FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)

出租车电召系统方案建议书一．背景简介近年来，随着经济的发展和进步，迅速、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

在日常的生活中，许多群众反应某些地段和时段打车难的问题，而且还存在某些出租车拒载的情况，对群众的出行造成了极大的不便。

对于出租车司机，在某些情况下又会出现载不到客或者载客难的问题，为了解决这个两难的问题，在信息发达的现在，对于一个能解决他们之间问题的电召行业就被迫切的需要。

二．业务需求市民的出行想更加的方便，不想再为打不到车而烦恼，打车难问题不仅浪费了大家的时间，有时还会耽误手头上的紧急事件。

出租车司机想解决载客难的问题，提高自身的业务收入。

出租车公司需要减少出租车空车率，并能实时监控调度车辆，降低运营成本等问题，借助于现有成熟的信息科技是非常必要的。

现在达到了3G时代，数据传输速率很快，加上智能手机的普及，对开发一种运用于智能手机平台的出租车电召系统是非常方便的，可大大减少所投入的成本，让以上的三方都能解决所遇到的问题。

三．系统架构本系统是基于智能手机平台的一种软件产品，主要利用了智能手机配备的GPS定位功能。

其主要的系统架构由三个方面组成：1、系统操作后台；2、出租车司机手机客户端；3、电召用户手机客户端；其中系统操作后台配有数据库，所有操作产生的数据信息将存储于数据库中，管理人员可对数据库进行管理。

出租车公司可对数据进行自动分析，做出合理的分配任务和调度方法，将大大提高服务的质量，提高企业的盈利水平。

四．系统功能1.用户客户端用户客户端主要是提供给用户的一款智能手机应用软件，用户可通过对此客户端的操作进行所需的服务选项，进行电召服务可使用，主要功能如下所示：●实时路况——用户可查询周围所处环境的实时路况信息，掌握所需了解的交通情况。

●电召服务——用户可通过此功能进行出租车电召服务，用户将自己的地理位置、手机号等信息提交上去，便可打到的士。

电召方案一、点对点电召1.电召中心将乘客的电话号码及电召文字信息发送至车载终端，车载终端收到后在调度屏上显示文字信息，2.手柄收到信息后，点“取消”；工作站日志栏“最新位置”出现：车主拒绝电召3.手柄收到信息后，点“确定”；工作站日志栏“最新位置”出现：车主确认电召，此时司机会自动拨打下发的乘客电话。

4.手柄收到信息后，不做响应。

工作站日志栏“最新位置”出现：车主超时无应。

二、小范围电召1.以乘客所在点为中心，发现电召信息至一定半径内的所有空车。

该区域内的空载出租车接收到相关信息后，出租车司机按i键进行抢答，抢答最快的出租车会出现在工作站日志栏“最新位置”出现：XXXX（车牌）抢答成功。

调度人员可以选择上述“一、点对点电召”请司机拨打乘客电话完成电召，或者直接拨打司机电话进行乘客、中心、司机三方通话，完成电召。

三、三方通话三方通话，仅是一种通话技术，它可以使三个人同时进行通话，近而提高信息传递的效率与准确度。

运营管理人员电召方式可以仍然可以使用上述两种模式，或者接到客户电话后直接拨打车台电话进行三方通话。

四、VIP客户在管理分析系统里增加VIP客户信息，当呼入号码为VIP号码时会弹出VIP 信息，以提示话务员。

并在报表上可以对VIP电召情况进行统计。

该功能主要目的在于，电召初期，为了提高成功率，可以与一些社区、单位签订VIP协议，定点提供订车业务。

五、语音卡功能工作站如果安装语音卡，可以快速直拨车台电话或其它号码，直拨方式可以是三方通话，也可以是普通电话。

语音卡将对所有通话进行录音。

单张语音卡最高支持16路电话线（不区分内外线，可自由组合），要实现三方通话至少需要两路外线。

电召出租车方案概述电召出租车方案是一种利用互联网和移动通信技术，通过手机应用或电脑网页来召唤出租车的服务。

这种方案主要通过将出租车和乘客进行实时连接，提高了出租车的利用率和乘客的用车便利程度，并且可以提供更好的安全保障。

在传统的出租车服务中，乘客往往需要在路边等待出租车，而且找到的车辆也不一定满足需求。

而电召出租车方案通过预约系统、定位服务和支付系统等技术手段，为乘客提供更加便捷的叫车体验。

乘客端应用乘客端应用是电召出租车方案的核心组成部分之一，它通常运行在乘客的手机或平板电脑上。

乘客可以通过该应用搜索附近可用的出租车，并发起叫车请求。

乘客端应用一般具备以下功能：•乘客注册和登录；•实时定位乘客的位置；•显示附近可用的出租车；•提供出租车实时到达时间和预计费用；•提供多种支付方式；•记录乘车历史和评价出租车司机。

乘客端应用通常具备友好的用户界面，操作简单便捷，可以提供定制化的需求，比如选择特定的车型、支付方式等。

司机端应用是电召出租车方案的另一个核心组成部分，它通常运行在出租车司机的手机或车载设备上。

司机通过该应用接收乘客的叫车请求，并确认接单。

司机端应用一般具备以下功能：•司机注册和登录；•接收乘客叫车请求和导航到目的地；•提供实时交通信息；•显示乘客位置和目的地；•记录乘车历史和评价乘客。

司机端应用可以帮助司机更好地接单和服务乘客，提高工作效率。

后台管理系统后台管理系统是电召出租车方案的管理平台，用于管理乘客和司机的信息，以及整个系统的运营情况。

后台管理系统一般具备以下功能：•管理乘客和司机的注册和登录；•实时监控乘车请求和出租车的位置；•管理支付信息和账单；•生成统计报表和分析数据。

后台管理系统可以帮助运营人员更好地管理整个电召出租车系统，提供决策依据。

方案优势电召出租车方案相比传统的出租车服务具有许多优势：提高了出租车的利用率传统的出租车服务中，往往需要在路边等待出租车，而有时候路边并没有可用的出租车。

FunLink智能调度出租车管理系统智能•简单•高效——让企业的运营管理更容易版本 1.0A2013年02月19日“ 》1. 总述传统的 GPS 定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。

不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。

是城市信息化建设的不足。

在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。

目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。

针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。

乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了， 智能城市出租车调度系统”。

系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。

2. 建设目标按照交通部 2011 年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行），城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心” 车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。

作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。

（1） 对于管理部门系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。

方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。

提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。

快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。

有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。

出租车辆调度管理系统方案1.系统架构：前台调度中心负责监控和调度出租车，包括接受乘客叫车请求、分配出租车、实时监控车辆位置等功能。

后台数据管理中心负责管理出租车相关数据，包括车辆信息、驾驶员信息、运营数据等。

车载终端是安装在出租车上的设备，用于接收调度指令、上传车辆位置信息等。

2.系统功能：2.2分配车辆：调度中心根据乘客的需求和车辆的位置、状态等信息，智能分配合适的车辆。

2.3车辆调度：调度中心可以监测车辆的位置和状态，根据实时情况，对车辆进行调度，调整路线和顺序，以提高运营效率。

2.4实时监控：通过车载终端，调度中心可以实时监控车辆的位置、行驶速度等状态，并及时发现和解决问题。

2.5驾驶员管理：管理驾驶员信息，包括驾照信息、工作时间等，确保驾驶员的合法性和安全性。

2.6运营数据统计：对车辆的运营数据进行统计和分析，包括载客里程、营收情况等，为管理者提供决策参考。

2.7投诉处理：对乘客的投诉进行处理，及时回应和解决问题，提高服务质量。

3.系统优势：3.1提高响应速度：通过实时监控和智能调度，系统可以快速响应乘客的叫车请求，减少等待时间。

3.2提高运营效率：车辆调度和路线优化功能可以对出租车的运营路线进行优化，提高运营效率和节约成本。

3.3提高服务质量：通过系统的监控和管理，可以提高驾驶员的服务意识和责任感，提供更好的服务质量。

3.4数据分析支持：系统可以对运营数据进行统计和分析，为管理者提供决策参考，优化经营策略。

3.5提高安全性：通过对驾驶员和车辆信息的管理，能够确保驾驶员和乘客的安全，减少事故和纠纷的发生。

4.实施步骤：4.1系统需求分析：明确系统的功能需求和技术要求，与相关部门和人员进行沟通和确认。

4.2系统设计：根据需求分析，进行系统的设计和架构规划，确定前台调度中心、后台数据管理中心和车载终端的功能和交互方式。

4.3系统开发：根据设计文档，进行系统的开发和编码，包括前台调度中心、后台数据管理中心和车载终端的开发。

电召出租车方案摘要：本文介绍了电召出租车方案的概念、作用、实施方式以及相关的优势和挑战。

通过电召出租车方案，乘客可以便捷地叫车，并提高出租车行业的效率和安全性。

引言随着科技的迅猛发展，人们对出行方式的要求也越来越高。

传统的出租车叫车方式受到了很大的限制，乘客往往需要到街头等待出租车的出现，不仅耗时耗力，还可能遇到找不到车辆的情况。

而电召出租车方案的出现，为乘客提供了便捷、快速、安全的叫车解决方案。

本文将详细介绍电召出租车方案的概念、作用、实施方式以及相关的优势和挑战。

一、电召出租车方案的概念电召出租车方案是指利用通信技术，将乘客的叫车需求与出租车司机的位置信息进行实时匹配，从而实现乘客与出租车的快速配对。

乘客可以通过手机APP、电话或者互联网平台发送叫车请求，系统会根据乘客的需求和出租车的实时位置，自动分派最近的空车到乘客所在地。

这种方案可以有效缩短乘客等待时间，提高乘客满意度。

二、电召出租车方案的作用1. 提高乘客出行体验：乘客可以随时随地通过手机APP或者电话叫到出租车，无需到街头等待。

另外，乘客可以预约出租车，提前安排好行程，避免了出行时的不确定性。

2. 提高出租车行业效率：电召出租车方案可以实现出租车资源的合理分配和调度，提高车辆的利用率。

出租车司机可以根据系统的调度，合理安排行程，减少空驶率。

3. 提高安全性：电召出租车方案可以通过手机定位、实时监控等技术手段，对出租车进行全天候监控，确保乘客的安全。

另外，电召出租车方案还可以对司机进行身份认证，提高乘客的安全感。

三、电召出租车方案的实施方式1. 手机APP应用：乘客可以下载安装电召出租车的手机APP，通过APP进行叫车操作。

乘客可以选择出发地和目的地，系统会自动分配附近的空车到乘客所在地。

另外，通过手机APP，乘客还可以实时查看车辆位置和到达时间，提供更好的出行体验。

2. 电话叫车：乘客可以通过拨打统一的电召出租车服务电话，告知出发地和目的地，系统会自动派车。

出租车电召方案1. 引言出租车电召方案是指利用先进的通信技术和信息系统，通过电话或网络等方式，使乘客可以随时随地方便地预订出租车，在出行过程中提供更加高效、便捷和安全的服务。

本文档将介绍出租车电召方案的设计和实施，以提高出租车行业的运营效率和服务质量。

2. 方案设计2.1 电召平台出租车电召方案需要建立一个高效的电召平台，以连接乘客、出租车司机和调度中心。

乘客可以通过手机应用程序、网站或电话拨号等方式进行订单预订；出租车司机可以接受订单，并通过电召平台与乘客和调度中心进行通信互动；调度中心负责协调订单分配和应用管理等工作。

2.2 实时定位和导航为了实现出租车的快速响应和准确抵达目的地的能力，电召方案需要使用实时定位和导航技术。

通过在出租车上安装GPS定位装置和导航系统，可以实时获取出租车的位置信息，并将其显示在电召平台上。

同时，通过导航系统的指引，出租车司机可以更加便捷地抵达乘客指定的目的地。

2.3 数据分析和智能调度出租车电召方案还应该具备数据分析和智能调度的功能。

通过对乘客出行数据的分析，可以预测乘客需求，合理分配出租车资源，提高出租车的运营效率。

同时，智能调度算法可以根据实时交通情况和出租车的位置，快速判断最优的调度策略，并将订单分配给距离乘客最近的出租车。

3. 方案实施3.1 技术设备安装为了实现出租车电召方案，需要在出租车上安装相应的技术设备。

首先是GPS定位装置和导航系统，用于实时获取出租车的位置信息和导航指引。

其次是通信设备，用于与电召平台进行数据交互和通信。

此外，还需要在乘客端提供手机应用程序和网站，方便乘客进行订单预订。

3.2 系统开发和测试在电召平台的开发过程中，需要根据设计需求进行系统开发和测试。

开发人员需要根据功能需求设计相应的模块和接口，确保顺畅的数据传输和信息交互。

同时，通过对系统的功能和性能进行测试，确保系统的稳定性和可靠性。

3.3 运营推广和用户培训在完成系统开发和测试后，需要进行运营推广和用户培训工作。

出租车无线调度管理系统方案出租车调度管理系统方案一、出租车无线调度管理系统通信子系统分析随着人们生活水平的提高，出租车的需求越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。

如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通过电话及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下,如何降低空驶率，如何合理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。

出租车无线调度管理系统的首要任务是通信子系统的建立，它是连接调度管理中心与各个车载台的唯一通道，所有信息和数据都是通过此通道来进行传递，如果无线通信平台不能可靠地工作，将会影响到整个系统的工作质量,甚至会造成整个系统的瘫痪。

调度管理中心与车辆之间需要双向传输语音和数据信号,要求通信子系统覆盖范围广、用户容量大、能支持数据传送和话音通信。

出租车调度管理系统通信子系统有以下几种可供选择:（1)*多信道选址移动通信系统。

有2MHz带宽，1个信令信道、79个话音信道，可设置单、组、群和网呼号码，并可设置呼叫权限。

能支持数据传送和话音通信。

网络结构简单，建网投资少。

单机可组网直接通信,适合作调度网用。

该系统产品也是国家无线电管理局大力推广的.（2）数字集群.数字集群功能强大，但终端产品昂贵,网络结构复杂,建网投入费用大,有些数字集群技术体制单机不能直接通信。

（3）GSM、CDMA、PHS这些公众系统虽然覆盖范围大,用户容量大，但目前这些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功能。

而且这些产品均需基站方可进行通信，遇紧急情况如停电、水火灾、地震等基站损坏,单机无法直接通信，形如虚设。

此外，拨号呼叫建立时间一般需要10多秒钟，不太适合应急调度。

(4）150MHz/400MHz无线对讲系统，需到各无线电管理机构申请频率。

由于450—470MHz国家于XX年已停止指配，目前频率资源空前紧缺，不可能申请到几十个频点。

经以上4项移动通信类型的对比分析，*多信道选址移动通信系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系统。

出租车电召方案1. 引言出租车电召方案是一种利用现代技术手段提供出租车服务的解决方案。

传统的出租车服务通常需要在路边等待出租车，或者通过电话预约。

而出租车电召方案通过使用移动应用程序和数据通信技术，使乘客能够方便地呼叫和预约出租车，提供更加高效和便捷的出行体验。

2. 方案优势2.1 方便快捷出租车电召方案利用移动应用程序提供呼叫和预约出租车的功能，用户只需在手机上简单操作即可完成出租车服务请求。

相比传统方式，用户无需等待在路边或拨打电话，节省了时间和精力。

2.2 减少空载率传统出租车服务中存在空载率高的问题，造成资源浪费和等待时间延长。

而出租车电召方案可以根据用户需求和出租车位置进行匹配，减少空载率，提高出租车的利用率。

2.3 提供实时信息出租车电召方案可以提供实时信息，包括出租车位置、到达时间等。

用户可以通过应用程序查看出租车的实时位置，避免长时间等待和不确定性。

3. 方案实施出租车电召方案的实施需要涉及到以下几个步骤：3.1 开发移动应用程序首先需要开发移动应用程序，用于用户呼叫和预约出租车。

应用程序需要提供用户注册、登录、定位、呼叫、预约等功能。

3.2 数据通信移动应用程序需要和出租车服务提供商的服务器进行数据通信。

数据通信可以使用互联网或者无线通信技术，确保用户请求能够快速地传达给出租车驾驶员。

3.3 出租车调度系统出租车电召方案需要配合出租车调度系统进行实施。

出租车调度系统负责管理出租车的位置信息、空车状态和订单分配等。

当用户呼叫或预约出租车时，调度系统会根据用户需求和出租车位置分配合适的订单。

3.4 实施宣传在实施出租车电召方案之前，需要进行相应的宣传工作，让用户了解和使用这项服务。

宣传方式可以包括线上推广、线下推广、合作推广等。

4. 方案挑战尽管出租车电召方案具有诸多优势，但在实施过程中可能面临以下挑战：4.1 技术难题出租车电召方案涉及到移动应用程序开发、服务器搭建、数据通信等技术问题。

第一篇：出租车电召系统方案建议书出租车电召系统方案建议书一．背景简介近年来，随着经济的发展和进步，迅速、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。

在日常的生活中，许多群众反应某些地段和时段打车难的问题，而且还存在某些出租车拒载的情况，对群众的出行造成了极大的不便。

对于出租车司机，在某些情况下又会出现载不到客或者载客难的问题，为了解决这个两难的问题，在信息发达的现在，对于一个能解决他们之间问题的电召行业就被迫切的需要。

二．业务需求市民的出行想更加的方便，不想再为打不到车而烦恼，打车难问题不仅浪费了大家的时间，有时还会耽误手头上的紧急事件。

出租车司机想解决载客难的问题，提高自身的业务收入。

出租车公司需要减少出租车空车率，并能实时监控调度车辆，降低运营成本等问题，借助于现有成熟的信息科技是非常必要的。

现在达到了3G时代，数据传输速率很快，加上智能手机的普及，对开发一种运用于智能手机平台的出租车电召系统是非常方便的，可大大减少所投入的成本，让以上的三方都能解决所遇到的问题。

三．系统架构本系统是基于智能手机平台的一种软件产品，主要利用了智能手机配备的GPS定位功能。

其主要的系统架构由三个方面组成：1、系统操作后台；2、出租车司机手机客户端；3、电召用户手机客户端；其中系统操作后台配有数据库，所有操作产生的数据信息将存储于数据库中，管理人员可对数据库进行管理。

出租车公司可对数据进行自动分析，做出合理的分配任务和调度方法，将大大提高服务的质量，提高企业的盈利水平。

四．系统功能1. 用户客户端用户客户端主要是提供给用户的一款智能手机应用软件，用户可通过对此客户端的操作进行所需的服务选项，进行电召服务可使用，主要功能如下所示：实时路况——用户可查询周围所处环境的实时路况信息，掌握所需了解的交通情况。

电召服务——用户可通过此功能进行出租车电召服务，用户将自己的地理位置、手机号等信息提交上去，便可打到的士。

出租车电召方案引言出租车服务一直是城市交通系统中的重要组成部分。

随着科技的进步，电召出租车服务变得越来越普遍。

电召服务可以通过智能手机应用程序或电话呼叫中心提供，使乘客能够更方便地预订和使用出租车。

本文将介绍一种常见的出租车电召方案，包括系统架构、功能模块和工作流程等方面的内容。

系统架构出租车电召系统通常由以下几个主要组件组成：1.乘客端应用程序：这是一个安装在智能手机上的应用程序，乘客可以使用它来预订出租车。

乘客可以输入出发地和目的地等信息，并选择出租车类型（例如普通出租车或豪华出租车）。

2.司机端应用程序：这是一个安装在司机智能手机中的应用程序，用于接收和处理乘客的预订。

一旦有新的预订，司机端应用程序将显示相关信息并提供导航功能。

3.服务器：服务器是整个系统的核心，负责乘客端和司机端应用程序之间的通信、预订管理和数据存储等功能。

4.数据库：这是一个存储乘客、司机、出租车预订信息等数据的地方。

数据库可以包括乘客信息、司机信息、预订历史记录等。

功能模块出租车电召系统通常具有以下主要功能模块：1.用户注册和登录：乘客需要注册一个账户，并提供个人信息。

注册后，他们可以使用自己的账户登录，并开始使用电召服务。

2.出租车预订：乘客可以通过应用程序输入出发地和目的地，选择出租车类型，并进行预订。

一旦有可用的司机接受乘客的预订，乘客将收到通知。

3.司机接单：司机可以使用应用程序接受或拒绝乘客的预订请求。

一旦司机接受了预订，他们将在应用程序中看到乘客的相关信息，并可以通过导航功能前往出发地。

4.路线导航：应用程序可以提供导航功能，帮助司机找到最佳路线前往出发地、目的地和乘客下车地点。

5.实时位置跟踪：通过使用地理定位技术，系统可以跟踪乘客和司机的实时位置。

这样可以确保乘客和司机之间的位置信息是准确的，并且可以实时调度最近的司机。

6.付款和评价：乘客在完成行程后可以通过应用程序进行付款。

系统可以接受多种支付方式，如信用卡、支付宝等。

出租车无线电调度中心系统介绍雷行电子有限公司联系人：徐朋联系：出租车无线调度中心系统（容介绍）随着人们生活水平的提高，出租车的需求越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。

如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通过及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下，如何降低空驶率，如何合理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。

更是成为出租车行业走向信息化的必经之路。

作为出租车数量不是太多，城市又迅速发展扩建，打车难问题一直困扰当地居民，叫车服务首当其冲的走在了出租车信息化的前列，叫车的业务量和成功率也日益增多。

叫车作为出租汽车客运一种新的营运方式，近年来在国众多城市得到了高速发展。

叫车和沿途招手租车的营运方式相比，极大地满足了市民方便打车的需求，尤其是在车辆密度较低的郊区和偏远区域，叫车给乘客带来极大的便利。

同时降低了空载率，减少了交通流量，也降低了司机的劳动强度和油耗支出，更好响应了提出的节能减排号召。

叫车的一般的服务流程为：首先用户在拨打了服务热线之后，接线人员仔细询问了乘客的所处位置、衣着特征和联系方式；然后接线员向所有的出租车广播这个乘客位置信息，当附近车辆听到调度中心发布的这个信息后，可以通过对讲系统直接回复调度中心，经过司机的确认后，整个叫车服务过程就完成了。

由于7×24小时全天服务，减少了出租车空载的机率，也避免了出租车司机需要在市区漫无目的的寻找乘车人员。

一方面减少了客户在室外等车的时间，一方面减少了汽车尾气排放。

另外，调度中心除了开通叫车业务外，还要建立了网络叫车，乘车者只要注册成为会员，就可以通过网络选择乘车的时间和地点，再由中心调度人员安排车辆，就能顺利约车了。

这样一来，既节省了调度中心的人力资源，又节省了乘车者的叫车时间，叫车的成功率也因此而提高。

叫车服务，便民利民，增加出租车收入，是一个双赢的好项目。

希望交通客运部门的领导给予支持。