可靠，都会对车辆的安全性能产生影响。

在评估车的安全性能时，需要综合考虑以上指标，并结合实际使用条件和需求来进行评估和比较。

评估车辆的安全性能需要依靠专业的机构和技术手段，如国家车辆安全质量监督检验中心（C-NCAP）的测试和评级等。

车辆的安全性能评价结果通常会在官方和汽车媒体上公布，消费者可以参考这些评价结果进行选择和购买。

乘客乘车基本安全设施1、安全候车线：设置于距站台边缘大400mm处，提示乘客在列车未完全开门前，严禁越过。

2、红色安全带及安全护栏：设置于站台边缘靠近列车尾部端头，提示乘客严禁越过该处。

3、隔离栏杆：设置于站台两端尽头，并没有安全警示标识，提示乘客严禁越过该处，进入区间隧道。

4、乘梯须知：贴于乘客使用的楼梯、自动扶梯及电梯处。

5、紧急停车按钮：设置于站台两侧墙上或立柱上，一旦出现突发事故时，站台服务员可启用该按钮，以便进站列车司机采取紧急制动措施。

6、电子监视系统：在站厅、站台内设置多处，用于监视车的安全运营情况。

7、轨旁电话：地下隧道每隔约15米，地面高架相隔约300-450米处设置一部轨旁电话。

用于紧急情况下直接和行车调度联络。

8、手提式灭火器：在车站站厅、站台和每列车车厢内都设有手提式灭火器。

目前地铁车站较常用的1211灭火器、二氧化碳灭火器和干粉灭火器。

二、地铁安全防范只是举例以下为某城市乘坐地铁安全须知举例为了共创安全、舒适、文明的地铁乘坐环境，请您：1、遵守公共秩序，遵守社会公德，举止文明，保持车站清洁，做文明乘客2、进入车站前应先将香烟熄灭。

3、随时留意广播，注意启示及电子公告牌上的公告信息，遵守地铁工作人员指示。

4、小心照顾好同的小孩和老人。

5、爱护公共财物，正确使用地铁内的公共设施。

请您在地铁范围内特别注意：1、切勿携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性、压力容器等危险品，或有刺激性气味的物品。

2、切勿携带枪械弹药和管制刀具。

3、切勿携带其他可能危及乘客人身安全和影响地铁设施安全的物品如气球、锄头、扁担、铁锯、铁棒等。

4、切勿吸烟、吐口香糖、随地吐痰、乱扔果皮纸屑杂物。

5、切勿饮食。

6、切勿高声喧哗、追逐打闹、奔跑。

7、切勿携带动物如禽兽。

8、小心湿滑的地面。

在站台上为了保证乘客安全，请您：1、站在黄色安全线后排队候车，确保安全。

2、按照箭头指示方向上车，先下后上，请勿拥挤。

3、上车时小心列车与站台之间的空隙，照顾好同行的小孩和老人。

汽车安全保障措施随着汽车的普及，人们对汽车安全问题越来越重视。

汽车安全保障措施是指为了减少交通事故发生，保障乘车人员安全而采取的一系列措施。

下面将介绍几种汽车安全保障措施。

首先，安全气囊是减少交通事故伤亡的有效措施之一。

安全气囊是一种装置，当汽车碰撞到一定程度时，气囊会迅速充气，形成缓冲，保护乘车人员免受碰撞带来的伤害。

现在几乎所有的汽车都配备了安全气囊，这为乘车人员提供了更多的安全保障。

其次，防抱死制动系统（ABS）也是提高汽车安全性的一项重要措施。

ABS系统可以防止车辆在紧急制动时轮胎抱死，从而保持车辆稳定控制，避免发生侧滑或打滑，减少交通事故发生的可能性。

许多汽车都配备了ABS系统，有效提高了行车安全性。

除此之外，车辆稳定控制系统（ESP）也是一项重要的汽车安全保障措施。

ESP系统可以通过感应车辆的各项数据，监测车辆的行驶状态，并在车辆出现失控迹象时及时进行干预，保持车辆稳定行驶，减少交通事故的发生率。

ESP系统的出现大大提高了汽车的操控性和安全性。

此外，安全带也是汽车安全保障的重要组成部分。

安全带可以将乘车人员固定在座椅上，一旦发生交通事故，安全带可以起到减缓冲击力、保护乘车人员的作用。

因此，所有乘车人员在行驶过程中都应当系好安全带，这是确保行车安全的基本措施。

最后，定期检查和维护汽车也是保障行车安全的重要手段。

定期检查可以及时发现汽车存在的问题，并进行修理或更换零件，确保汽车的正常运行和安全性。

而不定期的维护则会导致汽车出现故障，增加发生交通事故的风险。

总的来说，汽车安全保障措施是多方面的，从 pass 推动测试到车辆制造商推行新技术。

只有坚持安全第一的理念，不断提升安全意识，完善汽车安全保障措施，才能有效减少交通事故的发生，保障乘车人员的生命安全。

希望大家都能时刻注意自己的行车安全，并积极配合汽车安全保障措施的实施，共同营造一个更加安全的出行环境。

技术论坛Technical Talk80·May-CHINA 栏目编辑：姜曼 *****************◆文/江苏 胡友鸣 何乐新安全带和安全气囊在碰撞中的保护作用在汽车碰撞安全保护措施中，安全带和安全气囊是目前最有效的乘员约束保护装置。

单独使用安全带就可以减少42%左右的乘员死亡率，而汽车安全气囊是不需要乘员做任何动作就可以在碰撞时对乘员进行保护的被动式乘员保护系统。

许多事实和测试也说明，安全气囊的保护作用十分明显，它能够在汽车碰撞时大大减轻乘员受伤的程度，单独使用可以减少18%的死亡率，而与安全带配合使用则可减少47%的死亡率。

一、汽车安全带系统汽车座椅安全带系统是将乘员的身体约束在座椅上，在汽车发生碰撞时，防止乘员身体冲出座椅而与方向盘、仪表板等车内部件发生二次碰撞，将乘员的伤害程度降到最低的安全装置。

安全带的工作原理是：当碰撞发生时，感应装置触发安全锁止机构，安全带被锁紧，织带不能自由地从卷收器中抽出，从而将乘员约束在座椅上，使乘员的头部、胸部不至于在车体巨大的减速冲击下向前撞到方向盘、仪表板及挡风玻璃等，避免了二次碰撞的发生。

在汽车发生滚翻事故时，也可以防止乘员被抛离座椅(见图1)。

资料分析表明，安全带的使用在以下两方面效果明显：一是在碰撞事故中，不使用安全带的死亡人数是使用安全带的17倍；二是从乘员的伤害程度来看，在车速为20km/h 时，乘员不使用安全带就有发生死亡事故的危险，而在车速为95km/h时，如果使用三点式安全带，乘员虽有不同程度的损伤，但不会死亡，也不会被抛甩出车外。

如图2所示，分别是使用安全带与不使用安全带身体各部位的受伤情况，其中使用安全带驾驶员头部的受伤率约为36.1%，而不使用安全带驾驶员头部的受伤率高达51.6%。

事实证明，在正面碰撞、追尾碰撞及翻车事故中，普通安全带就可以对乘员起到很好的保护作用。

1.汽车安全带系统组成汽车安全带系统一般由织带、卷收器、带扣和长度调整机构组成，为降低碰撞时乘员“潜水”现象对腹部造成的伤害，进一步提高安全带的保护作用，现代先进的安全带系统还采用了预紧器和锁紧装置。