驼峰航线

“驼峰”航线：70年前的死亡飞行，输送65万吨抗战物资1941年底，第二次世界大战的太平洋战争爆发后，日军为了迫使重庆国民政府投降，对香港和仰光实行轰炸，接着又切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进中国。

面对如此严峻的局势，为保证二战亚洲战场上对日作战的军备物资，中美两国决定联合开辟新的国际运输线。

于是诞生了举世闻名的“驼峰”航线。

“驼峰”空运于1942年4月开辟，美国空运队（The Air Transport Command）和中国航空公司（CNAC）共同承担“驼峰”空运的任务，其中以美国空运队为主。

今年适逢中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，整理有关“驼峰”航线的重要数据，以此回顾和纪念这条诞生于抗战最危难时期的空中“生命线”，并向中美两国飞行员当年的壮举致敬。

坐落于昆明玉案山郊野公园内的驼峰飞行纪念碑，1993年竣工落成。

1942年6月2日中美两国代表在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》（亦称《中美租借主体协定》），中国正式成为租借协定的受援国，这是“驼峰”航线开辟时的外交背景。

中美租借协定是中美双方达成的一项具有重大意义的援华协定。

这一协定以双边互助的形式，既为中国无偿获得美国大宗军事援助提供了充分的法律依据，又规定了中国须向美国提供“回惠租借”的义务。

同时，协定在第五条中实际表明中国在抗战中消耗掉的租借物资是不必、也是无法归还的。

因此这一协定的签订，使中国正式成为美国租借物资的受援国，同时也标志着美国成为抗战后期援华的最主要国家。

最初，美国的援华物资主要是通过设在美国的“中国国防物资供应公司”（China Defence Supply Co.）和国民政府设立的“西南运输总处”所辖的“滇缅公路”来营运的。

但是随着日军攻陷缅甸，“滇缅公路”被切断，美国援华物资的营运受到阻隔，中美两国才又联合开辟出第三条运输途径——“驼峰”航线。

美国飞行员埃里克森-希林、美国副驾驶、中国报务员在昆明机场合影，身后是他们所驾驶的道格拉斯C-53运输机。

驼峰航线
“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。

“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。

航线全长500英里，地势海拔均在
4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

1941年12月，太平洋战争爆发后，美国参与对日本的作战。

中国抗日战争进入相持阶段，日军切断滇缅公路，中断中国经海路和陆路获取战争物资。

中美两国被迫在印度东北部的阿萨姆邦和中国云南昆明之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这条空中通道就叫驼峰航线。

起初，滇缅公路被用来运送军事用品，汽油和其他货物。

在4月和1942年5月，日本占领缅甸，有效地切断滇缅公路。

为了保持国民党政府所要求的战略物资的不间断供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。

在1942年7月，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部成立，由William H. Tunner上校指挥，组织空运和提供后勤支持。

大多数的人员和设备来自美国陆军航空队，也有英国和印度的英联邦部队，缅甸劳工团队和中国国民航空空运科。

1.由来驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯做出了重要贡献。

“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。

航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

航线飞越被视为空中禁区的喜马拉雅山脉，因受山峰高度及彼时螺旋桨飞机性能限制，飞机只能紧贴山峰飞行，因而飞行轨迹高低起伏状似驼峰，故此得名。

英文为“The Hump”。

2.背景抗日战争时期，中国是一个相当落后的农业国，战争急需的重要物资如飞机、汽车、汽油等均需进口，维持国际交通线至关重要。

正是看到中国这个致命弱点，侵华日军向来把切断中国的国际交通线当作战略重点之一。

太平洋战争爆发前，中国的整个东部、南部沿海和桂越、滇越国际交通线已处于日军控制之下；北部邻国苏联在中国抗日战争前期是援华的主要国家，但自苏德战争爆发后，自身处境困难，因而基本停止了对华援助与对华军火贸易。

1941年12月8日，日军发动太平洋战争，一路指向珍珠港，一路指向东南亚。

进攻东南亚的日军由泰国北上，于1942年5月攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线――滇缅路。

滇缅路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。

于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。

美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。

在1942年7月，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部成立，由William H. Tunner上校指挥，组织空运和提供后勤支持。

大多数人员和设备来自美国陆军航空队，也有英国和印度的英联邦部队，缅甸劳工团伙，和中国国民航空空运科。

驼峰航线背景总结
1941年，日军空袭珍珠港后，一路指向太平洋，一路指向东南亚。

此时中国处在抗日战争时期，中国的社会性质是半殖民地半封建社会，国共两党刚结束了十年内战，所以国防薄弱，急需外援；苏德战争爆发，苏联忙于对德作战，无力援华；英美等国也希望中国在战场上牵制日军，减轻其压力。

太平洋战争爆发后，日军相继占领香港、菲律宾。

1942年1月，又以重兵集结于缅南及泰北地区觊觎战时中国惟一国际通道滇缅公路。

日军由泰国北上，于1942年5月击退中国远征军，攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线--滇缅公路。

这条盟军和中国联系的最后通道被窃断后，一切物资运输被迫中断。

对亚洲局势，美国总统罗斯福异常关注，他曾担心中国的抗战形势因日本的封锁而崩溃。

1月30日，日军攻占毛淡棉当天罗斯福即在内阁会议上提出：“开辟一条空中运输线和另辟一条陆上补给线”，并要求空军上将阿诺德研究将物资空运到中国的一切可能的途径，“不管多么困难，我们都必须使航线保持畅通。

”滇缅公路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。

于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。

“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，由于它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( D C—3、DC—46、DC—47)最大爬行高度，所以这里是中国至印度航线的必经之处。

该航线也因此被称为驼峰航线。

世界屋脊上的国际通道－－驼峰航线1942年5月日军切断滇缅公路的国际运输后，1942年5月一1945年8月间，在中国云南和印度之间，出现了一条堪称世界奇迹的国际战略空运通道--驼峰航线。

这条航线西起印度的阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山、高黎贡山、萨尔温江、怒江直到我国的云南高原和四川盆地。

这是一条支撑中国反法西斯战争的最后通道。

"驼峰"不是一个具体的地理名称，而是以中、美两国人民共同在号称"世界屋脊"的我国喜马拉雅山脉和缅甸的茂密的丛林上空开辟的一条空中航线，因其所经山脉婉蜒起伏如骆驼之峰，而当时受飞机性能的限制，飞机只能绕行在延绵起伏的高山峡谷峰与峰的低凹处之间穿行，"驼峰航线"由此而得名。

"驼峰航线"所经地区，由于气候恶劣多变，强气流、低气压经常交替出现，飞机在飞行时随时面临着坠毁和撞伤的危险，而且还要随时提防日本飞机的围追堵截，飞行十分困难。

人们永远不会忘记那段血与火的历史。

20世纪30年代后期，国际反法西斯的战争白热化，中国的抗日战争也面临着困难的关头。

1937年"七七事变"之后，日本侵略军对我们步步紧逼。

此时，处于抗战大后方的云南也紧急行动起来，人们用锄头挖开大山，用箩筐背石背土，用自己的双手铺路搭桥，在极短的时间内在莽莽祟山峻岭间筑起了一条中国惟一的、最后的国际战略物资运输线--滇缅公路。

1938年，当日军切断了中国的一切海外地上通道，妄图困死中国时，滇缅公路就从云南连接起国内各个抗日主战场，成了中国抗日战场与国际反法西斯战线之间联系的生命线。

穷凶极恶的日本法西斯企图封杀此线，他们派出成批成批的轰炸机在滇缅公路沿线狂轰滥炸，1942年的缅甸战争，滇缅公路被彻底切断。

为了运送国际援华物资，美国总统罗斯福接受当时在中国担任飞行教官的美国退休将军陈纳德先生的建议，决定开辟中印空中航线。

1941年，美国从援助英国的战略物资中，划出100架战斗机，招募了数百名美国志愿抗日青年，来到了中国昆明。

一段关于战争、勇气、友谊与飞翔的历史！“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中国际运输线（1942年5月—1945年9月）“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。

航线全长500英里（800余公里），地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

“驼峰航线”是人类航空史上最悲壮的一幕。

它途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险。

驼峰飞行员克服重重艰难险阻，英勇牺牲，飞越驼峰天险，打破了日军对中国的围困，运来了对日作战急需的战略物资，架设了空中战争生命线，对打败日本军国主义做出了不可磨灭的贡献。

驼峰航线的主力机种：DC-3 、C-46、C-47、C-54在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。

单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。

而总计在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！坠机残骸这块被飞行员们称为“血幅”的绸布，帮助许多因迷路、事故和被日军击落而迫降、跳伞的美国飞行员得到中国军民的救护。

在驼峰飞行的日子里，云南陆良人民组织了一支战地志愿救援队——农民救护队。

由于农民救护队的及时帮助，许多受伤的飞行员得以生还。

在中国云南修建了昆明、呈贡、陆良、沾益、羊街、云南驿、保山等10多个可供大型飞机起降的机场。

修机场的石碾子这些战略物资通过“驼峰航线”运到中国昆明，再用汽车甚至马车、人力车转运到战争前线。

再读《驼峰航线》《驼峰航线》是著名作家胡兰成的长篇小说，以陶渊明传奇故事为背景，通过描写驼峰航线上的奇遇和故事，展现了人们的勇气、毅力和对美好生活的追求。

小说通过展示人物的成长和变化，表达了对家庭、友情和爱情的珍视，同时也带给读者思考人生意义的启示。

小说的主人公陆彬和景琳是一对年轻的小夫妻，他们居住在一个叫“驼峰”的小镇上。

陆彬是一名驼夫，每天忙于远途运输和生活的奔波。

他骑着沉重的驼群，在雪山和沙漠、丛林和河流中穿行，承载着边疆人民的希望和期望。

作为驼夫之妻，景琳陪伴着陆彬生活在驼峰小镇上。

她是一个聪明、善良的女子，对陆彬充满了理解和支持。

每当陆彬出发前，景琳总是为他准备一些备用物资，给他温暖的关怀。

在驼峰航线上，陆彬和景琳互相支持，共同面对困难和危险，他们的感情也逐渐升华。

小说中，陆彬和景琳遇到了一系列的险情和危险。

在丛林中，他们遭遇了食人部落的追捕；在雪山上，他们面对了飞雪和严寒的折磨。

然而，他们始终坚持着，勇敢地面对一切艰难险阻。

他们相互鼓励，相互支持，激励着对方不断前行。

正是他们的勇气和毅力，才使得他们在困境中挺身而出，最终成功完成了任务。

小说中有一个人物令我印象深刻，那就是陶渊明。

他是一名年轻的学者，热爱诗词，憧憬着追求理想的生活。

在驼峰航线上，他遭遇了严峻的形势，不得不放弃了原本的理想，加入了陆彬的队伍。

然而，他并没有对生活绝望，而是积极地参与到驼峰航线的建设中，用文字和行动记录着这段传奇的旅程。

陶渊明的坚持和努力，展现了他对生活的热爱和对理想的追求。

通过《驼峰航线》，著名作家胡兰成以独特的叙事方式和深入的思考，带给读者丰富的阅读体验。

他通过描写驼峰航线上的奇遇和故事，展示了人们在困境中的勇气和坚持，同时也传递出对美好生活的追求和对人性的思考。

这本书给予了我很多启示。

驼峰航线是一个艰险而又美丽的旅程，正如人生一样。

面对困难和挑战，我们要有勇气和毅力去克服，相信自己，坚持不懈。

同时，我们也需要关心爱护身边的人，互相支持，共同面对生活中的困境。

驼峰航线名词解释1. 引言驼峰航线（Camel Route）是指一种在互联网上流传的、用于描述网络攻击路径的术语。

它源自于攻击者在网络中横跨多个系统和网络节点时，形成的一条曲折而复杂的路径，类似于驼峰背部的形状。

本文将对驼峰航线进行详细解释，并探讨其在网络安全领域中的应用。

2. 驼峰航线的构成驼峰航线通常由多个步骤组成，每个步骤都代表了攻击者在攻击过程中所采取的行动。

下面是一个典型的驼峰航线示例：1.初始访问：攻击者通过各种手段获得对目标系统的初步访问权限，如利用弱密码、漏洞利用等。

2.横向移动：一旦进入目标系统，攻击者会尝试在内部网络中横向移动，以获取更高权限或寻找其他有价值的目标。

3.提权：通过利用操作系统或应用程序中存在的漏洞，攻击者可以提升其权限级别，获取更大的控制权。

4.数据收集：攻击者会收集目标系统中的敏感信息，如用户凭证、数据库内容等。

5.持久化：为了长期控制目标系统，攻击者可能会在系统中留下后门或恶意软件，并设置自动化任务以保持对系统的访问。

6.溯源清除：为了掩盖攻击行为的痕迹，攻击者可能会尝试删除或篡改日志文件、清除其他与攻击相关的证据。

3. 驼峰航线在网络安全中的应用驼峰航线可以帮助安全专家理解和分析网络攻击过程，并采取相应的防护措施。

以下是驼峰航线在网络安全领域中常见的应用：3.1 攻击路径分析通过研究驼峰航线，安全专家可以了解攻击者进入系统并获取敏感信息的路径。

这有助于发现潜在的漏洞和弱点，并采取相应的防御措施。

例如，在横向移动阶段，通过监测和限制内部网络通信，可以有效减少攻击者在内网中传播恶意软件或获取更多权限的能力。

3.2 威胁情报分析驼峰航线还可以用于威胁情报分析，即通过收集和分析与攻击相关的信息，提前预知潜在的攻击行为。

安全专家可以通过研究已知的驼峰航线来识别攻击者的模式和行为特征，并据此改进安全策略。

例如，如果某个特定的驼峰航线在不同组织中多次出现，那么这可能意味着存在一种新型攻击模式或恶意软件变种，需要加强相应的防护措施。