高速公路京冀界至承德段牤牛河大桥T梁吊装施工方案

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.xxxxxx高速公路二公局五分部40米T梁运输及架设专项施工方案编制：复核：审核：xx第二公路工程局有限公司xx高速公路项目经理部五分部2016年7月1.1 区域位置 (1)1.2 工程概况 (1)1.2.1 气象条件 (1)1.2.2 T梁工程量 (1)1.3施工要求和技术保证条件 (2)1.3.1 质量管理 (2) (3) (3)1.4技术保证条件 (3)二、编制依据 (4)三、施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 组织机构 (4)3.3设备配置计划 (5)四、预制T梁架设 (6)4.1 T梁运输路线 (6)4.2梁场T梁吊装 (7)4.3 T梁运输 (8)4.4预制T架设 (10) (10) (11) (12)4.5预制T梁吊装的一般安全技术要求 (14)4.6预制T梁架设的安全技术措施 (16)4.7设置安全标志 (16)五、施工安全保证措施 (17)5.1 危险源辨识 (17)5.2 施工安全保障措施 (18) (18)，实现安全生产责任目标 (19)，完善安全生产检查制度 (19)，坚持标准化管理 (19)5.3应急救援预案 (19) (19) (20) (20) (20) (23) (23) (23)六、雨季施工保证措施 (24)6.1雨季施工措施 (24)6.2夏季施工高温预防措施 (25)7.1 文明施工措施 (25)7.2 环境保护措施 (26)八、40米预应力混凝土T梁抗倾覆验算 (27)一、工程概况1.1 区域位置ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。

xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。

跨铁路T梁吊装专项施工方案一、工程概述****专用通道工程位于**市城区南部，为**专用进出通道。

该工程起点与省道S303平交，起点桩号为K0+014.995，终点与**外环路平面交叉，终点桩号为K1+331.168，路线长1346.163m。

主要构造物包含跨**高速大桥、跨**铁路中桥。

二、梁片架设**专用通道在K0+560～K0+670处设置梁场,梁场计划生产30mT 梁55片，其中跨峰福铁路中桥T梁15片（跨铁路吊装T型梁5片），跨宁武高速主线桥T梁40片。

梁场设置台座12个，现已预制T梁2片，每片中梁重68.6T，边梁重73T。

跨铁路吊装5片T型梁主要存放在梁场台座上，跨铁路梁吊装施工需向南昌铁路局申请“天窗修”时间。

计划每天架设跨铁路T梁一片，每片梁封锁时间为半小时，采用龙门吊吊装，运梁炮车运输，双导梁架桥机架设，运输距离约100m。

三、架桥机验算(1)、架桥机结构及工作原理导梁由3排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。

导梁下部安装有6台导梁台车，其中2台为可转位主动平车，2台为前部主动平车，2台为尾部被动平车。

两导梁上部铺设有枕木、钢轨。

两导梁钢轨上放置有4台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。

横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。

两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。

天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。

(2)、架桥机的拼装1、工地准备工作枕木：①前部平车横移用枕木：由于峰福铁路中桥第一跨曲率较大，处于超高段上，架桥机行走到桥墩边缘很难把边梁放到位置，为了解决这个问题，我们设计了由2个18cm的4米长的工字钢，用10mm厚的铁板焊接成一个护轨，这样护轨就可以伸出桥墩外，前部平车也可以行走到桥墩处面。

为了保证安全，护轨伸出桥墩只有20cm，这样一来保证了安全又可以顺利的架设边梁。

仅供参考[整理] 安全管理文书T梁吊装安全专项施工方案日期：__________________单位：__________________第1 页共10 页T梁吊装安全专项施工方案一、工程概况张承高速承德段TJ13合同段，起点桩号K28+200，终点桩号K37+000，里程长度8.8km。

标段内桥梁较多，，主线上大桥3座、中桥2座、分离式立交1座，互通区大桥2座、跨线桥1座、匝道桥2座，服务区大桥1座.二、编制总则为确保T梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故，遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《T梁吊装安全专项施工方案》。

三、梁板数量表桥名中心桩号桥梁全长(m)孔数及孔径(孔-米)预制梁数量(片)备注槽碾地中桥ZK28+423813-2518T梁K28+423813-2518T梁京通分离式立交ZK30+060813-2518T梁K30+080813-2518T梁杨树沟门中桥ZK30+695813-2518T梁K30+702813-2518T梁伊逊河1#大桥ZK31+11436712-3042T梁K31+12036712-3054T梁伊逊河2#大桥K31+95054718-30182T梁二道河大桥K32+51525610-2580箱梁八台子顺河大桥K33+90630612-2596箱梁八台子大桥K34+82525610-25120T梁匝道桥EK0+255.263153.55-3025T 梁四、T梁吊装施工计划根据我部的施工任务计划要求，结合工地现场的实际情况和当地气候条件，工程计划为：从2013年9月初开始，到2014年9月底全部结束。

五、安全施工方案1、T梁架设基本要求⑴支座的安设①支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。

②安装前测定支座中心正确位置。

③支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一缆表，表明支座上的标记与在第 2 页共 10 页桥梁工地所指定的位置关系。

T梁安装专项施工方案一、编制依据1、编制依据（1）《起重机械安全规程》（GB6067）（2）《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》（GBT5972）（3）《起重机设计规范》（GB3811）（4）《重要用途钢丝绳》（GB8918）（5）《工程建设安装起重施工规范》（HG20201）（6）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）（7）《特种设备安全监察条例》（国务院549号令）（8）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（9）承张高速第九合同燕窝铺大桥桥梁工程施工图（10）MQ80T-33M-37M型桥式起重机使用说明书2、编制原则(1)严格执行国家有关工程建设的各项政策、规定和要求。

(2)严格执行招标文件中各项条款，确保实现工期、质量、安全、文明施工等各方面的工程目标。

(3)确保方案安全可行、经济合理。

坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。

根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件制定具有实用性的施工方案。

(4)以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。

(5)以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。

(6)以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。

(7)以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。

(8)充分考察现场施工环境、妥善处理施工组织与周边接口问题，安排交通疏导，使得施工对周边的影响最小化。

二、工程概况拟建桥梁位于厂沟村跨越牦牛河及承围线，本次施工燕窝铺大桥，交角90度，左幅中心桩号K3+090，起点桩号K2+725.5，终点桩号K3+454.5。

右幅中心桩号K3+030,起点桩号K2+685.5，终点桩号K3+374.5。

左幅跨径18×40m,桥梁全长729米。

右幅跨径17×40m，桥梁全长689米。

其中上部为预应力混凝土连续T 梁。

T梁采用C50混凝土，共计210片，C50砼11661.7m3。

中铁十九局集团第二工程有限公司张承高速承德段TJ16合同段运架T梁专项施工方案编制：复核：审批：项目名称：中铁十九局集团第二工程有限公司张承高速承德段TJ16合同项目经理部2014 年月日运架T梁专项施工方案一、工程概况：滦河5#大桥位于河北省承德市滦平县西沟乡老仟村，桥梁共16/18跨，桥梁中心桩号为K50+713/ZK50+676分离式式桥梁，单幅桥梁净宽为13米，其中桩基共计122根，空心薄壁墩墩柱25个，最高墩48.216m，40米预应力混凝土T梁共计204片。

二、总体部署：由预制场通过运梁平车将存梁区主梁运输至上梁桥位处，利用架桥机进行主梁安装。

由架桥机前后左右移动至梁位处安装就位。

1、场地布置：预制场建于主线路基上，距离桥位约100m。

40米T梁由预制场集中预制，龙门吊装车、运梁车运输。

2、人员及组织安排本桥梁安装队具有丰富架桥经验，依工程的质量、进度、安全、文明施工情况。

分工如下：3、机械设备表：4、施工用电：施工用电从预制厂引线至桥上，并提供安装配电盘以便架桥机及桥上相应设备接入，同时准备120KW发电机一台以采取应急措施。

三、施工方法：1、施工工艺流程：架梁前的准备→拼装→调试→运梁→梁的架设。

2、准备工作：（1）墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物（2）墩台帽由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。

（3）高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。

（4）起吊、移位、运输a、在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到40Mpa以上方可起吊移梁。

在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在支座内侧不大于50cm的范围内，在穿索部位的翼板可留孔。

目录一、工程概况 (1)二、编制依据与原则 (2)三、冬期施工具体要求 (2)四、施工准备 (3)五、冬期施工措施 (6)1、钢筋的焊接、冷拉 (6)2、混凝土配制和搅拌 (7)3、混凝土运输和浇筑 (9)4、混凝土养护 (10)5、冬季施工保温质 (11)6、混凝土冬季施工质量检查 (12)7、机械设备的冬季养护措施 (13)六、冬期施工安全管理 (14)七、计划施工的部位 (15)预制T梁冬期施工专项施工方案冬天来临，寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。

连续5日平均气温低于5°C或日最低气温低于-3°C时，就要采取冬期施工措施，以保证工程质量。

当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。

为保证预制T梁冬期施工的顺利进行，我项目部特编制本方案。

一、工程概况1、气候本项目位于承德市滦平县红旗镇，属于中温带、半湿润、半干旱、大陆性、季风型高原山地气候。

冬季受西伯利亚气团影响，气候寒冷干燥。

年平均气温6.7℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-28.5℃。

最大风速20.3m/s,多年平均风速为2.0m/s。

2、梁场概况本标段目前施工的是1#预制梁场，位于隆化互通A匝道左侧，占地面积约17000m2 ,负责槽碾地中桥、京通分离式立交、杨树沟门中桥、伊逊河1#大桥、伊逊河2#大桥、E匝道桥的T梁预制，共计30米T梁303个，25米T梁108片。

根据本标段气候、现场实际情况及施工工期的安排，冬季施工不可避免，因此必须提前做好冬季专项施工方案和技术措施。

3、冬季施工工期安排冬季施工时间:2013年11月1日～2013年11月30日二、编制依据与原则1、编制依据《承德至张家口高速公路承德段施工图设计》。

《公路工程标准招标文件》（2009年版）。

《承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界主体土建工程施工招标招标文件》。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）；《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》（JTG F80-1-2004）；《河北省高速公路施工标准化管理指南》；《河北省张承高速公路承德段施工标准化管理实施细则》。

新建高速公路河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路（N0.1合同段K2+125～K17+000）中国中铁三道沟门大桥T梁架设专项施工方案编制人：刘钢复核人：张镐审核人：师永斌中铁一局集团有限公司承赤项目经理部二零一一年七月二十二日三道沟门大桥T梁安装施工方案一、工程概述本分项工程为K9+280三道沟门大桥30米T梁安装工程。

三道沟门大桥全桥共30跨，孔跨组合为30×30m。

上部构造设计为跨长30m 后张法预应力钢筋混凝土T 梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇湿接缝砼。

全桥共有T 梁360片。

其中第29跨横跨武烈河。

二、施工前准备1、施工现场三通一平完成；2、管理人员、施工人员、机械设备已进场；3、施工图纸、设计资料已复核；4、龙门吊、架桥机已进行检验合格。

5、施工前对支座垫石及临时支座进行放样，并上报驻地监理工程师，检测合格。

三、施工方案1、架梁通道及龙门吊拼装场地准备在三道沟门大桥30#台台尾路基顶，准备50米场地做为架桥机拼装场地。

运梁通道利用既有便道。

2、移梁和安装设备预制场纵、横向移梁配置2台100T龙门吊。

运梁采用承载100T分离式运梁车2台，架桥机采用DF40/100Ⅲ型架桥机架梁。

3、施工顺序T梁安装自30#台向0#台方向逐孔依次进行。

其中右幅第26#墩至第30#台墩柱及盖梁（台帽）暂不施工，做为三道沟门T梁运架梁通道。

T梁架设采用架桥机进行架设，其中本桥第26跨、第27跨、第28跨、第29跨、第30跨只架设左幅梁板，其余孔跨全幅架设。

四、施工工艺1、DF40/100Ⅲ型架桥机拼装1.1 架桥机组拼安装组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。

安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。

1.2 架桥机组拼安装1.2.1 左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再和第五节梁拼装。

一、工程概况简介牤牛河大桥位于京承高速公路京冀界至承德段六合同段内,中心桩号K23+980.起点桩号为K23+826。

71,终点桩号K24+133。

29。

全桥长306.58m。

桥面净宽2×12.5m。

上部结构采用先简支后连续的施工工艺.共计12孔25m预应力混凝土连续T梁，共144片。

T梁高度1.45m、上宽2.0m。

本桥平面处于左偏半径1120m圆曲线内。

本桥纵坡2.1％横坡3％，桥上无变坡点。

二、架桥机的性能和组装：1、架桥机性能简介及特点：（1）架桥机适用于30m以下（含30m），梁重80吨以下的混凝土预制梁的安装,采用过墩方梁.架桥机前、中支腿位置可以随意调整,提高架梁速度。

同时并具有自重轻,安装拆卸和运输便利的特点。

（2）主要参数和性能：a、主体钢结构尺寸跨径30m架桥机总长:48m尾部处伸长度:16。

5m总高度：6.5m总宽度:5mb、起重车2台，最大起重量40t×2c、中支撑反向托轮组。

d、前支腿轮箱.2、该机特点A。

架桥机前支轮箱和中托反托架可以旋转,可满足大半径斜桥的要求。

B.架桥机的主梁由标准节销板连接,总长度可以通过减少主梁节能满足小跨径条件下的过孔、架设要求.C.架桥机中支腿反向托轮组双面行走四个轮箱,以实现架桥机纵移过孔,并可在架设边梁时反托轮组在不动的情况下，实现轮箱横移.D。

架桥机的起重车可以横移偏一侧起吊。

E。

架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反向托轮组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿,后支撑点为带有配重梁的运梁车，中支撑点可以缓冲主梁在过孔时中托轮组的压力。

3、架桥机的安装（1）架桥机安装选择在K23+700至K23+820段路基上进行拼装，因路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。

首先进行定位和平整场地，然后进行安装。

A。

用吊车将前支撑移到第一孔桥墩上，再把中托横移和支腿连接梁分别放在距前端面10cm和35m处，在后支连接梁前搭建枕木，中心距5m，高度1。

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路连接线工程施工组织九、初步施工组织设计一、施工组织机构、施工总平面置图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、保证措施1、质量体系与保证措施2、工期保证措施3、人员安排与保证措施4、安全生产保证措施5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施6、支付保障措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）一、施工组织机构、施工总平面置图、施工总体进度计划表1、施工组织机构根据本合同段的工程特点及实际要求，我单位将派遣经验丰富的施工人员和足够精良的施工设备进场组织施工。

施工组织机构见下图。

2、施工总平面布置图（后附）3、施工总体进度计划表（后附）二、质量目标、工期目标1、质量目标交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良 2、工期目标总工期：计划工期为20个月，即：2012年1月至2013年8月节点工期：施工准备：2012年1月1日—2012年3月15日路基土方：2012年3月15日—2013年6月15日防护排水：2013年3月15日—2013年7月15日桥梁基础：2012年3月15日—2012年7月31日桥梁下部结构：2012年6月1日—2013年4月31日梁体预制和安装：2012年9月1日—2013年5月31日路面工程：2013年6月1日—2013年7月31日总工程师生产副经理总经济师工程部经营部质检部人财部安保部综合办公室施工队项目书记物资装备部项目经理交通工程：2013年7月15日—2013年8月15日其他：2013年7月15日—2013年8月31日三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程第2合同段双栾连接线:全长3.341km主要工程为路基、路面、桥涵、交通工程等。

全线共设小桥3座，涵洞4道，路线交叉12处，其中分离式立交1处，与等级路面交叉2处，与机耕道交叉9处。