远动监控及地下迷流

城市轨道交通概论课程标准
1
2
3
4
四、实施建议
1.建议本课程采用理论与实践、资源一体化的教学模式和行动导向的教学方法；
2.教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、车标、图片、轨道交通杂志和计算机网络资源查询等；
3.为保证教学的效果，建议每位指导教师负责组织和指导15～20个学生，学生分组控制在4～5人/组；
4.教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，利用丰富的信息资源配备丰富的课件、DVD等多媒体教学资源；
5.评价方式以学生自评为主，学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用。

教师评价内容：要观察学生的学习过程，根据学生自我评价和小组评价情况，给出总体评价和改善意见。

5
6.配套教材：人民交通出版社《城市轨道交通概论》（第2版）（主编：阎国强仇海兵），书号：978-7-114-09923-6
7.教材在实际使用中，要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行调整，并结合轨道交通发展与地位的实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行修改。

6。

煤矿隐蔽致灾因素普查主要物探方法现场
布置
Rl煤矿地面物探方法一般测网密度表
表El列出了条款中主要地面物探方法常规测网密度的资料，普查过程中不局限于此。

表El地面物探方法一般测网密度表
F.2地面物探方法加密测网密度表
表F.2列出了条款中主要地面物探方法加密测网密度的资料，普查过程中不局限于此。

表F.2地面物探方法加密测网密度表
F.3地面物探方法精细测网密度表
表E3列出了条款中主要地面物探方法精细测网密度的
资料，普查过程中不局限于此。

表F.3地面物探方法精细测网密度表
F.4矿井物探方法测网密度表
表F.4列出了条款中主要矿井物探方法测网密度的资料,普查过程中不局限于此。

表F.4矿井物探方法测网密度
F.5钻孔物探方法测网密度表
表F.5列出了条款中主要钻孔物探方法测网密度的资料,
普查过程中不局限于此。

表F.5钻孔物探方法测网密度表。

城市轨道概论答案解析绪论1.城市轨道交通发展的必要性有那些？答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。

带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。

城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。

2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。

单元一一、判断题1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。

(×)2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。

(×)3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。

(√)4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

(×)5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。

(×)6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。

(×)7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。

(×)8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。

(√)9. 世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。

(×)10.我国通车里程最多的城市是上海。

(√)二、填空题1. 世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。

世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。

世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。

2. 我国北京第一条地铁建于1969年。

上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。

3. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

4. 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。

5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。

《铁路专用线安全监控方案》一、项目背景近年来，随着我国铁路事业的快速发展，铁路专用线的数量也在不断增加。

铁路专用线作为铁路运输的重要组成部分，其安全状况直接影响到铁路运输的安全和效率。

为了确保铁路专用线的安全运行，提高铁路专用线的安全监控水平，我们特制定本监控方案。

二、监控目标1.确保铁路专用线运行安全，预防事故发生。

2.提高铁路专用线运行效率，降低运行成本。

3.实现铁路专用线实时监控，提高应急响应能力。

三、监控方案1.监控系统架构铁路专用线安全监控系统采用分布式架构，分为三个层次：数据采集层、数据传输层和数据应用层。

（1）数据采集层：主要包括各类传感器、摄像头、监测设备等，用于实时采集铁路专用线的运行状态、环境参数等信息。

（2）数据传输层：通过有线或无线网络，将数据采集层采集的数据传输至数据应用层。

（3）数据应用层：对采集的数据进行处理、分析、展示，为铁路专用线运行安全提供决策支持。

2.监控内容（1）运行状态监控：实时监测铁路专用线的运行速度、运行轨迹、接触网状态等。

（2）环境参数监控：实时监测铁路专用线沿线气象、地质、水质等环境参数。

（3）安全设施监控：实时监测铁路专用线上的防护设施、警示标志等安全设施的状态。

（4）人员监控：实时监测铁路专用线工作人员的作业状态，确保作业安全。

3.监控设备（1）传感器：包括速度传感器、加速度传感器、温度传感器、湿度传感器等，用于实时采集铁路专用线的运行状态和环境参数。

（2）摄像头：用于实时监控铁路专用线沿线情况，确保运行安全。

（3）监测设备：包括轨道检测车、无人机等，用于定期对铁路专用线进行检测。

4.数据处理与分析（1）数据预处理：对采集的数据进行清洗、过滤，消除数据中的噪声和异常值。

（2）数据分析：采用、大数据等技术，对预处理后的数据进行分析，挖掘出有价值的信息。

（3）数据可视化：将分析结果以图表、动画等形式展示，便于铁路部门管理人员实时掌握铁路专用线运行状况。

∙名词解释∙迷流绝大多数电力牵引轨道交通线路是以走行轨为其电回路的，由于钢轨与大地之间不是绝缘的，因此由钢轨回流牵引变电所的电流必有部分经大地流回牵引变电所。

这部分电流因大地土壤的导电性质、地下金属管道位置的不同，可以分布很广，故称之为“迷流”或“杂散电流”。

∙瓦斯继电器瓦斯继电器又称为气体继电器，是变压器内部故障的主保护装置，它装在油箱和油枕的连接管上。

当变压器内部发生严重故障时，瓦斯继电器接通断路器跳闸回路；当变压器内部发生不严重故障时，瓦斯继电器接通故障信号回路。

∙分散式供电方式在地铁(或轻轨)供电系统中，也可以不设地铁(或轻轨)主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁(或轻轨)牵引变电所或降压变电所供电，这种供电方式被称为分散式供电方式。

∙电旁泄所谓“电旁泄”是一种专设的电流通道，它保证杂散电流从被保护建筑物回流入钢轨网、牵引变电所回流线或者直接流入与钢轨网相联的牵引变电所母线，使地下建筑物处于阴极状态。

∙单边供电接线当轨道沿线附近只有一侧有电源时，则采用单边供电。

单边供电只有一个电源从一侧向牵引变电所供电，较环行供电和双边供电的可靠性差，为了提高可靠性，应用双回路输电线供电。

∙地铁主变电所主变电所的作用是将城市电网的高压(110 kV或220 kV)电能降压后以相应的电压等级(35 kV或10 kV)分别供给牵引变电所和降压变电所。

为保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所。

∙双反星形整流电路所谓双反星形是整流变压器的次边每相有两个匝数相同的绕组，分别接成两组三相半波整流电路，两组绕组分别绕在同一个铁芯上，其极性相反，或者说电压的相位差180。

故称双反星形电路∙集中式供电方式地铁、轻轨交通供电系统，根据实际需要，可以专设地铁(轻轨)高压主变电所，由发电厂或区域变电所对其供电，经主变电所降压后，分别以不同的电压等级对牵引和降压变电所供电，这种供电方式被称为集中式供电方式。

∙遥测遥测是指将被控站的运行参数如功率、电压、电流、电度、温度等参数，传输给调度端。

授课题目 6.1 城市轨道交通信号系统授课时间第14周星期5 第3,4节授课班级14城轨13 课次第16 次课教学方法讲授课时 2 学时授课方式理论课□√实验课□讨论课□教具多媒体习题课□其他□掌握城市轨道交通信号设备的特点、功能教学目的了解列车自动控制系统的组成和功能教学重点城市轨道交通信号设备的特点、功能教学难点城市轨道交通信号设备的特点、功能P153 三—2课后作业与思考题教学后记广州华夏职业学院教案纸6.1 城市轨道交通信号系统一、复习提问远动监控及地下迷流的基本概念远动监控系统组成地下迷流及防护措施为保证城市轨道交通系统列车运行的安全、可靠、准点、高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，对城市轨道交通信号与通信提出了很高的要求，因此其地位和作用十分重要。

城市有轨交通的信号和通信设备从早期的机械式装置到采用继电式电气设备，在到计算机时代的自动控制和远程控制体系。

信号是“信号（显示）、联锁、闭塞”的总称，由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系，是现代信息技术的重要领域。

为保证城市轨道交通系统列车运行的安全、可靠、准点、高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，对城市轨道交通信号与通信提出了很高的要求，因此其地位和作用十分重要。

城市有轨交通的信号和通信设备从早期的机械式装置到采用继电式电气设备，在到计算机时代的自动控制和远程控制体系。

信号是“信号（显示）、联锁、闭塞”的总称，由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系，是现代信息技术的重要领域。

（一）信号装置所谓信号装置，就是指示列车或车辆运行条件的信号及附属设备。

以上海地铁一号线为例，信号装置包括色灯信号机、发车表示器及机车速度信号。

信号表示是命令，必须遵照执行。

色灯信号机是用不同的颜色灯光来显示信号。