汽车制动液交流资料

汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。

汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。

如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。

该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。

平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。

但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。

湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。

湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。

由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。

为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。

汽车制动液1.制动液的定义：汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。

2.制动液的分类：汽车制动液一般分为如下3类：醇型、矿油型、合成型。

1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温粘度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。

2)矿油型制动液矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。

这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。

但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水气化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。

3)合成型制动液合成型制动液是目前使用最多的制动液，可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。

(1)醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。

常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。

产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。

其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。

(2)酯型制动液其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20％～50％，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。

性能比前者有很大改善。

(3)硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。

这类制动液性能较好，但价格昂贵。

现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。

一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。

制动液一、何为优秀制动液？1、沸点越高越好，较低蒸发性。

沸点不低于205℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。

制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性。

2、对刹车系统各种金属防锈性好。

一般制动液腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长刹车油泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。

3、低温流动性很好，这对于严寒地区特别明显。

使用优质制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。

而使用劣质制动液温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，大大影响行车安全。

4、对各种橡胶不腐蚀。

优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。

若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。

标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。

5、长期使用无沉淀物。

制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能。

二、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。

在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。

这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。

而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。

同样，水也能直接降低制动液的沸点。

当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。

例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。

它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。

若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换分泵。

三、制动液各个级别之间的区别DOT4级酯型刹车油，是在DOT3醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，沸点比DOT3高。

汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。

对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

制动液有三种类型。

①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。

在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。

②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。

③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。

它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。

中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。

各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。

汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。

轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。

也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。

汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。

所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。

普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。

醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。

矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。

教案2009～2010学年第二学期主讲教师李清民课程名称汽车运行材料课程类别专业任选课学时及学分28学时、2学分授课班级汽运071-5使用教材汽车运行材料（郎全栋、董元虎主编，北京：人交出版社）系(院、部) 汽车工程系教研室(实验室) 交通运输教研室课时授课计划课次序号：13一、课题：制动液二、课型：课堂讲授三、目的要求：掌握制动液的主要使用性能及其评价指标（沸点/ERBP、WERBP）会正确理解制动液规格掌握制动液选用原则四、重点、难点：重点：高温性、低温性、容水性、沸点、制动液类型与使用性能级别难点：制动液选用原则五、教学方法及手段：讲授式、启发式六、参考资料：⑴张铁、刁立福、刘波编著，现代汽车与工程机械运行材料实用技术，北京：机械工业出版社，2005。

⑵郎全栋、董元虎主编，汽车运行材料，北京：人民交通出版社，2002。

⑶王毓民主编，汽车燃料、润滑油及其应用，北京：人交出版社，1996。

⑷孙凤英臧杰主编，汽车运行材料，北京：人民交通出版社，1999。

⑸戴汝泉主编，汽车运行材料，北京：机械工业出版社，2005。

七、作业：八、授课记录：九、授课效果分析：十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、复习2、导入课题汽车用特种液是指制动液、冷却液、空调制冷剂与冷冻机油、液压油以及减振器液等3、教学内容第八章汽车制动液制动液（Brake Fluid），亦称为刹车油或刹车液，用于液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用。

其制动工作压力一般为2MPa，有些重型车、赛车等高达4～5MPa。

随着汽车技术性能的不断提高，对制动液的性能要求越来越高。

第一节制动液的组成制动液经历了蓖麻油醇型制动液、矿物油型制动液和合成型制动液三个发展阶段，其组成随制动液的类型不同而存在较大的变化，但基本上都是由基础油和各种添加剂组成。

一、蓖麻油醇型制动液蓖麻油醇型制动液是车辆制动系统中最早使用的制动液，由蓖麻油加酒精(1号醇型制动液)或丁醇(3号醇型制动液)或酒精和甘油（蓖麻油甘油醇型制动液）配制而成，基本上不加添加剂。