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缆索吊系统施工方案一、施工准备工作1.调查勘察：对施工地点进行全面的勘察，包括地面情况、地下管线、周围环境等，确定施工的可行性和安全性。
2.设计方案：根据施工地点的实际情况，设计出符合要求的缆索吊系统方案，包括吊杆数量、长度、直径、吊运物品的最大重量等。
3.材料准备：根据设计方案，准备好所需要的材料，包括缆索、吊杆、吊具、电缆等。
4.设备购置：购置缆索吊系统所需要的设备，包括吊车、起重机、电缆拖缆装置等。
二、安全措施1.缆索吊系统的操作人员必须经过专业培训和合格考核，具有相关的证书。
2.在施工现场设置明显的警示标志，警示过往行人和车辆注意施工区域。
3.严禁擅自进入施工区域，非工作人员严禁接近缆索吊系统。
4.缆索吊系统的操作人员必须佩戴符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、防护服等。
5.施工现场必须保持整洁，杂物堆放区域不得影响施工作业。
三、施工流程1.打桩固定：根据设计方案，在施工现场选取合适的位置，打入固定桩。
桩的深度和直径应根据实际情况，确保足够的稳定性。
2.安装缆索：根据设计方案，将缆索固定在桩上。
在固定过程中，需要使用合适的夹具和工具，确保缆索的平整度和拉力。
3.安装吊杆：根据设计方案，将吊杆连接到缆索上。
在连接过程中，需要仔细检查吊杆的连接点和连接件的牢固性，确保能够承受吊运物品的重量。
4.设计吊具：根据吊运物品的形状和重量，设计并制造合适的吊具。
吊具的制造必须符合相关的标准和要求，确保能够安全、稳定地吊运物品。
5.吊运物品：根据吊杆的长度和吊具的设计，将物品连接到吊杆上，并使用缆索吊系统进行吊运。
在吊运过程中，操作人员需要保持沟通和协调，确保吊运的安全和平稳。
四、质量控制1.在施工过程中，使用专业的测量工具和设备，对桩的深度、吊杆的长度等进行测量，确保符合设计要求。
2.在吊杆和缆索的固定过程中，使用合适的工具和设备，确保固定的稳定性和牢固性。
3.对吊具和缆索吊系统的使用情况进行定期检查和维护，发现问题及时修复和更换。
XXX市XXX片区渡改桥工程XXX大桥缆索吊装安全专项施工方案XXX路桥XXXXXXXX二〇一七年六月目录第一节编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、编制目的 (2)四、适用范围 (2)第二节工程概况 (3)一、工程简介 (3)二、气候条件 (5)三、地质情况 (5)第三节施工组织计划 (7)一、施工目标 (7)二、施工组织机构及配置 (7)三、主要材料及设备计划 (9)第四节施工方案 (11)一、索塔 (11)二、缆索系统布置 (14)三、锚碇布置 (23)四、塔顶分配梁 (26)五、拱箱的吊装 (26)六、施工观测控制 (32)第五节质量保证措施 (35)一、建立质量保证体系 (35)二、成立项目质量管理小组 (35)三、质量检验标准及程序 (36)四、施工过程中控制措施 (37)第六节安全保证措施 (39)一、安全生产保障体系 (39)二、建立安全生产小组 (39)三、建立安全生产管理责任制 (40)四、安全技术保证措施 (41)五、危险源识别、评价及控制措施 (45)第七节文明施工保证措施 (48)一、文明施工管理体系 (48)二、文明施工管理组织措施 (48)三、文明施工措施 (48)四、地方协调措施 (49)第八节环境保护保证措施 (50)一、编制目的 (50)二、环境保护目标 (50)三、环境保护措施 (50)四、明确环保责任 (52)五、环境保护制度 (54)六、环境保护管理办法 (55)七、环境保护应急措施 (56)第九节应急预案 (59)一、编制目的 (59)二、适用范围 (59)三、应急组织机构及职责 (59)四、预防与预警 (60)五、相关应急措施 (61)六、应急保障 (63)七、后期处置 (64)第十节相关计算 (66)一、简述 (66)二、塔高确定 (67)三、主索计算 (67)四、起重索计算 (69)五、牵引索计算 (70)六、工作吊篮计算 (73)七、扣绳计算 (77)八、风荷载计算 (81)九、拱箱歪拉、边箱吊装计算 (82)十、抗风计算 (83)十一、索塔计算 (87)十二、虎头岸索鞍支墩计算 (99)十三、锚碇计算 (101)XXX市XXX片区渡改桥工程XXX大桥缆索吊装安全专项施工方案第一节编制说明一、编制依据（1）《XXX市渡改桥工程XXX大桥两阶段施工图设计文件（送审稿）》（2）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（4）《公路桥涵地基与基础设计技术规范》（JTG D63－2007）（5）《路桥施工计算手册》（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（7）《混凝土结构设计原理》（8）《土力学与地基基础》（9）《桥梁施工工程师手册》（10）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；（11）《缆索起重机》(GB/T 28756-2012)；（12）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；（13）《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)；（14）《钢结构工程施工规范》（GB 50755-2012）；（15）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；（16）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）。
简易缆索吊装施工方案1. 引言简易缆索吊装是一种常见的吊装方法，适用于中小型物体的悬挂和搬运。
本文档将介绍简易缆索吊装的施工方案，包括吊装准备、缆索设置、物体吊装和注意事项等内容。
2. 吊装准备在进行简易缆索吊装前，需要进行以下准备工作：•确定吊装物体的重量和尺寸，以选择合适的缆索和吊装工具。
•审查吊装现场，确保场地平整、无障碍物，并进行必要的安全措施。
•配置必要的工具和设备，如缆索、吊钩、滑轮等。
3. 缆索设置缆索的设置是简易缆索吊装的重要步骤。
以下是缆索设置的基本步骤：1.确定吊装物体的重心位置，以便确定缆索的连接点。
2.根据吊装物体的尺寸和重量，选择合适的缆索材料和规格。
3.将缆索连接到起吊点，使用适当的吊装工具固定缆索。
4.确保缆索连接牢固，没有松动或损坏。
4. 物体吊装在进行物体吊装前，需要确保吊装操作的安全性和有效性。
以下是物体吊装的基本步骤：1.确定吊装方案，包括吊装路径、吊点和吊装高度等要素。
2.使用吊车或手动滑轮等吊装工具，将缆索逐渐绷紧，使吊装物体离地。
3.缓慢提升吊装物体，确保吊装过程平稳，避免摆动或跌落。
4.吊装物体到达目标位置后，缓慢放松缆索，将物体放置到适当的位置。
5.检查吊装物体的稳定性，确保没有松动或危险。
5. 注意事项在进行简易缆索吊装时，需要注意以下事项：•在吊装过程中，保持通讯畅通，确保吊装操作的协调和安全。
•严禁在吊装现场闲逛和停留，除参与吊装人员外，其他人员应离开吊装范围。
•停止吊装操作时，应确保缆索放松并妥善保管，避免损坏或纠缠。
•吊装过程中，应根据实际情况及时调整吊装方案，确保吊装操作的顺利进行。
6. 总结简易缆索吊装是一种安全有效的悬挂和搬运方法。
通过准备工作、缆索设置、物体吊装和注意事项，可以确保吊装操作的安全和顺利进行。
吊装人员应在操作中保持专注和谨慎，并在需要时寻求帮助或咨询专业人士。
施工组织审批单工程名称：沐川洋溪河大桥工程缆索吊装施工方案目录1工程概况 (2)2编制依据 (2)3缆索吊装施工方法及施工顺序 (2)4吊装准备 (5)5吊装观测 (9)6拱箱吊装工艺 (10)7吊装质量保证措施 (12)8吊装安全保证措施 (13)9缆索吊装计算参数 (19)10主地锚计算 (22)1 工程概况1.1 沐川洋溪河大桥位于舟坝镇马边河西侧支流洋溪河谷两岸，为深切割中低山貌，桥位区地势总体西高东低，谷坡上缓下陡，桥位处谷坡坡顶标高约476米，河床底标高约380米，相对高差约96米。
本施工组织设计为桥梁缆索吊装施工工程。
2 编制依据2.1 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计的沐川县洋溪大桥施工设计图。
2.2 现场勘察调查。
3 缆索吊装施工方法及施工顺序3.1总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱。
吊装时先中肋开始合拢吊装，再分别上游拱肋、下游拱肋吊装。
主索扣索共用塔架，塔架的高度根据最不利的沐川端扣索角度来确定塔架的高度。
控制吊重按最重的边肋边段来设计,最大吊重P=56t，考虑配重及冲击载荷设计吊重为64.06t。
根据地形条件主缆索净跨取215m,两岸塔架等高40m，采用万能杆件拼设而成。
主地锚采用重力加桩锚结构。
3.2吊装施工工艺流程框图（见附后表）3.2.1主索系统及主跑车主索设置为一组，每组主索由7根φ47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。
主索两端设置80t转向滑车将主索并成7排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。
主索最大张力H=194.67t，跨中最大吊重时最大垂度为18米，空载垂度（含跑车及配重）为14.92米，主索安全系数为K=4.2。
拱肋采用正吊正就位。
主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装。
主跑车为七门60T级跑车，双跑车设计吊重为120吨。
施工时在拱座上预埋千斤扣，将两台跑车固定在上面，同时穿好跑车间的间距绳。
缆索吊施工方案一、工程概况为实施索道桥施工，根据类似工程经验设置本过江缆索吊，起重量2T，跨度150m。
二、缆索吊机组成我部缆索吊机为无塔架缆索吊机。
无塔架缆索吊机组成：基础部分（主索地锚、索鞍基础）、缆索系统（主索、牵引索、缆风索、索鞍、跑车、吊点、卷扬机)。
缆索吊机组成部分所用型式：主索地锚：采用洞式地锚，主索捆于一块3m³大小块石，埋深5m。
索鞍基础：为浆砌块石扩大基础，尺寸200cm×150cm×300cm台座：现浇C20混凝土，尺寸200cm×50cm×70cm缆风索、主索、起重索、牵引索所用材料为钢丝绳，缆风索1×Φ12 ，牵引索1×Φ16，主索1×Φ25，索鞍、跑车：自行组装；卷扬机：3T×1台，2T×1台。
无塔架缆索吊机具体布置如下所示：三、缆索吊机拼装1、缆索系统拼装程序基础施工、安装卷扬机——>安装索鞍——>安装牵引索、缆风索、主索、跑车——>缆索吊机调试2、基础施工、安装卷扬机基础施工：由于缆索吊基础位于桥台旁边，可以利用开挖出来的大块石作为主索地锚，块石尺寸不小于3m³，质地坚硬，不得为风化石。
索鞍基础采用浆砌块石扩大基础。
根据施工现场实际地形，选定索鞍基础、主地锚的位置。
再根据基础选定的位置和形式进行放样，然后开挖、埋置预埋件、砌筑浆砌块石。
安装卷扬机：根据施工现场实际地形，并考虑视眼开阔、钢丝绳走向方便，选定卷扬机位置。
根据选定的位置放样，然后平整场地、开挖卷扬机地锚，最后安装卷扬机并调整就位。
3、安装索鞍索鞍采用Φ50原木配合现浇混凝土台座制作而成。
先在浆砌块石索鞍基础上现浇索C20混凝土台座，尺寸200cm×50cm×70cm，同时将Φ30原木没入混凝土面10cm，使其成为一个整体。
4、安装牵引索、缆风索、主索、跑车、吊点①安装牵引索、缆风索、主索由于主索为大直径钢丝绳，无法一次安装就位，固先人工将Φ10尼龙绳从左岸主地锚经左岸索鞍、过江经右岸索鞍，最后经右岸主地锚滑轮进入卷扬机；将Φ6钢丝绳捆于Φ10尼龙绳在左岸主地锚的一头，开动右岸卷扬机带动Φ10尼龙绳，将Φ6钢丝绳从左岸主地锚，经左岸索鞍、右岸索鞍、右岸主地锚滑轮，最后进入卷扬机，再将Φ12钢丝绳捆于Φ6钢丝绳在左岸主地锚的一头，开动右岸卷扬机带动Φ6钢丝绳，将Φ12钢丝绳从左岸主地锚，经左岸索鞍、右岸索鞍、右岸主地锚滑轮，最后进入卷扬机，再将Φ16钢丝绳捆于Φ12钢丝绳在左岸主地锚的一头，开动右岸卷扬机带动Φ12钢丝绳，将Φ16钢丝绳从左岸主地锚滑轮，经左岸索鞍、右岸索鞍、右岸主地锚滑轮，最后进入卷扬机；再将主索钢丝绳（Φ25钢丝绳）捆于Φ16钢丝绳在右岸主地锚的一头，开动右岸卷扬机带动Φ16钢丝绳并松左岸卷扬机（两岸卷扬机可来回牵引），将主索钢丝绳从左岸主地锚经左岸索鞍、右岸索鞍，直至右岸主地锚。
施工组织审批单工程名称：沐川洋溪河大桥工程缆索吊装施工方案目录1工程概况 (2)2编制依据 (2)3缆索吊装施工方法及施工顺序 (2)4吊装准备 (5)5吊装观测 (9)6拱箱吊装工艺 (10)7吊装质量保证措施 (12)8吊装安全保证措施 (13)9缆索吊装计算参数 (19)10主地锚计算 (22)1 工程概况1.1 沐川洋溪河大桥位于舟坝镇马边河西侧支流洋溪河谷两岸，为深切割中低山貌，桥位区地势总体西高东低，谷坡上缓下陡，桥位处谷坡坡顶标高约476米，河床底标高约380米，相对高差约96米。
本施工组织设计为桥梁缆索吊装施工工程。
2 编制依据2.1 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计的沐川县洋溪大桥施工设计图。
2.2 现场勘察调查。
3 缆索吊装施工方法及施工顺序3.1总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱。
吊装时先中肋开始合拢吊装，再分别上游拱肋、下游拱肋吊装。
主索扣索共用塔架，塔架的高度根据最不利的沐川端扣索角度来确定塔架的高度。
控制吊重按最重的边肋边段来设计,最大吊重P=56t，考虑配重及冲击载荷设计吊重为64.06t。
根据地形条件主缆索净跨取215m,两岸塔架等高40m，采用万能杆件拼设而成。
主地锚采用重力加桩锚结构。
3.2吊装施工工艺流程框图（见附后表）3.2.1主索系统及主跑车主索设置为一组，每组主索由7根φ47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。
主索两端设置80t转向滑车将主索并成7排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。
主索最大张力H=194.67t，跨中最大吊重时最大垂度为18米，空载垂度（含跑车及配重）为14.92米，主索安全系数为K=4.2。
拱肋采用正吊正就位。
主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装。
主跑车为七门60T级跑车，双跑车设计吊重为120吨。
施工时在拱座上预埋千斤扣，将两台跑车固定在上面，同时穿好跑车间的间距绳。
一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁、隧道等大型工程日益增多，缆索吊装技术在桥梁施工中发挥着越来越重要的作用。
为了确保桥梁施工安全、高效、优质，特制定本缆索吊专项方案。
二、方案目标1. 确保桥梁施工过程中缆索吊装安全、可靠；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 降低施工成本，实现经济效益最大化；4. 保护施工现场环境，减少对周边环境的影响。
三、缆索吊装系统设计1. 缆索系统：采用高强度、耐腐蚀的钢丝绳作为主缆，主缆直径为φ48mm，破断拉力为T破≥1200kN。
吊索采用φ15.5mm钢丝绳，破断拉力为T破≥400kN。
根据施工需求，设置适量的吊点，吊点间距为5-10m。
2. 塔架系统：塔架采用钢管结构，塔架高度根据实际施工需求确定，一般不低于主跨径的1/3。
塔架基础采用混凝土结构，确保塔架稳定性。
3. 地锚系统：地锚采用混凝土结构，地锚埋深根据地质条件确定，一般埋深不小于2m。
地锚承受力不小于缆索吊装系统最大吊重。
4. 吊装设备：选用合适的吊车、起重机等设备进行吊装作业，确保吊装设备满足施工需求。
四、施工工艺1. 施工准备：根据施工图纸和现场实际情况，制定详细的施工方案，对施工人员进行技术交底和安全教育。
2. 缆索安装：先安装主缆，然后安装吊索，最后进行地锚固定。
缆索安装过程中，注意缆索的拉力调整，确保缆索张力均匀。
3. 塔架安装：按照施工图纸要求，将塔架分段运输至施工现场，分段组装，确保塔架安装精度。
4. 地锚固定：根据设计要求，挖掘地锚基础，浇筑混凝土，确保地锚固定牢固。
5. 吊装作业：根据施工需求，选择合适的吊装设备进行吊装作业。
吊装过程中，注意吊装设备的平衡，确保吊装安全。
五、安全管理1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
2. 施工人员必须穿戴安全防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
3. 定期对缆索吊装系统进行检查、维护，确保系统安全可靠。
4. 加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
第1篇随着我国经济的快速发展，基础设施建设取得了举世瞩目的成就。
在众多基础设施建设中，缆索吊装施工技术成为了一项重要的施工手段。
缆索吊装施工以其跨越能力大、水平和垂直运输机动灵活、适应性广、施工比较稳妥方便等优点，在拱桥、桥梁、隧道等大型工程中得到了广泛应用。
一、缆索吊装施工的特点1. 跨越能力强：缆索吊装施工可以在峡谷、河流等复杂地形条件下进行，不受地形限制，适用于各种跨度的工程。
2. 运输机动灵活：缆索吊装施工可以根据工程需求，灵活调整运输路线和吊装高度，满足不同工程的需求。
3. 施工稳妥方便：缆索吊装施工过程中，可以通过精确控制吊装速度和角度，确保施工安全。
4. 适应性广：缆索吊装施工适用于拱桥、桥梁、隧道等不同类型的工程，具有广泛的应用前景。
二、缆索吊装施工的工艺流程1. 施工准备：根据工程特点，选择合适的缆索吊装设备，进行现场布置和施工方案制定。
2. 缆索吊装设备安装：将缆索吊装设备安装在现场，确保设备稳定、可靠。
3. 缆索吊装：将构件通过缆索吊装设备吊运至指定位置，进行安装。
4. 安全检查：在缆索吊装过程中，对缆索、吊装设备、施工人员进行安全检查，确保施工安全。
5. 施工收尾：完成缆索吊装施工后，对现场进行清理，确保工程顺利进行。
三、缆索吊装施工的关键技术1. 缆索设计：根据工程特点，选择合适的缆索材料、规格和型号，确保缆索的强度和稳定性。
2. 吊装设备选型：根据工程需求和设备性能，选择合适的吊装设备，确保吊装过程的顺利进行。
3. 施工方案制定：针对工程特点，制定详细的施工方案，包括缆索吊装、构件运输、安全措施等。
4. 施工组织与管理：加强施工组织与管理，确保施工过程中的安全、质量和进度。
5. 施工技术创新：积极探索缆索吊装施工技术创新，提高施工效率和质量。
总之，缆索吊装施工在我国基础设施建设中发挥着重要作用。
随着技术的不断进步和工程需求的不断提高，缆索吊装施工技术将得到更广泛的应用和发展。
缆索吊装施工方案一、施工概述缆索吊装是一种常见的吊装方式，适用于各种大型工程的建设和安装。
本方案旨在介绍缆索吊装的施工流程、操作步骤、安全措施等内容，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
二、施工流程1.准备工作：施工前需对吊装现场进行勘测和规划，确定吊装区域、缆索的长度和位置等。
2.缆索的布设：根据勘测结果，将缆索按照预定的位置进行布设，确保缆索的间距均匀并且牢固。
3.吊装装置的安装：根据吊装物体的重量和形状，选择合适的吊装装置，将其安装在缆索上。
4.吊装准备工作：将吊装物体移动到吊装区域，并通过合适的固定装置固定住。
5.吊装操作：将缆索各端连接到进行吊装的设备上，根据需要进行调整，使吊装物体平稳上升。
6.下降操作：吊装到目标位置后，逐渐放松缆索，使吊装物体缓慢下降，直至安全放置在目标位置。
7.清理工作：吊装完成后，及时清理吊装区域，并进行设备的检查和维护。
三、操作步骤1.缆索的选择和布设：根据吊装物体的重量和规格，选择合适的缆索，并进行布设。
避免缆索在吊装过程中出现断裂或脱落的情况。
2.吊装装置的选择和安装：根据吊装物体的形状和尺寸，选择合适的吊装装置，如夹爪、钩子等。
将吊装装置与缆索连接，确保连接牢固。
3.吊装准备工作：将吊装物体移动到吊装区域，并进行固定。
同时，根据吊装物体的重量和形状，选择合适的固定装置，如吊索、钢丝绳等。
4.吊装操作：调整缆索的张力和角度，使吊装物体平稳上升。
同时，通过合适的控制装置，控制吊装速度和方向，保证吊装过程平稳进行。
5.下降操作：吊扣到达目标位置后，逐渐放松缆索，使吊装物体缓慢下降。
同时，通过控制装置，控制下降速度和方向，确保吊装物体安全放置在目标位置。
6.清理工作：吊装完成后，及时清理吊装区域，检查吊装设备和缆索的状态，进行必要的维护和修理。
四、安全措施1.施工前的安全检查：在施工前对吊装设备和缆索进行检查，确保其完好无损，无断裂、腐蚀等现象。
2.岗位责任制：明确每个施工人员的职责和权限，确保施工过程中各项工作的安全和有序进行。
目录第一章编制依据及编制原则 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制原则 (1)第二章工程概况及要点 (3)第一节工程概况 (3)1设计概况 (3)2技术标准 (3)第二节工程要点 (4)1主桥设计要点 (4)2引桥设计要点 (7)3桥面系、支座及伸缩缝 (7)4主要材料 (8)第三节桥位地形、地貌与水文、地质情况 (9)1地形地貌 (9)2水文、地质 (9)第三章施工组织布置及规划 (11)第一节施工目标 (11)1工期目标 (11)2质量目标 (11)3安全目标 (11)4环境保护目标 (11)第二节施工组织机构及配置 (12)1施工组织机构 (12)2吊装指挥小组 (12)3管理与协调 (14)第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (15)第一节施工总体安排及技术方案总述 (15)1拱肋劲性骨架加工 (15)2拱肋劲性骨架安装 (15)3钢管砼灌注 (16)4拱圈砼施工 (16)5拱上立柱及盖梁施工 (17)6拱上28m小箱梁安装 (17)第二节工程重、难点分析 (17)第三节拱肋劲性骨架施工 (18)1缆索吊装系统设计与施工 (19)2试吊 (40)3拱肋节段吊装 (42)4拱肋钢管砼灌注 (57)第四节拱圈砼施工 (61)第五节拱上立柱、盖梁施工 (63)1拱上立柱施工 (63)2立柱盖梁施工 (65)第六节28M小箱梁运输及安装 (65)第七节缆索吊装系统的拆除 (66)第八节桥面系、防撞墙施工 (66)1桥面系 (66)2防撞墙 (69)第九节施工监测、监控 (69)第五章工程进度及设备计划 (71)1工程进度计划 (71)2吊装设备配置 (71)第六章工程质量管理体系及保证措施 (73)1建立质量保障体系 (73)2建立质量管理组织机构 (76)3质量管理人员的配置 (76)4施工过程中质量管理措施 (76)5质量检验标准和程序 (77)第七章安全生产管理体系及保证措施 (79)1安全生产管理体系 (79)2安全保障措施 (79)3安全施工与安全检查措施 (80)4特殊工程项目施工安全措施 (80)第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (82)1施工环境保护 (82)2水土保持措施 (83)第九章文明施工保证体系及保证措施 (84)1文明施工管理体系 (84)2文明施工措施 (84)3地方协调措施 (85)第十章项目风险预测与防范、事故应急预案 (87)1项目风险预测 (87)2防范措施及对策 (87)3事故应急预案 (89)第十一章冬、雨季与农忙季节施工组织技术措施 (92)1雨季施工组织技术措施 (92)2冬季施工组织技术措施 (92)3农忙季节工作安排 (92)附图磨刀溪特大桥施工计划 (94)第一章编制依据及编制原则第一节编制依据（1）《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段施工招标文件》(2）《四川叙永（震东）至古蔺(二郎）高速公路B标段施工合同文件》(3）《四川叙永(震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段磨刀溪特大桥施工图变更设计文件》（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）（6）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012）（7)《钢结构设计规范》（GB50017-2003)（8）《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》(2008）(9)与工程有关的资源供应情况（10）工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件(11)现场考察资料，我单位的施工能力及我公司从事过的类似工程施工经验第二节编制原则(1)严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则（2）遵照执行设计标准和施工规范原则（3）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（4)科学管理的原则（5）确保质量创优创标准的原则（6)合理降低工程成本的原则（7）安全第一、预防为主、综合治理的原则（8）文明施工、环境保护的原则第二章工程概况及要点第一节工程概况1设计概况磨刀溪特大桥位于古蔺县厂坝咀村和石柳岩村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线.大桥左线起于Z2K15+838.00,止于Z2K16+661。
施工组织审批单工程名称：襄渝铁路增建二线工程ZH-4标段柳河双线特大桥目录1．工程概况2．缆索吊装施工方法及施工顺序3．吊装准备4．吊装观测5．拱箱吊装工艺6．吊装质量保证措施7．吊装安全保证措施8．环境保护9．吊装施工工艺流程框图10．附图大桥缆索吊拆除施工方案蒋总：如有用，请你仔细修改。
高军柳河起重吊装工程1工程概况1.1 襄渝铁路增建二线工程ZH-4标段柳河双线特大桥位于舟坝镇马边河西侧支流洋溪河谷两岸，为深切割中低山貌，桥位区地势总体西高东低，谷坡上缓下陡，桥位处谷坡坡顶标高约476米，河床底标高约380米，相对高差约96米。
该桥主孔为净跨122米，净矢跨比1/8，拱轴系数m=2.4的等截面悬链线无铰拱。
主拱圈为箱板拱，拱圈由6片拱箱组成，每片拱箱高2.0米（预制拱箱高度1.9米）、宽1.6米，拱圈全宽9.6米。
分5段进行吊装，边箱每段吊装重56.8吨，中箱每段吊装重48.2吨。
2 缆索吊装施工方法及施工顺序2.1总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱。
吊装时先中肋开始合拢吊装，再分别上游拱肋、下游拱肋吊装。
主索扣索共用塔架，塔架的高度根据最不利的沐川端扣索角度来确定塔架的高度。
控制吊重按最重的边肋边段来设计,最大吊重P=55t，考虑配重及冲击载荷设计吊重为64.06t。
根据地形条件主缆索净跨取224m,两岸塔架等高52m，采用万能杆件拼设而成。
主地锚采用桩锚结构。
2.2吊装施工工艺流程框图2.2.1主索系统及主跑车主索设置为一组，每组主索由7根φ47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。
主索两端设置80t转向滑车将主索并成7排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。
主索最大张力H=234.52t，跨中最大吊重时最大垂度为16.37米，空载垂度（含跑车及配重）为11.8米，主索安全系数为K=3.5。
拱肋采用正吊正就位。
主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装。
主跑车为七门60T级跑车，双跑车设计吊重为120吨。
施工时在拱座上预埋千斤扣，将两台跑车固定在上面，同时穿好跑车间的间距绳。
布置主索的同时即可将跑车穿绕在主索上，主索穿绕完毕后再慢慢放松跑车固定绳，同时收紧主索，跑车才慢慢升上天空。
主索的收紧利用主地锚和桥台之间的空间来收放，完成主索及跑车的布置。
2.2.2起重系统拱箱在制梁场采用人工横移至主索正下面，拱箱吊点为预留孔穿吊带结构。
拱箱每端采用四点起吊，每台吊梁跑车配置一组起重机构，在桥沐川岸主地垄上设两台8t起重卷扬机组，作为起升动力。
每根起重索用φ21.5钢丝绳走“12”布置，活端通过塔架顶转向进入8t卷扬机，死端通过跑车定滑轮固定在对岸地锚上。
起重索拉力安全系数为K=5.22。
在布置主索安装跑车时，须在收紧主索前将起重索穿绕好。
起重索采用花穿，使起重小车均衡受力。
2.2.3牵引系统吊梁跑车的牵引走行系统为：桥的两岸各设一台10t牵引卷扬机组，对称布置在开阔地带。
每端牵引索走“4”布置，动滑车组固定在跑车中轴上，定滑车组固定在塔顶。
采用φ21.5钢丝绳，钢丝绳死端固定在塔顶后地垄上，活端通过跑车到塔顶再转向进入卷扬机。
两跑车内侧的间距绳用小于牵引索拉力的∮21钢绳走2连接，作为保险索。
牵引索安全系数为K=5。
在布主索及安装跑车时预先在两端跑车上设置一根临时牵引绳，当跑车及主索起升收紧到位后，用临时牵引索将跑车牵至塔架顶位置固定，再行按设计要求穿绕好牵引索。
2.2.4扣索系统本桥扣索采用塔扣的方式，和主索共用塔架。
扣索为八字形正扣结构，在吊装次边段及中段时，拱箱需要穿过扣索。
扣索地锚设置在主地锚内。
收紧滑车（80T*6D）置于主地锚与桥台之间的空间内，利用桥台作为一个地锚来调整扣索的收放。
边段扣索采用φ47.5钢丝绳走“2”布置，次边端扣索采用φ47.5钢丝绳走“4”布置，最大扣索拉力为102吨发生在沐川端的次边段，扣索拉力安全系数为K=5,次边段扣索拉力角度为：20.5度。
为便于布置和移动，每根扣索分成两根，一长一短，在现场时来分割。
2.2.5塔架及基础塔架采用强度高，稳定性好的万能杆件拼装。
塔架基础设置在两岸桥台上。
桥台施工完毕时预埋枕木，在枕木上铺设钢轨与塔架底支撑。
两岸塔架等高，均为52米。
塔架的安装均采用摇头大桥缆索吊拆除施工方案附着式扒杆垂直运输散件人工拼装。
拼装结构及材料见下图表。
地锚主要包括主索地锚、扣索地锚、缆风索地锚、卷扬机地锚等。
主地锚的设计，根据地形采用桩锚结构。
主索、扣索、塔架后缆风索、卷扬机等受力均考虑采用主地锚受力。
主地锚设计荷载考虑单基肋合拢所同时承受的扣索拉力及主索拉力、塔架后缆风索拉力等设置在主地锚上的全部荷载的总和再考虑安全系数。
主地锚作特殊设计后选定各项参数。
塔架前缆风索、塔架侧缆风索、拱箱八字缆风索、下拉索地锚设置按规范并结合地形设置。
主索收紧及扣索收紧地锚设置在主地锚和两岸桥台上。
在施工地锚时预埋千斤绳的数量和拉力系数储备要足够。
预埋千斤绳各股受力要均匀。
卷扬机地锚设置在主地锚上，在主地锚施工时预埋角钢，卷扬机和预埋角钢连接。
所有的地锚在吊装施工前均需要试拉试验，试拉可以采用地锚和地锚间的对拉。
正式吊装时在所有的千斤扣上和地锚的周围均需做上相应的记号，以便检查地锚的状况。
2.2.7缆风索采用单基肋合拢，靠岸边的边段、次边段的拱箱八字抗风索设在河的两岸桥墩的两侧；拱箱下拉索设置在拱座下，均采用φ15.5钢丝绳走“1”布置，施工桥墩时预先设置千斤绳。
拱箱八字缆风索和下拉索及塔架侧缆风索的松紧调整采用5t手动葫芦。
考虑到塔架高度较高，受力夹角变化大，承受较大水平推力，塔架前后缆风索设计φ21.5钢丝绳走“4”布置的八字缆风索加强塔架的稳定性。
3 吊装准备为了确保拱箱吊装施工的质量和安全，在吊装前应对拱箱、墩台拱座和缆索吊装系统进行全面大桥缆索吊拆除施工方案检查并进行试吊工作。
A.拱箱检查：拱箱脱模达到设计强度后，按照“公路工程施工技术规范”逐段进行检查。
检查拱箱有无裂缝、两端定位螺栓孔及连接螺栓对位尺寸，接头平整度，标定拱箱中线，丈量拱箱上下弦长等，为吊装提供依据，保证吊装精度。
B.墩台拱座检查：墩台拱座灌注完成后，复核净跨及拱座标高，在拱座上逐一画出每段拱箱的上下边线，并在落梁的各点抄平，与设计比较，保证拱箱端与拱座接触精度。
C.吊装设备检查：对全部吊装设备进行检查，确认符合要求，方可试吊。
如下表一： 其中主要检查项目有：①主扣索地锚；②缆风索地锚；③主索；④扣索；⑤塔架；⑥各种钢丝绳；⑦卷扬机；⑧起重滑轮组；⑨牵引滑轮组；⑩帽梁及索鞍各部。
D.试吊：试吊前对各种设备再进行一次全面检查。
试吊主要程序是反复进行空载运转，静载试吊和吊重物运行等项目的试验，待每一个检查项目检查、观测工作完成并无异常现象后，进行下一个项目试验。
4 吊装观测观测工作是保证吊装工作准确安全的重要措施，在吊装的全过程中专人负责观测，作好纪录并随时向指挥人员报告。
A.垂度观测：用经纬仪测主索跨中仰角计算实际初始垂度，吊重后实测最后垂度。
B.塔架观测:有条件时可用垂线丈量，或在塔架顶设一固定标尺，用经纬仪测出位移前与位移后的读数，两次读数之差即为塔架位移。
C.中线观测：将经纬仪设在拱箱中线方向上复核，拱箱合拢时控制中箱中线。
D.水平观测，边段与次边段及次与顶端接头标高，包括抬高量（7cm ～14cm ）作为合拢预留高度，合拢时观测各接头及拱顶标高，控制五段拱箱均匀下降。
5拱箱吊装工艺5.1悬挂边段、次边段拱箱跑车将1#边段拱箱吊离横移轨道后，继续起吊高度超过起拱线，用牵引索把1#拱箱牵引到安装位置上空，下落使箱端在拱座中就位。
上好端接头螺栓，在拱箱另一端挂上缆风索和扣索，收紧扣索，使拱箱接头标高比设计标高高7cm 。
扣索挂在拱箱扣点处，控制接头超高7cm ，用起重索提拱箱，收紧扣索，靠下降起重索使扣索充分受力，调整标高，满足要求，再对称收紧缆风索，调整拱箱中线。
拱箱中线调整好后，检查端背面与合拢预留孔的两背铁垫板间是否有不均匀空隙，并用相似形状的薄钢板补满，防止合拢后拱箱中线偏离。
接头上方放一水平尺，调整跑车起重索和缆索，使拱箱端水平、端底面与拱座预留孔的两底铁板间如有不均匀空隙，则用钢板垫平，防止拱箱侧倾。
边段拱箱的中线，水平调整好后，摘除跑车。
吊运2#次边段拱箱，吊运方式同1#拱箱。
次边段拱箱就位后，上好Ⅰ接头螺栓，拧紧下缘螺栓，在另一端挂好缆风索和扣索，调整中线。
由于次边段的作用，Ⅰ接头会逐渐下降，等到下降稳定后控制Ⅱ接头抬高量14cm ，收紧2#拱箱扣索，并将1#边段拱箱之端接头螺栓拧紧一些。
用同样的方法吊装另一岸边段拱箱和次边段拱箱（3#和4#）。
5.2中箱定位用跑车将5#顶段拱箱吊就位，使顶段拱箱两端接头较设计高3cm ，用“定长松索”工艺使两端边段拱箱及次边段拱箱同时松索，向顶段拱箱靠拢。
松索时要控制、Ⅰ、Ⅱ接头下降后的抬高量大致符合1:2的比例。
Ⅱ接头每次下降2～3cm ，次边拱箱逐渐与顶段拱箱接近，每次下降后再测量两接头标高，将不成比例的数值在下次松索中调整。
再进一步调整起重索、扣索和缆风索，如此循环操作便可较好地控制接头标高。
此时，接头螺栓孔对中，装上接头螺栓，继续松索，使接头抵紧，再继续松索，直到接头标高变化很小时稍稍收紧下拉索。
5.3拱箱合拢单基肋合拢时，边段拱箱和次边段拱箱的扣索同时对称放松，然后下降顶段拱箱之起重索，如此循环松索，每次松索控制接头标高变化不超过1cm ，当Ⅱ接头下降至比设计高1cm 时，停止松索，检查和调整两端接头标高基本相符后，用钢板楔紧所有接头空隙，拧紧所有的接头螺栓，拱箱进入合拢状态。
按照松扣索—起重索—扣索的顺序继续循环松索，当扣索和起重索的拉力愈来愈小，接头标高变化很小时，表明拱箱已抵紧成拱。
这时可将全部扣索放松，让起重索部分受力，以控制Ⅱ接头不低于设计标高，同时调整下拉索，控制Ⅰ接头不高于设计标高，在接头标高基本稳定后，再重复将接头螺栓拧紧，临时固定缆风索、起重索、下拉索，此时已合拢成拱，拱箱接头的连接工序完成后，摘除扣索和起重索，缆风索和下拉索暂时不能松。
单基拱箱成形后，照上法再按吊装顺序吊装其余拱箱 5.4 吊装施工顺序6吊装质量保证措施6.1拱箱及墩（台）拱座的检查6.1.1拱箱接头和箱端的检查拱箱接头和箱端用样板校正，突出部分应予凿除，凹缺部分用环氧树脂砂浆抹平，应保证端面与拱箱中线相垂直，接头面的倾斜度正确，接头砼接触面要凿毛，钢筋部分应除锈，螺栓孔要用样板套孔，规格不合格时用挫扩孔。
在接头及向端面上还要标定中线。
6.1.2墩(台)拱座的检查墩台拱座修凿后，检查时应要求拱座水平面高程稍小于等于设计标高，拱座端平面应与桥轴线垂直，倾斜面的水平倾角应符合设计要求或小于设计角度。
