隧道支护

一、工程背景随着我国交通基础设施的快速发展，隧道工程已成为公路、铁路、城市轨道交通等交通领域的重要组成部分。

然而，由于地质条件复杂、施工技术难度大、运营过程中受到自然和人为因素的影响，隧道工程常常出现不同程度的病害，如裂缝、渗水、坍塌等，严重影响了隧道的安全和运营效率。

为了确保隧道结构稳定和长期安全使用，有必要对隧道进行加固支护。

二、施工方案1. 工程概况隧道加固支护工程主要包括以下内容：（1）裂缝处理：针对隧道裂缝，采用注浆、锚固、灌浆等工艺进行加固处理。

（2）渗水处理：针对隧道渗水，采用注浆、堵水、排水等工艺进行治理。

（3）坍塌处理：针对隧道坍塌，采用喷锚、钢架、围岩加固等工艺进行支护。

2. 施工工艺（1）裂缝处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。

2）锚固：采用锚杆锚固，锚杆直径为20～28mm，长度根据裂缝宽度确定。

3）灌浆：采用灌浆材料填充裂缝，灌浆压力控制在0.2～0.3MPa之间。

（2）渗水处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。

2）堵水：采用聚氨酯、环氧树脂等堵水材料，对渗水点进行封闭。

3）排水：设置排水沟，将渗水引出隧道。

（3）坍塌处理1）喷锚：采用喷锚工艺对坍塌区域进行支护，喷锚厚度不小于10cm。

2）钢架：采用格栅钢架或型钢钢架进行支护，钢架间距不大于2m。

3）围岩加固：采用锚杆、锚索、钢筋网等对围岩进行加固，加固范围根据实际情况确定。

3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对注浆材料、锚杆、钢架等原材料进行检验，确保符合设计要求。

（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

（3）隐蔽工程验收：对注浆、锚固、灌浆等隐蔽工程进行验收，确保工程质量。

（4）监测与检测：对施工过程中隧道结构变化进行监测，确保施工安全。

三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立隧道加固支护工程领导小组，负责工程的整体协调和管理。

隧道支护安全要求1.隧道各部(包括竖井、斜井、横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

2.施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。

在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

3.洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8米明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4.洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4米。

如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。

当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

5.喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。

6.当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。

如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

7.当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

8.随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

9.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

10.脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。

木板之端头，必须搭于支点上。

高于2米的工作平台上应设置不低于1米的栏杆。

跳板应设防滑条。

隧道有哪些支护方案和工程隧道工程是指地下开挖的通道，主要用于交通运输和地下管线铺设。

隧道工程的设计和施工需要充分考虑地质条件、环境要求和结构支护等因素。

隧道支护方案和工程是确保隧道工程安全稳定运行的关键环节。

本文将从隧道支护方案和工程的角度，分析隧道支护的方法和技术。

一、隧道支护方案1. 地质勘探和预测地质勘探和预测是隧道支护方案的第一步，通过勘探分析地下岩土的物理力学特性、水文地质条件以及地下水位等情况，预测隧道施工中可能遇到的地质问题，为隧道支护方案的制定提供依据。

2. 结构设计结构设计是隧道支护方案的关键环节，根据地质条件、隧道长度和隧道所处的地段，确定合适的隧道结构形式，如圆形隧道、方形隧道、椭圆形隧道等，以及结构材料的选择。

3. 支护方式隧道支护方式包括初始支护和二次支护。

初始支护主要是指在隧道施工过程中，采用钢架、锚索、混凝土喷射等技术，对隧道洞口进行支护，以防止岩石坍塌。

而二次支护即是隧道结构完工后，对隧道进行保护和加固。

4. 施工方案施工方案是隧道支护方案的具体实施步骤，包括挖掘工艺、支护工艺、隧道结构设置等内容，要根据地质情况和实际施工条件，确定合理的施工方案。

二、隧道支护工程1. 钢架支护钢架支护是隧道支护工程中常用的一种方式，主要包括钢架搭设、钢架混凝土浇筑、钢架喷砼等工艺。

钢架支护具有结构牢固、施工便利、对地质条件要求不高等优点，在现代隧道施工中得到广泛应用。

2. 锚索加固锚索加固是隧道支护工程中另一种常用的方式，通过在隧道周围设置预埋锚索，利用拉力固定隧道结构，以增强隧道的稳定性和安全性。

锚索加固可分为单向锚索、双向锚索等形式，根据实际需要进行选择。

3. 喷射混凝土支护喷射混凝土支护是指在隧道结构表面使用喷射混凝土进行支护和加固的工艺。

喷射混凝土支护具有施工速度快、成本低廉、适用性广等特点，是隧道支护工程中重要的一种技术手段。

4. 土钉墙支护土钉墙支护是指在隧道结构表面设置土钉，通过土钉和混凝土构成的墙体，对隧道进行支护和加固。

隧道支护方法隧道支护是指在隧道施工过程中采取的一系列措施，保证隧道的稳定性和安全性。

隧道支护方法通常包括人工支护和无机支护两大类。

人工支护方法主要包括锚杆支护、钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土支护、挤入式支护等。

锚杆支护是一种常用的支护方法，通过将锚杆埋入围岩中，将其与隧道结构进行连接，增加围岩与隧道的整体承载力。

钢筋混凝土衬砌是在隧道内侧涂抹一层钢筋混凝土，在隧道施工过程中起到临时支撑作用，同时也能提高隧道的承载能力和防水性能。

喷射混凝土支护是将混凝土喷射到围岩表面，形成一层厚实的混凝土衬砌，使隧道围岩与结构紧密结合，增强隧道的稳定性和抗震性能。

挤入式支护是在隧道施工过程中使用挤入式支护材料，将材料挤入围岩裂隙中，固化形成一层连续的支护体系，提高围岩的强度和稳定性。

无机支护方法主要包括锚索网支护、喷锚网支护、喷浆锚喷支护、预应力锚杆支护等。

锚索网支护是在围岩表面安装钢索网，并用锚杆与围岩固定，形成一层均匀分布的支护覆盖层，增强围岩的整体稳定性和抗拉强度。

喷锚网支护是先将预制好的钢筋网喷涂一层灰浆，再将其嵌入围岩中，通过网格与围岩的力学作用，提高围岩的稳定性。

喷浆锚喷支护是通过将水泥浆料喷射到围岩表面，形成一层连续的支护体系，既能提高围岩的强度，又能增加围岩与结构之间的粘结力。

预应力锚杆支护是通过应用预应力锚杆构成的支护体系，将高强度锚杆埋入围岩中，通过对锚杆进行加压，提高围岩的强度和稳定性。

隧道支护方法的选择需要根据不同的隧道类型、地质条件、施工工艺等因素综合考虑。

同时，在支护设计中还应注重与施工工艺的配合，充分考虑施工质量和效率，确保施工过程中支护措施的有效实施。

此外，隧道支护工程后期的监测和维护工作也十分重要，及时发现并处理支护体系的变形和破损情况，确保隧道的长期稳定性和安全性。

总之，隧道支护方法的选择应综合考虑地质条件、隧道类型、施工工艺等因素，并注重施工质量和效率，以及后期的监测和维护工作。

隧道支护现阶段，建筑企业人员如何进行隧道支护？基本情况怎么样？以下是中国下面梳理隧道支护专业建筑术语相关内容，基本情况如下：小编通过建筑行业百科网站下面建筑知识专栏进行查询，整理相关隧道支护相关情况，基本内容如下：隧道支护基本情况地下隧道的支护有初期支护和后期支护。

1 初期支护一般叫初支，就是刚开挖完采用的一些支护方式，比如围岩好的时候就简单的锚杆挂网喷锚支护，围岩不好的话就用钢拱架支护，在喷锚。

2 后期支护叫做二次衬砌，简称二衬，就是用衬砌台车浇筑混凝土。

隧道支护基本方式：喷射砼施工：施工方法：采用湿喷机作业，砼由洞外拌合站集中拌料，砼运输车运到工作面。

喷射砼前，先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理，并使岩面保持一定的湿度。

喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。

①喷射砼采用6m3/h湿喷机，湿喷料由洞外拌和楼集中拌料，运料车运到工作面。

②喷砼：喷射砼前，用高压风Ⅴ类围岩段可用高压风、水将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。

初喷砼厚度不小于2～4cm。

格栅拱架等安装完后进行复喷砼作业，喷至设计厚度。

锚杆施工施工工序：钻孔清孔注浆插入杆体。

锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。

先用凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后用注浆泵将配制合格的砂浆压入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，砂浆强度达到设计要求后安装垫板和螺帽。

钢筋网施工预先在洞外加工成适合施工的大片，锚杆施作好后进行钢筋网的铺装，将洞外加工成片的钢筋网应随高就低紧贴初喷面，用冲击孔打浅孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，用电焊焊于锚杆尾部，固定牢固。

钢拱架开挖面初喷后，测量放线，人工安装钢架，用纵向钢筋连接，拱脚置于牢固的基础上。

钢架与围岩间隙用喷砼喷填，间隙过大时用砼楔块顶紧，必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。

施工工序：初喷拱架制作安装纵向联接筋加固锁脚系统锚杆喷砼。

隧道支护施工方案一、前言隧道支护施工是现代隧道工程中一个至关重要的环节。

通过合理的支护方案，可以确保隧道的稳定性和安全性，减少施工过程中的风险。

本文档将详细介绍隧道支护施工的方案和步骤。

二、背景介绍隧道支护施工是指在隧道开挖过程中，采取一系列的措施来保证隧道结构的稳定性。

隧道支护施工包括初期围岩支护、横向支撑和二次衬砌等工作。

通过合理的支护措施，可以最大限度地保证隧道的安全运营。

三、施工方案1. 初期围岩支护初期围岩支护是隧道开挖过程中最重要的一项工作。

在施工过程中，应根据隧道的地质情况，选取合适的支护措施。

常用的初期围岩支护方式有喷射混凝土衬砌、锚杆锚喷和钢支撑等。

具体的支护方案如下：•采用喷射混凝土衬砌进行初期围岩支护。

喷射混凝土具有较高的强度和抗冲刷能力，能够有效地保护隧道围岩，并防止地下水渗透。

•同时采用锚杆锚喷进行围岩支护。

锚杆能够增加围岩的强度和稳定性，并可以有效地防止围岩的坍塌。

•配合钢支撑进行初期围岩支护。

钢支撑能够提供较高的刚度和承载能力，对围岩起到很好的支撑作用。

2. 横向支撑横向支撑是隧道施工过程中的一个重要环节。

通过设置合适的横向支撑，可以增加隧道的稳定性和承载能力。

常用的横向支撑方式有钢拱架支撑、预应力锚索和混凝土梁支撑等。

具体的支护方案如下：•采用钢拱架支撑进行横向支撑。

钢拱架具有较高的强度和刚度，可以有效地分担隧道的荷载，并提高隧道的承载能力。

•同时采用预应力锚索进行横向支撑。

预应力锚索可以增加隧道的抗弯能力，并提高隧道的整体稳定性。

•配合混凝土梁支撑进行横向支撑。

混凝土梁具有较高的刚度和承载能力，可以有效地支撑隧道的顶部和侧面。

3. 二次衬砌二次衬砌是隧道支护施工中的最后一道工序。

通过二次衬砌可以增加隧道的防水和抗冲刷能力，提高隧道的使用寿命。

常用的二次衬砌材料有纤维混凝土、防水涂料和排水板等。

具体的支护方案如下：•采用纤维混凝土进行二次衬砌。

纤维混凝土具有较高的韧性和抗裂能力，能够有效地抵抗地壳运动和地震等外力作用。

隧道开挖支护施工中常见的问题有哪些隧道工程在交通、水利等领域发挥着重要作用，而隧道开挖支护施工是确保隧道安全和稳定的关键环节。

然而，在实际施工过程中，常常会遇到各种各样的问题。

一、地质勘察不准确地质勘察是隧道开挖支护施工的基础，但有时由于勘察手段有限、勘察点布置不合理或勘察人员经验不足等原因，导致地质情况未能被准确掌握。

这可能会造成设计方案与实际地质条件不符，增加施工难度和风险。

比如，在施工中突然遇到软弱地层、断层破碎带、岩溶等不良地质，若事先未充分考虑，可能导致塌方、涌水等事故。

二、设计方案不合理设计方案的合理性直接影响施工的顺利进行和工程质量。

如果设计参数选取不当，如支护结构的强度、刚度不足，或者锚杆、锚索的长度、间距不合理，就无法有效支撑围岩，从而引发变形、坍塌等问题。

此外，设计方案对施工工艺和施工顺序的考虑不周全，也可能导致施工过程中出现混乱和安全隐患。

三、施工工艺不规范1、开挖方法不当在隧道开挖过程中，选择合适的开挖方法至关重要。

如果采用的开挖方法不符合地质条件和设计要求，比如在软弱围岩中采用全断面开挖，容易导致围岩失稳。

而且，开挖过程中的超挖和欠挖问题也较为常见，超挖会增加支护成本和施工难度，欠挖则可能影响隧道的净空尺寸和结构受力。

2、支护施工不及时隧道开挖后，应及时进行支护，以限制围岩的变形。

但在实际施工中，由于各种原因，支护施工往往滞后，导致围岩暴露时间过长，失去稳定性。

例如，锚杆、锚索的安装不及时或质量不合格，喷射混凝土的厚度不足、强度不够等，都会削弱支护效果。

3、爆破控制不佳爆破施工是隧道开挖的常用方法之一，但如果爆破参数不合理，如装药量过大、炮眼布置不当等，容易对围岩造成过大的扰动，破坏围岩的完整性，增加支护难度和成本。

四、施工管理不善1、施工人员素质参差不齐隧道施工需要具备一定专业知识和技能的人员，但部分施工人员缺乏相关培训和经验，对施工规范和质量要求不熟悉，容易出现违规操作。

隧道施工中的支护措施与防灾预防措施现代交通建设中，隧道作为一种重要的交通设施，被广泛应用于公路、铁路等领域。

隧道的施工过程中，支护措施与防灾预防措施是确保施工质量和保障工人安全的关键因素。

本文将从隧道施工中支护措施和防灾预防措施两个方面，探讨如何科学有效地进行隧道施工。

第一部分：支护措施隧道施工中的支护措施是为了稳定隧道工作面，保证顺利进行施工。

常见的支护措施包括刚性支护和软性支护。

1. 刚性支护刚性支护指钢筋混凝土支护，主要通过设置钢筋混凝土衬砌、加固墙体等措施来保护隧道工作面的稳定。

刚性支护有较高的抗压、抗弯、抗震能力，适用于土质较坚硬的隧道施工。

在进行刚性支护时，需要根据地质条件和隧道长度等因素进行设计，确保支护结构的稳定性和安全性。

2. 软性支护软性支护主要是采用钢支撑、锚杆等材料进行支护，通过调整材料的使用方式来满足不同地质条件下对隧道工作面的支护需求。

软性支护具有适应性强、施工方便等特点，适用于软弱地质条件下的隧道施工。

在进行软性支护时，需要根据地质勘察结果、隧道长度等因素进行材料选择和支护方案设计。

第二部分：防灾预防措施隧道施工中的防灾预防措施是为了预防灾害事故的发生，保障工人和设备的安全。

常见的防灾预防措施包括通风系统、防火系统和监测系统。

1. 通风系统隧道施工过程中，由于空间狭小、环境封闭等原因，存在氧气不足、有毒气体积聚等安全隐患。

通风系统的设置可以有效地改善隧道施工环境，保证工人的安全。

通风系统主要通过设置通风管道和风机，实现对隧道内空气的流通和氧气供应，有效降低有毒气体的浓度，避免意外事故的发生。

2. 防火系统隧道施工中，存在着火风险，如明火引燃周围材料、电气设备引发火灾等。

防火系统的设置可以及时控制火势，减少火灾造成的损失。

防火系统包括火灾自动报警系统、喷淋灭火系统等，通过智能感知、及时报警和灭火等措施，确保火灾发生时能够迅速处置，保护工人和设备的安全。

3. 监测系统隧道施工中，及时监测隧道工作面和周围地质的变化是确保施工安全的重要手段。

隧道初期支护质量控制要点1.岩体勘察和预测：在隧道开挖前，进行详细的岩体勘察和预测，包括地质构造、岩性、岩石强度、地下水情况等。

这些信息对确定初期支护的方式和材料选择至关重要，需要进行准确的预测和分析。

2.设计合理的初期支护方案：根据岩体勘察和预测结果，设计合理的初期支护方案，包括支撑形式、支护材料和施工方法。

支护方案应综合考虑岩性、地下水、施工条件等因素，并符合国家相关标准和规范要求。

3.施工过程监控：在隧道开挖的过程中，应不断监控和检测岩体的变形和应力状态。

可以使用现场监测仪器，如测量仪、应力计等，对岩体的变化进行实时监控。

如发现岩体有明显的变形和应力集中等异常情况，应及时采取措施进行处理。

4.材料质量控制：支护材料的质量对初期支护的效果起着至关重要的作用。

应选择符合相关标准和规范要求的优质材料，并严格按照要求进行验收和检测。

如钢筋的强度和钢筋混凝土的配合比需要进行测试，砌体的质量要满足设计要求等。

5.施工操作规范：隧道初期支护的施工操作应符合相关的规范和技术要求。

操作人员需要具备相应的资质和经验，并严格按照施工方案进行操作。

如钢筋的焊接、砌体的砌筑、混凝土的浇筑等都需要按照规范和工艺要求进行。

6.隧道养护和加固：初期支护完成后，需要对隧道进行定期养护和检测。

应采用科学的方法对隧道进行检测，如震动监测、嵌入式应变计的使用等，及时发现隧道存在的问题，采取相应的加固措施，保证隧道的安全运营。

总之，隧道初期支护质量控制要点包括岩体勘察和预测、合理的初期支护方案设计、施工过程监控、材料质量控制、施工操作规范以及隧道的养护和加固等。

通过对这些要点的有效控制，可以确保隧道的初期支护工作质量，提高隧道的稳定性和安全性。