下载文档原格式
ZD6系列道岔设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。
1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。
1.3 信号电缆不外露。
1.4 各部螺栓紧固、油润。
1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。
2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，固定装置良好。
2.2 设备名称及定位标志清晰正确。
2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。
2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。
2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。
2.6 转辙机表示杆外缺口标记清晰，左右偏差不大于0.5mm。
3 安装装置、杆件检查：3.1 动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。
3.2 安装装置的紧固件、连接销、表示杆和动作杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应为60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。
3.3 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。
4 道岔密贴状态良好。
结合部无病害（尖轨、基本轨、竖切部分无肥边；尖轨爬行不超过20mm；尖轨无翘头，滑床板和尖轨轨底密靠，不得有连续空吊；滑床板无断裂、缺油、磨耗凹坑等）。
顶铁与轨腰的间隙密贴侧应不大于1.0mm，且间隙均匀。
5 各部清扫、注油。
滑床板清扫油泥，对滑床板台面适当涂油（涂油不能污染滑床板下方绝缘胶垫），保持油润。
6 作业人员发现设备缺点应立即克服，若当时不能解决的要逐级汇报，及时进行处理。
2.集中检修作业1 外部检查：除按日常养护规定执行外，需检查以下内容。
1.1 转辙机安装水平、方正，符合标准。
1.2 各销孔旷量符合标准，摩擦面应油润干净。
1.3 安装装置应安装方正，平顺、可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。
1.4 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
附件6道岔大机精调作业指导书一、基本要求：道岔大机按3遍大机精调的方式进行：第1遍大机起道量不超过35mm、第2遍大机起道量不超过25mm，第3遍大机起道量不超过20mm。
二、准备工作：放散、锁定完毕、道碴饱满、零配件齐全扭力达标、测量数据按5m 点放样完毕。
三、作业步骤按照人工轨距、各部密贴调整→岔区精测→第1遍道岔大机精确作业（单机两捣一稳方式）→卸砟、匀砟（视石砟状态）→线路精测精调→第2遍大机精确作业（单机两捣一稳方式）→卸砟、匀砟（视石砟状态）→线路精测精调→第3遍大机精确作业（单机两捣一稳方式），人工轨距、各部间隔密贴调整必须在最后一遍大机精调前完成。
四、质量控制标准1．道岔大机第一遍作业完成后标高预留30～50mm，中线控制在10mm以内，道岔大机第二遍作业完成后，标高预留20～30mm，中线控制在5mm以内。
道岔大机第三遍作业完成后，标高预留0～-10mm，中线控制在3mm以内。
2．轨道几何尺寸五、质量控制措施1．在施工安排上尽量安排两台道岔大机分开作业，每台大机负责一个岔区单元，夹持时间不低于0.8s。
道岔捣固车作业按先直股、后曲股的方式，转辙机部位加强一捣，作业中辙叉部位曲股辅助起道由各人工精调单位指导施工人员完成。
2．测量数据应至少包含岔区两端各不少于200m范围，确保岔区严格按设计资料保持平纵断面。
3．采用分层起道，严格按照设计起拨道量进行作业。
按5m进行放样、控制起拨道量。
4．道岔捣固同时对直股轨枕头进行夯拍。
5．道岔捣固车线路上作业不得少于200m。
遇道岔外方200范围内有缓和曲线或竖曲线时应纳入道岔单元管理，道岔大机应覆盖缓和曲线或竖曲线。
线路捣固车作业时应尽量靠近道岔。
线路捣固车与道岔捣固车的起始点、结束点均应做好标记，当进入已被作业过的线路时，必须确认是否需要修改起拨道量，防止起道过高。
6．电务转辙设备待三遍大机捣固完成后再联系电务部门安装调试。
目录1、适应范围 (1)2、作业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)5、施工要求 (5)6、劳动组织 (6)7、设备机具配置 (6)8、质量控制及检查 (6)9、安全及环保要求 (7)板式无砟高速道组装作业指导书1、适应范围适用于P60-18号板式无砟高速道岔原位法组装施工作业。
2、作业准备2.1 内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习沪昆客专线《时速350km板式无砟高速道岔铺设施工方案》，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员发放技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。
2.2 外业技术准备提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。
搜集与无砟道岔相关的线下工程资料，做好现场施工调查。
3、技术要求⑴认真作好施工准备，做到设备及时到位。
组织人员、材料、机具提前进场，尽快形成施工能力。
⑵在道岔铺设前，首先对进场的道岔原材料进行检验并报监理审批。
⑶积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。
⑷加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。
⑸加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。
⑹在道岔吊装作业时，严格按照道岔吊装作业指导书上的吊装要求进行吊装作业。
4、施工程序与工艺流程在线下单位完成道岔板铺设并验收合格后，采用原位铺设法组织道岔的铺设。
现场利用汽车吊采用多吊点方法直接在道岔板上组装道岔，组装顺序为：测量放样道岔定位基点--->安装尖轨转辙器组件--->安装可动心辙叉--->安装垫板(导曲线部分和岔后部分)--->安装导曲线连接钢轨--->检查、调整。
施工工艺流程见图4-1。
图4-1 道岔原位组装流程图施工工艺流程说明如下：（1）、测量放样道岔定位基点在道岔组装前首先用仪器把道岔的岔前、岔尾的定位基点放样出来并标记在道岔板上。
道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
ZD6系列道岔设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。
1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。
1.3 信号电缆不外露。
1.4 各部螺栓紧固、油润。
1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。
2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，固定装置良好。
2.2 设备名称及定位标志清晰正确。
2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。
2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。
2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。
2.6 转辙机表示杆外缺口标记清晰，左右偏差不大于0.5mm。
3 安装装置、杆件检查：3.1 动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。
3.2 安装装置的紧固件、连接销、表示杆和动作杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应为60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。
3.3 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。
4 道岔密贴状态良好。
结合部无病害（尖轨、基本轨、竖切部分无肥边；尖轨爬行不超过20mm；尖轨无翘头，滑床板和尖轨轨底密靠，不得有连续空吊；滑床板无断裂、缺油、磨耗凹坑等）。
顶铁与轨腰的间隙密贴侧应不大于1.0mm，且间隙均匀。
5 各部清扫、注油。
滑床板清扫油泥，对滑床板台面适当涂油（涂油不能污染滑床板下方绝缘胶垫），保持油润。
6 作业人员发现设备缺点应立即克服，若当时不能解决的要逐级汇报，及时进行处理。
2.集中检修作业1 外部检查：除按日常养护规定执行外，需检查以下内容。
1.1 转辙机安装水平、方正，符合标准。
1.2 各销孔旷量符合标准，摩擦面应油润干净。
1.3 安装装置应安装方正，平顺、可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。
1.4 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。
道岔板精调作业指导书1.适用范围路基段道岔板施工2.作业准备⑴开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉验标和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训；技术工种考核合格后持证上岗。
3.技术要求⑴一组道岔板粗铺完成，粗铺精度达到规范要求。
⑵道岔GRP点测设完毕，且通过评估，精度达到要求。
⑶基准点(GRP点)平面精度应满足以下要求：①相邻点平面相对精度不大于0.2mm②轨道基准点各半测回的坐标值与其平均值间的较差≤0.4mm③重叠轨道基准点的平面位置允许偏差：横向≤0.3mm（每点），纵向≤0.4mm（每点）⑷基准点高程测量精度应满足以下要求：①单程水准测量起闭于CPⅢ点的闭合差限差应满足下式要求：fh=0.5+2*√Sfh—基准点闭合限差S—单程水准测量线路长度Km）②轨道基准点往返测高程值与其平均值间的较差≤0.3mm（每点）③重叠区内轨道基准点高程较差≤0.3mm（每点）④相邻轨道基准点间的相对精度≤0.1mm4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序图4.1-1道岔板精调作业流程图4.2 工艺流程图4.2-1 精调工艺流程图5.施工要求5.1 精调数据准备精调所需数据有：道岔板的板坐标文件“.FFC ”；棱镜配置文件“.FFD ”（前期通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点（GRP ）三维坐标，形成dpu 格式。
将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
5.2 全站仪建站 棱镜孔不 合 格图5.2-1 精调系统平面布置图⑴ 全站仪架设在距离精调道岔板在6～20m 的轨道基准网点（GRP ）上架设精密对中三角架。
三角架要适当配重，防止测设过程中三角架转动。
①将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP 点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在稳定的道岔板上，面向需要精调的道岔板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，大致整平对中三脚架。
1.1.1.1、道岔安装方法道岔安装施工流程图以ZD6-D 型直流电动转辙机的安装为例介绍道岔的安装工艺。
工艺要求：各种类型的道岔设备安装，要符合相应的定型图。
道岔岔尖前后偏移不超出20m m 。
枕木不影响基础角钢、密贴调整杆及表示 杆的安装与调整。
电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一条直线上，与表示杆、道岔第一 连接杆平行。
垫圈、垫片、开口销齐全。
所有经过轨底的器件，距离轨地面净距离不小于20mm 。
各部位绝缘安装不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。
1.1.1.1.1、 施工准备道岔转辙装置施工前，进行技术交底，明确安装标准和要求。
自制专用工具，如木方尺、直角尺、角钢垫木、号眼冲头、划铁针。
将所需 的工具准备齐全，并认真检查其规格是否符合安全及施工要求。
1.1.1.1.2、 角形铁安装用方尺卡在直股基本轨上，方尺的直臂边线与第一连接杆中心线重叠。
用钢划针（或特种笔）在两条基本轨上划出第一连接杆中心线。
此线为确定角形铁位置的基准线，对整个安装装置的方正起关键性的作用。
当第一连接杆方正误差在 20mm 以内时，此线取平均值（误差超出 20mm 要由线路部门调整道岔方正）。
以第一连接杆中心线，向岔尖方向量 1035mm 划线，向岔心方向量460mm 划线，所划两条线的距离为1495m m ,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中 心线。
这样就找出了第一连接单机牵引转辙装置的手动调整安装尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆M转辙机安装基础角钢安装角形铁安装杆四个角形铁的位置。
以第三连接杆中心线，向岔尖方向量1075mm划线，向岔心方向量435mm 划线，所划两条线的距离为1510m m,两次划线距离就是同一侧两个角形铁的中心线。
这样就找出了第三连接杆四个角形铁的位置。
将角形铁平直地放入基本轨腰部，固定孔中心与所划角形铁安装位置划线对齐。
用外径20mm的冲头放入角形铁固定孔内，用手锤猛击确定所钻孔的位置，冲头要握平。
道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围--------------------------------------------------------- 22.作业准备--------------------------------------------------------- 23.技术要求--------------------------------------------------------- 34.操作程序及工艺流程错误！未定义书签5.操作要求错误！未定义书签6.劳动组织--------------------------------------------------------- 97 材料要求--------------------------------------------------------- 98 设备机具配置9.质量控制及检验错误！未定义书签10.安全及环保要求错误！未定义书签一.适用范围本施工作业指导书适用于四线制、五线制道岔、液压道岔安装调试单项试验。
二. 作业准备1、施工调查2.1 .1 组织相关技术人员进行设计文件审核。
熟悉道岔转换、表示工作原理及改配线方案。
2.1.2 联系工区检查确认组合到分线盘、分线盘至转辙机电缆通道正确。
需要修改配线的，根据修改设计文件，确认改配线位置及拆除、添加配线方案及措施，并做好醒目标志。
2.1.3 调查确认现场原道岔号、道岔位置、开向、电转机安装位置、电缆配线与图纸是否相符。
道岔电缆终端盒是否影响新铺道岔电转机下落。
2.1.4 调查确认原道岔岔前、岔后、及道岔切割绝缘{ 直股或弯股切割}位置及型号、数量。
2.1.5 调查确认原道岔跳线、轨道连接线、轨道引接线安装位置及规格、数量。
2.1.6 调查确认工务预铺道岔位置、道岔预铺是否平顺，轨距、枕距是否符合道岔安装技术要求，电转机安装位置空间是否侵限。
2、工作前准备2.2.1 安全预想2.2.2 召开班前会，作业负责人布置当日工作内容和人员分工，明确作业地点、时间、任务、方法、标准。
2.2.3 做好安全预想，由作业负责人（或安全员）根据当日工作内容有针对性地交待劳动安全和行车安全措施。
2.2.4 清点、检查作业工具、材料、仪表齐全良好。
2.2.5 试验通讯联络工具、照明工具（根据作业时间）状态良好2.2.6 作业防护用品携带齐全。
3、登记联系2.3.1 驻站（所）联络员按照规定提前50 分钟到岗，在《行车设备检查登记簿》内登记，得到车站值班员（调度员）允许作业的命令后，通知现场作业负责人和安全防护员上道作业，按规定做好安全防护。
2.3.2 作业前作业人员应与驻站（所）联络员互试通信联络工具，确定作业地点、内容。
带领作业人员提前30 分钟到作业地点就近路网作业门外待命。
2.3.3 接到准许上道作业命令后，按照规定的作业行进路线，带领作业人员进入作业区。
2.3.4 作业中安全防护员将作业地点变动情况及时通知驻站（所）联络员，定时与驻站（所）联络员进行联络，确保通讯畅通。
3. 技术要求1、道岔安装预调室内外作业人员必须共同确认新预铺道岔电转机安装位置与原道岔电转机安装位置一致。
3.1.1 道岔杆件、托板安装平顺、配件齐全，紧固良好。
3.1.2 电转机安装平整，连接油管，加注液压油，排净空气，手摇电转机调整道岔开程，在道岔定位、反位时，尖轨与基本轨间的距离一动185MM二动75mm. 动程：一动200，二动160. 道岔在定位和反位时，尖轨与基本轨，密贴段各牵引点的间有4mm及以上间隙时，道岔不得锁闭和接通道岔表示。
3.1.2 两牵引点之间有5 mm及以上间隙时不得接通道岔表示电路。
3.2 道岔转换检查3.2.3 ZYJ7 电液转辙机在正常转换时，液压系统有足够的压力（13--15 兆帕），溢流阀溢流压力应调整为额定转换压力的 1.1〜1.3倍；道岔因故不能转换到底时，溢流阀应溢流。
3.3 道岔位置室内外一致性检查3.2.2 ZD （J）9型转辙机在正常转动时，摩擦连接器不空转，作用良好；道岔因故不能转换到底时，摩擦连接器应空转。
摩擦转换力应调整符合产品技术要求。
通过室内操纵道岔转换，核对启动继电器（2DQJ与操纵意图一致，道岔实际开向应与室内操纵意图一致，定反位表示继电器与道岔实际开向一致。
3.4 切断表示检查断开转辙机和密贴检查器中任意一组表示接点时，必须切断表示电路。
2.2 转辙机内部检修2.2.1 机盖开闭自如，防水，防尘性能良好，暗锁灵活有效。
2.2.2 转辙机的遮断开关锁通断电源性能良好，通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。
当切断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮。
电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路，摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。
2.2.3 正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无噪音，摩擦连接器作用良好。
2.2.4 转辙机上、下两检测杆无上下张嘴和左右偏移现象，叉型连接头销孔的磨损量不大于1mm。
2.2.5 速动开关通、断电作用良好。
2.2.6 滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、锁舌、操纵板等均应保持润滑。
2.2.7 检测杆的缺口调整应为指示标对准检测杆缺口标记中间，用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机距两侧各1.5 ± 0.5mm其余牵引点的转辙机距两侧各 2.0 ± 0.5mm,且机内外一致。
2.2.8 各部螺丝、防松卡齐全良好；接线端子压线良好，无松脱。
2.2.9 转辙机内部无异物。
2.3 外锁闭及安装装置检修2.3.1 各部机件安装标准牢固，无脱落、折断、断裂现象，各部螺丝采取防松措施。
2.3.2 各种机件保持清洁、油润、无锈蚀。
2.3.3 表示杆销子旷动量应不大于0.5mm,其它部位不大于lmm=2.3.4 锁钩横向轴串效果良好，能灵活调节锁钩转角。
锁闭铁、锁闭框无裂纹，锁钩轴销与尖轨连接铁销孔之间应有0.5mm间隙。
2.3.5锁闭杆限位槽与限位螺钉（限位销）的凹型磨耗深度不大于Imm；发现超标时及时更换处理。
2.3.6 各种杆件在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无弯曲，无别劲，无卡阻现象。
2.3.7 尖轨及心轨的动程及锁闭量符合要求：60kg/m 12 号道岔：尖轨第一牵引点动程160 ± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程75± 5mm锁闭量》20mm 60kg/m 12号道岔（SC325）:尖轨第一牵引点动程160 ± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程114土5mm 锁闭量》20mm尖轨第三牵引点动程55 （71-16 ）± 5mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程101 ± 3mm锁闭量》35mm心轨第二牵引点动程58mm,锁闭量》20mm 60kg/m 18 号道岔（CZ2537灰枕）：尖轨第一牵引点动程160 ± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程118 ± 5mm锁闭量》20mm尖轨第三牵引点动程75± 5mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程119± 3mm锁闭量》30mm心轨第二牵引点动程71mm锁闭量》20mm 60kg/m 18号道岔（钢枕）：尖轨第一牵引点动程160± 5mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程122± 5mm锁闭量》20mm尖轨第三牵引点动程69± 5mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程98 ± 3mm锁闭量》30mm心轨第二牵引点动程56mm锁闭量》20mm 60kg/m 18号道岔（客专线GLC07 :尖轨第一牵引点动程160 ± 2mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程118 ± 2mm 锁闭量》20mm 尖轨第三牵引点动程71 ± 2mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程115± 1mm锁闭量》35mm心轨第二牵引点动程64mm锁闭量》20mm;60kg/m 12号道岔（客专GLC06：尖轨第一牵引点动程160± 2mm锁闭量》35mm尖轨第二牵引点动程91 ± 2mm锁闭量》20mm心轨第一牵引点动程123± 1mm锁闭量》35mm心轨第二牵引点动程76mm,锁闭量》20mm尖轨及心轨各牵引点动程及锁闭量定、反位应均匀，其偏差不大于2mm其它型号按《信号维护规则》第3.7.3 条执行。
2.3.8 按周期检查、测试绝缘套管、垫片，更换不良的杆件绝缘套管、垫片。
2.4 道岔状况动态检查2.4.1 设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物，杆件处无杂物。
2.4.2 道岔密贴状态良好, 尖轨、基本轨无肥边，不得影响道岔密贴。
2.4.3 扳动道岔时各部动作灵活、平稳，无异声，无异状，无反弹。
2.4.4 道岔密贴尖轨、斥离尖轨及心轨无翘头，无变形。
2.4.5 道岔各牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨或翼轨之间的工务几何尺寸符合要求：60kg/m 12号道岔（SC325）：尖轨第一牵引点1440mm尖轨第二牵引点1475mm尖轨第三牵引点1522mm心轨第一牵引点134mm心轨第二牵引点492mm 60kg/m 18号道岔（灰枕）：尖轨第一牵引点1437mm尖轨第二牵引点1455mm尖轨第三牵引点1501mm心轨第一牵引点117mm心轨第二牵引点447.3mm； 60kg/m 18号道岔（钢枕）：尖轨第一牵引点1438mm尖轨第二牵引点1462mm尖轨第三牵引点1504mm心轨第一牵引点124mm心轨第二牵引点427mm 60kg/m 18号道岔（客专线GLC07 :尖轨第一牵引点1438mm尖轨第二牵引点1462mm尖轨第三牵引点1504mm心轨第一牵引点124mm心轨第二牵引点427mm 60kg/m 12号道岔（客专线GLC06 :尖轨第一牵引点1441mm尖轨第二牵引点1497mm 心轨第一牵引点130mm心轨第二牵引点476mm 60kg/m 12号道岔（铁联线005-010钢枕）：尖轨第一牵引点1439mm尖轨第二牵引点1502mm 60kg/m 12号道岔（专线4249灰枕）：尖轨第一牵引点1441mm 尖轨第二牵引点1505mm。
2.4.6 道岔在转换过程中尖轨或心轨不颤抖，各牵引点解锁或锁闭动作一致。
2.4.7 手摇道岔时各部动作灵活、平稳，无反弹。
2.5 箱盒内部检修2.5.1 箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，名牌齐全、正确，字迹清楚。
2.5.2 箱盒内部螺丝紧固，配线绑扎整齐无破皮老化，采取防磨卡措施。
2.5.3 器材类型正确，无过热现象，安装牢固。
2.5.4 图纸塑封齐全，与实物相符。
2.6 扳动试验2.6.1 扳动道岔时各部动作灵活、平稳，无异声，无异状，无反弹。
