隧道工程的开挖与衬砌施工方法

隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点一、洞室开挖技术要点隧道施工中的洞室开挖是整个工程的核心环节之一，其施工技术要点包括：1. 土质勘探：在进行洞室开挖之前，必须对地质环境进行全面的勘探工作。

这包括地质钻探、地下水位观测和岩土样品采集等工作，以获取详细的地质信息，为后续的洞室开挖设计提供依据。

2. 开挖方法选择：根据地质环境等因素，选择合适的开挖方法。

通常有人工开挖、机械开挖和爆破开挖等不同的方法。

在施工过程中，应遵循合理的开挖方案，确保安全快速地完成洞室的开挖工作。

3. 开挖顺序控制：洞室开挖的顺序控制非常重要。

应根据洞室结构特点和地质条件，合理控制开挖的顺序。

一般来说，从地表向地下逐层开挖，逐步加固支护，确保洞室的稳定性。

二、支护施工技术要点在洞室开挖过程中，支护工程起到至关重要的作用，关乎隧道的稳定性和安全性。

支护施工技术要点主要包括：1. 支护结构设计：根据地质环境和开挖方式，选择合适的支护结构设计方案。

通常有钢支撑、钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土衬砌等不同形式的结构。

设计时要考虑到洞室的承载能力、水土保持等因素，确保支护结构的稳定性和可靠性。

2. 支护材料选择：根据洞室地质特点和施工条件，选择合适的支护材料。

一般常用的材料有钢筋、混凝土、注浆材料等。

在选择材料的同时，还要考虑到施工效率、经济性和环境保护等因素。

3. 施工工艺控制：在进行支护施工时，要控制好工艺流程，确保施工的质量和进度。

必要时，可以对施工过程中的关键节点进行监测和控制，及时发现并解决问题。

并且要合理安排施工队伍，加强施工人员的培训，提高施工质量和安全水平。

三、洞室开挖与支护的协调洞室开挖与支护是一个相互协调的工艺过程。

在保证洞室开挖的同时，支护工程也要同步进行。

为了协调好二者之间的关系，需注意以下要点：1. 强化设计与施工的协同：洞室开挖和支护设计要紧密结合，确保设计方案的可行性和施工的实际性。

施工前要进行详细的技术交底，使施工人员清楚了解设计要求和施工规范，减少施工中的误差。

隧道工程开挖、支护、衬砌施工专项技术方案及措施1．开挖本标段隧道埋深较浅，明洞部分全部用明挖法开敞式开挖，Ⅵ级围岩采用明挖及CRD法，Ⅴ级围岩地段采用CD法和环形开挖留核心土法、Ⅳ级围岩采用台阶法施工，隧道开挖坚持“禁爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用机械开挖、人工配合进行施工。

洞口施工时，先开挖洞门边仰坡及路堑土石方，做截水天沟，再施做洞门；洞口环节衬砌须与洞门同时施工；洞口位置贯彻“早进晚出”的原则并避开崩塌、滑坡等不良地质，洞口施工前及早清理洞顶坡面，做好地表水引排，封闭地表裂隙，夯填整平洞顶空洞、低洼处施工时随时对洞口边仰坡进行监测，有失稳迹象及时采取措施；隧道洞门应及早施工，并避开雨季、冬期施工，保证洞门结构质量及洞口段稳定。

开挖时按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡的防护加固。

边仰坡采用水泥砂浆砌片石网格喷播植草支护，防止因隧道施工引起环境恶化和边仰坡遇水冲坍塌影响结构及行车安全、并封闭洞口路基面，防止雨水冲蚀坡面或下渗引起洞门基础松软。

边仰坡连接处采用圆弧顺接开挖，洞口段挡墙与路堑挡墙采用墙面顺坡连接，挡墙设置Φ80泄水孔，保证墙后渗水顺利排除。

边仰坡开挖施工时尽量减少开挖范围，保护环境及地表植被。

1．1．明洞施工本标段活沙兔图隧道进出口都带有明洞，进口明洞长150米，出口明洞长320米，斜井有90米明洞。

明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，必要时辅以微震动爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡，分段长度8～10m，分层高度2～3m。

紧随开挖进行边（仰）坡防护，边（仰）坡采用砂浆锚杆挂钢筋网湿喷混凝土防护。

隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基处理，然后进行仰拱施工。

根据监控量测结果及时施做明洞衬砌，明洞衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工，待衬砌强度达到设计后进行防水施工，然后进行洞顶回填，最后进行洞顶种植绿化。

回填土表面均铺设复合隔水层。

隧道开挖方法有几种隧道开挖是一项复杂的工程，根据不同的地质条件和工程要求，可以采用多种不同的开挖方法。

下面将介绍几种常见的隧道开挖方法。

首先，盾构法是一种常见的隧道开挖方法。

盾构法适用于软土、泥土、砂土等地层，尤其适用于城市地下管线密集的地区。

盾构机通过推进装置，利用土压平衡或水压平衡的原理，将土壤挖掘出来，同时在后方设置隧道衬砌，确保隧道的稳定性。

盾构法能够减少对地表的影响，降低施工对周围环境的干扰，因此在城市地下工程中应用广泛。

其次，爆破法是另一种常见的隧道开挖方法。

爆破法适用于岩石较硬的地层，通过在隧道工作面设置炸药，爆破后将岩石挖掘出来。

爆破法施工周期短，效率高，适用于一些地质条件较为复杂的地区。

但是爆破法在施工过程中会产生较大的振动和噪音，对周围环境和建筑物造成一定影响，需要采取相应的防护措施。

此外，钻削法也是一种常见的隧道开挖方法。

钻削法适用于软岩、半硬岩等地层，通过旋转钻头对地层进行钻削，然后利用吹水或注浆的方式将岩屑带出隧道。

钻削法施工过程中对周围环境的影响较小，适用于一些对环境要求较高的地区。

同时，钻削法还能够对地层进行较为精细的处理，适用于一些特殊要求的隧道工程。

最后，冻结法是一种特殊的隧道开挖方法。

冻结法适用于特殊地质条件下的隧道工程，通过在地下设置冷却管道，将地层冻结成坚固的冻土，然后进行挖掘。

冻结法适用于一些特殊地质条件下的隧道工程，如高含水量地层、高地下水位地区等。

但是冻结法施工周期长，成本较高，适用范围有限。

综上所述，隧道开挖方法有盾构法、爆破法、钻削法和冻结法等几种常见的方法。

不同的方法适用于不同的地质条件和工程要求，工程设计者需要根据具体情况选择合适的开挖方法，以确保隧道工程的顺利施工和安全运营。

隧道衬砌施工步骤隧道工程是现代交通基础设施建设的重要组成部分，隧道衬砌是隧道建设中不可或缺的一项施工工序。

本文将介绍隧道衬砌施工的步骤，以及相关的注意事项和技术要求。

一、施工前准备在进行隧道衬砌施工之前，需要对施工区域进行详细的勘察和测量，确定隧道衬砌的设计方案。

同时，需要准备好所需的材料和设备，并进行相关的检验和验收。

二、模板制作与安装1. 模板制作：根据隧道衬砌的设计要求，制作相应的模板。

模板的材料通常为钢板或木材，应具有足够的强度和刚度，且表面平整。

2. 模板安装：根据设计要求，将模板安装到隧道壁面上。

模板的安装要牢固可靠，确保隧道衬砌的准确施工。

三、钢筋布置与焊接1. 钢筋布置：根据设计要求，将钢筋进行布置，包括纵向和横向的钢筋。

钢筋的布置应符合相关标准和规范，以确保隧道衬砌的承载能力和稳定性。

2. 钢筋焊接：将布置好的钢筋进行焊接，确保钢筋之间的连接牢固可靠。

焊接过程中应注意焊接质量，避免出现焊接缺陷和裂纹。

四、混凝土浇筑1. 混凝土配制：根据设计要求，按照一定比例和要求将水泥、砂、石子等原材料进行混合配制。

混凝土的配制应符合相关标准和规范，确保混凝土的强度和耐久性。

2. 混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入隧道衬砌的模板中，并进行均匀分布和充实。

混凝土的浇筑应分层进行，并采取振捣或震动等措施，以确保混凝土的牢固性和均匀性。

五、养护与维修1. 养护措施：在混凝土浇筑完成后，需要对隧道衬砌进行养护。

养护措施包括湿润养护、遮阳遮雨等，以保证混凝土的充分硬化和强度发展。

2. 维修与翻新：隧道衬砌在使用过程中可能会出现裂缝、脱落等问题，需要及时进行修补和翻新。

维修和翻新工作要根据具体情况选择合适的修补材料和方法，确保施工质量和使用安全。

总结：隧道衬砌施工是隧道建设中的重要环节，施工的准确性和质量直接关系到隧道的使用效果和安全性。

通过合理的施工步骤和细致的注意事项，可以确保隧道衬砌的稳定性和耐用性。

隧道工程衬砌施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图1。

1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

模板的安装允许偏差和检验方法见表1。

图1 衬砌施工工艺流程图表1 模板安装允许偏差和检验方法序号 项 目允许偏差（mm ）检验方法 1 边墙角 ±15 尺量 2 起拱线 ±10 尺量 3 拱顶 +10、0 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均监控量测确定施作二衬时间 施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位 1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条 1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

地铁隧道的几种常用开挖方法目前地铁隧道几种常用开挖方法有：明挖法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法、暗挖法、盾构法沉管法。

1、明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。

浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。

由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降、减少对既有建筑物的影响。

2、盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构，包括纵者孙、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。

依序由下而上施工，回填土。

最后视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。

3、盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用首缓链主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。

随后即可开挖表层土体至地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。

顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原、恢复交通。

4、盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。

在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。

5、暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。

暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。

其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。

6、盾构法盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。

钢筒前端设置有支撑和开挖土体的装置，中段安装有哪山顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。

盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。

第1篇1. 明挖法：明挖法是指在地表直接开挖，形成隧道的方法。

该方法适用于土质较松软、地下水位较低、施工场地开阔的隧道工程。

明挖法具有施工速度快、造价低等优点，但需进行大量的地下管线拆迁和地面交通疏导，对周边环境影响较大。

2. 盖挖法：盖挖法是在隧道上方设置顶板，在顶板保护下进行开挖和支护的方法。

盖挖法可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。

盖挖顺作法先浇筑顶板，再进行开挖和支护；盖挖逆作法则先进行开挖和支护，再浇筑顶板。

盖挖法适用于城市市区、人口密集地区，可有效减少对周边环境的影响。

3. 喷锚暗挖法：喷锚暗挖法是在隧道开挖过程中，采用喷射混凝土、锚杆等材料进行支护，以保证隧道施工过程中的稳定性。

该方法适用于土层、岩体较不稳定、地下水较丰富的隧道工程。

喷锚暗挖法具有施工速度快、适应性强、对周边环境影响小等优点。

4. 盾构法：盾构法是一种利用盾构机在地下开挖隧道的方法。

盾构机具有开挖、支护、衬砌等功能，适用于大直径、长距离、地质条件复杂的隧道工程。

盾构法具有施工速度快、对周边环境影响小、自动化程度高等优点。

5. 沉管法：沉管法是在海底或水下进行隧道施工的方法。

该方法适用于海底隧道、水下隧道等工程。

沉管法具有施工速度快、对环境影响小、施工安全性高等优点。

6. 全断面掘进机法：全断面掘进机法是利用全断面掘进机进行隧道开挖的方法。

该方法适用于地质条件较好的隧道工程。

全断面掘进机法具有施工速度快、自动化程度高、对环境影响小等优点。

7. 新奥法：新奥法是一种适用于软弱围岩、复杂地质条件的隧道施工方法。

该方法以围岩稳定为基础，通过预加固、预支护等措施，提高围岩稳定性，减少施工过程中的风险。

总之，隧道工程施工方法的选择应根据工程地质条件、施工环境、工期、投资等因素综合考虑。

在实际施工过程中，应根据具体情况进行调整和优化，以确保隧道工程的安全、优质、高效完成。

第2篇一、明挖法明挖法是隧道工程中最常用的施工方法之一。

该方法适用于地形开阔、地质条件较好的地区。

隧道施工工序步骤隧道施工工序步骤：一、前期准备工作隧道施工前的准备工作非常重要，包括工程设计、勘察和设计施工方案等。

设计要充分考虑地质情况、隧道用途和环境等因素，确保施工过程安全可靠。

此外，还需要进行土地征用和环境影响评估等手续的办理。

二、洞口开挖洞口开挖是隧道施工的第一步。

根据设计要求，使用相应的机械设备进行开挖作业。

开挖过程中需要注意地质情况，及时采取支护措施，以确保开挖的稳定性和安全性。

三、洞内施工洞内施工是隧道施工的核心环节，包括洞身开挖、地下水处理、支护和衬砌等工作。

首先是洞身开挖，根据设计要求使用盾构机、钻孔法或爆破法进行开挖。

开挖过程中需要注意地质情况和隧道的纵、横断面形状，确保开挖的精度和平整度。

地下水处理是保证洞内施工安全的重要环节。

根据地下水位和水质情况，采取降水井、抽水泵和隔离帷幕等措施，控制地下水的涌入。

支护是保证洞内施工稳定性的关键步骤。

根据地质情况和洞身形状，选择合适的支护形式，如喷锚支护、钢架支护或预应力锚杆支护等。

确保洞身的安全和稳定。

衬砌是保证洞内施工质量的重要工作。

根据设计要求，使用混凝土或预制片等材料对洞身进行衬砌，保证洞内结构的完整性和稳定性。

四、通风与排水隧道内部的通风和排水是保证隧道正常使用的关键。

根据隧道的长度和用途，设计合理的通风和排水系统，保证空气流通和水的畅通。

通风系统包括进风口、出风口和风机等设备，排水系统包括排水沟和泵站等设施。

五、安全设施安装隧道施工完成后，需要安装相应的安全设施，保证隧道的使用安全。

包括消防设施、照明设备和监控设备等。

消防设施包括灭火器、消防栓和喷淋系统等，照明设备包括应急照明和导向照明等，监控设备包括摄像头和报警器等。

六、隧道完工验收隧道施工完成后，需要进行完工验收。

验收内容包括结构安全性、施工质量和使用功能等方面的检查。

确保隧道符合设计规范和使用要求，达到预期目标。

隧道施工是一项复杂而精细的工程，需要严格按照工序进行，确保施工过程的安全和质量。

敞开式TBM掘进与二次衬砌同步施工工法一、前言敞开式TBM掘进与二次衬砌同步施工工法是一种新型的隧道施工方法。

在传统的隧道施工中，TBM机器会先行进行开挖，而后再进行二次衬砌。

但是，在一些强固性差、地质情况复杂的情况下，施工效率难以保证，施工工期过长，费用过高，施工难度大。

于是，该工法应运而生，将TBM机器的开挖与第二次衬砌同时进行，不仅提高了施工效率，同时也大大降低了施工成本。

二、工法特点敞开式TBM掘进与二次衬砌同步施工工法具有以下几个特点：1.同步施工：区别于传统的TBM施工方法，该工法采取了敞开式隧道掘进与二次衬砌的同步施工方式，大大提高了施工效率。

2.提高强固性：该工法采取了二次衬砌的方式，使得地下隧道的强固性大大提高，降低了工程的风险。

3.减少施工期：由于该工法的同步施工，施工过程中精简了很多工序，大大缩短了施工时间，同时也降低了施工成本。

4.适用范围广：该工法适用于各种不同地质情况下的隧道施工，对地形、地貌、地层抗力等要求不高，有更强的适应性。

三、适应范围敞开式TBM掘进与二次衬砌同步施工工法适用于以下几种情况：1.地质情况复杂，掘进难度大。

2.需要大幅度减少施工周期，降低施工成本。

3.要求隧道强固性高，具有更高的安全性。

4.适用于全断面隧道以及下盘隧道等不同类型的隧道施工。

四、工艺原理该工法主要应用于实现敞开式TBM掘进与二次衬砌同时施工，这对于提高施工效率、缩短施工周期具有非常重要的意义。

故需要针对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

1.隧道开挖：敞开式TBM机器在正常工作时，开挖面为一个完整的圆形。

以此为基础，在掘进过程中，首先对掘进面的两侧进行初步固结。

2.减小地应力变化和地裂缝的发生：为了防止地应力过大，引起地裂缝的发生，施工中需要采取各种有效措施对土体进行索靖和充填，以尽量减小地应力变化和地裂缝的发生。

隧道洞身开挖施工方法为减少隧道开挖跨径，降低围岩开挖变形风险，确保隧道施工安全。

Ⅱ级以下围岩开挖采用分断面开挖，即将整个隧道断面划分成几个小的断面，分别、依次进行开挖。

隧道划分成几个小断面后，最前面的开挖断面我们称其为“突前导坑”，突前导坑的开挖是控制整个隧道向前施工的关键，所有后续工序都必须根据突前导坑的开挖进度来确定，各后续工序是在突前导坑的引导下有序、依次、交错平行地向前推进。

斜切及延伸或洞口明洞段采用明挖法，暗挖段采用锚喷构筑法施工，光面爆破。

Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法和CRD法施工。

CRD 法开挖工序及支护横纵断面图工序安排平面图（单位：m ）CRD 法支护纵断面图1——⑴施作超前小导管（或管棚）及导坑中壁临时水平锚杆超前支护。

⑵人工开挖①部。

⑶喷8cm 厚砼封闭掌子面。

⑷施作①部导坑周边的初期支护和临101520衬砌作业面防水作业面仰拱作业面90155205仰拱作业面下部掌子面上部掌子面上部掌子面下部掌子面时支护，即初喷4cm厚砼，架立型钢钢架和Ⅰ18临时钢架，并设锁脚钢管，安设Ⅰ18横撑。

⑸钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。

2——⑴人工开挖②部。

⑵导坑周边部分初喷4cm厚砼。

⑶接长型钢钢架和Ⅰ18临时钢架，安设Ⅰ18横撑。

⑷钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。

3——开挖③部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同1。

4——开挖④部并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同2，拆除中壁临时支护。

5——⑴在滞后于④部一段距离后，利用仰拱栈桥开挖⑤部。

⑵隧底部分初喷4cm厚砼。

⑶施工初期支护，拆除临时支撑。

⑷浇筑Ⅶ部边墙基础与仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充分次施作），。

6——利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅷ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

②施工注意事项施工坚持“不爆破（或弱爆破）、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。

人工开挖或小炮开挖，严格控制装药量。

工序变化处之钢架要设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。

导坑开挖孔径及台阶高度根据施工机具、人员等安排进行适当调整。

隧道施工中的开挖方法与支护技术隧道施工是现代交通和城市建设中不可或缺的一部分，而隧道的开挖方法和支护技术则是确保隧道施工安全和质量的关键。

在隧道施工中，不同的地质条件和工程要求都会对开挖方法和支护技术提出不同的需求。

下面将对隧道施工中常用的开挖方法和支护技术进行简要介绍。

一、开挖方法1.隧道掘进法隧道掘进法是一种常用的隧道开挖方法。

它通过使用掘进装备（如钻孔机）进行连续开挖，然后移动到下一工作面进行开挖，同时进行支护和排水工作。

这种方法适用于软土、粉土、砂土等地质条件较好的区域。

2.爆破法爆破法是一种主要用于较硬地质条件下的隧道开挖方法。

它通过钻孔、装药、引爆等步骤将地质体炸碎开挖隧道。

爆破法的优势在于效率高、工序简单，但同时也存在噪音大、震动大等问题。

因此，在选择爆破法时需要考虑周边环境和工程要求。

3.盾构法盾构法是一种适用于城市地下工程和复杂地质条件下的隧道开挖方法。

它通过使用盾构机进行连续掘进和土壤完整性维护，减少了地面的震动和对周围建筑物的影响。

盾构法的优势在于开挖速度快、施工过程稳定，但同时也需要考虑施工区域的限制和盾构机的适用性。

二、支护技术1.喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的隧道支护技术。

它通过将混凝土喷射到隧道壁面，形成一层坚固的衬砌，增强了隧道的承载力和稳定性。

喷射混凝土法适用于软土、砂土、黏土等地质条件，但需要考虑喷射混凝土的质量和固化时间。

2.钢支撑法钢支撑法是一种常用的隧道支护技术。

它通过设置钢支撑结构，如钢梁、钢加筋网、锚杆等，来增加隧道的整体强度和稳定性。

钢支撑法适用于较硬地质条件和较大断面的隧道，但需要考虑钢材的质量和施工的复杂性。

3.土体冻结法土体冻结法是一种特殊的隧道支护技术。

它通过降低土体温度，使其凝固成一种坚固的护土同时提供施工空间。

土体冻结法适用于软土、粉土、黏土等水分较高的地质条件，但需要考虑冻结液的类型和施工期间的温度控制。

以上介绍了隧道施工中常用的开挖方法和支护技术，每种方法和技术都有其适用的地质条件和工程要求。

隧道衬砌开挖掘进施工流程详解一、隧道衬砌开挖掘进施工流程概述隧道衬砌开挖掘进施工是指在隧道掘进的同时，进行衬砌的施工工序。

隧道衬砌是隧道工程中的重要环节，主要目的是保证隧道的稳定性和安全性。

本文将对隧道衬砌开挖掘进施工流程进行详细解析。

二、隧道衬砌开挖掘进施工流程详解1. 前期准备工作在进行隧道衬砌开挖掘进施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。

首先，需要对隧道衬砌的材料进行准备，包括钢筋、混凝土等。

其次，需要购置相应的施工设备和工具，如掘进机、短脉冲辐射仪等。

同时，还需制定详细的施工方案和技术要求，确保施工工序的顺利进行。

2. 开挖掘进施工隧道衬砌开挖掘进施工的第一步是开挖掘进。

开挖掘进是通过掘进机对隧道的岩土进行开挖，一般采用机械化的方式进行。

掘进机会不断推进，同时将挖掘的岩土通过输送带或其他方式运出隧道。

在开挖的过程中，需要对岩土进行勘探和分析，以确保施工的安全性和稳定性。

同时，还需要进行地质灾害监测和控制，及时处理出现的问题。

3. 衬砌施工在开挖掘进的同时，需要进行隧道衬砌的施工。

隧道衬砌的主要材料是混凝土，通过铺设钢筋网和浇注混凝土来形成隧道的衬砌结构。

在施工过程中，需要按照工程设计要求进行施工，保证衬砌的质量和稳定性。

同时，还需要进行混凝土的浇筑和养护，以保证混凝土的强度和耐久性。

4. 支护体系施工隧道衬砌施工完成后，需要进行支护体系的施工。

支护体系包括锚杆、喷射混凝土等，通过对隧道周围的岩土进行处理，提高隧道的稳定性和安全性。

支护体系的施工需要严格按照工程设计要求进行，确保支护结构的稳定性和可靠性。

5. 结束工序隧道衬砌开挖掘进施工的最后一步是结束工序，包括排水、清理和检测等工作。

排水工作主要是排除施工过程中产生的水和泥浆，保持隧道的干燥。

清理工作主要是清除施工现场的杂物和残留物，保持施工环境的整洁。

检测工作主要是对施工后的隧道进行检测和验收，确保施工质量符合要求。

三、总结隧道衬砌开挖掘进施工是隧道工程中不可或缺的一环，对隧道的稳定性和安全性具有重要影响。

隧道施工方案(通用4篇)隧道施工方案(篇1)一、施工前准备在开始隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作。

这包括现场勘查、设计图纸的审核、施工机械和材料的准备、人员的组织与培训等。

此外，还需建立完善的施工管理体系和安全保障机制，确保施工过程中的各项工作顺利进行。

二、挖掘方法选择隧道的挖掘方法根据地质条件、隧道长度、断面形状等因素可选择多种方法。

常见的挖掘方法有全断面法、台阶法、中隔壁法等。

选择合适的挖掘方法，可以确保施工安全并提高施工效率。

在选择挖掘方法时，需要考虑隧道的地质条件、断面形状和施工要求等因素。

三、隧道支护隧道支护是保证隧道施工安全的重要措施之一。

根据地质条件和施工要求，可以选择不同类型的支护方式，如钢拱架支护、喷射混凝土支护等。

支护结构的设计和施工必须严格按照相关规范进行，以确保支护结构的稳定性和安全性。

四、排水与防水设计隧道的排水与防水设计是施工中的重要环节。

为了防止水患对隧道施工的影响，需要采取有效的排水和防水措施。

排水系统设计应合理规划排水沟和集水坑的位置，以便及时排除隧道内的积水。

防水层的设计和施工应选用优质防水材料，并严格按照设计要求进行施工，以保证隧道在使用期限内的防水效果。

五、施工监测与安全控制隧道的施工过程中需要进行严格的施工监测和安全控制。

通过使用各种监测仪器和设备，对隧道施工过程中的位移、沉降、应力等进行实时监测，及时发现潜在的安全隐患。

同时，建立完善的安全管理制度和应急预案，提高施工现场的安全防范意识和应对突发事件的能力。

通过实施严格的安全控制措施，可以确保隧道施工过程的安全可控。

六、环保与文明施工隧道施工时应注重环境保护和文明施工。

在施工过程中，应采取有效措施降低噪音、粉尘等对周边环境的影响，同时合理利用资源，减少能源消耗。

此外，施工现场应保持整洁有序，遵守相关环保法规，树立良好的企业形象。

通过环保与文明施工的措施，可以实现隧道施工的可持续发展。

七、施工质量检测与验收在隧道施工完成后，需要进行严格的质量检测与验收工作。

隧道工程施工工艺及方法
（1）隧道工程施工工艺要求
隧道开挖必须采用光面爆破，光面爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，采用凿岩台车钻孔；采用模板台车衬砌，混凝土必须在现场设置混凝土拌合站，按骨料大小区分入口处，按照拌合设计，通过计算机自动生产管理进行拌合生产，并明确混凝土生产所采取的施工措施，混凝土浇筑必须采用泵送混凝土。

对不良地质隧道必须设立超前地质预测预报系统(方法、设备、工艺组织管理)及监控量测系统，并纳入施工工序。

按规范要求进行平面控制测量。

满足一级防水要求，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。

隧道工程主要分项工程工艺标准及措施见下表。

隧道工程主要分项工程工艺标准及措施表。

隧道工程专项施工方案方案1. 简介本方案是为了指导隧道工程的施工过程，确保施工顺利进行。

以下是本方案的详细内容。

2. 施工环境准备在开始隧道工程施工之前，需要进行以下环境准备工作：- 清理工地周围的杂物和障碍物- 搭建施工临时设施，如工棚和通道- 确保施工现场的安全性，包括排除地质灾害风险3. 施工步骤本隧道工程的施工将分为以下步骤进行：1. 地质勘探和分析：对隧道工程所处地质环境进行详细勘探和分析，确定施工方案。

2. 隧道开挖：根据施工方案，采取合适的开挖方法进行隧道的开挖。

3. 衬砌施工：在隧道开挖完成后，进行衬砌施工，以提供隧道的结构支撑和防水功能。

4. 隧道内部设施安装：在衬砌施工完成后，安装隧道内部的设施，如照明、通风系统等。

5. 隧道出口处理：对隧道出口进行适当的处理，以保证出入口的安全性和通行顺畅。

6. 施工质量控制：在整个施工过程中，严格按照相关标准进行质量控制，确保施工质量符合要求。

4. 安全措施为了确保施工过程中的安全，必须采取以下措施：- 工人必须戴好安全帽和防护服- 施工现场要设置防护栏杆和警示标志- 对可能存在的危险源进行有效控制- 定期进行安全培训和演练，提高工人的安全意识5. 施工进度和监控施工过程中，应定期监控施工进度，并根据需要进行调整。

监控包括但不限于以下内容：- 施工进度的记录和更新- 施工现场的安全检查和整改- 施工质量的抽检和评估6. 环境保护在隧道工程施工过程中，应注意环境保护，采取必要的措施避免对周边环境造成污染，包括：- 合理处理工地产生的废弃物和污水- 采取防尘措施减少粉尘污染- 对施工噪音进行控制，减少对周边居民的影响7. 施工验收在隧道工程施工完成后，要进行验收工作，包括：- 对施工质量进行全面检查- 进行相关测试和测量，以验证工程达到设计要求- 确认施工过程中的文件记录完整和准确8. 总结本方案详细介绍了隧道工程施工的各个方面，包括施工步骤、安全措施、环境保护和施工验收等。

隧道施工方法简述隧道施工是一项复杂的工程，需要考虑地质条件、安全性、施工周期等因素。

以下是隧道施工的几种主要方法：一、明挖法明挖法是指在地表进行开挖，将隧道区域的土石方全部挖出，然后进行施工的方法。

该方法适用于地表条件较好，且隧道深度较浅的区域。

明挖法的优点是施工简单，成本较低，但会对周围环境造成较大的影响。

二、暗挖法暗挖法是指在不破坏地表的情况下，通过地下挖掘的方式进行隧道施工的方法。

该方法适用于隧道深度较深，地表条件较差的区域。

暗挖法的优点是施工不影响周围环境，但施工难度较大，需要采用相应的支撑和保护措施。

三、盾构法盾构法是一种现代化的隧道施工方法，使用盾构机进行施工。

盾构机是一种集挖掘、安装、衬砌等多种功能于一体的设备。

该方法适用于地质条件较为复杂，隧道深度较深的区域。

盾构法的优点是速度快、质量高、对周围环境影响小，但成本较高。

四、矿山法矿山法是一种传统的隧道施工方法，采用矿山开拓的方式进行施工。

该方法适用于地质条件较为复杂，隧道深度较深的区域。

矿山法的优点是施工简单、成本较低，但需要采用相应的支撑和保护措施，防止隧道坍塌。

五、管幕法管幕法是一种新型的隧道施工方法，使用钢管作为隧道的外壳，形成管幕，然后在管幕内进行挖掘施工。

该方法适用于地质条件较为复杂，隧道深度较深的区域。

管幕法的优点是施工速度快、对周围环境影响小，但成本较高。

六、逆筑法逆筑法是一种较为特殊的隧道施工方法，采用先挖掘后浇注的方式进行施工。

该方法适用于地质条件较为复杂，隧道深度较深的区域。

逆筑法的优点是能够减少隧道坍塌的风险，但需要采用相应的支撑和保护措施，同时需要较高的技术和管理水平。

七、沉管法沉管法是一种适用于水下隧道的施工方法，将预制好的管道段在现场进行连接、安装，然后进行水下回填和浇注等操作。

该方法适用于水下条件较为复杂，隧道深度较深的区域。

沉管法的优点是能够避免水下隧道的渗漏问题，但需要较高的技术和管理水平。

综上所述，隧道施工需要根据具体的地质条件和施工环境选择合适的施工方法。

隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点1.1.1洞⾝⽀护开挖后进⾏断⾯测量，对超⽋挖情况进⾏检查，将⽋挖部位处理到位,⽤⾼压风清洗岩⾯，清除松动的岩⽯。

（1）施⼯步骤：洞⾝开挖后初喷4cm混凝⼟，打设D25中空注浆锚杆，挂设钢筋⽹，安装钢架。

经监理⼯程师验收合格后⽅可采⽤湿喷⼯艺进⾏喷射混凝⼟作业。

（2）D25中空注浆锚杆规格及施⼯⽅法：采⽤D25中空注浆锚杆,长度为3m，设置间距为环向×纵向=1.0×0.6m，梅花形布置。

钻孔采⽤风动凿岩机，锚杆孔开孔前做好量测⼯作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不⼤于10cm；锚杆孔的孔轴⽅向垂直于岩层主要结构⾯。

（3）钢筋⽹规格及施⼯⽅法：挂设单层φ6钢筋⽹，⽹格间距为15× 15cm,相邻⽹⽚搭接1－2个⽹格。

按设计要求加⼯钢筋⽹，在加⼯棚分⽚预制，洞内铺挂。

（4）钢架规格及施⼯⽅法：V级围岩洞⼝段F-V-A型衬砌采⽤20a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，20a⼯字钢焊接在24×24×1.5cm钢板上，F-V-B型衬砌采⽤18a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，18a⼯字钢焊接在22×22×1.0cm钢板上，安装完后两钢板之间采⽤螺栓连接。

钢架间设纵向连接筋，环向间距1m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接筋采⽤双⾯焊接，有效厚度部⼩于8mm。

上半园拱脚连接处每处各设两根（φ42×4、长度为4m）锁脚锚杆，紧贴钢架两侧向下倾⾓30°打设，并与钢架牢固焊接。

拱脚必须⽀⽴在基岩上不准悬空，若悬空必须⽤混凝⼟块塞紧。

拱架安装后必须保证垂直度，不能发⽣扭曲变形。

（5）喷射混凝⼟规格及施⼯⽅法, F-V-A型衬砌喷射混凝⼟厚度26cm，F-V-B型衬砌喷射混凝⼟厚度为24cm，先初喷4cm混凝⼟，拱架、锚杆、⽹⽚施作完后，进⾏复喷，复喷前埋设控制厚度标桩，间距2m，对岩⾯⽤⾼压风吹冲进⾏清洁。