漏泄同轴电缆的敷设施工工艺标准 1．施工准备 1.1 劳动组织 1.2 工机具
1.3 材料
2．操作程序 2.1 工艺流程 2.2 操作要点 2.2.1 施工准备 在施工准备阶段，详细调查隧道内漏缆挂设位置及电力线、回流
线的高度、侧别及安全距离是否能够满足布缆的设计要求，隧道外架挂区段地形情况，核实中继器、天线杆塔、接头的位置及中继段的长度。 2.2.2 单盘测试 包括编写盘号、核对规格型号及数量，外观检查及验气工作，环阻、绝缘电阻和电气绝缘强度的测试，稳气。 （1）电桥测量漏缆环阻 把漏缆一侧的外导体和内导体短接，另一侧用直流电桥测量其环阻，测试连接见下图。 其测试标准：应小于4Ω／Km。 （2）利用500V兆欧表对漏缆内外导体间的绝缘电阻进行测量，测试连接见下图。 其测试标准：应不低于1000MΩ·KM， （3）绝缘耐压 漏缆内外导体间的高压耐压标准是：工频3KV电压2分钟不击穿。
（4）单盘稳气 漏缆充气压不得大于100±10kpa；稳气气压为90—100kpa（24小时），利用热可缩帽进行封堵充气。 2.2.3 配盘 （1）根据设计文件及现场调查的实际情况，采用分级补偿的办法进行配盘。 （2）通过几种不同耦合损耗规格的漏缆（90dB,80dB,70dB,65dB）依次串联,用逐渐减小耦合损耗的办法来补偿由于漏缆传输损耗引起的电平下降，从而使列车在全线运行中能收到较平稳的信号电平。 （3）按照每种耦合损耗规格漏缆的长度，进行合理配置，最大限度的利用出厂单盘漏缆，尽量减少剩余短段漏缆和接头数目。 2.2.4 隧道内漏泄电缆的架挂 （1）隧道内电缆支架的安装 ①电缆支架孔的位置，距离钢轨面高度一般为4.8—4.9m. ②用冲击钻在洞壁预定位置钻一个Ф19mm的孔，孔深为70±3mm。孔应平直不可成喇叭状。 ③将胀管及螺杆装在一起放入Ф19mm孔内，用木锤打入洞内，要注意保护螺杆螺纹。 ④支架安装时，将垫圈螺母拧好固定，夹板固定要统一，以使电缆与洞壁之间的距离保持一致。 ⑤洞内吊夹每隔2.5—5m安装一个，如环境条件的影响，可做适当的调整。
城际高铁工程隧道工程施工方案 1.1 洞口施工 (1)测量放线 首先进行测量放线，做到准确无误；放出隧道中线和边、仰坡的开挖边线。 (2)排水系统施工 洞口边、仰坡外3～5m范围，结合地形条件设置地表截、排水沟，洞口开挖前，先施作洞顶截水天沟，水沟随挖随砌，防止坡面冲刷，仰坡坡底做临时排水沟，并完善洞口排水系统，防止洞口积水。 (3)土石方施工 土石方自上而下开挖，在开挖过程中进行准确放线。土方采用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机或装载机装砟，自卸汽车运至弃土场。 (4)边仰坡防护 隧道洞口边、仰坡采用工程防护措施和绿色防护相结合的防护加固措施；仰坡顺层地段设计采用砂浆锚杆束加固洞口开挖临空面，并对仰坡采取顺层刷方减载、锚网喷防护或锚杆框架梁等措施。 防护施工自上而下进行，随开挖随支护。做好坡顶防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，同时根据设计在洞门施作后及时进行骨架护坡和绿色防护施工。
(5)进洞措施 本标段隧道工程洞口地质、地形条件较差，地表覆土层较厚，洞口附近地表构筑物分布较多，采取超前Ф108大管棚、双层小导管、I型小导管加固措施。施工时根据设计施作导向墙和超前注浆管棚，形成棚护结构，暗洞拱部和边墙在施作完超前支护后采用暗挖法施工，确保施工安全。 (6)明洞施工 如隧道设计有明洞，施工时尽量减少明挖土石方数量，以保持地表的原始状态，刷坡后及时采取锚喷网对地表和坡面加固，明洞先施作仰拱，然后采用全断面液压台车施作衬砌。 (7)洞门及附属工程施工 隧道暗洞进洞、明洞段施工完毕后，适时施作洞门端翼墙等附属工程，待混凝土强度满足要求后，按设计要求理顺排水系统，施作明洞外贴式防水层并进行洞顶回填并绿化，以保证洞口美观，增强洞口稳定。 1.2 洞身开挖 隧道主要采用台阶法、三台阶法、三台阶临时仰拱法、六步CD法进行施工。 施工中将超前地质预报和围岩监控量测纳入工序管理，在施作超前探孔时，根据钻进速度变化、钻孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，采取正确的施工方法和合理的
漏泄同轴电缆选用探讨 1.引言 漏泄同轴电缆可以实现任何地方的无线通信，甚至在有电磁波干扰或没有电磁波的地方都可以，例如：隧道、矿山、地铁、建筑大楼和大型、复杂的象展览馆或机场那样的场所。因为漏泄同轴电缆能保证信号覆盖的不间断性。 2.选用漏泄同轴电缆的依据 选择适当的漏泄同轴电缆要看其应用的需要，选择最合适的漏泄同轴电缆类型和规格由系统的设计和所有相关参数如使用频率、传输距离等决定。 选择漏泄同轴电缆有两个重要指标：传输衰减和耦合损耗。漏泄同轴电缆的系统损耗就是指传输衰减和耦合损耗的总和。传输衰减，也叫介入损耗，主要指传输线路的线性损耗，随频率而变化，以分贝/100米表示。耦合损耗是指通过开槽外导体从电缆散发出的电磁波在漏泄同轴电缆和移动接收机之间的路径损耗或信号衰减。因此系统损耗可以说是整个漏泄同轴电缆的损耗。因此在实际应用中，只要传输衰减能满足操作容限或链路容量的要求，就没必要选择那些传输衰减最低的漏泄同轴电缆，但对耦合损耗的要求会更严格一点。 在设计时要计算链路容量就得把所有发射器和接收机之间的增益和损耗加在一起，它还必须包括任何其他因素引起的损耗。如果计算结果为正值，那就表示有足够的容限允许环境发生变化，而系统仍可正常运行。 对漏泄同轴电缆而言，耦合损耗设计一般在55～85分贝之间。在狭长系统如隧道或地铁内，因为隧道或地铁本身能帮助提高漏泄同轴电缆的耦合性能，因此耦合损耗设计一般为75～85分贝，在这种条件下，把传输衰减减到最小非常重要。在建筑楼宇内，漏泄同轴电缆耦合损耗设计一般在55～65分贝之间，因为楼内漏泄同轴电缆单向长度在50～100米之间，因此传输衰减就不那么重要了，更重要的指标是漏泄同轴电缆能尽量多地发射信号，并穿透周围地区。 一个准备扩展的系统，可以选择传输衰减较小的漏泄同轴电缆。比如在办公楼内有一根顺电梯上行的漏泄同轴电缆，几个楼面共用一个接头，在这种情况下，若选择传输衰减低的漏泄同轴电缆，今后就可以提供更高频率上的服务或扩大服务覆盖区。
漏泄同轴电缆简介 漏泄同轴电缆是具有信号传输作用又具有天线功能通过对处导体开口的控制可将受控的电磁波能量沿线路均匀的辐射出去及接收进来实现对电磁场盲区的覆盖已达到移动通信畅通的目的。 绝缘采用高物理发泡的均匀细密封闭的微泡结构不仅较之传统的空气绝缘结构在特性阻抗、驻波系数、衰减等传输参数更加均匀稳定而且可抵御在潮湿环境中潮气对电缆的侵入可能传输性能的下降或丧失免除了充气维护的烦恼大大提高了产品的使用寿命和稳定可靠性是当今世界上最先进的射频和漏泄同轴电缆结构。 选用漏泄同轴电缆的依据选择适当的漏泄同轴电缆要看其应用的需要选择最合适的漏泄同轴电缆类型和规格由系统的设计和所有相关参数如使用频率、传输距离等决定。选择漏泄同轴电缆有两个重要指标传输衰减和耦合损耗，漏泄同轴电缆的系统损耗就是指传输衰减和耦合损耗的总和，传输衰减也叫介入损耗主要指传输线路的线性损耗随频率而变化以分贝/100米表示。 耦合损耗是指通过开槽外导体从电缆散发出的电磁波在漏泄同轴电缆和移动接收机之间的路径损耗或信号衰减。因此系统损耗可以说是整个漏泄同轴电缆的损耗。 因此在实际应用中只要传输衰减能满足操作容限或链路容量的要求就没必要选择那些传输衰减最低的漏泄同轴电缆但对耦合损耗的要求会更严格一点。 在设计时要计算链路容量就得把所有发射器和接收机之间的增益和损耗加在一起它还必须包括任何其他因素引起的损耗。如果计算结果为正值那就表示有足够的容限允许环境发生变化而系统仍可正常运行。 对漏泄同轴电缆而言耦合损耗设计一般在5585分贝之间。 在狭长系统如隧道或地铁内因为隧道或地铁本身能帮助提高漏泄同轴电缆的耦合性能因此耦合损耗设计一般为7585分贝在这种条件下把传输衰减减到最小非常重要。 在建筑楼宇内漏泄同轴电缆耦合损耗设计一般在5565分贝之间因为楼内漏泄同轴电缆单向长度在50100米之间因此传输衰减就不那么重要了更重要的指
新建铁路沪昆客专云南段TJ-4标 新复村隧道出口边坡危石清理 专项施工方案 中铁三局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部 二〇一六年十一月十二日
新建铁路沪昆客专云南段TJ-4标 新复村隧道出口边坡危石清理 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司沪昆客专云南段项目经理部 二〇一六年十一月十二日
目录 一、编制依据 (4) 二、适用范围 (4) 三、工程概况 (4) 四、工程特点 (6) 五、总体方案 (6) 六、施工方案及施工方法 (7) 七、施工安全措施 (12)
新复村隧道出口边坡危石清理专项方案 一、编制依据 （1）中铁二院工程集团有限公司设计新复村隧道隧道施工图及其它有关的隧道配套图集、标准图及工程图书； （2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》； （4）《高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设【2010】241号》； （5）《铁路混凝土工程技术指南铁建设【2010】241号》； （6）国家、铁道部、交通部、云南省有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例； （7）铁路总公司《铁路营业线施工安全管理办法》（[2012]280号）； （8）昆明铁路局《营业线施工安全管理实施细则》； （9）昆明铁路局《营业线施工安全管理实施细则补充办法》； （10）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； （11）我部从事同类型施工所积累的成熟经验、技术成果及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料及现有技术装备和施工实力。 二、适用范围 本方案适用范围为：新复村隧道出口边坡危石清理。 三、工程概况 1、工程概述 1.1原设计水文、地质情况 1）危岩落石 隧道出口位于采石场内（DK1156+530～+585），采石场开挖后形成陡崖，节理裂隙发育，岩体被切割成块状，危石摇摇欲坠。 2）地表水 隧道区地表水以塘水为主，受大气降雨补给。 1.2 隧道出口洞口段设计 出口采用抗震设防双耳墙明洞洞门；出口仰坡陡峭，且存在危岩落石，支垫危岩落石后，于D1K1156+550~+585段边墙左侧外15m设置钢轨栅栏进行防护；并对洞口陡峭仰坡沿线路方向采用主动防护网防护。
贵州省厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界） 高速公路第8合同段 （K75+530 ～ K80+215） 横石梁隧道水沟电缆槽施工方案 编制： 复核： 审核： 编制单位：中铁二十局集团第二工程有限公司 毕生高速公路第8合同段项目经理部 编制日期：2014年6月10日
目录 一、编制依据和目的 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制目的 (1) 二、适用范围 (1) 三、设计概况 (1) 四、施工要求 (2) 五、主要施工方法及技术措施 (3) 1、基底（面）处理 (4) 2、槽壁钢筋绑扎 (4) 3、模板安装 (5) 4、混凝土施工 (5) 5、脱模及养护 (5) 6、盖板铺装 (5) 六、人员和机具的配备 (6) 七、质量保证措施 (6) 八、安全保证措施 (7) 1、施工机具安全防护 (7) 2、施工用电 (7) 3、交通安全 (8) 4、危险物品使用 (8)
一、编制依据和目的 1、编制依据 ⑴厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路第八合同段（K75+530～K80+215）两阶段施工图设计第四册。 ⑵公路隧道施工技术方案 ⑶公路工程质量检验评定标准 ⑷施工现场实际情况及调研结果。 ⑸现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对横石梁隧道施工要求的理解 ⑹实施性施工组织设计。 2、编制目的 保证隧道水沟、电缆槽建成后达到铁路隧道的验收标准，满足隧道内防排水和铺设各种电力、通信电缆等设计要求。 二、适用范围 适用于横石梁隧道电缆槽施工 三、设计概况 毕生高速公路TJ8横石梁隧道为双侧水沟、双侧电缆槽。电缆槽位于边墙侧，水沟置于路侧。电缆槽深度为60cm，宽度为60cm，水沟深度为20cm，宽度为26cm。在靠近隧道中线的水沟槽壁处设置钢筋（N1Φ14@250mm、N2
漏泄同轴电缆施工工法 一前言 为了解决铁路在山区、弯道、隧道内等弱场强或无场强区段的无线列调通信工程问题，目前采用在这些区段沿铁路线一定距离架设漏缆，安装隧道中继器和中继器天线的方式使无线电信号电波沿漏缆传输并均匀向外漏泄，使这些区段内场强达到一定要求而保证无线列调通信畅通、可靠。我们公司于1993年承担了某无线列调通信工程连江口至广州段的施工，在无施工规范和技术标准的情况下，我们在施工过程中边学习，边实践，边总结，用较短的时间，质量良好地完成了该段的施工任务。在完成任务的同时，锻炼了一支技术熟练、工艺精良的施工队伍。为了更好地指导今后同类工程的施工，我们在总结实践的基础上，编写了400MHz漏泄电缆的施工工法。期望本工法在今后指导同类工程施工实践的同时，不断地进行补充和完善，以取得更大的经济和社会效益。 二工法特点及适用范围 2．1本工法有如下特点： 2．1．1漏缆架设前要进行严格的单盘测试及合理的配盘。 2．1．2漏缆须架设在铁路旁距轨道线路中心3～15米范围内，其高度须距轨面4.5～4.8米。 2．1．3漏缆的漏泄槽应朝铁路一侧。 2．1．4漏缆接续按漏缆的型号不同须配用不同的连接器件，为控制电缆的耦合损耗，还须根据不同类型的电缆，确定其连接器的安装位置。 2．2本工法适用于山区、隧道传输信号，整个铁路系统及地下铁路，厂矿等漏泄电缆组成的无线通信系统工程的施工，同时也适用于从事漏缆维修人员进行维修工作。 三工艺原理
本工法是无线列调通信系统中的部分设备——漏泄电缆的施工工艺，其原理可从以下三个方面来说明： 3．1漏缆既是无线信号电波的传输线，又可视为无线信号的天线。 调度、车站值班员、机车司机互相通话，一般情况下，是靠车站电台通过天线向空间发射信号电波，在铁路沿线的空间产生一定的场强，并通过机车电台的天线耦合接收来实现的。而在弯道、山区、隧道内无线电波被阻挡、反射、吸收，使得该区段通信困难或无法通信。漏缆沿铁路架设，通过中继器和中继器天线，将车站电台发射的信号电波接收，经中继器放大加强，沿漏缆传输并均匀向外漏泄信号电波，使这些弱场强和无场强区段的铁路沿线具有一定大小的场强分布，以便在这些区段运行的机车电台能正常接收信号。同样，机车电台发射的信号电波也通过漏缆耦合，传输到中继器放大加强后送到中继器天线发射，被车站电台接收，从而实现调度、车站、机车的通信。因此，漏缆起到了传输、漏泄（天线）两方面的作用，成为山区、弯道、隧道内等弱场强或无场强区实现无线通信的关键设备之一。 3．2采用分级补偿的原则，从而使列车收到平稳的电平信号，同时与采用单一的漏缆相比，能延长通信距离。下面举一例说明： 3．2．1漏缆特性 型号耦合损耗传输损耗 149 80 dB/Km 25 dB/Km 148 70 dB/Km 27 dB/Km 147 65 dB/Km 36 dB/Km 3．2．2中继段的漏缆配置方法：在电波信号正向传输方向上，漏缆的配置顺序原则是 正向传播方向 LCX 中继段漏缆配置图1 耦合损耗由大到小，传输损耗由小到大，以确保机车接收电平的曲线斜率最大限度最小，呈
新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标隧道洞口段专项施工方案 中铁大桥局集团有限公司 浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部 二〇一五年十一月
新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标隧道洞口段专项施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁大桥局集团有限公司 浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部 二〇一五年十一月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程简介 (1) 2.1官岭山隧道 (1) 2.2六岙隧道 (2) 2.3江北岭隧道 (3) 3.隧道洞口地质概况 (5) 3.1官岭山隧道 (5) 3.2六岙隧道 (5) 3.3江北岭隧道 (5) 4.隧道洞口危岩落石处理 (6) 5.隧道洞口段施工方法 (8) 6.隧道洞口前置施工 (12) 6.1洞口前置施工原理 (12) 6.2施工工序 (12) 6.3施工方法 (13) 6.3.1测量放样 (14) 6.3.2清表、截水沟施工 (14) 6.3.3边仰坡开挖 (14) 6.3.4边仰坡防护 (14) 6.3.5洞口段φ89超前大管棚施工 (16) 6.3.6洞口段仰拱及回填施工 (19) 6.3.7洞口段防水层施工 (20) 6.3.8洞门及明洞衬砌施工 (20) 6.4施工注意事项 (20) 7.隧道洞门常规施工方式 (21) 7.1施工工艺 (21) 7.2施工要点 (23) 8.进洞施工 (23) 9.出洞施工 (23) 10.质量保证措施 (24) 10.1质量保证体系 (24) 10.2质量管理制度 (24) 11.安全保证措施 (26) 12.环境保护措施 (31) 12.1施工环保、水土保持方案 (31) 12.2施工环保和水土保持措施 (31) 12.3减少施工对周围环境的干扰和影响 (32) 12.4施工现场的生活和环境卫生管理 (32)
1漏泄同轴电缆技术规 1.1.适用围 本技术规书适用于客运专线GSM-R系统漏泄同轴电缆的购置、安装、调试、开通、质量保证期及质量保证期满后的相关技术服务。 1.2.总体要求 ★及安装附件的设计、制造及安装应符合下列中华人民国相关现行标准：★铁路通信漏泄同轴电缆（TB/T 3201-2008）标准。 铁路通信工程质量评定验收标准（TB10418-2000）。 国际电联ITU-T及ITU-R的相关建议。 IEC相关标准。 其他未详尽部分均按中华人民国相关现行标准执行。 以上标准如有更新，按最新标准执行。 ★制造厂生产的Ⅲ型漏缆应具有在客运专线铁路GSM-R系统良好的运行业绩，能提供铁路局或铁路（集团）公司电务处的GSM-R漏缆用户报告。 1.3.漏泄同轴电缆主要技术要求 1.3.1.电气性能 采用《铁路通信漏泄同轴电缆》（TB/T 3201-2008）规定的Ⅲ型漏缆。 导体的连续性：电缆的导体、外导体应分别沿电缆长度连续。 频率围：900MHz； ★漏泄同轴电缆电气性能指标
（2）机械性能 漏泄同轴电缆机械性能指标
注：表中温湿度围可根据现场情况适当调整。 （3）结构要求 满足《通信电缆-物理发泡聚乙烯绝缘漏泄同轴电缆》（YD/T1120-2001）的要求。 应有隧道外设置的防火措施。 导体直径：15-20mm 外导体直径：45-50mm 最小弯曲半径：700mm 重量：≤1200kg/km 电缆护套采用低烟、无卤、阻燃、防日晒、老化材料 电缆的使用寿命在30年以上 发泡绝缘结构 （4）环境要求 温度：-40--+650C
相对湿度：95%（在35o C时）能可靠工作 敷设最低温度：-1O o C 1.3. 2.漏缆配件 投标人应提供与LCX相配套的接头、终端负载、直流隔断器、固定接头以及必要的避雷器、隧道外安装的漏泄电缆固定系统卡具（普通卡具和防火卡具）、接地套件、防雷套件、防水套件等配套设备，配套设备均应包含在总价中。所有配件均应能满足列车时速350km/h以上时的运营环境需求，并应有相关部门的检测报告。 1.3. 2.1.漏缆固定系统卡具主要技术要求： 为保证350Km/h高速铁路的行车安全，供应商提供的漏泄电缆固定系统卡具必须拥有350km/h高速铁路300公里的使用业绩，并对隧道漏泄电缆固定系统卡具做如下技术要求： （1）隧道漏缆固定系统应采用金属锚栓，相关固定配件符合隧道固定漏缆要求。 （2）金属锚栓应采用螺杆式自紧锚栓。锚栓表面热浸镀锌，镀锌层厚度应不小于45微米。为保证锚栓受力可靠，应提供锚栓的抗拉抗剪测试报告，锚栓的抗拉与抗剪同时满足隧道安全使用要求。锚栓系统必须具有耐火承载力，应提供依据DIN4102-2进行的耐火承载力测试报告。 （3）锚栓与卡具之间应采用金属连接件进行连接。 （4）为保证漏缆的紧固安装，尼龙卡座应具有双卡座双盖板结构。尼龙卡座要求提供抗拔出力测试报告，并应满足不小于150N的抗拔出力要求,以保证在振动条件下漏缆不发生轴向滑移。
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标
08 月10年2014． 目录 1编制依据 (1) 2编制说明 (1) 2.1编制原则 (1) 2.2编制范围 (1) 3工程概况 (1) 4工程特点 (1) 4.1进口洞门及明洞 (2) 4.2出口缓冲结构 (2) 5施工总体安排 (2) 5.1总体施工方案 (2) 5.2施工步骤 (2) 5.3支护方案 (3) 6洞门及明洞施工方法 (3)
6.1施工准备 (3) 6.2边仰坡及洞口施工 (3) 6.3洞门工程施工 (9) 6.4明洞工程施工 (11) 6.5资源配置 (16) 7施工进度计划........................................................................................ 18 8实验、测量与监测 (19) 9 1....................................................................................... 实验控制8.1．8.2量测、监测.. (20) 9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20) 9.1质量保证措施 (20) 9.2进度计划保证措施 (21) 9.3安全施工保证措施 (22) 9.4文明施工保证措施 (22) 3 2 .............................................................................. 环境保护措施9.5． 1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵现场实地踏勘调查资料。 ⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。
1漏泄同轴电缆技术规范 1.1.适用范围 本技术规范书适用于客运专线GSM-R系统漏泄同轴电缆的购置、安装、调试、开通、质量保证期及质量保证期满后的相关技术服务。 1.2.总体要求 ★及安装附件的设计、制造及安装应符合下列中华人民共和国相关现行标准： ★铁路通信漏泄同轴电缆（TB/T 3201-2008）标准。 铁路通信工程质量评定验收标准（TB10418-2000）。 国际电联ITU-T及ITU-R的相关建议。 IEC相关标准。 其他未详尽部分均按中华人民共和国相关现行标准执行。 以上标准如有更新，按最新标准执行。 ★制造厂生产的Ⅲ型漏缆应具有在客运专线铁路GSM-R系统良好的运行业绩，能提供铁路局或铁路（集团）公司电务处的GSM-R漏缆用户报告。 1.3.漏泄同轴电缆主要技术要求 1.3.1.电气性能 采用《铁路通信漏泄同轴电缆》（TB/T 3201-2008）规定的Ⅲ型漏缆。 导体的连续性：电缆的内导体、外导体应分别沿电缆长度连续。 频率范围：900MHz； ★漏泄同轴电缆电气性能指标
（2）机械性能 漏泄同轴电缆机械性能指标
注：表中温湿度范围可根据现场情况适当调整。 （3）结构要求 满足《通信电缆-物理发泡聚乙烯绝缘漏泄同轴电缆》（YD/T1120-2001）的要求。 应有隧道内外设置的防火措施。 内导体直径：15-20mm 外导体直径：45-50mm 最小弯曲半径：700mm 重量：≤1200kg/km 电缆护套采用低烟、无卤、阻燃、防日晒、老化材料 电缆的使用寿命在30年以上 发泡绝缘结构 （4）环境要求 温度：-40--+650C 相对湿度：95%（在35o C时）能可靠工作 敷设最低温度：-1O o C 1.3. 2.漏缆配件 投标人应提供与LCX相配套的接头、终端负载、直流隔断器、固定接头以及必要的避雷器、隧道内外安装的漏泄电缆固定系统卡具（普通卡具和防火卡具）、接地套件、防雷套件、防水套件等配套设备，配套设备均应包含在总价中。所有配件均应能满足列车时速350km/h以上时的运营环境需求，并应有相关部门的检测报告。 1.3. 2.1.漏缆固定系统卡具主要技术要求： 为保证350Km/h高速铁路的行车安全，供应商提供的漏泄电缆固定系统卡具必须拥有350km/h高速铁路300公里的使用业绩，并对隧道内漏泄电缆固定系统卡具做如下技术要求： （1）隧道内漏缆固定系统应采用金属锚栓，相关固定配件符合隧道内固定
表格编号技术交底书 项目名称玉楚高速公路勘察试验段第 1 页 共10 页交底编号 工程名称蚕豆田2号隧道 设计文件图号 施工部位水沟电缆槽 交底日期2017年12月1日 技术交底容： 隧道水沟电缆槽施工技术交底 一、适用围 本交底适用于蚕豆田2号隧道水沟电缆槽施工。 二、设计情况 蚕豆田2号隧道设水沟电缆槽，采用整体式移动模架整体二次浇筑的施工法，按隧道结构设计图设计组合模板，模板由构件加工车间准确精密加工，台车就位加固后一次性浇筑至设计位置。电缆槽盖板、水沟盖板采用定型模板集中预制，尺寸按设计施工（具体尺寸见后附图纸）。为保证水沟、电缆槽的施工质量，首段应在洞50米处由外向施工，作为样板试验段。 三、施工工艺 1、测量放样 为保证结构尺寸符合设计要求，两侧水沟、两侧电缆槽与隧道中心线相对称，尺寸必须按照施工图纸进行，禁随意改变。测量组根据设计图与施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟平
面定位基准线和高程基准线，并采用现场交底形式将有关资料和测量点位交与现场带班人员与施工人员。 2、凿毛 两侧矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，以保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘合牢固，不产生裂缝和脱落，从而确保施工质量。为此在电缆槽施工前，采用风镐将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。为加强局部连接，局部电缆槽壁较薄位置，根据测量放线，可采取插植直径16钢筋，加强联结，植筋深度10cm。 3、基底清理、冲洗 结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物淤泥清理，并用高压水将凿毛面与底部冲洗干净，不得积水。 4、绑扎钢筋 电缆槽沟帮设Φ16植筋，间距50cm，长度L=30cm，沟帮处锚固长度不小于10cm。水沟、电缆槽的电缆槽侧壁设钢筋，电缆槽侧壁钢筋主筋为Φ10钢筋，纵向间距20cm，纵向分布筋间距为13cm。详见下图
新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制： 审核： 批准： 中铁xx集团xx铁路工程xx部
二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册； ⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨
架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案 为保证隧道洞门美观，全部采用浆砌预制C25混凝土砌块，混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格，现场集中预制，然后分送到各个隧道洞口。 根据洞口地形复测后确定洞门施工方案，首先测量放样端翼墙基础，先施工和完善集排水系统，然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填，并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m，端翼墙前部采用砌块进行砌筑，砌块按一丁一顺的方式砌筑，一丁的宽度为30cm，长度为40cm，一顺的宽度为60cm，长度为20cm，勾缝宽度为1.5cm；端翼墙背部采用C25混凝土进行填充，与端墙前部砌块连接成整体，加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。 四、施工方法 1、设计文件熟悉、地形复测 首先对设计文件进行熟悉，认真领会设计文件精神和设计意图，根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测，仔细核对洞口位置、洞门形式等，重点是复核设计与现场是否相符。 2、三七灰土换填基础 测量组先将端翼墙基础准确放样，采用挖机配合人工进行基础开挖，开挖深度为2.3m。开挖完成后，人工对基底进行夯实处理，然后打设钢管桩进行加固，钢管
漏泄同轴电缆的配置及接续技术 在铁路无线列车调度通信系统中，为解决铁路多弯处、大弯处、隧道群、长大隧道及山区地带等弱场强或无场强盲区的场强覆盖率问题，采用了450MHz单双工兼容无线列调，架设漏泄同轴电缆（LCX）和隧道中继器的方式。现对该系统施工中的LCX的配置、接续技术及其有关问题的处理，进行介绍。 1漏泄同轴电缆的配置 漏泄同轴电缆的施工中，一般一个标准中继段（1.2km）是由3种型号的漏泄同轴电缆组成。在中继器的正向传播方向上，第1个中继段是由4种电缆配置组成（DCX为非漏泄同轴电缆有1种；LCX有3种型号）。LCX的配置原则是：在正向传播方向上，配置的电缆耦会损耗由大到小，传输损耗由小到大。这样的配置，可通过计算得知其优点如下。 1．可使机车台接收电平的曲线斜率（最大限度）最小。 2．保证无线信号在整个漏泄电缆系统中传输。3可使信号传输距离最大，减少中继器，节约投资。 在施工中，一般采用SLDY－75－37－148（147、146）型漏泄同轴电缆。该电缆在450MHz时的损耗指标见表1。2漏泄同轴电缆的接续技术2.1注意事项 漏泄同轴电缆的通信质量，与连接器的安装有直接关系，所以在施工中，接续时应注意以下事项。 1．由于连接器多而复杂，型号不同，又不能互相替换，故应熟悉所安装连接器的作用及安装顺序； 2．严格按规程操作； 3．注意内、外导体的牢固性和密封性； 4．注意安装过程的清洁。 2.2接续步骤 1．对安装连接器的电缆部位用酒精进行清洗，去掉承力索约300mm，剥去漏泄同轴电缆的外护套、外导体、绝缘套管和绝缘螺旋体，露出内导体铜管17mm。在此应注意：电缆切口必须是没有糟口的位置，以保证无线信号传输的质量。 2．卸开连接器插座，按照尾螺母、垫圈、密封圈、垫圈、密封圈、垫圈、扁螺母和压环的顺序套在电线上。在此应注意零件的顺序和扁螺母与压环的方向。 3．采用滚压法安装内导体芯子。注意在液压精道过程中，多滚压，少进刀。 4．安装外导体接触套。在剥开电缆护套及外导体时，应注意保护好外导体，不可弄断或损伤。 5．装上带孔绝缘子。应注意清洁。 6．旋进带插孔的内导体，安装压环和尾螺母。注意务必旋紧。 7．安装好外壳组件。注意螺旋器件必须旋紧，整个结构必须密封。 8．在连接器上缠绕B粘胶带，外层加缠电工胶带。注意均匀与美观。 9．承力索的成端。注意成端后的长度。3存在的问题及接续技术的改进 3.1绝缘问题 漏泄同轴电缆一般是采用架空安装方式，而且大部分是安装于山区及隧道内，往往在工程竣工后的短时间内（特别在南方初夏至仲秋时期，一般在2个月后），线路绝缘大幅度下降，从千兆欧下降到几百兆欧，甚至几十兆欧，严重时为零。这主要是由温差所引起。因为电缆中存在的气体不可能达到100％的干噪，白天受太阳的烈晒，温度比较高，电线内部的气体就往温度低的一端流动；到了夜里，气温下降（由于山区白天与夜里的温差大），
隧道水沟、电缆槽施工作业指导书 1、适用范围 适用于********隧道水沟、电缆槽施工作业。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉施工技术规程和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 2.2外业技术准备 （1）施工前必须对预留水沟电缆槽位置、高程等技术数据进行检查和复核，符合设计要求，以确保水沟、电缆槽不侵入隧道路面宽度。 （2）原材料试验和混凝土配合比的选定。 （3）施工机械、模板应根据实施性施工组织设计的要求，应配备污染少、能耗小、效率高的机械模板。 （4）施工预埋件等材料准备。 3、技术要求 （1）在施工电缆槽槽身混凝土时要结合各种预埋管线图和预留洞室施工，保证预埋管线相通。 （2）为保证路面净宽，防止电缆槽槽身混凝土施工时模板发生变形或移动侵入路面宽度，在模板定位时可整体向两侧偏移1cm，但必须保证模板垂直、槽壁厚度、和槽内净空尺寸。 （3）在施工电缆槽槽身混凝土时要结合各种预埋件、管线图和预埋
洞室施工，保证预埋管线相通。 （4）设置双侧排水沟电缆槽，侧沟采用双层盖板保温措施。 （5）水沟及电缆槽身采用C25混凝土，槽身靠线路一侧配置单层钢筋，通讯信号电缆槽内设置沟槽分割钢筋，侧边与仰拱填充面设置链接钢筋。 （6）水沟上、下盖板及电缆槽盖板采用C35钢筋混凝土。 （7）从隧道进口2米处开始，在双线隧道两侧的通信信号电缆槽底部，每隔100米设置1个接地端子。在双线隧道两侧的通信信号电缆槽靠线路侧侧壁上，每隔50米设置1个接地端子。 4、施工程序与工艺流程 4.1电缆槽施工工序 测量放线→电缆槽与矮边墙（仰拱填充）结合面凿毛→基底清理、冲洗→靠边墙电缆槽侧壁模板安装→电缆槽泄水管(维护管)安装→混凝土浇注→靠线路侧电缆槽侧壁钢筋绑扎→底部混凝土浇注→靠线路侧电缆槽侧壁模板安装→电缆槽泄水管(维护管)安装→混凝土浇注→养护、拆模→电缆槽盖板预制及安装。 4.2排水沟施工工序 测量放线→基底清理、冲洗→侧壁模板及塑料泄水管安装→混凝土浇注→养护、拆模→水沟底部混凝土找平→排水沟盖板预制及安装。
漏泄同轴电缆 漏泄同轴电缆是具有信号传输作用，又具有天线功能，通过对处导体开口的控制，可将受控的电磁波能量沿线路均匀的辐射出去及接收进来，实现对电磁场盲区的覆盖，已达到移动通信畅通的目的。 绝缘采用高物理发泡的均匀细密封闭的微泡结构，不仅较之传统的空气绝缘结构在特性阻抗、驻波系数、衰减等传输参数更加均匀稳定，而且可抵御在潮湿环境中潮气对电缆的侵入可能传输性能的下降或丧失，免除了充气维护的烦恼，大大提高了产品的使用寿命和稳定可靠性，是当今世界上最先进的射频和漏泄同轴电缆结构。 中文名 漏泄同轴电缆 外文名 leaky coaxial cable 作用 信号传输作用 目的 移动通信畅通的 特点
特性阻抗、驻波系数等参数稳定 学科 电子工程 目录 .1电缆介绍 .2基础理论 .?无线移动通信 .?工作原理 .?纵向衰减 .?耦合损耗 .3选用依据 .4比较 电缆介绍 漏泄同轴电缆是具有信号传输作用，又具有天线功能，通过对处导体开口的控制，可将受控的电磁波能量沿线路均匀的辐射出去及接收进来，实现对电磁场盲区的覆盖，已达到移动通信畅通的目的。 绝缘采用高物理发泡的均匀细密封闭的微泡结构，不仅较之传统的空气绝缘结构在特性阻抗、驻波系数、衰减等传输参数更加均匀稳定，而且可抵御在潮湿环境中潮气对电缆的侵入可能传输性能的下降或丧失，免除了充气维护的烦恼，大大提高了产品的使用寿命和稳定可靠性，是当今世界上最先进的射频和漏泄同轴电缆结构。[1] 基础理论 无线移动通信 在基站与移动站之间的通讯，通常是依靠无线电传送。目前通讯业的不断发展越来越要求基站与移动站之间随时随地能接通，甚至要求在隧道中也是如此。 然而在隧道中，移动通信用的电磁波传播效果不佳。隧道中利用天线传输通常也很困难，所以关于漏泄同轴电缆的研究也应运而生。无线电地下传输有着极其广泛的用途，例如： 1、用于建筑物内、隧道内及地铁的移动通信（GSM，PCN/PCS，DECT…） 2、用于地下建筑的通讯，例如停车场、地下室及矿井 3、公路隧道内 FM 波段（88-108MHz）信息的发送
漏泄同轴电缆安装技术交底书表格编号 1310 项目名称第 1 页 共 16 页交底编号 工程名称 设计文件图号 工程部位隧道漏泄同轴电缆 交底日期 技术交底内容 一、说明 适用于通信系统隧道漏缆敷设施工。 二、施工准备 1.开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底、岗前技术培训。 2.根据施工图纸提供的漏缆架设径路进行现场复测，确定图纸所给漏缆长度、径路、防护是否相符。 3.检查径路上的隧道壁、避车洞、杆路、过轨预留等是否具备敷设条件，确定敷设位置。 三、技术要求 3.1 隧道内LCX支架安装要求 1.LCX固定件应采用膨胀螺栓方式固定，使用专用卡具安装漏缆； 2.采用吊夹固定LCX时，吊夹间距为1m，防火夹间隔10m； 3.支架孔的高度应符合设计要求，孔距宜为0.8～1.5m； 4.支架孔的直径、孔深应符合设计要求；孔应平直，不得成喇叭状； 3.2 隧道内LCX敷设要求 1.LCX吊挂应在隧道侧壁，槽口朝向线路侧；
电气特性检验报告。 3) 直流特性检验 用直流电桥测试漏缆内、外导体直流电阻，用耐压表测试绝缘介电强度，用绝缘电阻测试仪测试漏缆最小绝缘电阻，测试数值符合规范及设计要求，形成测试记录。 测试完毕，切除漏缆、射频缆开剥部分，用热缩帽缩封漏缆、射频缆两端。技术人员用油漆在合格的缆盘进行标注，标注内容包括：缆线型号、测试长度、自编号。将缆线端头固定在缆盘上，对缆盘外包装进行恢复。 5.2 隧道内漏缆卡具安装 1.画线 根据设计规定的安装位置及高度要求，进行画线；距钢轨面的高度应为4.5m。画线应在接触网回流线的另侧。不得已在同侧时，与回流线、接地母线的距离不应小于600mm，与牵引供电设备带电部分的距离不得小于2m。画出的线保持与轨面平行。 2.钻孔 孔应打在所画线上，孔距宜为1m；距隧道口最里侧垂直引下线2米处打第一个眼孔，钻孔的直径及孔深应满足设计及卡具安装要求，孔眼要求平直，不得成喇叭状，用吹灰器清除干净孔内粉尘。隧道内无衬砌面时，可采用钢丝承力索或者角钢支架吊挂电缆方式；钢丝绳宜采用7×φ2.2mm，固定支架的膨胀螺丝应采用与夹具同一厂家产品。 3.卡具安装 隧道内卡具安装要牢固，注意卡具的方向性，并采用特制膨胀螺栓，膨胀螺栓紧固后的普通高速吊夹孔深满足卡具安装要求，防火吊夹间距应符合设计要求。 卡具安装示意图 5.3隧道外漏缆吊挂件安装 1.支撑杆安装
新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程 LXS-1标段 隧道洞门施工方案 编制人： 审核人： 技术负责人： 中国港湾兰新铁路甘青段项目经理部
2011年6月2日
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工进度安排 (2) 4、施工总体部署与施工组织 (4) 5、施工准备 (6) 5.1 测量放样 (6) 5.2、物资设备及技术准备 (6) 5.3、劳动力准备 (6) 6、洞门施工工艺流程 (6) 7、洞门施工方法及技术要求 (10) 7.1洞门基础施工一般或通用方法 (10) 7.2 端翼墙式洞门施工 (11) 7.3 斜切式洞门施工 (14) 7.4 洞门防排水及回填 (16) 7.5 洞门名牌及号标 (18) 7.6 分块嵌缝修饰 (19) 8、施工注意事项 (19) 9、洞门施工质量控制要点 (20) 10、洞门施工安全控制要点 (21)
兰新铁路第二双线 LXS-1标段隧道洞门施工方案 1、编制依据 1.1国家及铁道部现行相关设计规范、施工规范、技术指南、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。 1.2用于本工程的正式施工设计文件。 1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 1.4现场踏勘调查情况。 1.5国家、铁道部、地方政府的有关法律、规程、规则、条例。 2、工程概况 本标段隧道共计5座，辅助坑道6处，共需施做洞门16个（其中，正洞洞门10个，辅助坑道口洞门6个），具体设计情况见下表： LXS-1标隧道洞门明细表
洞门一般情况下设计建筑材料主要如下（具体以工点图细部结构要求施工）： 洞门端墙及顶帽：C25砼或C35钢筋砼 挡墙、翼墙：C25砼 端墙顶水沟: C25砼 斜切式隧道门拱墙、帽檐、仰拱：C35钢筋砼或C40钢筋砼（国庆山及芦草山） 仰拱填充：C25砼 钢筋：HPB235及HRB335钢筋 3、施工进度安排 具体工期计划安排见下表。
工程概况 xxx管段内隧道共计4座，分别是：xxx隧道、xxxx隧道、xxxx隧道、xxxx隧道进口，共计长度2629.27米。设计隧道两侧均有水沟电缆槽，隧道两侧沟与中心水沟通过φ100PVC排水管连接。隧道接地端子分别预留于水沟电缆槽内外侧壁与贯通地线及线路接地连接。 二、设计情况 设计要求分部管段内线路均采用CRTSⅠ型板式无碴轨道，轨道结构高度为51.5mm。轨下排水系统采用两侧沟加中心水沟形式。隧道两侧侧沟与中心沟通过φ100PVC排水管连接，排水管纵向间距10m，施工过程中应采取措施保证排水通畅。 隧道两侧沟槽靠线路侧的φ100半圆排水槽与中心沟通过φ50PVC排水管连接，排水管纵向间距10m，并在半圆排水槽位置设置漏水篦子，以防堵塞，同时施工过程中应采取措施保证排水畅通。 PVC排水管与打孔波纹管根据现场施工情况合理设置，任意两管间最小间距不小于1m，并注意与过轨管线等设置错开。 复合式衬砌轨下断面图如下： 三、施工方案及方法 水沟电缆槽施工采用单侧施工，每次分段长度控制在40-50米，模板采用组合钢模板拼装成大块，电缆槽采用组合钢模板，并预先加工与大块侧模固定的连接，以便于支立。施工时采用两步浇注砼的方法。首先浇注至电缆槽底面，然后浇注剩余部分。电缆槽盖板、排水沟盖板采用定型模板集中预制。 沟槽分次浇筑示意图如下：
3.1施工步骤说明 3.1.1测量放线 为保证结构尺寸符合设计要求，两侧电缆槽、两侧排水沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不能随意改变。靠二衬边墙一侧为电力电缆槽，靠隧中一侧为通信电缆槽。测量员根据设计图和施工技术交底要求，单侧每10m放样1组（含2个点）定位点，其中1个点放样至二衬边墙上，为水沟电缆槽顶面标高点；另外1个放样至仰拱填充面上，为水沟电缆槽最外侧侧壁水平位置点，施工中要求隧中到沟槽身外侧净空比设计放大5厘米。采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术员，领工员及班组长。其具体尺寸如下图所示：、 3.1.2 凿毛 两侧二衬矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，才