东海大桥铺装结构

「东海大桥混凝土结构耐久性策略及高性能混凝土在工程中的应用」东海大桥是中国江苏省苏州市吴江区与常州市武进区之间的一座跨越长江的大型公路桥梁，全长32.4公里。

作为世界最长的公路大桥之一，东海大桥的混凝土结构耐久性策略及高性能混凝土在工程中的应用十分重要。

首先，为了确保东海大桥的混凝土结构的耐久性，施工人员在设计和建造过程中采用了一系列的策略。

首先，他们充分考虑了大桥所处环境的特点，包括海洋环境对混凝土的侵蚀、气候因素以及交通负荷等。

根据这些因素，工程人员在设计混凝土配合比时选用了高性能混凝土，以提高混凝土的抗压强度和耐久性。

此外，他们还采用了特殊的表面处理方法，如防水涂层、防腐蚀涂层等，以保护混凝土结构不受外界环境的影响。

其次，高性能混凝土在东海大桥的工程中得到了广泛应用。

高性能混凝土是一种具有较高强度、较低渗透性和较好耐久性的混凝土，通常由特殊类型的水泥、粉煤灰、硅灰等掺合料以及优质骨料组成。

这种混凝土的抗压强度比普通混凝土高出很多倍，并且其耐久性也更好。

在东海大桥的建设中，高性能混凝土被广泛应用于桥梁结构、桥台、桥墩等重要部位，以确保大桥的结构安全和耐久性。

此外，在东海大桥的建设中，工程人员还采用了其他的技术和方法来提高混凝土结构的耐久性。

例如，他们使用了材料促进剂和化学缓凝剂来优化混凝土的性能和加快混凝土的凝固和硬化过程。

此外，工程人员还进行了严格的质量控制和施工管理，确保混凝土的配合比和施工工艺的正确性。

总之，东海大桥混凝土结构的耐久性策略及高性能混凝土在工程中的应用起到了至关重要的作用。

通过选用高性能混凝土、采用特殊的表面处理方法以及其他的技术和方法，工程人员确保了东海大桥的混凝土结构的强度和耐久性，为大桥的安全运营提供了可靠的保障。

这些经验和教训对其他类似工程的建设也具有很大的借鉴意义。

一、概述 (1)二、场地总体布置 (2)1、场地规划原则 (2)2、施工场地总体布置 (3)3、箱梁预制场地及出海码头 (4)4、墩身节段预制场地 (6)5、墩身节段出运码头及材料码头、砂石料码头 (6)6、砼工厂布置 (7)7、水、电路及施工道路布置 (8)三、箱梁预制及运输方案 (9)1、箱梁预制 (9)2、箱梁预制场内运输 (11)3、箱梁架设 (14)四、墩身施工 (15)1、墩身预制施工 (15)2、预制墩身节段安装施工 (18)3、墩身现浇施工 (19)五、主要施工机械计划表 (21)六、施工进度计划表 (22)七、附图 (23)一、概述经设计图纸变更，东海大桥Ⅲ标共有70米预制箱梁308片，墩柱共156座。

根据业主预制场地协调会议精神，60米、70米箱梁自预制场储运到栈桥浮吊起吊为止，均采用滑移方式，并共用一个出海栈桥。

墩身施工采用预制与现浇相结合的施工方法，预制场地设于沈家湾预制基地二区内，并设置专用墩身出运码头。

墩身现浇采用水上砼工厂施工。

经反复研讨、比较，特制定如下施工方案。

二、场地总体布置1、场地规划原则东海大桥Ⅲ标由于预制构件类型多、数量大、构件重量大，且与II标共用沈家湾预制基地场地及码头。

为了提高预制构件的质量及设备利用率，有利于施工管理，确保工程施工质量，根据业主场地协调会议精神，在规划沈家湾预制场地时遵循以下原则：（1）组织专业化生产。

将整个预制场分为若干个预制区域，分别预制不同类型的构件；（2）预制场地内Ⅱ、Ⅲ标使用面积每家一半，运梁纵移滑道布置在中央；（3）60m、70m箱梁合用一个出海码头栈桥，以降低工程成本；（4）各预制区域的混凝土供应集中拌和，采用混凝土输送泵和布料机输送入模；（5）重量大的构件布置于硬地基场地预制，重量较轻构件及辅助设施布置于回填地基上，以减小地基加固成本。

2、施工场地总体布置沈家湾预制基地，经开山炸石已按计划要求基本形成三块平地，分一、二、三区。

可编辑修改精选全文完整版一、工程概况：东海大桥V标主航道桥为双塔单面扇形双索斜拉桥，主塔为花瓶式。

主跨420米，全桥长度（73+132+420+132+73）830米。

塔高150米，桥面宽33米，主梁为钢箱梁结构，全桥标准段共24×4段，非标段10段，中跨合拢段1段，标准段长8米。

斜拉索采用塑包平行钢丝束，钢丝采用Φ7镀锌钢丝，护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为白色高密度聚乙烯。

斜拉索共有192根，单索最短为NMC1索，索长59.3米，重2.168吨。

最长索为NSC24索，索长227.606米，重19.4吨。

本桥塔上锚固为单塔双孔式，锚固端支座分为两种：齿块锚固端和钢锚梁锚固端。

斜拉索锚具均采用张拉端冷铸锚，锚具按钢丝丝数编排分别为121Φ7，139Φ7，163Φ7，187Φ7，211Φ7，223Φ7，241Φ7，265Φ7，283Φ7，共九类。

二、施工流程安装钢锚梁→软牵引系统与索头连接→挂索→展索→桥面索头锚固→软牵引张拉完成斜拉索安装→张拉→成桥后索力调整1、钢锚梁安装（一）、概况东海大桥V标斜拉桥主塔塔上锚固为单塔双孔式，锚固端支座分为两种，即齿块锚固端和钢锚梁锚固端，本桥钢锚梁总数为64件，种类为16种，施工时，每一对钢锚梁安装完成后，挂上相应的斜拉索，自下而上依次进行。

（二）、施工流程分类→清理→起吊→安装→焊接1）、分类未起吊前，应按图纸要求将16种钢锚梁的规格与塔内支座索道孔号对号入座，挂上标牌，避免错装。

2）、清理找出需要安装的锚固梁后对其进行清理，清除表面油污浮锈，以保证焊接时的质量。

3）、起吊挂索前，先安装对应的锚固梁，梁自重在0.6吨，塔吊起吊后从塔顶的人孔放进塔柱内，然后转换给塔顶5吨卷扬机，由卷扬机吊到相应的牛腿上。

4）、安装钢锚梁放置在牛腿上后，利用撬杠或手拉葫芦调整钢锚梁位置，使塔上索道孔与钢锚梁上锚座孔同心，然后点焊固定位置，验收合格后，按设计要求进行焊接。

四主要工程项目的施工方案、施工方法（一）东海大桥陆上段施工方案东海大桥（陆上段）工程范围K0-6.500—K2+257.500，桥面标高在12m-17m 之间，分为上下行二座独立桥梁，全部桥梁结构总长2264m。

布置为2x28+（5x30）x5+4x28+4x29+4x30+（5x30）x3+（6x30）x2+（5x30）x2m。

1. 便道施工陆上段桥梁两侧修建便道，便道起始旧大堤，顶面宽8m，左侧便道至新大堤，右侧便道跨越新大堤与海上施工便桥连接。

每墩侧设墩侧横向便道连接两侧便道，便道顶面宽6m。

便道基层为2层吹填沙编织袋，就地取沙。

上设一层土工布，面层采用40cm砂砾料。

本工程段内砂砾料20326m3，吹沙40653m3，吹沙袋21760个，土工布50816m2。

2. 承台施工方案基础采用Φ600PHC管桩（管桩施工不在本投标范围内）。

本工程段承台246个（含P-1--P0墩4个承台），其中标准孔承台尺寸7.2X4.8m92个，制动墩承台尺寸为7.2X6.0m31个，变宽段承台 6.2X4.8m62个,6.2X6.0m11个,5.2X3.7m6个,5.2X4.8m6个,5.2X6.0m3个,4.8X3.7m27个,4.8X4.2m6个,11.2X4.8m2个。

承台顶标高均为3.5m，底标高1.5m，承台厚2m。

考虑首联浇筑箱梁的工期要求，共设41套钢围堰及承台模板，模板采用组合钢模板。

钢围堰采用钢桩挡板围堰。

承台施工从2002年11月开始，2004年1月结束。

单个承台平均施工周期为30天。

承台采用C25混凝土现浇施工，混凝土集中拌和、混凝土罐车运输、混凝土泵车或吊车配吊斗浇注。

围堰内边长按基础边长加2m。

基坑开挖土方16121m3。

施工步骤：1）基坑放样，定出墩中心点及纵横轴线，确定开挖轮廓线。

2）为挡土、止水和防流沙在基坑周边设置钢围堰。

钢围堰由宽边H型钢HK200A和加劲钢板组成。

钢围堰施工采用吊机配振动锤打入宽边H型钢HK200A至承台底3米处，再插打加劲钢板3米至承台底约50cm。

第一章总则1.1工程等级、编制依据及说明本工程涉及大口径钻孔灌注桩、主墩承台与塔座大体积砼浇注、主墩索塔施工、迭合梁施工与吊装及边辅墩施工。

本施工组织设计根据有关设计图纸、施工规范、公司贯标文件编制。

因到目前为止仅到了钻孔灌注桩和承台的设计图纸，故本组织设计仅为总体施工组织设计，待以后相应图纸到位后，再编制主墩承台与塔座大体积砼浇注、主墩索塔施工、迭合梁施工与吊装及边辅墩施工等分项工程施工方案。

施工方案编制的依据和规范：1、设计图纸和“洋山深水港（一期工程）东海大桥工程（Ⅴ标）”招标文件及补遗文件（文字及图纸）。

2、我集团3年来对深水港工程的课题研究资料。

3、我集团在相应海域长期施工积累的海况资料。

4、我集团在类似桥梁施工中积累的经验。

6、与我集团合作的曾参与世界上大型跨海大桥施工企业提供的施工经验。

7、设计和施工规范。

JTJ 071-98 《公路工程质量检验评定标准》JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》JTJ058-2000 《公路工程集料试验规程》JTJ053-94 《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ054-94 《公路工程石料试验规程》JTJ248-96 《港口工程灌注桩设计与施工规程》JTJ268-96 《水运工程混凝土施工规范》JGJ55-2000 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ107-96 《钢筋机械连接通用技术规程》GB50205-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》8、指挥部有关技术要求。

1.2分项工程施工方案：a、主墩钢平台措施桩及钢平台搭设施工方案b、钻孔灌注桩施工方案c、索塔承台（包括钢套箱）施工方案d、下塔柱施工方案e、下横梁施工方案f、中塔柱施工方案g、上塔柱施工方案h、迭合梁制作施工方案i、迭合梁吊装施工方案j、辅助墩施工方案k、桥面系施工方案第二章工程概况2.1工程内容洋山深水港区（一期工程）东海大桥工程，北起于南汇嘴，与待建的沪芦高速公路相连，南经崎岖列岛西北侧的小乌龟山、大乌龟山、颗珠山到达大桥终点小城子山进入洋山港区.。