开式及闭式回路液压传动装置系统区别

闭式系统液压原理
闭式系统液压原理是指液压系统中的液体是在一个封闭的回路中循环流动的一种工作状态。

闭式系统液压系统一般由一个液压泵、液压马达或液压缸、液压控制阀等组成。

系统中的液压泵负责将液体从油箱中吸入并通过管道输送到液压元件进行工作。

液压马达或液压缸将液压泵提供的压力流体转换为机械能来驱动各种执行机构的工作。

在闭式系统中，液压泵通过一个封闭的回路将液压油送至液压马达或液压缸后，流体在执行机构中完成工作后会返回到液压泵中，形成一个封闭的回路，以循环利用液压油。

闭式系统中的液压控制阀起到了控制和调节液压流量的作用，通过调整阀门的开度，可以控制液压泵的泵油量，从而进一步控制液压系统的工作效率和输出力。

闭式系统液压原理的优点是可以节约能源，因为回收了执行机构中的液压油，避免了浪费。

同时，闭式系统还有助于保持液压系统的稳定性，因为液压油的循环流动可以缓解由于温度变化和负载变化带来的液压冲击和压力波动。

总之，闭式系统液压原理通过封闭的回路循环利用液压油来驱动执行机构的工作，具有节能、稳定性好等优点，被广泛应用于各种工程和机械设备中。

闭式液压系统的介绍与使用闭式液压系统是一种利用液压力传动能量的系统，它由液压泵、液压阀、液压缸等组成，通过控制液压油的流动和压力来实现各种运动或力的传递。

闭式液压系统通常用于工程机械、冶金设备、机床及其他需要大功率和步进传动的机械设备中。

闭式液压系统有以下特点：首先，它采用了封闭的液压回路，可以减少液压油的流失，提高系统的效率和稳定性；其次，它可以在相对较小的尺寸和重量下提供较大的力和功率输出；最后，闭式液压系统还具有快速响应、操作灵活等优点。

在使用闭式液压系统时，需要定期检查液压油的含水量和污染程度，保证液压系统的正常运转；同时，还需进行液压元件的维护保养，确保系统的稳定和安全运行；另外，还需要根据实际使用情况，调整液压泵的流量和压力，以确保系统能够达到最佳工作状态。

总之，闭式液压系统是一种高效、稳定的传动系统，它能够为各种类型的机械设备提供强大的动力支持，因此在工业领域得到了广泛的应用。

闭式液压系统是一种利用密闭的液体作为传动介质的系统，液压系统通过液体的流动和压力传递能量，为各种工程机械、冶金设备、机床等提供了可靠的动力支持。

闭式液压系统具有紧凑、高效、可靠和灵活等优势，因此广泛应用于各种工业领域。

在闭式液压系统中，一个典型的闭式液压回路包括四个主要部分：液压油源、液压执行元件、液压控制元件和液压储存元件。

液压油源通常是液压泵，它负责将外部输入的机械能转换成液压能，并将液压油输送至液压缸等执行元件。

液压执行元件一般是液压缸，它接收来自液压泵的液压油，通过压力来推动机械装置进行运动。

液压控制元件包括液压阀、流量阀等，用于控制液压系统的方向、压力、流量等参数。

最后，液压储存元件一般是油箱，用于存储液压油和平衡液压系统内外的液压压力。

闭式液压系统作为一种高效的动力传动系统，在工业生产中扮演着重要的角色。

首先，闭式液压系统能够在相对较小的空间和重量下提供较大的力和功率输出，这使得其在需要大功率和步进传动的工程机械、动力机械等设备中得到了广泛应用。

飞机液压系统液压系统的一些知识00飞机液压系统液压系统的一些知识飞机液压系统液压系统的一些知识液压系统的一些知识液压系统的一些知识。

(仅供参考)因为液压系统在数控机床起着比较重要的作用。

特别是数控车床中应用较多。

所以找来这些相关的知识供大家参考。

液压基本回路液压回路是用图形符号画出的液压系统。

液压系统用来实现机器所要求的动作，其构成种类五花八门，根据机器的要求而定。

机器动作复杂时液压系统也复杂，但是再复杂的液压系统也是由一些基本回路组合而成的。

如:一、油源回路;二、压力控制回路;三、速度控制回路;四、同步回路;五、顺序回路;六、卸荷回路;七、增压回路;八、减压回路;九、保压回路;十、位置保持回路;十一、制动回路;十二、防冲击回路;十三、开式回路或闭式回路;十四、并联回路、单动回路、串联回路;十五、恒功率回路、十六、过载保护回路、十七、蓄能器回路;十八、节能回路液压系统的分类按照液压回路的基本构成可以把液压系统划分为开式系统和闭式系统。

开式系统的泵从油箱抽油，系统回油返回油箱。

它的应用普遍。

闭式系统是油马达排出的油液返回泵的进油口，多用于车辆的行走驱动等。

按照液压系统的主要功用可分为传动系统和控制系统。

液压系统的组成部分如今在各种机械设备上广泛应用着的液压系统，使用具有连续流动性的油液(即液压油)，通过液压泵把驱动液压泵的电动机或发动机的机械能转换成油液的压力能，经过各种控制阀(压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀等)，送到作为执行器的液压缸或液压马达中，再转换成机械动力去驱动负载。

这就构成了一个液压系统。

液压系统的设计一、液压传动系统设计1.1液压传动系统的设计步骤和内容进行液压系统设计时，要首先明确技术要求，紧紧抓住满足技术要求的功能和性能这两个关键因素，同时还要充分考虑可靠性、安全性以及经济性诸因素。

液压系统千差万别，设计步骤也没有一定之规，不过依照下面步骤可以比较容易地进行设计。

1.1.1明确技术要求设计新的液压系统，首先要仔细查明机器对液压系统究竟有那些要求，要与用户或主机厂共同讨论，力求定量地掌握这些技术要求，作为设计地出发点和依据。

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第一章液压传动概述一、思考题1．液压传动是以定律作为工作原理，以为介质，以为形式，进行能量传递。

2．液压传动的两个基本特征是：，。

3．液压传动系统由，，，四大部分组成。

4．液压元件符号用来表示：。

5．液压传动系统图用来表示：。

6．液压传动系统的工作压力取决于，执行机构的工作速度取决于。

7．液压传动所传递的能量形式是能，液力传动所传递的能量形式是能。

8．液压传动的功率取决于。

9．液压传动的优缺点有那些二、计算题1．如图1—1所示，已知两液压缸的直径D=12cm，柱塞直径d=8cm。

若不计液压缸、柱塞和油液的重量，由油口B向液压缸输入压力油。

则各液压缸输入多大压力才能将30kN的重量举起若输入液压缸的流量为Q=2 l/min，则两柱塞的速度各为多少（1）（2）图1—1 图1—22．有一液压千斤顶，其各部分尺寸如图1—2所示，L1=40cm，L2=10cm。

柱塞与活塞的直径分别为5cm和1cm。

若需顶重量为G=30kN，需在杆端加多大的力Fg3．有一液压千斤顶，其各部分尺寸如图1—2所示，L1=100cm，L2=20cm。

柱塞作用面积为100cm2，活塞作用面积为1cm2。

若在杆端加力Fg=2kgf，可顶起的重量G为多少公斤第二章液压泵和液压马达一、思考题1．液压泵分，，三大类。

2．液压泵是靠变化进行吸油和排油的，通称为泵。

3．轴向柱塞泵的工作原理是什么4．齿轮泵的工作原理是什么5．叶片泵的工作原理是什么6．泵的工作压力、额定压力、最大压力分别是根据什么决定的是否一开泵，就能达到铭牌压力7．排量大小取决于什么流量大小取决于什么8．液压泵的功率大小取决于什么9．液压泵的理论流量与排出口流量哪个大10．液压马达的理论流量与输入流量哪个大11．提高液压马达输出转矩的根本途径是什么12．什么样的齿轮泵可以作为马达用什么样的齿轮泵不可以作为马达用13．已知齿轮泵的进、出口，试确定齿轮泵的转向。

开中心和闭中心液压系统工作特点和优缺点分析同济大学黄宗益李兴华陈明以上介绍了中位开式多路阀液压系统，目前我国（非外资企业）大多采用这种系统，而国外先进挖掘机厂大多改用中位闭式负载敏感压力补偿多路阀系统。

下面就这两种液压系统操纵阀在中位时泵压力油P通过直通油道D，经过各阀，最后回油箱T，执行器动作时P→D的阀口逐渐关小，P→A和B→T的阀口逐渐开大。

其调速是采用旁路回油节流和进油节流的组合，其调速作用是通过阀杆节流，控制去油缸和回油箱的开口量来实现的，如图1（c）所示。

由于是靠回油节流建立的压力来克服负载压力，因此调速特性受负载压力和油泵流量的影响，多路阀的操纵调速特性如图2（a）所示。

（a）开中心（b）闭中心压力补偿图2 开中心和闭中心阀的调速特性从图2（a）开中心阀的调速特性可知：开中心油路油缸起动的阀杆行程与负荷压力、泵流量有关。

负荷压力愈高，泵流量愈小，阀杆死行程愈大（死区大）。

负荷压力愈高，泵流量愈小，调速区域愈小。

轻负荷时，流量调整行程大，操纵性能好。

重负荷时，流量调整行程小，操纵性能差。

速度调整操纵不稳定，阀杆操纵行程不变，但随负荷变化和泵流量变化，则油缸速度会产生变化。

挖掘机工作过程负载压力是不稳定的，随时变化着的，液压泵的流量也在不断变化，因此使其调速性能很不稳定，操纵困难。

开中心油路操纵性能的另一缺点是：当一泵供多个执行器同时动作时，因液压油是向负载轻的执行器流动，需要对负载轻的执行器控制阀杆进行节流，特别是像挖掘机这类机械，各执行器的负荷时刻在变化，但又要合理地分配流量，以便相互配合实现所要求的复合动作，是很难控制的。

开中心油路第三个缺点是：要满足液压挖掘机各种作业工况要求，同时实现理想的复合动作，是很困难的。

例如，双泵合流问题：挖掘机实际工作中，动臂、斗杆、铲斗都要求能合流，但有时却不要求合流，但对开中心油路来说，要实现有时合流，有时不合流是很困难的。

各种作业工况复合动作问题：例如：掘削装载工况，平整地面工况，沟槽侧边掘削工况等，如何向各执行器供油，向那个执行器优先供油，如何按操作者的愿望实现理想的配油关系也是很困难的。

液压机械传动在矿山机械中的应用摘要：近年来随着我国经济的快速发展,生活各个领域对能源资源的需求也越来越大。

我国是矿产贫油国，铁矿石仍是我国能源结构的核心。

针对矿山机械液力传动技术，通过对机械液力传动应用前景的简要分析，根据实际应用情况选择矿山机械液力传动的液力传动系统型式、调速方式和控制方式系统的设计和应用过程中，提出了液压传动技术方面的问题，并采取了相应的措施。

关键词：矿机，液压传动，应用随着中国工业的不断发展，对铁矿石的需求量越来越大，需要大量开采。

但铁矿开采主要在地下，空间狭小，环境恶劣，受铁矿开采空间和环境的限制，对铁矿开采设备也有一定的影响。

因此，为有效促进铁矿石开采，有必要采用铁矿石机械液压传动技术。

铁矿机械液压传动技术的工作原理是在电动机的旋转下带动液压泵旋转，然后排出液压油，使机械能转化为液压能，以一定的速度传递给油马达。

某种方式。

液压马达作为能量转换装置，可将液压能转化为机械能，最后通过液压油传递能量，推动工作机构运转。

一、铁矿机械液压传动技术的发展前景铁矿开采设备种类繁多，但应用最广泛的是高压、大流量液压系统和液压元件，这两类铁矿开采设备促进了应用和发展。

高压、大流量的液压系统广泛应用于采矿业，例如，从结构上看，全液压钻机可分为两大类，一类是立轴式全液压钻机；带动力头的全液压钻机。

全液压立井钻机是以前开发的一种全液压钻机，它具有以下特点： 1、保留了立井回转器、齿轮传动和吊卡，但使用一个或两个回转器和吊卡。

电机驱动或单独驱动。

2、驱动机驱动两台油泵：一台为轴向变量柱塞油泵带动油马达实现回转器和升降舵的无级控制；另一台为叶片泵或齿轮泵带动液压缸进行控制手柄和垂直轴投降。

3、钻进过程中，钴具的加减压、调速、升降均在操作台上进行，并进行夹具试验，有利于观察分析井下钻进情况。

动力头式全液压钻机的主要设计特点如下： 1、外观和结构与传统钻机完全不同，大部分取消了变速箱、分动箱、钻机和吊卡。

开式液压系统与闭式液压系统区别及优缺点开式系统开式系统是指液压泵1从油箱5吸油,通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构，液压缸3(或液压马达)的回油再经换向阀回油箱。

在泵出口处装溢流阀4。

这种系统结构较为简单。

由于系统工作完的油液回油箱,因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。

但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统，导致路上需设置背压阀，这将引起附加的能量损失,使油温升高。

在开式系统中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸能力和避免产生吸空现象，对自吸能力差的液压泵，通常将其工作转速限制在额定转速的75%以内，或增设一个辅助泵进行灌注。

工作机构的换向则借助于换向阀。

换向阀换向时,除了产生液压冲击外，运动部件的惯性能将转变为热能，而使液压油的温度升高。

但由于开式系统结构简单，仍被大多数起重机所采用。

闭式系统在闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。

闭式系统结构较为紧凑，不口空气接触机会较少，空气不易渗入系统，故传动的平稳性好。

工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了在开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。

但闭式系统较开式系统复杂，由于闭式系统工作完的油液不回油箱,油液的散热和过滤的条件较开式系统差。

为了补偿系统中的泄漏,通常需要一个小容量的补液泵进行补油和散热，因此这种系统实际上是一个半闭式系统。

一般情况下，闭式系统中的执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时，由于大小腔流量不等，在工作过程中,会使功率利用率下降。

所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。

工程机械液压传动系统，有开式系统和闭式系统，国内小吨位汽车起重机通常采取具有换向阀把持的开式系统，实现履行机构正、反方向活动及制动的请求。

中、大吨位起重机大多采用闭式系统，闭式系统采取双向变量液压泵，通过泵的变量转变主油路中液压油的流量和方向，来实现履行机构的变速和换向，这种节制方法，可以充足体现液压传动的长处。

液压技术(液压与气动技术)知识点复习适应班级：180131/132/133/134/151/152第1章液压传动的认知1.液压传动的定义液压传动是以液体为工作介质，利用液体的压力能来实现运动和动力的传递、转换与控制的一种传动方式。

2.液压传动的特性(1)以液体为传动介质来传递运动和动力；(2)液压传动必须在密闭的系统内进行；(3)依靠密封容积的变化传递运动；(4)依靠液体的静压力传递动力。

3.液压传动系统的组成：(1)动力元件：把原动机输入的机械能转换成液体的压力能，向液压系统提供液压油的元件。

(2)执行元件：将液体的压力能转换成机械能，以驱动工作机构的元件。

(3)控制元件：控制或调节系统中油液的压力、流量或方向，以保证执行机构完成预期工作的元件。

(4)辅助元件：将上述三部分连接在一起，起储油、过滤、测量和密封等作用的元件。

(5)工作介质：传递能量的介质。

第2章液压流体力学基础1.液压油的粘性、粘度(1)粘性：是指液体产生内摩擦力的性质。

流体只有流动时才有粘性，静止流体是不呈现粘性的。

(2)粘度：是指用来衡量流体粘性大小的指标。

粘度愈大，粘性越大，液体的内摩擦力就越大，流动性就越差。

粘度分为：①绝对粘度；②运动粘度；③相对粘度2.液压油的选用环境温度较高，工作压力高或运动速度较低时，为减少泄露，应选用粘度较高的液压油。

否则相反。

3.液体静压力p是指静止液体单位面积上所受的法向力。

p=FA液体静压力的特征：液体静压力垂直于作用面，其方向与该面的法线方向一致。

静止液体中，任一点所受到的各方向的静压力都相等。

4.液体静压力基本方程p=p0+ρgℎ5.帕斯卡原理处于密闭容器中的静止液体，其外加压力发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，则液体中任一点的压力均将发生同样大小的变化。

注意：液压传动是依据帕斯卡原理实现力的传递、放大和方向变换；液压系统的压力完全取决于外负载。

6.压力的表示方法绝对压力=大气压力+相对压力真空度=大气压力-绝对压力7.理想液体与稳定流动理想液体：既无粘性又无压缩性的假想液体。

常见的闭式液压系统原理闭式液压系统是一种液压传动系统，它通过压缩机件将液压油回路封闭，使液压系统的液压油循环使用，具有高效、可靠、节能等优点。

常见的闭式液压系统原理如下：1.组成结构：闭式液压系统由液压泵、闭式回路、阀门、执行机构和控制装置等组成。

液压泵将油压缩后，进入闭式回路，通过控制装置使液压油进入执行机构，从而完成工作。

通过控制装置控制泵的运行和油液的流动。

2.工作原理：闭式液压系统的工作原理是通过液压泵将液压油吸入泵腔，经过压缩后进入闭式回路中，然后通过阀门控制油液的流动，使油液进入执行机构进行工作。

执行机构完成工作后，将油液回流到液压泵中，循环使用。

3.压力能量的传递和控制：闭式液压系统的一个重要原理是通过液压油传递和控制压力能量。

液压泵将机械能转化为液压能，通过液压油传递到执行机构，执行机构将液压能转化为机械能，完成工作。

通过阀门的开关控制油液的流动和压力的大小，实现对执行机构的控制。

4.密封性和泄漏控制：闭式液压系统要求具有良好的密封性。

在系统运行过程中，液压油不应泄漏到外部环境中，以确保液压系统的工作安全和可靠。

因此在液压泵、执行机构和阀门等关键部位都要设置密封装置，同时对液压油的泄漏进行控制。

5.温度控制：液压系统的工作过程中会产生热量，如果不能有效地控制温度，容易导致油液的变质、零件的热胀冷缩以及系统的故障。

因此，闭式液压系统中通常会设置冷却装置，将热量从油液中散发出去，保持系统温度的稳定。

6.能量回收：闭式液压系统中的液压油是循环使用的，通过液压泵将工作完成后的油液重新回收，再次压缩后继续使用。

通过能量回收的方式，提高了液压系统的能量利用率，降低了能量的浪费，达到节能的目的。

7.故障检测和维修：闭式液压系统还需要具备故障检测和维修的功能。

当液压系统出现故障时，通过检测设备可以检测出故障原因，并进行维修。

维修时需要将液压系统排空，并对故障部件进行更换或修理，以确保系统的正常运行。

开式液压系统与闭式液压系统区别及优缺点开式系统开式系统就是指液压泵1从油箱5吸油,通过换向阀2给液压缸3(或液压马达)供油以驱动工作机构,液压缸3(或液压马达)得回油再经换向阀回油箱。

在泵出口处装溢流阀４。

这种系统结构较为简单、由于系统工作完得油液回油箱,因此可以发挥油箱得散热、沉淀杂质得作用。

但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致路上需设置背压阀,这将引起附加得能量损失,使油温升高、在开式系统中,采用得液压泵为定量泵或单向变量泵,考虑到泵得自吸能力与避免产生吸空现象,对自吸能力差得液压泵,通常将其工作转速限制在额定转速得７５％以内,或增设一个辅助泵进行灌注。

工作机构得换向则借助于换向阀、换向阀换向时,除了产生液压冲击外,运动部件得惯性能将转变为热能,而使液压油得温度升高。

但由于开式系统结构简单,仍被大多数起重机所采用。

闭式系统在闭式系统中,液压泵得进油管直接与执行元件得回油管相连,工作液体在系统得管路中进行封闭循环。

闭式系统结构较为紧凑,不口空气接触机会较少,空气不易渗入系统,故传动得平稳性好。

工作机构得变速与换向靠调节泵或马达得变量机构实现,避免了在开式系统换向过程中所出现得液压冲击与能量损失。

但闭式系统较开式系统复杂,由于闭式系统工作完得油液不回油箱,油液得散热与过滤得条件较开式系统差。

为了补偿系统中得泄漏,通常需要一个小容量得补液泵进行补油与散热,因此这种系统实际上就是一个半闭式系统。

一般情况下,闭式系统中得执行元件若采用双作用单活塞杆液压缸时,由于大小腔流量不等,在工作过程中,会使功率利用率下降、所以闭式系统中得执行元件一般为液压马达。

工程机械液压传动系统,有开式系统与闭式系统,国内小吨位汽车起重机通常采取具有换向阀把持得开式系统,实现履行机构正、反方向活动及制动得请求。

中、大吨位起重机大多采用闭式系统,闭式系统采取双向变量液压泵,通过泵得变量转变主油路中液压油得流量与方向,来实现履行机构得变速与换向,这种节制方法,可以充足体现液压传动得长处。

液压三种调速回路特性分析报告学院：机械工程学院班级：机师1111姓名：***学号：***********液压三种调速回路特性分析报告下面分析三种调速回路为什么在速度稳定性、承载能力、调速范围、功率特性、适用范围等特性方面不同。

三种调速回路特性比较1、首先分析比较进出油回路与旁油回路在速度稳定性、承载能力、调速范围、功率特性、适用范围等方面的区别：（1）进油节流调速回路:液压缸动作后，活塞杆缓慢动作，逐渐调大通流面积可以观察到活塞杆运动速度增大；在运行过程中，可以看到活塞杆动作时快时慢，这个是由于进油口有节流阀限制流量，而在回油口又没有背压阀的原因，所以运动平稳性差；通常在刚启动时由于有节流阀串联在进油口，所以启动冲击小；另外多余的油液被溢出，所以工作效率低。

在本回路中，工作部件的运动速度随外负载的增减而忽快忽慢，难以得到准确的速度，故适用于轻负载或负载变化不大，以及速度不高的场合。

（2）回油节流调速回路:节流阀在回油路中，所以这种回路多用在功率不大，但载荷变化较大，运动平稳性要求较高的液压系统中，如磨削和精镗的组合机床等。

（3）旁路节流调速回路:与前两种回路的调速方法不同，它的节流阀和执行元件是并联关系，节流阀开的越大，活塞杆运行越慢。

这种回路适用于负载变化小，对运动平稳性要求不高的高速大功率的场合，例如牛头刨床的主传动系统，有时候也可用在随着负载增大，要求进给速度自动减小的场合。

2、分析比较用节流阀和用调速阀在速度稳定性、承载能力、调速范围、功率特性、适用范围等方面的区别：由于调速阀本身能在负载变化的变件下保证节流阀进、出油口间压差基本不变，通过的流量也基本不变，因而回路的速度-负载性将得到改善，旁路节流调速回路的承载能力也不会因活塞速度降低而减小。

调速阀节流调速回路的速度-负载特性曲线如图7-6所示3、分析比较限压式和稳流式容积节流调速回路在速度稳定性、承载能力、调速范围、功率特性、适用范围等方面的区别：（1）限压式容积节流调速回路变量泵输出的流量P q 和进入液压缸的流量1q 相适应。

挖掘机液压系统的形式分类挖掘机液压系统的形式从不同的角度出发，可以把液压系统分成不同的形式。

随着科技的发展，液压元件逐步实现了标准化、系列化，其规格、品种、质量、性能都有了很大提高，尤其是采用电子技术、伺服技术等新技术新工艺后，液压系统的质量得到了显著的提高，其在国民经济及军事工业中发挥了重大作用。

下面给大家简单的介绍一下挖掘机液压系统的分类。

（1）按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。

开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。

这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。

开式系统油箱大，油泵自吸性能好。

闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。

其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳。

工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现，避免了开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。

但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。

为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱。

由于单杆双作用油缸大小腔流量不等，在工作过程中会使功率利用下降，所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。

（2）按系统中液压泵的数目，可分为单泵系统，双泵系统和多泵系统。

（3）按所用液压泵形式的不同，可分为定量泵系统和变量泵系统。

变量泵的优点是在调节范围之内，可以充分利用发动机的功率，但其结构和制造工艺复杂，成本高，可分为手动变量、尽可能控变量、伺服变量、压力补偿变量、恒压变量、液压变量等多种方式。

（4）按向执行元件供油方式的不同，可分为串联系统和并联系统。

串联系统中，上一个执行元件的回油即为下一个执行元件的进油，每通过一个执行元件压力就要降低一次。

在串联系统中，当主泵向多路阀控制的各执行元件供油时，只要液压泵的出口压力足够，便可以实现各执行元件的运动的复合。