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电召方案一、点对点电召1.电召中心将乘客的电话号码及电召文字信息发送至车载终端，车载终端收到后在调度屏上显示文字信息，2.手柄收到信息后，点“取消”；工作站日志栏“最新位置”出现：车主拒绝电召3.手柄收到信息后，点“确定”；工作站日志栏“最新位置”出现：车主确认电召，此时司机会自动拨打下发的乘客电话。
4.手柄收到信息后，不做响应。
工作站日志栏“最新位置”出现：车主超时无应。
二、小范围电召1.以乘客所在点为中心，发现电召信息至一定半径内的所有空车。
该区域内的空载出租车接收到相关信息后，出租车司机按i键进行抢答，抢答最快的出租车会出现在工作站日志栏“最新位置”出现：XXXX（车牌）抢答成功。
调度人员可以选择上述“一、点对点电召”请司机拨打乘客电话完成电召，或者直接拨打司机电话进行乘客、中心、司机三方通话，完成电召。
三、三方通话三方通话，仅是一种通话技术，它可以使三个人同时进行通话，近而提高信息传递的效率与准确度。
运营管理人员电召方式可以仍然可以使用上述两种模式，或者接到客户电话后直接拨打车台电话进行三方通话。
四、VIP客户在管理分析系统里增加VIP客户信息，当呼入号码为VIP号码时会弹出VIP 信息，以提示话务员。
并在报表上可以对VIP电召情况进行统计。
该功能主要目的在于，电召初期，为了提高成功率，可以与一些社区、单位签订VIP协议，定点提供订车业务。
五、语音卡功能工作站如果安装语音卡，可以快速直拨车台电话或其它号码，直拨方式可以是三方通话，也可以是普通电话。
语音卡将对所有通话进行录音。
单张语音卡最高支持16路电话线（不区分内外线，可自由组合），要实现三方通话至少需要两路外线。
FunLink 智能调度出租车管理系统智能•简单•高效——让企业的运营管理更容易1. 总述 版本 1.0A2013年02月19日传统的GPS定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。
不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。
是城市信息化建设的不足。
在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。
目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。
针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。
乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了，“智能城市出租车调度系统”。
系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。
2.建设目标按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》，城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”，车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。
作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。
（1）对于管理部门系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。
方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。
提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。
快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。
有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。
电召出租车方案概述电召出租车方案是一种利用互联网和移动通信技术，通过手机应用或电脑网页来召唤出租车的服务。
这种方案主要通过将出租车和乘客进行实时连接，提高了出租车的利用率和乘客的用车便利程度，并且可以提供更好的安全保障。
在传统的出租车服务中，乘客往往需要在路边等待出租车，而且找到的车辆也不一定满足需求。
而电召出租车方案通过预约系统、定位服务和支付系统等技术手段，为乘客提供更加便捷的叫车体验。
乘客端应用乘客端应用是电召出租车方案的核心组成部分之一，它通常运行在乘客的手机或平板电脑上。
乘客可以通过该应用搜索附近可用的出租车，并发起叫车请求。
乘客端应用一般具备以下功能：•乘客注册和登录；•实时定位乘客的位置；•显示附近可用的出租车；•提供出租车实时到达时间和预计费用；•提供多种支付方式；•记录乘车历史和评价出租车司机。
乘客端应用通常具备友好的用户界面，操作简单便捷，可以提供定制化的需求，比如选择特定的车型、支付方式等。
司机端应用是电召出租车方案的另一个核心组成部分，它通常运行在出租车司机的手机或车载设备上。
司机通过该应用接收乘客的叫车请求，并确认接单。
司机端应用一般具备以下功能：•司机注册和登录；•接收乘客叫车请求和导航到目的地；•提供实时交通信息；•显示乘客位置和目的地；•记录乘车历史和评价乘客。
司机端应用可以帮助司机更好地接单和服务乘客，提高工作效率。
后台管理系统后台管理系统是电召出租车方案的管理平台，用于管理乘客和司机的信息，以及整个系统的运营情况。
后台管理系统一般具备以下功能：•管理乘客和司机的注册和登录；•实时监控乘车请求和出租车的位置；•管理支付信息和账单；•生成统计报表和分析数据。
后台管理系统可以帮助运营人员更好地管理整个电召出租车系统，提供决策依据。
方案优势电召出租车方案相比传统的出租车服务具有许多优势：提高了出租车的利用率传统的出租车服务中，往往需要在路边等待出租车，而有时候路边并没有可用的出租车。
FunLink智能调度出租车管理系统智能•简单•高效——让企业的运营管理更容易版本 1.0A2013年02月19日“ 》1. 总述传统的 GPS 定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。
不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。
是城市信息化建设的不足。
在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。
目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。
针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。
乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了， 智能城市出租车调度系统”。
系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。
2. 建设目标按照交通部 2011 年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行），城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心” 车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。
作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。
（1） 对于管理部门系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。
方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。
提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。
快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。
有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。
出租车电召服务政策优化方案设计目录一、选题依据 (1)（一）国际背景 (1)（二）国内背景 (1)（三）总体发展综述 (2)二、学科交叉与创新 (3)（一）学科交叉 (3)（二）研究创新 (5)三、团队优势 (8)（一）团队建设 (8)（二）项目可行性分析 (8)四、调研目的及意义 (9)（一）调研目的 (9)（二）调研意义 (9)五、研究思路图解 (10)六、调研流程 (10)六、调研流程 (11)（一）调研地点及对象 (11)（二）调研活动方式 (11)（三）调研过程及安排 (11)七、财务预算 (13)八、预期成果形式 (13)九、成员简介 (14)（一）调查问卷一（针对出租车司机） (15)（二）调查问卷二（针对乘客） (17)（三）采访及访谈稿 (18)某出租车“电召”服务政策的优化方案设计一、选题依据（一）国际背景出租车电召服务是伴随着通信技术的发展和经济危机中服务模式创新而出现的。
在国外，出租车可分为的士（Taxi）和约租车（Private Hired Vehicle, PHV）两种类型，的士可提供巡游、站点和电召服务，约租车只提供电召服务。
1.国外“电召”服务起源于“黑车”在约租车没有出现前，传统的出租车只有的士一种形式，而在上世纪90年代前，大部分发达国家或地区对出租车实行严格的数量限制，以达到保障司机利益和降低出租车经济负担的目的。
在上世纪60年代中后期，西方发达国家陷入严重的经济危机，过高的失业率导致一部分失业人员利用私家车开始从事出租车服务，他们依托某些中介服务商，提供服务。
中介服务商为了更及时地与司机取得联系，便开始采用无线电语音通话设备向司机派遣任务，这样就初步形成了现代电召服务的基本运作模式，这一类型的出租汽车服务，就叫做约租车服务。
2.发达国家“电召”服务比重过半随着法制的健全、市场的认可，国外经济发达国家或城市的电召服务比重已过半，平均达到55%。
随着市场需求的多样化以及电信技术的完善，目前电召服务的种类不局限于电话约车，还包括手机上网约车、短信约车、网站约车、长包协议约车等方式；在支付上，有预付费、后付费等方式，有效防止违约；在市场营销上，电召服务普遍定价低于巡游服务30%，并在此基础上，还有多种促销活动。
电召出租车方案摘要：本文介绍了电召出租车方案的概念、作用、实施方式以及相关的优势和挑战。
通过电召出租车方案，乘客可以便捷地叫车，并提高出租车行业的效率和安全性。
引言随着科技的迅猛发展，人们对出行方式的要求也越来越高。
传统的出租车叫车方式受到了很大的限制，乘客往往需要到街头等待出租车的出现，不仅耗时耗力，还可能遇到找不到车辆的情况。
而电召出租车方案的出现，为乘客提供了便捷、快速、安全的叫车解决方案。
本文将详细介绍电召出租车方案的概念、作用、实施方式以及相关的优势和挑战。
一、电召出租车方案的概念电召出租车方案是指利用通信技术，将乘客的叫车需求与出租车司机的位置信息进行实时匹配，从而实现乘客与出租车的快速配对。
乘客可以通过手机APP、电话或者互联网平台发送叫车请求，系统会根据乘客的需求和出租车的实时位置，自动分派最近的空车到乘客所在地。
这种方案可以有效缩短乘客等待时间，提高乘客满意度。
二、电召出租车方案的作用1. 提高乘客出行体验：乘客可以随时随地通过手机APP或者电话叫到出租车，无需到街头等待。
另外，乘客可以预约出租车，提前安排好行程，避免了出行时的不确定性。
2. 提高出租车行业效率：电召出租车方案可以实现出租车资源的合理分配和调度，提高车辆的利用率。
出租车司机可以根据系统的调度，合理安排行程，减少空驶率。
3. 提高安全性：电召出租车方案可以通过手机定位、实时监控等技术手段，对出租车进行全天候监控，确保乘客的安全。
另外，电召出租车方案还可以对司机进行身份认证，提高乘客的安全感。
三、电召出租车方案的实施方式1. 手机APP应用：乘客可以下载安装电召出租车的手机APP，通过APP进行叫车操作。
乘客可以选择出发地和目的地，系统会自动分配附近的空车到乘客所在地。
另外，通过手机APP，乘客还可以实时查看车辆位置和到达时间，提供更好的出行体验。
2. 电话叫车：乘客可以通过拨打统一的电召出租车服务电话，告知出发地和目的地，系统会自动派车。
出租车电召方案1. 引言出租车电召方案是指利用先进的通信技术和信息系统，通过电话或网络等方式，使乘客可以随时随地方便地预订出租车，在出行过程中提供更加高效、便捷和安全的服务。
本文档将介绍出租车电召方案的设计和实施，以提高出租车行业的运营效率和服务质量。
2. 方案设计2.1 电召平台出租车电召方案需要建立一个高效的电召平台，以连接乘客、出租车司机和调度中心。
乘客可以通过手机应用程序、网站或电话拨号等方式进行订单预订；出租车司机可以接受订单，并通过电召平台与乘客和调度中心进行通信互动；调度中心负责协调订单分配和应用管理等工作。
2.2 实时定位和导航为了实现出租车的快速响应和准确抵达目的地的能力，电召方案需要使用实时定位和导航技术。
通过在出租车上安装GPS定位装置和导航系统，可以实时获取出租车的位置信息，并将其显示在电召平台上。
同时，通过导航系统的指引，出租车司机可以更加便捷地抵达乘客指定的目的地。
2.3 数据分析和智能调度出租车电召方案还应该具备数据分析和智能调度的功能。
通过对乘客出行数据的分析，可以预测乘客需求，合理分配出租车资源，提高出租车的运营效率。
同时，智能调度算法可以根据实时交通情况和出租车的位置，快速判断最优的调度策略，并将订单分配给距离乘客最近的出租车。
3. 方案实施3.1 技术设备安装为了实现出租车电召方案，需要在出租车上安装相应的技术设备。
首先是GPS定位装置和导航系统，用于实时获取出租车的位置信息和导航指引。
其次是通信设备，用于与电召平台进行数据交互和通信。
此外，还需要在乘客端提供手机应用程序和网站，方便乘客进行订单预订。
3.2 系统开发和测试在电召平台的开发过程中，需要根据设计需求进行系统开发和测试。
开发人员需要根据功能需求设计相应的模块和接口，确保顺畅的数据传输和信息交互。
同时，通过对系统的功能和性能进行测试，确保系统的稳定性和可靠性。
3.3 运营推广和用户培训在完成系统开发和测试后，需要进行运营推广和用户培训工作。
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出租车电召方案1. 引言出租车电召方案是一种利用现代技术手段提供出租车服务的解决方案。
传统的出租车服务通常需要在路边等待出租车，或者通过电话预约。
而出租车电召方案通过使用移动应用程序和数据通信技术，使乘客能够方便地呼叫和预约出租车，提供更加高效和便捷的出行体验。
2. 方案优势2.1 方便快捷出租车电召方案利用移动应用程序提供呼叫和预约出租车的功能，用户只需在手机上简单操作即可完成出租车服务请求。
相比传统方式，用户无需等待在路边或拨打电话，节省了时间和精力。
2.2 减少空载率传统出租车服务中存在空载率高的问题，造成资源浪费和等待时间延长。
而出租车电召方案可以根据用户需求和出租车位置进行匹配，减少空载率，提高出租车的利用率。
2.3 提供实时信息出租车电召方案可以提供实时信息，包括出租车位置、到达时间等。
用户可以通过应用程序查看出租车的实时位置，避免长时间等待和不确定性。
3. 方案实施出租车电召方案的实施需要涉及到以下几个步骤：3.1 开发移动应用程序首先需要开发移动应用程序，用于用户呼叫和预约出租车。
应用程序需要提供用户注册、登录、定位、呼叫、预约等功能。
3.2 数据通信移动应用程序需要和出租车服务提供商的服务器进行数据通信。
数据通信可以使用互联网或者无线通信技术，确保用户请求能够快速地传达给出租车驾驶员。
3.3 出租车调度系统出租车电召方案需要配合出租车调度系统进行实施。
出租车调度系统负责管理出租车的位置信息、空车状态和订单分配等。
当用户呼叫或预约出租车时，调度系统会根据用户需求和出租车位置分配合适的订单。
3.4 实施宣传在实施出租车电召方案之前，需要进行相应的宣传工作，让用户了解和使用这项服务。
宣传方式可以包括线上推广、线下推广、合作推广等。
4. 方案挑战尽管出租车电召方案具有诸多优势，但在实施过程中可能面临以下挑战：4.1 技术难题出租车电召方案涉及到移动应用程序开发、服务器搭建、数据通信等技术问题。
出租车电召方案引言出租车服务一直是城市交通系统中的重要组成部分。
随着科技的进步，电召出租车服务变得越来越普遍。
电召服务可以通过智能手机应用程序或电话呼叫中心提供，使乘客能够更方便地预订和使用出租车。
本文将介绍一种常见的出租车电召方案，包括系统架构、功能模块和工作流程等方面的内容。
系统架构出租车电召系统通常由以下几个主要组件组成：1.乘客端应用程序：这是一个安装在智能手机上的应用程序，乘客可以使用它来预订出租车。
乘客可以输入出发地和目的地等信息，并选择出租车类型（例如普通出租车或豪华出租车）。
2.司机端应用程序：这是一个安装在司机智能手机中的应用程序，用于接收和处理乘客的预订。
一旦有新的预订，司机端应用程序将显示相关信息并提供导航功能。
3.服务器：服务器是整个系统的核心，负责乘客端和司机端应用程序之间的通信、预订管理和数据存储等功能。
4.数据库：这是一个存储乘客、司机、出租车预订信息等数据的地方。
数据库可以包括乘客信息、司机信息、预订历史记录等。
功能模块出租车电召系统通常具有以下主要功能模块：1.用户注册和登录：乘客需要注册一个账户，并提供个人信息。
注册后，他们可以使用自己的账户登录，并开始使用电召服务。
2.出租车预订：乘客可以通过应用程序输入出发地和目的地，选择出租车类型，并进行预订。
一旦有可用的司机接受乘客的预订，乘客将收到通知。
3.司机接单：司机可以使用应用程序接受或拒绝乘客的预订请求。
一旦司机接受了预订，他们将在应用程序中看到乘客的相关信息，并可以通过导航功能前往出发地。
4.路线导航：应用程序可以提供导航功能，帮助司机找到最佳路线前往出发地、目的地和乘客下车地点。
5.实时位置跟踪：通过使用地理定位技术，系统可以跟踪乘客和司机的实时位置。
这样可以确保乘客和司机之间的位置信息是准确的，并且可以实时调度最近的司机。
6.付款和评价：乘客在完成行程后可以通过应用程序进行付款。
系统可以接受多种支付方式，如信用卡、支付宝等。
出租车电召北斗管理系统方案1 甘肃众力厚德北斗卫星导航信息服务有限公司出租车电召北斗管理系统甘肃众力厚德北斗卫星导航信息服务有限公司目录第一章、设计目标和原则(3)1.1 设计目标(3)1.2 设计原则(3)第二章、项目需求(5)2.1 总体要求(5)2.2 详细要求(5)第三章、系统设计说明(9)3.1 系统组成(9)3.2 系统组成结构(11)3.3 系统功能(12)3.4 系统性能及特点(17)第四章、终端产品介绍(18)4.1 产品概述(18)4.2 产品图片及配置(18)4.3 产品功能(19)第五章、智能车载终端质量认证(21)5.1 终端质量认证(21)第六章、售后服务(22)6.1 服务宗旨(22)6.2 服务内容(23)第一章、设计目标和原则1.1 设计目标针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。
该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。
出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。
系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。
系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。
山西北斗经纬科贸有限公司出租车电召管理系统--南皮县解决方案山西北斗经纬科贸有限公司公司目录第一章、设计目标和原则 (3)1.1 设计目标 (3)1.2 设计原则 (4)第二章、项目需求 (5)2.1 总体要求 (5)2.2 详细要求 (5)第三章、系统设计说明 (7)3.1 系统组成 (7)3.2 系统组成结构 (9)3.3 系统功能 (10)3.4 系统性能及特点 (15)第四章、终端产品介绍 (16)4.1 产品概述 (16)4.2 产品图片及配置 (16)4.3 产品功能 (19)第五章、智能车载终端质量认证 (22)5.1 终端质量认证................................................................ 错误!未定义书签。
第六章、售后服务 (22)6.1 服务宗旨 (23)6.2 服务内容 (23)第一章、设计目标和原则1.1 设计目标目前南皮县共有出租车207辆。
虽然车辆相对不少，但在相对偏僻的地段、节假日、阴雨天或者上下班时间，人们有打车难的情况。
另外对于一些老人或者病人，出门打车更是不便。
从经营者角度看，目前每台出租车每天运营超过12个小时，有的甚至超过18个小时，出租车司机劳动强度很大。
所以出租车行业“打车难”、“等候时间过长、空驶率高”等问题长期并存。
怎样降低出租车的空驶率，增加经济效益，实现节能降耗，合理调度车辆，避免交通堵塞，同时在车辆不增加的基础上解决“打的难”这个供需矛盾是现阶段出租车行业面临最重要的问题。
针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。
该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
出租车电召系统方案建议书
一．背景简介
近年来，随着经济的发展和进步，迅速、高效的交通系统已经成为社会经济发展的有利保障，为实现与经济增长相适应的交通运输体系，中国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统的重要发展方向。
在日常的生活中，许多群众反应某些地段和时段打车难的问题，而且还存在某些出租车拒载的情况，对群众的出行造成了极大的不便。
对于出租车司机，在某些情况下又会出现载不到客或者载客难的问题，为了解决这个两难的问题，在信息发达的现在，对于一个能解决他们之间问题的电召行业就被迫切的需要。
二．业务需求
市民的出行想更加的方便，不想再为打不到车而烦恼，打车难问题不仅浪费了大家的时间，有时还会耽误手头上的紧急事件。
出租车司机想解决载客难的问题，提高自身的业务收入。
出租车公司需要减少出租车空车率，并能实时监控调度车辆，降低运营成本等问题，借助于现有成熟的信息科技是非常必要的。
现在达到了3G时代，数据传输速率很快，加上智能手机的普及，对开发一种运用于智能手机平台的出租车电召系统是非常方便的，可大大减少所投入的成本，让以上的三方都能解决所遇到的问题。
三．系统架构
本系统是基于智能手机平台的一种软件产品，主要利用了智能手机配备的GPS定位功能。
其主要的系统架构由三个方面组成：1、系统操作后台；2、出租车司机手机客户端；3、电召用户手机客户端；其中系统操作后台配有数据库，所有操作产生的数据信息将存储于数据库中，管理人员可对数据库进行管理。
出租车公司可对数据进行自动分析，做出合理的分配任务和调度方法，将大大提高服务的质量，提高企业的盈利水平。
四．系统功能
1.用户客户端
用户客户端主要是提供给用户的一款智能手机应用软件，用户可通过对此客户端的操作进行所需的服务选项，进行电召服务可使用，主要功能如下所示：
●实时路况——用户可查询周围所处环境的实时路况信息，掌握所需了解的交通情况。
●电召服务——用户可通过此功能进行出租车电召服务，用户将自己的地理位置、手
机号等信息提交上去，便可打到的士。
●应召车辆位置查询——用户可通过此功能查询到以应召的出租车实时的地理位置，
此功能还会显示车辆到达的预计时间，减少用户等待时间。
●应召车辆信息查询——用户可通过此功能查询应召出租车的基本信息，包括：车牌
号、车辆使用年限、是否通过质检、车型号、颜色、司机驾驶车龄、司机工号、司
机手机号、司机评价度等信息。
用户和司机可进行双方沟通，让用户对服务质量得
到良好保障。
●订单号查询——用户可查询到进行的所有电召服务产生的订单号以及消费的历史
时间和日期，每个订单号都会自动生成一个条形码与订单号一起保存，以便跟司机
进行确认消费。
●人工服务——用户在用电召服务失败时，可通过拨打人工服务热线来进行人工电召
服务，管理中心会为用户调度出租车。
●服务评价——当电召服务结束后，用户可用此功能对所提供的服务进行评价。
●问题反馈——用户可通过此功能向管理中心进行问题反馈，让服务中心帮您解决所
遇到的问题。
●个人信用度——用户可查询自己的信用度是属于哪个级别，并可查询自己违约次数，
当违约次数达到管理中心设定值时，将无法进行电召服务。
2.司机客户端
●实时路况——司机可查询各路面的实时路况交通情况，以便选择最佳的路径。
●电召应答提醒——当有人使用电召服务时，在管理中心确认应答范围后，下达全体
应答指令，在设定范围内的客户端会有语音提醒是否应答电召。
●应答确认或取消——出现电召应答提醒后，司机可进行应答抢答确认，如果不想确
认电召，则可以选择取消或者不操作。
●电召客户信息——当司机抢到应答成功时，管理中心会将使用电召服务的客户信息
发送到应答司机的客户端中，让司机可查看到客户的具体位置信息。
●路线导航——若司机不知道客户所提供的具体位置，可通过此功能将客户信息中所
提供的位置信息设为目的地，在GIS地图上提供司机到用户位置的地图导航功能，让司机轻松接到客户。
●确认电召服务——进入此功能，司机可用手机输入用户此次电召的订单号或利用扫
描用户订单号条形码，来确认此次电召服务是否成功。
●联系中心——当司机遇到问题需要咨询管理中心意见时，只要通过此功能将自动拨
打管理中心电话，进行咨询。
●紧急求助——当司机遇到突发情况，如灾害、意外、被抢时，通过此功能管理中心
可直接接通司机手机进行询问，并将自动记录车辆位置，为紧急服务提供准确营救
地点，让司机安全得到保障。
●个人信用度——司机可查询自己的个人信用度，以及自己没履行电召服务的次数，
当达到规定值时，将不会提供电召提醒功能。
3.系统管理中心
●电召监控提醒——实时监控是否有客户寻求电召服务，若有用户需要电召服务，系
统将录入用户所发送的信息，并进行语音提醒。
●实时查询车辆的位置和行驶数据信息——可以对车辆可以按单车辆、分组或全部车
辆进行查询，选中的车辆其实时位置信息和行驶数据会在界面上显示，确认所查车
辆是否载客。
●车辆历史轨迹回放——可查询车辆每次电召服务的行驶轨迹，轨迹点可以再管理中
心的电子地图上回放以重现车辆行驶过程。
●小范围电召——系统确认了用户的信息后，将以用户为中心发送电召信息至一定半
径内的所有空车，该区域的空车可进行抢答，最短时间内应答成功的司机，系统会
将其基本信息发送至用户客户端。
若超过三分钟无人应答将进入点对点电召。
●点对点电召——管理中心可查询车辆状态后，将电召信息发送至指定车辆，让其完
成电召服务，无需进行抢答电召。
●全体电召——服务中心在接收到乘客的位置信息后，给所有空载出租车司机发送乘
客位置信息，等待司机回复，等待时间为3分钟。
●用户/司机个人信用度统计及查询——可将进行电召的用户/司机的个人信用度进
行实时统计，设定双发各自的违约限制数，超过3次则限制其使用该系统电召功能。
●服务生效确认——此步骤需司机将订单号信息提交系统配对正确时生效，亦可发信
息询问顾客是否已享受该服务，若司机所提交订单号配对正确，无论用户是否确认
都确认生效。
●服务生效资费扣除功能——当收到司机客户端发送的正确订单号信息，确认该电召
服务已成功后，提醒用户系统将扣除其享受电召服务所产生的资费，并对用户资费
进行扣除。
●人工电召服务——用户可直接拨打电召电话*****，将有业务员对其应答，保证用
户享受电召服务。
在用户或司机需要人工咨询时，管理中心将人工应答。
●危险报告——司机在遇到如抢劫等意外状况时，只需连续点两次“危险报告”按键，
服务中心就可以接收到司机的危险情况汇报。
服务中心可以及时定位司机所在位置
并采取相应措施。
●信息数据库管理功能——可对出租车的登录、增删、查询和统计以及对派车的信息
存贮、查询、统计和打印。
●评价分析——对用户评价和反馈进行自动分析，生成统计表格和数据图。
五．系统工作流程
1.乘客拨打电召电话；
2.服务中心接到乘客电话并记录乘客位置信息；
3.服务中心可选择点对点电召，小范围电召或全体电召来发送信息给空载司机；
4.确认并建立任务；
5.成功服务验证；
六．错误分析与解决方案
出租车电召系统在工作中可能遇到以下问题：
1.建立任务后，司机未能按时抵达乘客所在地点
2.建立任务后，乘客乘坐其它出租车
3.建立任务后，乘客与司机都未反馈信息给服务中心
出租车电召系统对错误的解决方案：
1.建立任务15分钟后，服务中心如无接收到司机与乘客的反馈信息，则发送确认
信息给司机与乘客。
如果司机还未抵达乘客所在地，则发送乘客信息给其它空
载出租车，并建立新的任务。
如果司机接受任务后30分钟内未达到乘客所在地，
则扣除该司机1积分。
2.在建立任务的30分钟内，获得本次任务的出租车司机到达乘客所在地但并未遇
见乘客，则回复SB给服务中心。
服务中心会发送验证信息给乘客，如乘客已不
在该位置或未回复验证信息，则扣除该乘客信用额度1分。
3.建立任务15分钟后，系统发出验证信息，如司机与乘客都未回复验证信息，系
统默认为司机未能及时赶到乘客所在地，扣除司机1积分。
4.每位司机每月有3个积分，积分扣除为0时，本月系统将该司机列入黑名单，
本月将不再分配电召任务给该司机；每位乘客的号码每月有3个信用额度，信
用额度扣除为0时，本月系统将该乘客列入黑名单，本月将不再为该乘客提供
出租车电召服务。
七．系统性能
1.系统24小时实时监控，可随时获得所有受控车辆的实时位置。
2.系统测试时间为10秒每次，刷新率高。
3.系统与客户端实时互联，响应时间为2S以内。
八．软件环境。
