道岔板施工作业指导书

京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段四工区CRTSⅡ型板式无砟轨道道岔板施工作业指导书编制：复核：审核：中国交通建设股份有限公司京沪高速铁路土建六标项目经理部四工区二〇一〇年六月十日目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)2.1桥梁上岔区底座板施工 (1)2.1.1桥梁上岔区底座板工艺流程图 (1)2.1.2挤塑板及滑动层铺设 (2)2.1.3道岔区底座板钢筋绑扎 (5)2.1.4模板安装及加固 (6)2.1.5温差电偶安装 (7)2.1.6道岔底座板砼浇筑 (8)2.1.7养护 (8)2.2道岔区轨道板粗铺 (8)2.2.1道岔板粗铺施工准备 (8)2.2.2道岔板吊装 (10)2.2.3道岔板精调 (11)2.3 CA砂浆灌注施工 (24)2.3.1CA砂浆灌注的施工工艺流程 (24)2.3.2 道岔板边缝密封 (25)2.3.3 道岔板固定 (26)2.3.4 轨道板沥青水泥砂浆灌浆 (27)2.3.5 CA砂浆质量通病、处理方法及预防措施 (29)道岔板施工作业指导书一、工程概况我工区CRTSⅡ型无砟轨道轨道板正线铺设起讫里程为DK1222+000~DK1233+540,全长为11540m，设有8组18#道岔，共有道岔板152块（滁州板厂提供）。

具体数量及里程如下表:二、施工工艺2.1桥梁上岔区底座板施工2.1.1桥梁上岔区底座板工艺流程图桥梁上岔区底座板工艺流程图2.1.2挤塑板及滑动层铺设1．挤塑板铺设硬泡沫塑料板自桥梁接缝处起，分别向两侧延伸1.45m，粘结在混凝土加高层上。

厚5cm，横向宽度根据岔区底座板宽度确定，纵向长度为145cm。

（1）硬泡沫塑料板安装前先清理桥面，桥梁面上不得残留石子和破坏防水层的硬质颗粒。

然后用墨斗弹出硬泡沫塑料板的安装线，并根据安装线拼装硬泡沫塑料板。

(2)硬泡沫塑料板的横向采用阶梯形搭接。

硬泡沫塑料板与混凝土加高层之间的允许高差为0、+2mm。

(3)硬沫塑料板安装后，为防止浇筑混凝土时灰浆渗入，在硬泡沫塑料板上铺一层塑料薄膜，在塑料薄膜上按要求摆放大支撑面垫块。

(4)滑动层及硬泡沫塑料板验收：①滑动层及硬泡沫塑料板的工地验收以每工班每天施工量为一个检验批。

②滑动层铺设必须平整密贴，第一层土工布与桥梁粘接牢固，可以对接，第二层土工布必须整块铺设，采用搭接。

③硬泡沫塑料板与桥梁固定端粘贴必须牢固，硬泡沫塑料板必须在梁缝的中心线处对接。

④铺好的滑动层和硬泡沫塑料板不得破损，发现破损必须全部更换。

2、滑动层铺设无砟轨道滑动层由“土工布+塑料薄膜+土工布”组成，简称为“两布一膜”。

滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻桥梁剪力齿槽的外边缘。

（1）、铺设第一层土工布（厚度为 3.5mm）：在划线区域内均匀涂刷一层聚氨酯胶水，其厚度由试验确定，以确保胶水不被土工布完全吸收为原则。

从梁的剪力齿槽内边缘铺至相邻梁剪力齿槽外边缘，土工布在梁缝处断开。

土工布如需对接时，对接缝横向30cm范围满涂胶水，并保证土工布的纵向长度不小于5m。

为了防止土工布褶皱，需用滚轮整平。

（2）、铺设聚乙烯薄膜：第一层土工布铺完且待胶水干后，在第一层土工布上铺设聚乙烯薄膜，做到密贴平整不起皱。

在接缝处必须将薄膜以熔接方式对接（所用机具为热熔机，禁止采用搭接(或对接)方式，每块最小长度不小于5m，该对接处必须与其它层的连接处错开至少1m。

为防止聚乙烯薄膜起鼓采用夹紧对拉方式将薄膜整平或在起鼓较大的地方剪断再熔接。

（3）、铺设第二层土工布（厚度为 2.2mm）：在聚乙烯薄膜上，平整展开第二层土工布。

上层土工布搭接时最小搭接长度为20cm，与其它两层的连接处错开至少1m。

（4）、滑动层铺设完毕后，其上禁止行车，在其上布置长50cm，宽5cm、高3.5cm的混凝土保护层垫块，防止滑动层和泡沫板点状受压而破损。

垫块梅花状布置，纵向间隔40cm，保证每纵向延米垫块接触面积大于0.185㎡。

垫块强度同底座板混凝土，保证平整，采用干净的槽钢等重物压住滑动层。

（5）、施工操作要点及注意事项①滑动层施工前检查梁面防水层，其表面光滑、平整、洁净，不得残留油污及石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。

②涂刷胶之前，梁面必须干燥。

涂刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带，每粘贴带宽300mm。

③将第一层土工布粘贴在桥梁防水层上，梁缝处断开。

④在第一层土工布上铺设薄膜，薄膜不得起皱。

⑤第二层土工布铺设于薄膜上。

⑥滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻桥梁剪力齿槽的外边缘。

⑦土工布有光面毛面之分，毛面紧贴混凝土，光面紧贴塑料薄膜。

⑧第一层土工布在梁端处断开。

⑨如发现滑动层破损，进行更换，重新铺设。

⑩土工布、塑料薄膜搭接位置相互错开大于1m。

2.1.3道岔区底座板钢筋绑扎钢筋由钢筋加工场统一制作，横向钢筋制作时，由于岔区底座板宽度不一，每5根为1组进行制作，制作好的钢筋用钢筋运输车运到现场进行绑扎。

钢筋纵、横向之间通过同向或异向塑料绝缘卡连接，严禁用铁丝绑扎或焊接。

钢板连接后浇带处钢板连接器均改为钢筋搭接后浇带，同样，钢筋纵、横向之间通过同向或异向塑料绝缘卡连接。

必须强调的是：吊装钢筋时应将钢筋轻轻放在大支撑面垫块上，不得损坏滑动层和桥面防水层。

同时不得在桥面上焊接钢筋。

梁缝处即硬泡沫塑料板上的钢筋，根据设计图现场绑扎就位。

此时务必注意：绑扎钢筋时不得对硬泡沫塑料板和其上的塑料薄膜造成损坏，此外还需注意混凝土的保护层厚度和钢筋的搭接长度。

钢筋工程的验收项目如下：（1）对照施工图由工地质检工程师、工地技术员、工班长共同检查钢筋的品种、规格、数量、尺寸是否正确。

（2）钢筋笼绑扎应稳固，缺扣、松扣数量不得超过应绑扎数量的5%。

（3）钢筋绑扎、安装的允许偏差应符合下列规定：钢筋间距：允许偏差±20mm （尺量）钢筋保护层厚度：允许偏差 +5mm，0 （尺量）检查数量：每施工段至少检查10处。

(4)对已安装好的钢筋进行绝缘测试。

测试值一般为1010～1012欧姆。

2.1.4模板安装及加固底座板侧模采用【18槽钢组合而成，为适应梁面平整度情况，底部设有可调高螺母进行高度调节。

槽钢与槽钢间用螺栓进行法兰连接，为方便工人直接抬移安装，侧模一般设计为3m长。

因梁顶不允许采用钻孔加固的方式（防止损坏防水层），左右两幅内侧模板采用钢管互为支撑的加固方法，外侧模板直接支撑在箱梁防撞墙上。

后浇带处端模采用钢板或木板加工，在精轧螺纹钢通过位置处开槽，浇筑混凝土前用塑料薄膜及棉纱等物品将开口处封堵严密，防止浇筑混凝土时漏浆。

模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂。

模板安装时，由轨道设标网控制模板的平面位置，并在模板上每隔5m标出模板的高程控制点。

外侧模板通过方木支撑在防撞墙上，内侧模板左、右线对称支撑在中间临时固定的方木上。

模板安装要平顺、牢固，接缝严密。

模板工程的验收：模板安装后，由现场质检工程师、技术员及工班长共同验收，以每工班施工量为一个检验批。

其检验项目如下：(1)模板及支撑杆件的材质及支撑方法应符合施工工艺设计要求。

(2)模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。

模板必须打磨干净并涂刷隔离剂。

混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净。

(3)混凝土浇筑24小时或混凝土的强度达到5MPa以上时方能拆模。

(4)拆模时混凝土表层与环境温差不应大于20℃；气温急剧变化时不宜拆模。

(5)模板安装允许偏差应符合下列规定：顶面高程：允许偏差±3mm （每5m检查1处）宽度：允许偏差＋10，0 （每5m检查3处）中线位置：允许偏差5mm （每5m检查1处）2.1.5温差电偶安装底座板混凝土浇筑前，在每个浇筑段距离后浇带约1／3位置处，在横断面的中心埋没温差电偶。

用于测量混凝土的内部温度变化。

2.1.6道岔底座板砼浇筑(1)当底座板的钢筋安装完成，模板支撑牢固，温差电偶安装好后进行混凝土浇筑。

(2)以任意长度连续浇筑有后浇带的底座板混凝土，底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带。

(3)底座板混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，再由泵车泵送入模。

此时必须注意，混凝土的自由落度不能大于1m，混凝土的入模温度不能超过30℃，混凝土的坍落度控制在18～20cm 之间。

混凝土浇筑由后浇带的一端向另一端推进，一次成型，中间不留施工缝。

混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用3.5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋。

最后采用人工用刮尺刮平，人工抹出2％的流水坡。

混凝土终凝前用毛刷对混凝土表面进行人工拉毛。

2.1.7养护混凝土浇筑完成后用塑料薄膜覆盖养护，养护时间一般不少于7天。

2.2道岔区轨道板粗铺2.2.1道岔板粗铺施工准备（1）在底座板纵连且后浇带混凝土达到20MPa后，即可进行道岔板粗铺作业。

道岔板粗铺前先测设GRP点，待GRP点测试并平差通过后，方可根据道岔板三菱条铺设道岔板。

（2）道岔板运输板式无砟道岔板最长5.9m×宽3.51m，重达11.87吨。

昆山南站正线道岔板80块。

在道岔施工前将道岔板运输至现场存放，在运输及吊装过程须按3点支撑理论支垫道岔板，用4块30cm见方的硬木块并行排放。

采用40T平板汽车从预制板厂运输到施工工地铺设点。

每块道岔板间加30cm方垫木支垫，在平板汽车四周加装角钢围挡，道岔板与围挡之间的间隙采用硬杂木填充，以防止道岔板在运输过程中晃动碰损。

运输便道坡度和平曲线都必须符合运输汽车要求。

（3）道岔进场检验①道岔板的编号是否正确。

②道岔板的表面边缘是否有损坏,如有混凝土剥落：深度不得超过5mm，面积不得大于50平方厘米。

③道岔板的底面边缘是否有损坏，如有混凝土剥落：不得侵入板的边缘15mm，长度不得大于100mm。

④道岔板的承轨台是否有裂纹。

⑤道岔板是否扣件完整，预埋件、预留孔是否齐全，正确。

检查中若发现存在以上问题，应立即对道岔板进行修补或换板，否则不能安装。

（3）在混凝土底座板上放置350×40×40mm的垫木，垫木紧靠吊具夹爪摆放，道岔板精调后再将垫木撤出运到下一个安装点。

道岔板存放在就近的道岔区附近，存放基础采取混凝土柱基础。

存放区用帆布遮盖，外围设临时排水设施。

2.2.2道岔板吊装（1）安放方木垫块方木垫块放置在每个精调爪混凝土调块侧面，起临时支承道岔板作用，为方便拆除，一个位置的垫块由两根50（长）×50（宽）×30（高）mm并排放置，待精调爪在道岔板周围固定好后，可拆除方木。

（2）道岔板吊放道岔板采用专用吊具吊装，专用具吊由2根带卸扣的吊带组成，吊装时将吊带上的连接螺栓与道岔板上预留螺栓孔连接，两根吊带均匀受力即可，吊带与道岔板的夹角大于65°，卸扣与道岔板接触棱角处用硬质木块做衬垫处理，防止道岔板棱角在吊装过程中破损。