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自适应前照灯系统的工作原理与优势随着汽车科技的不断发展，自适应前照灯系统作为一项重要的创新技术，已成为现代汽车中的热门配置。
在夜间行驶中，灯光的亮度与方向对驾驶安全至关重要。
自适应前照灯系统能够根据道路、环境和交通情况自动调整灯光的亮度和方向，提高驾驶者的安全性和驾驶舒适性。
本文将介绍自适应前照灯系统的工作原理和优势。
一、工作原理自适应前照灯系统主要由传感器、控制单元和照明模块组成。
传感器用来监测车辆周围的环境信息，如车速、前方车辆、路面状况等。
控制单元根据传感器提供的数据来调整照明模块的亮度和方向。
照明模块可以分为近光灯和远光灯两部分，根据不同的驾驶环境和需求进行自动切换。
当车辆行驶在市区或有其他车辆靠近时，自适应前照灯系统会自动将灯光调整为近光灯模式，以避免对其他驾驶者产生干扰。
当车辆行驶在无人车道或开阔的道路上时，系统会切换到远光灯模式，提供更远的照明距离，增加驾驶者的视野。
同时，自适应前照灯系统还可以根据车速调整光束的宽度和角度，确保可见范围和照明效果的最佳匹配。
二、优势1. 提高驾驶安全性：自适应前照灯系统能够根据不同的道路状况和车辆行驶速度自动调整灯光，为驾驶者提供最佳的照明效果。
在夜间行驶中，良好的照明条件可以提高驾驶者对前方障碍物的识别和反应速度，减少事故的发生。
2. 减少对其他驾驶者的干扰：自适应前照灯系统能够通过切换近光灯和远光灯模式来避免对其他驾驶者产生干扰。
在有车流的道路上，使用近光灯可以有效减少对面车辆的眩光，提高交通的安全性。
3. 增强驾驶者舒适性：自适应前照灯系统可以根据车速和环境变化来自动调整光束的宽度和角度，确保驾驶者的视野始终保持最佳状态。
这不仅提高了驾驶者的舒适性，也减轻了驾驶疲劳，提高了行车体验。
4. 节能环保：自适应前照灯系统采用LED灯作为光源，与传统的卤素灯相比，LED灯具有更高的光效和更长的使用寿命。
LED灯的节能和环保特性可以减少车辆能耗和二氧化碳排放。
自适应前照灯控制系统
概述
自适应前照灯控制系统（Adaptive Front-lighting System，简称AFS）是一种智能灯光调节系统。
通过感知驾驶员操作、车辆行驶状态、路面变化以及天气环境等信息，AFS 自动控制前照灯实时进行上下、左右照明角度的调整，为驾驶员提供良好的道路照明效果。
经纬恒润作为AFS控制系统供应商，已经成功为包括通用（GM）、上海通用（SGM）、长城、上汽、北汽、广汽、一汽在内的多家国内外客户进行了AFS控制系统的配套。
系统功能
自适应前照灯控制系统能够显著改善各种路况下的照明效果，提高行车安全。
虚线表示无动态调光的光照角度
上下调节功能
左右调节功能
系统组成
乘用车的自适应前照灯控制系统由主控制器单元、左/右旋转执行器、左/右调光电机、前/后车身高度传感器组成。
AFS 系统（上下左右调节功能）
ALS 系统（上下调节功能）。
汽车用自适应前照明系统标准解读与分析孙晓娜武华堂陈萍韩思远刘然张萌国家汽车质量监督检验中心（襄阳），湖北襄阳441004摘要：为了更好地理解自适应前照灯系统（Adaptive Front-lighting System，简称AFS）测试标准及顺利开展汽车灯具检测工作，以欧标ECE R123为依据，首先对近光主要配光测试点进行解读，分析了AFS系统各近光模式功能和配光要求之间的差异；其次，将其与现行的国家标准GB/T30036进行了对比分析；最后，研究了AFS与传统前照灯在配光试验时检测方法和测试点的差异。
关键词：AFS；标准；传统前照灯；对比分析引言随着车辆的迅速普及，驾驶安全问题也日益凸显，作为汽车主动安全装置之一的照明系统的改进和创新也成为人们关注的焦点[1]。
但实际的道路环境、天气状况等情况十分复杂，传统照明系统的单一照明模式已经无法满足人们日益增长的行驶安全需求[2-3]。
因此，改变传统的汽车前照明的固有模式，研究新型的AFS系统已经成为世界各国提高汽车安全性和舒适性的主流趋势之一[4-5]。
AFS系统不止具有一种照明模式，是一种能够根据汽车所处的路况、天气环境以及自身的状态，自动产生一种符合该环境条件的光束，实现最好照明效果的智能汽车前照灯系统[6]。
随着AFS的实际应用，联合国欧洲经济委员会于2007年正式发布ECE R123《关于机动车自适应前照明系统（AFS）认证的统一规定》法规，对AFS制定了明确的定义及相关规定。
文章主要以最新修订的欧标ECE R123/02为依据[7]，对近光配光规定进行解读与分析，并将其与国家标准GB/T30036—2013[8]和传统前照灯测试国家标准进行比较，这对设计汽车前照灯的研究和检测汽车灯具工作有着重要的意义。
法规解读ECE R123/02法规内容主要包括3个章节，分别为A章节法规的管理条款、B章节法规的主要技术内容和C章节取证后的管理方法。
这里将重点研究B章节部分，主要内容为AFS的配光试验，规定了AFS各种模式光型在配光屏幕上关键点区的光度值，是判定AFS系统和AFS配光设计的标准。
自适应前照灯的工作原理
自适应前照灯（Adaptive Front Lighting System，AFS）是一种先进的汽车前照灯系统，它根据车辆驾驶状况和环境条件自动调整光束的方向和亮度，以提供最佳的照明效果和安全性。
以下是自适应前照灯的基本工作原理：
1.车速和转向角度检测：自适应前照灯系统会通过车辆的传
感器监测车速和方向盘的角度，以了解车辆的当前行驶状态。
2.环境照明检测：该系统还使用环境光传感器来检测周围的
照明条件，例如路灯亮度、其他车辆的前灯状态等。
3.算法和控制模块：基于车速、转向角度和环境状况的检测
数据，自适应前照灯系统的算法会计算出最适合的光束方向、亮度和灯光模式。
4.光束方向调整：根据算法的计算结果，自适应前照灯系统
会通过电动或液压机构，将前照灯的光束在水平和垂直方向上进行调整，以适应车辆的转向和车速变化，确保最佳的照明范围。
5.光束亮度调整：根据环境照明检测结果，自适应前照灯系
统会自动调整前照灯的亮度，以避免过亮或过暗对其他道路用户造成干扰，并提供最佳的照明效果。
总的来说，自适应前照灯系统通过车速、转向角度和环境条件的实时监测与分析，自动调整前照灯的光束方向和亮度，以提
供最佳的照明效果和安全性。
这种技术可以使驾驶者在夜间或复杂道路条件下获得更好的可见性，并减少对其他车辆的干扰。
AFS专论1·AFS自适应前照灯系统简介AFS（Adaptive Front Lighting System）自适应前照灯系统简介AFS是指能自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统。
[1]AFS是目前国际在车灯照明领域最新的技术之一，同时也是一个和行车安全息息相关的主动式安全系统。
AFS研发背景传统的前照灯系统是由：近光灯、远光灯、行驶灯和前雾灯组合而成。
在城市道路行驶并且限速的情况下，主要采用近光；在乡间道路或者高速公路上高速行驶的时候，主要采用远光；雾天行驶的时候，应该打开雾灯；白天行驶，应该打开行驶灯（欧洲标准）。
但是实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。
例如，现有近光灯在近距离上的照明效果很不好，特别是在交通状况比较复杂的市区，经常会有很多司机在晚上将近光灯、远光灯和前雾灯统统打开；车辆在转弯的时候也存在照明的暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断；车辆在雨天行驶的时候，地面积水反射前灯的光线，产生反射眩光等等。
欧洲汽车照明研究机构曾经就此作过做专项调查，结果显示，欧洲司机们最希望改善的是阴雨天气积水路面的照明，排在第二位的是乡村公路的照明，接下来依次是弯道照明、高速公路照明和市区照明。
[1]上述这些问题的存在，就使得研制一种具有多种照明功能的前照灯成为必要，并且这些功能的切换，出于安全上的考虑，必须是自动实现的。
所以欧洲和日本相继研制了这种自动适应车辆行驶状态的前照灯系统——AFS（自适应前照灯系统）。
AFS功能简介阴雨天气的照明：如图1、图2所示，阴雨天气，地面的积水会将行驶车辆打在地面上的光线，反射至对面会车司机的眼睛中，使其目眩，进而可能造成交通事故。
AFS有效的解决方法是：前灯发出如图所示的特殊光型，减弱地面可能对会车产生眩光的区域的光强。
[1]图1 雨天积水反射的AFS光线（侧视）图2 雨天积水对AFS光线的反射（俯视）乡村道路的照明：在环境照明不好的乡村道路上高速行驶的车辆，需要的是照得远，照得宽的前照灯。
