在役桥梁承载力评定方法
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桥梁承载力评估与检测的常见方法随着城市的发展和交通的密集化,桥梁成为了城市交通的重要组成部分。
然而,长期以来,桥梁的老化和损坏问题也成为困扰城市交通的一大难题。
为了确保桥梁的安全运行,承载力评估和定期检测成为了不可或缺的环节。
本文将介绍桥梁承载力评估与检测的常见方法。
1. 静荷载试验静荷载试验是一种常见的桥梁承载力评估方法。
该方法通过人为施加静力负荷于桥梁上,测量桥梁在不同荷载下的变形和应力,从而评估桥梁的承载能力。
静荷载试验可以直接观测到桥梁在荷载下的变形及破坏形态,具有较高的精度和可靠性。
2. 疲劳试验疲劳试验是一种用于评估桥梁耐久性和承载力的常见方法。
由于桥梁的使用寿命长,长期受到车辆荷载的反复作用,容易出现疲劳损伤。
疲劳试验通过施加频率较高的荷载于桥梁上,观测桥梁在疲劳荷载下的变形和破坏情况,判断桥梁的耐久性。
疲劳试验可以模拟桥梁长期使用环境,提前发现潜在的结构问题,为桥梁的维修和加固提供科学依据。
3. 非破坏检测非破坏检测是一种在不破坏桥梁结构的情况下,通过观测和分析桥梁内部的应力和变形情况,评估桥梁的承载能力的方法。
常见的非破坏检测方法包括声波检测、振动检测、红外热像检测等。
这些方法可以有效地检测桥梁的裂缝、空洞、腐蚀、锈蚀等问题,及时发现桥梁的潜在风险和结构缺陷。
4. 数值模拟分析数值模拟分析是一种通过计算机软件或其他数学模型,模拟桥梁在荷载下的响应情况,评估桥梁的承载能力的方法。
数值模拟分析可以考虑不同材料和结构的性能,模拟各种复杂的工况和荷载条件,对桥梁的受力和变形进行定量分析。
通过数值模拟分析,工程师可以优化桥梁的结构设计,提高桥梁的承载能力和运行安全性。
总之,桥梁承载力评估与检测的常见方法有静荷载试验、疲劳试验、非破坏检测和数值模拟分析。
这些方法在桥梁工程中发挥着重要作用,可以帮助工程师及时发现桥梁结构的问题,提出相应的维修和加固方案,保障桥梁的安全运行。
随着技术的不断进步,桥梁承载力评估与检测的方法也将不断完善,提高评估和检测的精度和效率,为城市交通的发展提供更好的支撑。
桥梁承载力评估方法总结桥梁作为一种重要的交通工程设施,其安全性和可靠性备受关注。
在建设和维护过程中,评估桥梁的承载力是至关重要的一项任务。
本文将对桥梁承载力评估方法进行总结,以期达到保障桥梁运行安全的目的。
一、静力分析法静力分析法是一种常用的桥梁承载力评估方法,其基本原理是根据力平衡条件,通过计算各构件受力情况来评估桥梁的承载能力。
该方法适用于大多数桥梁结构,具有简单、直观、易于操作的特点。
1. 梁式桥梁对于梁式桥梁,可以采用弹性线性静力分析方法进行评估。
首先,根据桥梁的几何形状和材料性质,建立数学模型。
然后,根据各种加载情况,求解桥梁结构的内力分布,并判断是否满足强度和稳定性要求,以确定承载力。
2. 拱式桥梁拱式桥梁一般采用非线性静力分析方法进行评估。
由于拱桥的几何形状较为复杂,且存在大变形情况,因此需要考虑非线性效应。
通过合理的材料模型和边界条件,求解拱桥的应力和位移分布,并评估其承载能力。
二、动力分析法动力分析法是一种比较全面而准确的桥梁承载力评估方法,其基本原理是模拟桥梁在实际荷载作用下的振动响应。
该方法不仅考虑桥梁结构的强度和稳定性,还能够评估桥梁在动力荷载下的疲劳和振动问题。
1. 有限元动力分析法有限元动力分析法是目前应用较广的一种动力分析方法。
通过将桥梁划分为多个有限元单元,建立节点间的动力方程,并考虑材料的非线性和各种荷载的作用,求解桥梁结构的动态响应。
通过模拟桥梁在不同振动荷载下的变形和应力分布,以及判断其是否满足承载能力要求。
2. 振动台试验法振动台试验法是一种较为直接和精确的桥梁承载力评估方法。
通过在振动台上模拟桥梁在实际荷载作用下的振动响应,观测桥梁的变形和破坏情况,以及测量其动态特性参数,如共振频率、阻尼比等,来评估桥梁的承载能力。
三、结构可靠性分析法结构可靠性分析法是一种从统计学角度评估桥梁承载力的方法。
该方法基于结构参数的不确定性,通过概率理论和数学统计方法,计算桥梁在不同荷载条件下的失效概率,从而评估其承载能力。
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桥梁承载能力检测方法总结随着城市化进程的快速推进,桥梁作为城市交通的主要组成部分,连接了城市各个角落,承担着巨大的交通负荷。
因此,保障桥梁的安全运营尤为重要。
而了解和评估桥梁的承载能力是确保其安全的关键之一。
本文将介绍桥梁承载能力检测的几种常见方法。
1. 静荷载试验静荷载试验是一种广泛使用的桥梁承载能力检测方法。
通过在桥梁上施加不同的静荷载,例如重载货车,来模拟各种实际交通情况。
桥梁应变传感器和位移传感器可以监测桥梁的反应,以评估其结构的稳定性和承载能力。
此方法可以提供较准确的桥梁承载能力评估结果,但试验成本较高且需要占用道路交通,因此使用时需要谨慎。
2. 动力响应试验动力响应试验是一种利用动力激励来检测桥梁承载能力的方法。
通过在桥梁上振动或冲击以激发桥梁的固有频率,并使用振动传感器记录桥梁的响应。
根据桥梁的振动特性和信号分析,可以评估桥梁的结构刚度和承载能力。
动力响应试验不受静车荷载试验的限制,可以更准确地模拟实际交通情况,但需要专业的仪器和技术支持。
3. 静力计算方法除了试验方法,静力计算方法也是评估桥梁承载能力的常用手段之一。
根据桥梁的结构和材料特性,使用有限元分析等计算方法,可以对桥梁的受力情况进行模拟和计算。
通过改变边界条件和加载条件,可以评估桥梁在不同负荷情况下的反应和应力分布,从而推断其承载能力。
这种方法成本较低,但对桥梁的结构信息和材料特性要求较高。
4. 监测设备方法随着科技的不断进步,监测设备也成为桥梁承载能力检测的重要手段。
使用应变计、位移传感器、加速度计等监测设备,可以实时监测桥梁的变形、振动和应力等参数。
通过对实时数据的分析和比对,可以评估桥梁的结构健康状况和承载能力。
监测设备方法具有实时性和非破坏性的特点,但需要配备专业人员进行数据分析和处理。
综上所述,桥梁承载能力检测是确保桥梁运行安全的重要环节。
静荷载试验、动力响应试验、静力计算方法和监测设备方法是常见的检测方法。
不同的方法各有优势和适用范围,选择适合的方法需要综合考虑实际情况和需求。
精选全文完整版桥梁承载能力检测评估方法比较分析结合多年桥梁养护工程师经验,对我国目前桥梁的技术状况评定、检测评估方法及其关键问题进行了较为详细的论述,并对当前桥梁检测评定方法进行了分析比较,旨在与同行探讨交流如何根据桥梁的不同状况选择经济、高效、准确的判定桥梁承载能力的评定检测方法。
标签:桥梁安全运营;技术等级评定;检测评定;承载能力评定概述随着交通流量和车载吨位的增加,危旧桥梁数量不断加大、桥梁安全运营隐患频现。
如何判明主体结构的应力状态,如何确切知道桥梁承载能力,这是我们桥梁工程师所面临的很现实而又较棘手的问题。
实践要求广大桥梁养护工程师必须对这一问题进行深入探讨,不断地提高判定桥梁承载能力的技术水平,这样在日后桥梁的维修加固和改建工作中,才能具备准确的技术支持,从而保证桥梁具备良好的使用性能。
加固设计必须要建立在根据实际情况对其承载能力进行科学评价基础之上。
1 在役桥梁承载力的主要影响因素分析1.1 结构完整性对桥梁结构承载力的影响桥梁在长期的运营过程中,部分桥梁构件有一定程度的损伤,致使原设计比较合理的受力结构,在构件损伤后受力失去合理性,造成局部受力过大、结构整体性不足的后果,这些都削弱了桥梁结构的承载力。
1.2 变形对桥梁结构承载力的影响不超过《公桥规》规定限值的短期荷载作用下的桥梁结构变形,对桥梁运营的影响是安全的。
对于超过限值的荷载引起的结构残余累计变形,会影响桥梁的承载能力。
1.3 裂缝对桥梁结构的影响在混凝土桥梁中,裂缝是十分常见的一种病害,通常我们将其分为结构裂缝和非结构裂缝两种。
而由外界荷载所导致的裂缝就是结构裂缝,其表现状态就是桥梁结构的整体承载力出现了明显的下降或不足;而由于混凝土自身性能达不到要求或是不能满足外界条件而导致了裂缝就是非结构裂缝。
钢筋混凝土结构受力后出现裂缝,其本质关系即表现了出来,通过裂缝可以判断实际桥梁属于纯弯、弯压、剪压等何种破坏模式。
1.4 混凝土施工质量问题的影响由于在实际工程中钢筋混凝土构件内部存在质量缺陷及密实度差,大大削弱混凝土抵抗外界有害介质侵蚀的能力。
桥梁承载能力检测评定规程
摘要:
一、桥梁承载能力检测评定的重要性
二、桥梁承载能力检测评定的方法和技术
三、桥梁承载能力检测评定规程的内容和作用
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势
正文:
桥梁承载能力检测评定是保障桥梁安全运营的重要环节,它通过对桥梁结构的技术状况进行科学、客观、准确的评估,为桥梁的维修、加固和安全管理提供依据。
桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、无损检测、动力性能测试等。
其中,荷载试验是通过模拟实际交通荷载,观测桥梁结构的反应,从而评估其承载能力。
外观检查则是通过观察桥梁表面的裂缝、变形等情况,判断桥梁结构的完整性。
无损检测则是利用超声波、雷达等设备,对桥梁内部结构进行探测,以评估其健康状况。
动力性能测试则是通过测量桥梁在荷载作用下的振动特性,分析其承载能力。
桥梁承载能力检测评定规程是我国公路桥梁检测评定工作的依据和指南。
规程明确了检测评定的基本要求、方法、程序和技术标准等,为桥梁承载能力检测评定提供了详细的操作指南。
规程不仅规定了检测评定的具体内容,还包括了检测设备、检测人员、检测结果的处理和判定等方面的要求,确保了检测评定的科学性和准确性。
随着科技的发展,桥梁承载能力检测评定技术也在不断进步。
未来的发展趋势主要包括:一是检测方法的多元化,包括更先进的无损检测技术、智能化检测设备的应用等;二是检测数据的智能化处理和分析,通过大数据、云计算等技术,提高检测评定的效率和准确性;三是承载能力评定理论的研究,包括更精确的数学模型、更合理的评定方法等。
桥梁承载性能试验与评估方法桥梁作为现代城市交通的重要组成部分,其承载性能的试验与评估方法对于保障桥梁的安全和可靠运行具有重要意义。
本文将探讨桥梁承载性能试验与评估方法的相关内容,旨在加深对于桥梁结构安全性的理解。
首先,桥梁承载性能试验是通过对桥梁结构进行模拟实验来验证其在荷载作用下的实际工作性能。
这种试验方法可以较真实地模拟桥梁在使用过程中的力学性能,帮助工程师查清桥梁结构的强度、刚度和稳定性等关键指标。
常见的桥梁承载性能试验包括静载试验、动力试验和疲劳试验等。
其中,静载试验是目前应用最广泛的一种桥梁承载性能试验方法。
在静载试验中,通过施加不同类型和大小的荷载,对桥梁结构进行逐步加载,以观察桥梁的变形、应力分布等情况。
静载试验可以帮助工程师判断桥梁的工作性能是否符合设计要求,从而指导后期施工或维护过程中的改进和优化。
动力试验则是通过对桥梁的动力响应进行监测和分析,来评估桥梁结构在动力荷载下的工作性能。
通过在桥梁上布设振动传感器,测量桥梁结构的振动响应,可以了解桥梁在车辆行驶时的振动特性,并进行相应的分析和评估。
动力试验是评价桥梁在运行过程中的振动响应和舒适性的重要方法,在设计和施工过程中具有重要指导作用。
疲劳试验主要用于评估桥梁在长期服役过程中的疲劳性能。
桥梁在长期使用中,会受到无数次的变荷载作用,如果桥梁的疲劳性能不好,就会导致桥梁结构的疲劳破坏,从而危及桥梁的安全性。
因此,疲劳试验可以帮助工程师确定桥梁的疲劳极限,以及在规定载荷下的寿命,为桥梁的设计和养护提供有力的依据。
除了试验方法外,桥梁承载性能的评估也需要借助一系列的计算分析方法。
这些分析方法包括有限元方法、挠度冲突法、金属结构疲劳寿命计算法等。
其中,有限元方法是一种应用最为广泛的桥梁分析计算方法,通过建立桥梁模型和施加荷载,计算桥梁在受力过程中的应力和变形分布情况。
挠度冲突法则是一种基于桥梁挠度与承载力特性的分析方法,可以通过求解桥梁的挠度方程,预测桥梁的破坏荷载和破坏极限。
在役桥梁承载力评价方法(一)在役桥梁承载力评价方法长安大学公路学院宋一凡教授桥梁一般评定依据桥梁一般评定的规范、规程、方法交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004交通部《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》1988交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿)2004建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004]120号桥梁检测评定一般规程桥梁检测主要技术指标桥梁总体技术状况评定方法桥梁部件缺损状况评定方法桥梁部件权重综合评定方法桥梁技术状况综合评定桥梁技术状况评定标准桥梁养护规范评定优点桥梁养护规范评定缺点桥梁部件权重修正建议公路桥梁承载力检测评定规程桥梁详细检测几何形态参数测定恒载变异状况调查材质强度检测与评定混凝土中钢筋锈蚀电位检测混凝土中氯离子含量测定混凝土电阻率检测混凝土碳化状况检测混凝土结构钢筋分布状况调查结构固有模态参数测定索结构索力测量墩台与基础变位情况调查地基与基础检验承重构件实测强度影响参数承重构件实测强度状况评定标准钢筋锈蚀电位评定标准混凝土电阻率对钢筋影响评定标准混凝土氯离子含量对钢筋影响评定标准混凝土碳化深度对钢筋影响评定标准混凝土保护层厚度对钢筋影响评定标准公路桥梁承载力检测评定规程桥梁基频评定公路桥梁承载力检测评定规程公路桥梁承载力检测评定规程索力测量此式以两铰支承索为依据,适应于张紧索测试短索、非张紧索误差较大修正方法短索、非张紧索索力测量修正方法短索、非张紧索索力测量修正方法短索、非张紧索索力测量大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究预应力管道偏位预应力管道压浆密实性检测预应力钢绞线锈蚀检测预应力有效值检测预应力混凝土梁桥承载力评价大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究城市桥梁养护技术规范 CJJ99-2003城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范上海市政桥梁养护管理系统公路桥梁养护管理系统交通部公路科学研究所其他桥梁评价方法简介铁路桥梁检定规范-非评分桥梁检验要点技术资料的调查研究-桥梁概况及历史、技术资料桥梁状况检查-定期测量、按结构形式重要部位检查材质和地基的检验-主要材质品种、强度等级,地质情况供提出养护决策使用美国联邦公路局(FHWA)于1988年2月在的FHWA-ED-89-044中将桥梁分为10级(0~9),具体为:9.优越状态—较目前所希望的数据优越8.甚好状态—未发现问题7.良好状态—一些小问题6.满意状态—与目前的最低检测相同5.尚好状态—比保持现状的最低容忍忽限度的状态略好4.不良状态—与保持现状的最低容忍限度相符3.严重状态—基本上不能容忍,要求优先采取纠正措施2.临界状态—基本上不能容忍,要求优先更换1.急迫的破坏状态—定格规则中,不用本值0.破坏状态—不能使用、无法修复、桥梁关闭桥梁结构检算评定依据桥梁结构检算的规范、规程、方法中华人民共和国交通部标准《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行)1988中华人民共和国行业标准《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿)2004中华人民共和国铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004]120号公路旧桥承载能力鉴定方法交通部第二公路勘察设计院1988年交通部颁布实施合法的惟一评价办法桥梁结构检算-公路旧桥承载能力鉴定方法桥梁结构检算-公路旧桥承载能力鉴定方法桥梁结构检算-公路旧桥承载能力鉴定方法桥梁结构检算-公路旧桥承载能力鉴定方法公路旧桥承载能力鉴定方法特点桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程一般规定按现行各类桥梁相关规范、规程或科研证实的其他可靠方法进行结构检算主要依据设计资料、竣工资料进行结构检算对于缺失技术资料桥梁,可根据桥梁检测结果,参考同年代类似桥梁资料进行结构检算着重进行桥梁结构主要控制截面、结构薄弱部位的检算梁桥可考虑混凝土桥面铺装的参与作用拱桥可考虑拱上建筑的联合作用空间有限元应成为主要计算工具桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程检算荷载按照《公路桥涵设计通用规范》、《公路工程技术标准》《铁路桥梁钢结构设计规范》-公铁两用桥梁特种车辆-临时短期荷载行为结构重力修正-结构重力变异有效预应力折减-结构拟合计算分析墩台变位影响效应-超静定结构日照温差-偏小,与新桥规取值有差异桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程钢结构检算《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》《铁路桥梁钢结构设计规范》-公铁两用桥梁典型构件强度试验板梁结构桁架结构偏心连接影响杆件损伤影响初弯曲矢度影响(超过1/500时)桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程混凝土梁式结构检算混凝土板或梁桥-数值方法为主直梁桥弯梁桥斜梁桥组合梁桥整体截面分析-桥面板与主梁连接可靠时单梁截面分析-桥面板与主梁连接失效时近似分析-桥面板与主梁连接不完全可靠时桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程钢筋混凝土及圬工拱式结构检算钢筋混凝土拱桥-数值方法为主年温差温度效应-折减系数0.7连拱效应混凝土收缩效应-折减系数0.45墩台变位影响效应-折减系数0.4~0.5圬工拱桥整体截面承载分析-墙式空腹拱的拱上建筑年温差温度效应-折减系数0.7混凝土收缩效应-折减系数0.45墩台变位影响效应-折减系数0.4~0.5桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程组合体系拱桥检算组合拱桥面板受力简化构造上确定桥面板参与受力特征组合拱桥拱肋结构截面特性钢筋混凝土拱肋取混凝土全截面钢管混凝土拱肋按CECS28:90恒载分析时应计入不同施工方法组合体系拱桥活载横向分布双肋采用偏心压力法多肋采用修正偏心压力法、弹性支承连续梁法桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程索结构检算斜拉桥检算原则-由实测桥梁几何参数及索力数据作为初始受力状态平面结构杆系模式-恒载、活载效应活载横向分布系数、偏载系数空间结构杆系模式-风、地震、运动车辆响应悬索桥检算原则-由实测桥梁几何参数,平衡条件根据悬索桥实测主缆线形确定平面结构模式-恒载、活载效应空间结构模式-风、地震、运动车辆响应横向荷载分析-横向膜理论、离散杆系结构力法或矩阵位移法、有限位移法桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程桥面板结构检算原则-按现行桥梁规范检算桥梁墩台与基础检算原则-按现行桥梁规范检算桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程开裂截面内力重分布计算式桥梁结构检算-公路桥梁承载力检测评定规程在役桥梁承载力评定方法基本方法及程序确定桥梁承载力评定对象-依据桥梁档案通过桥梁结构检算分析、必要时辅以荷载试验评定承载力评定内容结构或构件强度与稳定性评定地基与基础评定结构或构件刚度评定结构或构件开裂性评定在役桥梁承载力评定计算方法桥梁承载力检算系数Z1圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1钢结构桥梁承载力检算系数Z1索结构桥梁承载力检算系数Z1配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数桥梁承载力检算截面折减系数值圬工结构与配筋混凝土结构材料风化评定标准圬工结构与配筋混凝土结构物理与化学损伤评定标准材料风化、碳化及物理与化学损伤影响权重值圬工及配筋混凝土桥梁截面折减系数值配筋混凝土的钢筋截面折减系数值活载影响因素分析活载影响修正系数计算对应于交通量的活载影响修正系数为实际交通量与设计交通量比值对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数为重力超过检算荷载主车的大吨位车辆的交通量与实际交通量比值对应于轴荷分布的活载影响修正系数为实际后轴重超过汽车检算荷载之最大轴荷所占的百分比其他桥梁结构检算方法简介桥梁结构检算-铁路桥梁检定规范桥梁结构检算-铁路桥梁检定规范桥梁结构检算-部分国外检算方法桥梁结构检算特点缺点受现行的分析理论、方法限制尤其混凝土结构损伤程度模拟极为困难计算受实际结构尺寸、材料力学指标影响较大优点仿真分析、了解桥梁结构承载潜力方便与荷载试验方法分析对比节约费用显著在役桥梁承载力评价方法(二)在役桥梁承载力评价方法桥梁一般评定依据桥梁一般评定的规范、规程、方法交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004交通部《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》1988交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿)2004建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004]120号桥梁检测评定一般规程桥梁检测主要技术指标桥梁总体技术状况评定方法桥梁部件缺损状况评定方法桥梁部件权重综合评定方法桥梁技术状况综合评定桥梁技术状况评定标准桥梁养护规范评定优点桥梁养护规范评定缺点桥梁部件权重修正建议大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究预应力管道偏位预应力管道压浆密实性检测预应力钢绞线锈蚀检测预应力有效值检测预应力混凝土梁桥承载力评价大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究城市桥梁养护技术规范 CJJ99-2003城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范城市桥梁养护技术规范桥梁静动载试验必要性桥梁的施工质量合格,使用状况良好,主要检算指标虽不符合要求,但超限幅度较小:钢结构在15%以内;配筋混凝土梁式结构在25%以内;砖石及混凝土与配筋混凝土拱式结构在30%以内。
桥梁的施工质量很差,可能存在安全隐患,仅用调查、检测与检算分析难以确定其实际承载力。
桥梁在运营过程中损坏严重,可能影响桥梁承载力。
缺乏设计、施工资料或桥梁的结构受力不明确,不便准确进行桥梁承载力检算。
为科研或积累资料的需要。
桥梁荷载试验评定静载试验控制截面测点应变或挠度、变位动载试验运行汽车作用下冲击系数桥梁结构自振特性跳车激振法制动激振法环境激励法桥梁荷载试验评定依据中华人民共和国交通部标准《公路旧桥承载能力鉴定方法》(试行)1988中华人民共和国行业标准《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG xxx-200x (报批稿)2004交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982年10月中华人民共和国铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004]120号桥梁校验系数常值表-公路旧桥承载能力鉴定方法桥梁校验系数常值表-(公路桥梁承载能力检测评定规程)荷载试验评定特点缺点实施风险大、费用高封闭交通时间较长优点真实了解结构受力性能分析判断桥梁承载潜力最直接、最可信桥梁结构检算-公路旧桥承载能力鉴定方法在役桥梁承载力评定计算方法在役桥梁承载力评价综述在役旧桥承载力评估困难较大、专业性很强将桥梁检测与结构仿真分析结合起来是在役桥梁承载力评估的一种重要途径建立桥梁损伤模型—即结构性能随时间的变化规律具有重要意义在役桥梁评价是加固前必须进行的一项专业技术工作,从而确保桥梁加固的有效性和结构安全在役桥梁加固研究长安大学公路学院宋一凡教授前言对于旧桥的加固改造技术方法的研究和应用,交通部在“六五”和“七五”期间的重点科研项目计划中都安排了一定数量的研究课题。