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洞身衬砌（二）2. 装配式（拼接式）衬砌前面介绍整体式混凝土衬砌具有需要养生时间、受力较慢的缺点，那如果在稳定性很差的围岩中修隧道，需要支护结构（衬砌）能立即受力，怎么办呢，或者在西藏高寒地区，就地浇筑混凝土的强度难已达到混凝土强度要求，又怎么办呢？引出已经完成养生过程的衬砌装配式衬砌是按照衬砌的几何形状，将衬砌分成若干个部分在洞外或工厂成批预制好，再运到洞内运用机械拼装。
这种衬砌具备下列优点：◆一经装配成环，不需养生时间，即可承受围岩压力；◆预制的构件可以在工厂成批生产、在洞内可以机械化拼装，从而改善了劳动条件；◆拼装时，不需要临时支撑如拱架、模板等，从而节省大量的支撑材料及劳力；◆拼装速度因机械化而提高，缩短了工期，还有可能降低造价。
缺点：◆接缝多，整体性差◆抗渗性差◆需要坑道内有足够的拼装空间◆制备构件尺寸上要求一定的精度目前应用拼装式衬砌的典型是盾构法施工中的管片，那么管片长什么样，用什么材料做成，有哪些类型呢？平板型管片箱型管片管片按断面形式分分为平板型管片和箱型管片，箱型管片，单块管片重量较轻，但管片本身强度不如平板型，特别在盾构顶力作用下易开裂，因此一般用于较大直径的隧道；平板型管片则相反。
管片按材料分类可分为钢筋混凝土管片，钢管片，球墨铸铁管片和复合管片。
最常用的为钢筋混凝土管片。
盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由A（标准块）、B（邻接块）和K（封顶快）组成，管环分块数为n=x+2+1。
3. 锚喷式衬砌（1）喷射混凝土喷射混凝土是指用喷射机将掺有速凝剂的混凝土拌和料和水汇合成为浆状，以一定压力高速喷射到坑道的岩壁上凝结而成的混凝土。
①喷射混凝土的特点◆充填裂隙加固围岩◆封闭围岩壁面防止风化◆喷射混凝土与围岩组成共同承载体系②喷射混凝土的优、缺点优点：◆柔性支护◆支护及时◆不用模板、拱架◆施工工艺简单缺点：回弹量大、止水性弱（2）锚杆是利用金属或其他高抗拉性能的材料制作的一种杆状构件。
隧道工程的衬砌结构设计与施工隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，通过地下开挖形成的通道，通常用于道路、铁路和地铁等的交通运输方式。
而隧道的衬砌结构设计与施工是隧道工程的重要环节之一，它直接关系到隧道的使用寿命和安全性能。
一、衬砌结构设计隧道衬砌结构是指将隧道内部的固定土层覆盖以保持其形状和稳定性的一种结构。
它起到保护隧道免受岩石坠落、土方塌方以及地下水侵蚀等问题的影响。
隧道衬砌结构的设计需要根据具体的地质条件、交通要求和工程预算等因素进行综合考虑。
1. 衬砌材料选择隧道衬砌结构的材料选择是设计的重要一环。
常见的隧道衬砌材料有混凝土、预制混凝土块、钢质和纤维增强复合材料等。
不同的材料有着不同的优势和适应性，需要根据具体情况进行综合比较选择，同时还需要考虑到施工的可行性和经济性。
2. 结构形式设计隧道衬砌结构的形式设计是根据具体的隧道类型和地质条件等因素决定的。
常见的衬砌结构形式有方形衬砌、圆形衬砌以及不规则形状的衬砌等。
在设计中需要考虑到隧道的通行能力和安全性能，并进行合理的优化设计。
3. 衬砌厚度设计隧道衬砌结构的厚度设计是保证隧道稳定性和安全性能的关键因素。
根据地质条件和设计要求，需要确定适当的衬砌厚度来满足工程要求。
同时，还需要考虑到隧道的使用寿命和施工成本等因素。
二、衬砌施工隧道衬砌结构的施工是整个隧道工程的重要环节。
衬砌施工的质量直接影响隧道的使用寿命和安全性能，因此需要高度重视。
1. 施工材料准备在进行衬砌施工前，需要对施工材料进行准备。
包括混凝土、预制构件、钢材以及其他施工所需材料的准备和配送。
确保施工材料的质量和供应能够满足施工需求。
2. 衬砌施工方法隧道衬砌的施工方法有多种选择，常见的有预制块施工、浇筑施工等。
不同的施工方法有着不同的适应性和经济性，需要根据具体情况进行选择。
在施工过程中，要注意施工工艺的合理性和施工作业的安全性。
3. 质量控制隧道衬砌施工的质量控制是确保施工质量的关键因素之一。
隧道衬砌类型字母【最新版】目录一、隧道衬砌类型字母的概述二、隧道衬砌类型字母的分类三、隧道衬砌类型字母的具体内容四、隧道衬砌类型字母的应用五、隧道衬砌类型字母的未来发展趋势正文一、隧道衬砌类型字母的概述隧道衬砌类型字母，是指在隧道建设中，为了标识不同类型的隧道衬砌结构，而采用的字母表示方式。
这种表示方式可以帮助工程师、施工人员以及相关人员快速准确地了解隧道衬砌的类型，从而为工程的顺利进行提供便利。
二、隧道衬砌类型字母的分类隧道衬砌类型字母主要分为以下几类：1.混凝土衬砌：用字母“C”表示。
2.钢筋混凝土衬砌：用字母“R”表示。
3.钢纤维混凝土衬砌：用字母“S”表示。
4.复合材料衬砌：用字母“Z”表示。
5.砖石衬砌：用字母“Y”表示。
三、隧道衬砌类型字母的具体内容1.混凝土衬砌（C）：主要用于一般性隧道工程，具有成本低、施工简便等优点。
2.钢筋混凝土衬砌（R）：在混凝土衬砌的基础上加入钢筋，提高了隧道衬砌的抗压、抗拉强度，适用于地质条件较差的隧道。
3.钢纤维混凝土衬砌（S）：在混凝土中加入钢纤维，提高了隧道衬砌的抗裂性能和抗冲击性能，适用于高速铁路等对隧道衬砌要求较高的工程。
4.复合材料衬砌（Z）：采用多种材料复合而成，具有较高的抗压、抗拉、抗渗性能，适用于各种复杂的地质条件。
5.砖石衬砌（Y）：主要用于早期隧道工程，成本低，但抗压、抗拉强度较低，适用于地质条件较好的隧道。
四、隧道衬砌类型字母的应用隧道衬砌类型字母在隧道建设中的应用主要体现在以下几个方面：1.设计阶段：在设计文件中标明隧道衬砌类型字母，以便施工人员了解隧道衬砌结构，进行施工准备。
2.施工阶段：施工人员根据隧道衬砌类型字母选用相应的施工工艺和材料，进行隧道衬砌施工。
3.验收阶段：验收人员通过检查隧道衬砌类型字母，确认隧道衬砌是否符合设计要求，从而保证隧道工程质量。
4.运营维护阶段：运营维护人员根据隧道衬砌类型字母，了解隧道衬砌的性能特点，进行针对性的运营维护。
隧道衬砌
隧道衬砌是隧道内壁、顶部和底部的专用混凝土材料，主要作用是保护隧道结构的完整性和安全性，防止洞顶垮塌、冻融损害等。
隧道衬砌分为三种类型：刚性衬砌、半刚性衬砌和柔性衬砌。
其中，刚性衬砌是使用水泥混凝土等硬质材料进行充填，具有很强的承载能力和稳定性；半刚性衬砌是使用钢筋混凝土等半硬质材料进行充填，具有一定的承载能力和一定的变形能力；柔性衬砌则使用橡胶、聚合物等柔性材料进行充填，具有较好的变形能力和弹性。
隧道衬砌施工时需要根据不同地质条件、隧道结构和使用要求选择不同的衬砌类型和施工方式，同时还需要对衬砌材料的质量、养护等方面进行严格把控，以确保衬砌的稳定性和安全性。
隧道衬砌类型字母的意义一、A型隧道衬砌A型隧道衬砌是指采用钢筋混凝土进行衬砌的一种结构。
其中的A 代表着"Armoring"，即衬砌的主要目的是为了加固隧道的结构。
A 型隧道衬砌具有抗压强度高、耐久性好的特点，适用于较大断面的隧道，如公路、铁路隧道等。
二、B型隧道衬砌B型隧道衬砌是指采用预制混凝土板进行衬砌的一种结构。
其中的B代表着"Block"，即衬砌是由预制的砖块或混凝土块组成的。
B型隧道衬砌具有施工简便、经济实用的特点，适用于较小断面的隧道，如人行隧道、管道隧道等。
三、C型隧道衬砌C型隧道衬砌是指采用钢板进行衬砌的一种结构。
其中的C代表着"Corrugated"，即衬砌是由波纹形状的钢板组成的。
C型隧道衬砌具有重量轻、抗震能力强的特点，适用于较大跨度的隧道，如地铁、地下综合管廊等。
四、D型隧道衬砌D型隧道衬砌是指采用木材进行衬砌的一种结构。
其中的D代表着"Decking"，即衬砌是由木板或木桩组成的。
D型隧道衬砌具有环保、隔音的特点，适用于较小规模的隧道，如步行道、自行车道等。
五、E型隧道衬砌E型隧道衬砌是指采用砖石进行衬砌的一种结构。
其中的E代表着"Enveloped"，即衬砌是由砖石砌筑而成的。
E型隧道衬砌具有美观、防水的特点，适用于需要保持隧道外观一致性的场所，如历史建筑、景观隧道等。
不同类型的隧道衬砌在不同的场景中发挥着重要的作用。
通过选择合适的衬砌类型，可以提高隧道的安全性和使用寿命。
随着技术的不断进步，隧道衬砌的类型也在不断发展和创新，以满足不同场景对隧道衬砌的需求。
总结起来，A型隧道衬砌主要用于加固隧道结构，B型隧道衬砌适用于较小断面的隧道，C型隧道衬砌适用于较大跨度的隧道，D型隧道衬砌环保隔音，E型隧道衬砌美观防水。
随着技术的不断发展，隧道衬砌类型也在不断创新和完善，为各类隧道的建设提供更多的选择。
隧道衬砌类型字母摘要：一、隧道衬砌的定义与作用二、不同类型的隧道衬砌1.传统衬砌2.复合衬砌3.盾构法施工衬砌4.沉管法施工衬砌5.明挖法施工衬砌三、隧道衬砌类型的选择与应用1.地质条件的影响2.工程成本与效益的权衡3.施工技术的适应性四、隧道衬砌施工技术的改进与发展1.新型材料的研究与应用2.施工工艺的优化与创新3.绿色环保与可持续发展正文：隧道衬砌是隧道结构的重要组成部分，主要用于防止地下水及土壤对隧道结构的侵蚀，保证隧道的安全稳定。
随着我国隧道建设技术的不断发展，隧道衬砌类型也日益丰富，为各种工程提供了多样化的选择。
首先，我们来了解一下隧道衬砌的几种主要类型。
1.传统衬砌：主要包括砖、石、混凝土等材料，这类衬砌具有成本较低、施工简单等优点，但耐久性及抗渗性较差。
2.复合衬砌：采用多种材料组合而成，如钢纤维混凝土、高强度混凝土等，这类衬砌具有较高的抗压、抗渗性能，但成本较高。
3.盾构法施工衬砌：采用盾构机在地下掘进，同时预制衬砌管片，具有施工速度快、环境影响小等特点。
4.沉管法施工衬砌：主要用于水下隧道建设，采用沉管预制厂生产预制的管段，现场沉放安装，具有施工速度快、对环境影响小等优点。
5.明挖法施工衬砌：适用于浅埋及软土隧道，采用明挖法施工，再进行衬砌，具有成本较低、施工简单等优点。
在实际工程中，隧道衬砌类型的选择需要综合考虑地质条件、工程成本与效益、施工技术的适应性等多方面因素。
例如，在地质条件较为复杂、地下水丰富的地区，应选择具有较好抗渗性能的衬砌类型；在成本受限的项目中，可以考虑采用成本较低的传统衬砌或明挖法施工衬砌。
为了提高隧道衬砌的性能及适应性，我国隧道建设者不断研究新型材料、优化施工工艺。
例如，通过研究高强度、耐久性好的新型混凝土材料，提高隧道衬砌的抗压性能；采用盾构法施工，提高施工速度及安全性；推广绿色环保的隧道衬砌施工技术，实现可持续发展。
总之，隧道衬砌类型的选择与应用是隧道建设中至关重要的一环，需要根据工程的具体条件，综合考虑各方面因素，选择合适的衬砌类型。
隧道衬砌类型字母隧道衬砌是隧道工程中至关重要的一环，它承担着支护隧道围岩、防止坍塌和保证隧道安全通行的重任。
随着隧道工程的不断发展和技术进步，隧道衬砌类型也日益丰富，为各类隧道工程提供了多样化的选择。
本文将对隧道衬砌的类型及特点进行梳理，并分析各类隧道衬砌的应用场景、施工要点及注意事项，以期为隧道工程建设提供有益的参考。
一、隧道衬砌的类型及特点1.砌块衬砌：砌块衬砌是用砖、石或其他建筑材料砌筑而成的隧道衬砌。
特点是施工简便、成本较低，适用于较稳定的围岩条件。
2.钢筋混凝土衬砌：钢筋混凝土衬砌采用模板浇筑，具有较高的强度和耐久性。
适用于围岩条件较差、需要加强支护的隧道工程。
3.喷射混凝土衬砌：喷射混凝土衬砌是通过喷射设备将混凝土喷射到隧道围岩上，具有施工速度快、对围岩扰动小等优点。
适用于不稳定围岩的隧道工程。
4.钢板衬砌：钢板衬砌采用预制钢板焊接而成，具有较高的强度和抗变形能力。
适用于软弱围岩、大跨度隧道等特殊场景。
5.复合式衬砌：复合式衬砌是将多种衬砌材料组合使用，充分发挥各种材料的优点，达到提高支护效果、降低成本的目的。
适用于复杂的隧道工程。
二、各类隧道衬砌的应用场景1.砌块衬砌：适用于围岩稳定、地下水较少、隧道断面较小的场景。
2.钢筋混凝土衬砌：适用于围岩较差、地下水较多、隧道断面较大的场景。
3.喷射混凝土衬砌：适用于不稳定围岩、隧道断面较小、施工速度要求较快的场景。
4.钢板衬砌：适用于软弱围岩、大跨度隧道、地下水较多的场景。
5.复合式衬砌：适用于复杂的隧道工程、支护要求较高的场景。
三、如何选择合适的隧道衬砌类型1.充分了解隧道工程的地质条件、地下水状况、隧道断面等要素。
2.分析各类隧道衬砌的优缺点，结合工程特点进行综合比较。
3.考虑施工条件，如施工周期、成本预算等因素。
4.咨询设计与施工单位，借鉴类似工程的成功经验。
四、各类隧道衬砌的施工要点及注意事项1.砌块衬砌：注重砖石等建筑材料的质量，控制砌筑砂浆的标号和厚度，保证衬砌的整体稳定性。
隧道衬砌类型字母说明在隧道工程中，衬砌是用来支撑和保护隧道内部结构的构造物。
衬砌的类型可以根据其形状、材料和使用情况而有所不同。
以下是一些常见的隧道衬砌类型及其对应的字母表示：1. U型衬砌（U-shaped Lining）：U型衬砌是一种常见的隧道衬砌类型，其形状类似于英文字母“U”，具有较大的曲率半径。
这种衬砌能够适应地形的变化，提供较好的受力性能和稳定性。
其字母表示为“U”。
2. 曲墙衬砌（Curved Wall Lining）：曲墙衬砌的墙壁是弯曲的，通常采用钢筋混凝土或钢纤维混凝土等材料制成。
这种衬砌能够提高隧道的侧向稳定性，减少侧压力的影响。
其字母表示为“W”。
3. 直墙衬砌（Straight Wall Lining）：直墙衬砌的墙壁是直立的，通常采用混凝土、砖石或木材等材料制成。
这种衬砌结构简单，容易施工，但需要较好的基础支撑。
其字母表示为“Z”。
4. 复合衬砌（Composite Lining）：复合衬砌由内层和外层组成，内层通常采用钢筋混凝土，外层则采用防水材料或耐久性较好的材料。
这种衬砌具有较好的防水性能和耐久性，常用于对隧道质量要求较高的场合。
其字母表示为“F”。
5. 喷锚衬砌（Shotcrete-bolted Lining）：喷锚衬砌是一种将喷射混凝土与锚杆相结合的衬砌类型。
这种衬砌能够提供较好的承载能力和稳定性，同时还可以防止岩石崩塌等危险情况。
其字母表示为“P”。
6. 钢筋混凝土衬砌（Reinforced Concrete Lining）：钢筋混凝土衬砌采用钢筋和混凝土制成，具有较高的强度和承载能力。
这种衬砌广泛应用于隧道建设中，特别是在地形复杂、载荷较大的场合。
其字母表示为“R”。
7. 防水衬砌（Waterproof Lining）：防水衬砌的主要目的是防止水分渗透到隧道内部，通常采用防水材料制成。
这种衬砌对于保持隧道结构的干燥和延长使用寿命非常重要。
其字母表示为“S”。
隧道衬砌材料与衬砌类型
一、衬砌材料
隧道是埋藏在地层深处的工程建筑物,其衬砌通常需要承受较大的围岩压力、地下水压力,有时还要受到化学物质的侵蚀,地处高寒地区的隧道往往还要受到冻害等。
所以要求用于衬砌的材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。
另一方面,隧道是大型工程构造物,每延米隧道都需要大量建筑材料,工程量很大。
所以,从经济观点看,衬砌材料应价格便宜、能够就地取材、便于机械化施工。
通常采用以下材料：
1.混凝土
这种材料的优点是整体性好,既可以在现场浇筑,也可以在加工厂预制,而且可以机械化施工。
其本身密实性较好,具有一定的抗渗性。
如果在水泥中掺入密实性外加剂,可以提高混凝土的密实度,从而改善混凝土的防水性能。
或者使用减水剂,提高混凝土的密实程度,改善混凝土的抗渗性能。
混凝土可以根据需要加入其他外加剂,如低温早强剂、常温早强剂、速凝剂、缓凝剂、塑化剂、加气剂等,来满足使用和施工上的需要。
配制混凝土还可以根据需要选择合适的水泥,例如具备快硬、高强特性的有快硬硅酸盐水泥,具备快硬、早强特性的有硅酸盐膨胀水泥和石膏矾土膨胀水泥,具备抗渗防水特性的有大坝水泥和防水水泥,具备抗硫酸盐侵蚀的抗硫酸盐硅酸盐水泥,以及塑化水泥、加气水泥等。
配制有抗冻要求的混凝土时,在寒冷地区水泥强度不小于
42.5MPa,在严寒地区不宜低于52.5MPa。
混凝土材料的缺点是灌筑后不能立即承受荷载,需要进行养护,达到一定强度才能拆模,占用的模板和拱架较多,同时普通混凝土的耐侵蚀能力较差。
2、钢筋混凝土
隧道施工时,暗挖部分就地绑扎钢筋比较困难,通常是在不得已时才采用现浇钢筋混凝土。
而在很多情况下是采用格栅钢架并加上连接钢筋和钢筋网等作为临时支护,在完成临时支护之后,则延用为永久支护。
这样就取代了钢筋绑扎过程,起到“一举两得”的效果。
在明挖地段可以采用现场绑扎方式,也有采用废旧钢轨等材料的。
采用混凝土的强度等级应满足《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-1994)的要求。
3.喷射混凝土
喷射混凝土是将混凝土干拌和料、速凝剂和水,用混凝土喷射机高速喷射到洁净的岩石表面上凝结而成。
其密实性较高,能快速封闭围岩的裂隙,密贴于岩石表面,早期强度高，能很快起到封闭岩面和支护作用,是一种理想的衬砌材料。
4.锚杆与锚喷支护
锚杆是用机械方法加固围岩的一种金属材料,种类很多,通常可分为机械型锚杆、粘结型锚杆以及顶应力锚杆。
围岩不够稳定时,还可以张挂金属网。
设置锚杆再加喷混凝土时, 即为锚喷支护。
5.石料
在隧道衬砌中不得使用裂隙和风化的石料,块石砌体、片石砌体、砂浆等的强度等级及抗压强度设计值应符合《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的要求。
石衬砌材料的优点是材料来源广,可以就地取材,砌好后能较早地承受荷载,可以节省水泥和模板。
不过目前已很少使用石料直接作为衬砌材料,尤其是在公路隧道中更无工例可寻。
其缺点是砌缝多,容易漏水,施工主要靠手工操作,费工费时,需要大量熟练工人,目前还不能机械化施工。
但洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石等仍可使用。
超挖部分可以使用片石混凝土回填砌筑。
6.装配式材料
在软土地区修筑隧道时,常用盾构法施工,其衬砌材料往往采用装配式材料,如钢筋混凝土大型预制块,有加劲肋的铸铁预制块。
在修筑棚式明洞(简称棚洞)时,可用预制板梁,即装配板式棚洞或梁式棚洞。
用新奥法施工时,为了防水、防落石和美观要求,还可加设离壁式结构。
二洞身衬砌类型
山岭隧道与软土隧道、水下隧道相比,由于其受力、施工方法等存在差异,在结构形式上也有很大差别。
即使山岭隧道,也因人们对围岩压力和衬砌结构所起作用的深入认识,而使结构形式发生很大变化。
尤其是在20世纪中叶以后新奥法的发展,给隧道结构带来了深刻影响,使衬砌结构概念产生了根本改变。
以下介绍的是矿山法(传统法)施工条件下的衬砌结构形式,虽然现在已经很少单独使用,但是作为一个历史发展阶段介绍它还是很有必要的。
况且在新奥法施工工艺中还是不可或缺的组成部分,所以仍然有必要了解它。
1、直墙式衬砌
直墙式衬砌形式通常用于以垂直围岩压力为主要计算荷载、水平围岩压力很小的情况，一般适用于Ⅱ、Ⅲ级围岩,有时也可用于Ⅳ级围岩。
对于公路隧道,直墙式衬砌结构的拱部,可以采用割圆拱、坦三心圆拱或尖三心圆拱。
三心圆拱指拱轴线由三段圆弧组成,其轴线形状比较平坦(R1>R2)时称为坦三心圆拱,形状较尖(R2>R1)时称为尖三心圆拱, 若R1=R2=R时即为割圆拱(图2-3)。
2.曲墙式衬砌
通常在Ⅳ级以下围岩中,水平压力较大,为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线形状。
当地基条件较差时,为防止衬砌沉陷,可设置仰拱,使衬砌形成环状封闭结构。
喷(混凝土)锚(杆)衬砌及复合式衬砌
这些衬砌与上述传统的衬砌方法有本质上的区别,关于这方面的概念,将在后续课堂中阐述,这里仅介绍其结构形式。
为了使混凝土结构的受力状态臻于理想化,要求用光面爆破开挖以使洞室周边平顺光滑,成型准确,减少超挖欠挖。
然后尽快地喷混凝土,即为喷混凝土衬砌。
根据实际情况,需要安装锚杆的则先装设锚杆,再喷混凝土,即为锚喷衬砌。
如果以喷混凝土、锚杆或构件支撑的一种或几种组合作为初期支护,对围岩进行加固,维护围岩稳定,防止有害松动,待初期支护的变形基本稳定后,进行现浇混凝土二次衬砌,二者合称复合式衬砌。
为使衬砌的防水性能可靠,保持无渗漏水,采用防水板作复合式衬砌中间
防水层是比较适宜的,如图2-5(b)所示。
上述岩石隧道衬砌结构,往往需要进行内部装饰,关于装饰的详细内容将在后续的课堂中为大家介绍。
4.圆形断面隧道
为了抵御膨胀性围岩压力,隧道可以采用圆形或近似圆形断面,
可采用隧道掘进机(图2-6)施工。
岩石隧道掘进机是开挖岩石隧
道的一种机械化切削机械,可形成圆形断面。
开挖后可以用喷混
凝土衬砌、锚喷衬砌或拼装预制构件衬砌等多种形式。
水底
隧道广泛使用盾构法施工(图2-7),其断面为圆形。
通常用预制的
弧形管段在现场拼装。
此时,在顶棚以上的空间和路面板以下的
空间可以用作通风管道。
车行道两侧的空间可以设置人行道或
自行车道。
其余空间还可以设置电缆电缆桥架和其他设施等。
水底隧道的另一种施工方法是沉埋法(图2-8),有单管和双管之
分,其断面可以是圆形,也可以是矩形。
如上所述,用沉埋法施工时,其断面可以用矩形(图2-9)形式。
用明挖法施工时,尤其在修筑多车道隧道时,其断面广泛采用矩
形。
这种情况,回填土厚度一般较小,加之在软土中修筑隧道时,
软土不能抵御较大的水平推力,因而不应修筑拱形隧道。
另一方
面,矩形断面的利用率也较高。
城市中的过街人行地道,通常都在
软土中通过，其断面也是以矩形为基础组成的。
