制动液基础知识培训

汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。

汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。

如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。

该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。

平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。

但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。

湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。

湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。

由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。

为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。

汽车刹车油的小常识
汽车刹车油是一种由不同化学物质混合而成的液体，主要用于汽车的制动系统。

以下是一些关于汽车刹车油的小常识：
1. 刹车油的种类：刹车油通常分为DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1等几种类型。

不同类型的刹车油具有不同的沸点和黏度，可适用于不同类型的汽车。

2. 刹车油的沸点：刹车油的沸点越高，其性能越好。

一般来说，DOT3刹车油的最低沸点为205度摄氏度，DOT4刹车油的最低沸点为230度摄氏度。

3. 刹车油的更换周期：建议每两年或行驶10,000公里更换一次刹车油。

如果刹车油出现混浊或污染，应立即更换。

4. 刹车油的储存：刹车油应储存在干燥、通风、避光的地方。

避免与水、油、酸、碱等物质混合，以免影响其性能。

5. 刹车油的检测：检测刹车油的方法是使用刹车油测试笔，将笔头放置在刹车油上，若测试笔显示出蓝色，则表明刹车油状态良好，若显示红色，则需要更换刹车油。

总之，刹车油是汽车制动系统中非常重要的一部分，需要经常检查和更换，以确保汽车行驶的安全性。

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汽车制动液的正确选用满文水瓶摘要：制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。

笔者结合新的国家标准G B12981-2012在对制动液的质量分级对比的基础上，提出制动液正确选用的方法和注意事项。

关键词：制动液正确选用汽车制动液（俗称制动液、刹车油），是汽车液压制动系统中所用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。

制动液选用是否正确，直接影响汽车制动系统工作的可靠性和汽车行驶的安全性。

正确选用制动液，除了要熟悉汽车的使用条件、制动系统的结构特点、橡胶密封材料的特性外，还应熟悉各种牌号制动液的性能。

一、制动液的质量分级随着汽车技术的发展，为了适应和提高汽车制动的可靠性。

从1989年，国家开始执行GB10830-1989《机动车制动液使用技术条件》、GB12981-1991《HZY 2、HZY 3、HZY 4合成制动液》、GB12981-2003《机动车制动液》标准，2012年5月11日国家颁布了新的标准GB12981-2012《机动车制动液》。

按使用工况温度和黏度要求的不同将合成制动液分为HZY3、HZY4、HZY5、HZY6四个级别。

序号越大、其平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越强，行车制动安全性越好。

HZY3级制动液具有优良的低温流动性能和良好的抗高温气阻性能，相当于ISO4925(国际标准)和DOT3（美国车辆安全标准）水平，能满足国产轿车、微型车、进口货车的使用要求。

HZY4级制动液具有良好的低温流动性能和优良的抗高温气阻性能，相当于DOT4水平，能满足新型高级轿车的使用要求。

HZY5级制动液具有良好的低温流动性能和优异的抗高温气阻性能，相当于DOT5.1水平，仅供有特殊要求的车辆。

二、对制动液的使用性能要求由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好，良好的制动液必须具备以下性能：1.高温抗气阻性，制动液的沸点应在205℃以上，吸湿温度要高，在高温下不产生气阻，在常温下吸湿水分要少。

机动车制动液的选择和使⽤（最新整理）机动车制动液的选择和使⽤⼀、机动车制动液的作⽤：制动液是保证机动车制动系统稳定、灵敏操作和机动车⾏驶安全的重要物质，是机动车⽤特种液之⼀，其在制动系统中的作⽤表现在以下四个⽅⾯：1．传递能量作⽤：传递制动能量，驱动制动装置正常可靠的⼯作。

2．冷却降温作⽤：制动装置执⾏制动刹车时，摩擦零部件温度会迅速升⾼，制动液可在⼀定程度上起到冷却降温作⽤。

3．防锈防腐作⽤：制动系统的⾦属件在空⽓中很容易产⽣锈蚀，防腐蚀性能优良的制动液可以延缓⾦属件的锈蚀。

4．润滑作⽤：制动液可以对制动泵的运动部件起到润滑作⽤。

⼆、机动车制动液的性能：刹车泵⼀般装在较密封的车轮内，空⽓流动不好，在机动车⾼速⾏驶时使⽤刹车，制动液要承受很⾼的温度。

⾼温可能会使制动液汽化⽽产⽣⽓阻，使刹车失灵。

如果制动液⾼温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过⾼，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的⾼低温黏度。

对制动液具备的性能要求如下：1．较⾼的沸点，较低的蒸发损失。

2．适宜的⾼低温黏度，良好的低温流动性和润滑性。

3．良好的混容性和橡胶适应性,制动液要与刹车系统中的各种⾦属零部件及橡胶密封件具有很好的相容性。

4．良好的热安定性、⽔解安定性和化学稳定性。

5．良好的润滑性和防腐蚀性。

三、机动车制动液的分类：机动车制动液⾃从20世纪30年代开始使⽤，其发展经历了3个品种类型：醇型、矿物油型、合成型。

1．醇型：醇型制动液的基本组成是蓖⿇油和醇类如甲醇、丁醇等。

该型制动液润滑性好，原料易得，⼯艺简单，较好的满⾜了早期机动车制动系统的要求，但因其存在低温性能差、⽔溶性差、平衡回流沸点低等⽅⾯的缺陷，不能满⾜现代机动车制动系统的需要逐渐被淘汰。

我国已经于1990年强制淘汰了该型制动液。

2．矿物油型：矿物油型制动液是以精致的柴油馏分经深度脱蜡后的成分为基础油，加⼊增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和⽽成。

矿物油型制动液有⾼温质量稳定，低温流动性好，对⾦属⽆腐蚀作⽤，消耗少，经济效益好等优点。

《汽车工程材料与应用》教案任课教师：课程名称：课程代码：上课班级：专业：总学时：周学时：学期：202 ～202 学年第学期汽车工程材料与应用教案主要教育教学目标一、知识目标1. 能说出汽车运行材料的类型和性能特点；2. 能概述汽车用汽油性能要求及应用；3. 能概述汽车用柴油性能要求及应用；4. 能概述汽车新能源的种类及应用；5. 能概述汽车用工作液性能要求及应用；6. 能概述汽车用润滑材料性能要求及应用；7. 能概述汽车轮胎的性能要求及应用；二、能力目标1. 具有根据使用要求初步选用运行材料的能力；2. 具有分析汽车运行材料在不同实际工作条件下应具有不同性能要求的能力；3. 具有根据汽车运行材料的工作条件和性能要求，进行运行材料选用的能力。

三、素质目标1. 培养严谨的工作态度、责任心；2. 培养吃苦耐劳的精神；3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。

教学活动过程一、组织教学二、复习前课知识1、润滑脂的分类及规格；2、润滑脂的选用及注意事项。

三、导入新课点名，记考勤（1min）教师提问引导学生回答（2 min ）2.汽车制动液的使用注意事项1）不同型号、不同厂家的制动液不能混用，否则会影响制动效果。

2）加注或更换制动液时，最好使用专业设备。

3）制动液使用一定时间后会发生变质而影响车辆的制动性，所以要求制动液要按期更换，更换期一般为车辆行驶20000～40000km或一年。

4）制动液应密封储存，以免吸收大气中的水分后使沸点降低。

5）制动液多以有机溶液制成，易挥发、易燃，使用中应注意防火，存放时应避免阳光直射。

本课小结：1、了解汽车制动液的作用及主要性能；2、掌握汽车制动液的分类及规格；3、掌握汽车制动液的选用及注意事项。

教师指导，学生总结（1 min ）课后实践（推荐学习、作业）1、填空题练习；2、选择题练习。

（1 min ）课后反思：汽车运行材料是汽车使用过程中必须要涉及到的一些材料，有的会是整个汽车寿命周期都必须要用的材料。

制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。

由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。

有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。

因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。

一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。

其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。

1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。

我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。

2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。

使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。

矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。

目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。

3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。

目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

一、实训背景制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，制动液的性能直接影响制动效果。

为保证行车安全，定期更换制动液是必要的。

本次实训旨在掌握汽车制动液的更换方法，提高实际操作技能。

二、实训目的1. 了解制动液的作用及更换周期。

2. 掌握制动液更换的操作步骤和注意事项。

3. 提高实际操作能力，确保制动系统安全可靠。

三、实训时间2023年X月X日四、实训地点XX汽车维修厂五、实训工具及材料1. 汽车制动液（符合车型要求）2. 水泵、扳手、螺丝刀等常用工具3. 透明塑料管、引流管等辅助工具4. 吸痰器（负压机）六、实训步骤1. 准备工作（1）检查车辆制动系统，确认无异常情况。

（2）准备所需工具及材料。

（3）熟悉操作步骤和注意事项。

2. 放出旧制动液（1）起动发动机并保持怠速运转。

（2）拧下制动储液罐的加液口盖。

（3）在制动轮缸放气阀上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内。

（4）拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，拧紧放气阀。

（5）然后将储液罐内加入足量的同种制动液。

3. 排放液压管路内的空气并更换制动液（1）排气并换液时，将制动液加到制动液储液罐上，按由远至近的原则（即右后轮、左后轮、右前轮、左前轮）进行放气并换液。

（2）由二人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。

此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。

（3）当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。

如此反复多次，让制动液从每个制动轮缸中流出，总流出量为0.5L，使塑料管内没有气泡。

（4）拧紧放气阀并装好防尘套。

按上述方法依次对其他制动轮缸进行放气和换液。

（5）在排气并换液时，要及时检查和补充制动液，液位不能低于最低刻度（MIN）线，以免空气重新进入制动管路，应给储液罐补充制动液，液量不得超过上限（MAX）刻线。

4. 试车检验制动性能（1）试车检验制动性能，同时检查各部位有无漏油现象。

汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。

对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

制动液有三种类型。

①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。

在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。

②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。

③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。

它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。

中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。

各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。

汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。

轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。

也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。

汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。

所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。

普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。

醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。

矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。

汽车制动液的类型及选择汽车制动液，又叫刹车油，是用于汽车液压制动系统，传递压力、制止车轮转动的介质。

它在液压制动系统中，能使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动的条件下，保持制动灵活、有效、可靠及安全行驶。

为此，要求制动液具有如下性能：1.工作坏境温度发生变化时，制动液的性质不会发生明显的物理化学变化；2.与系统的橡胶配件接触，橡胶配件不产生软化、溶胀、溶解、团化和紧缩现象；3.不腐蚀制动系统的各种金属零部件；4.有适宜的粘度，低温下也有良好的流动性。

一、制动液的类型配制制动液的原料比较多，目前大体上分3种类型：醇型、矿物油型及合成型。

1.醇型制动液。

由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型汽车制动液。

蓖麻油加乙醇为醇型1号，蓖麻油加丁醇为醇型3号。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定。

醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气，产生气阻；在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统沉重失灵。

在醇型3号皮碗试验中发现，制动液颜色稍变深，丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象，在-28℃时也有白色沉淀物析出。

有的文献介绍加入甘油调整，但在低温下仍有沉淀且分层。

在严寒的冬季和炎热的夏季，汽车不宜使用醇型和改进的醇型制动液。

目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。

2.矿物油型制动液。

是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分、添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。

矿物油型制动液无统一的质量标准，多采用企业标准。

按企业标准生产的7号、9号矿物油型制动液外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，其规格参见表1。

表1矿物油型制动液标准项目质量指标7号9号外观红色透明初馏点，℃不低于210运动黏度，m m2/s50℃7-99-11-20℃-40℃不大于700闪点(开口)，℃ 不低于100机械杂质无水分无酸值(K O H)，m g/g 小于0.10腐蚀量(100℃)120h，铜、铸铁、铅、钢4种金属片)，m g/c m2小于0.1皮碗质量增加率(70℃，24h)，%0-5矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。