道岔转换设备的调整和测试

序号检查项目检查内容影响风险标准测量方法图备注1道岔框架尺寸测量尖轨轨距测量，框架测量。

道岔框架尺寸不达标时，存在道岔不密贴、开程不达标等安全风险尖轨轨距：1440±1mm；框架（两基本轨间距）1511±3mm道岔框架尺寸测量方法：1、从道岔基本轨轨缝隙处往轨心方向测量2616mm做标记一；2、以“标记点”为基准点往轨心方向测量4775mm做标记二；3、以两“标记点”为基准点垂直测量两基本轨间距，即为道岔框架尺寸。

2转辙机方正检查检查转辙机与直基本轨平行造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。

转辙机边两端与直基本轨的距离相差不大于5mm。

使用钢卷尺测量道岔结合部检查标准3各杆件方正检查检查各杆件两端处于同一水平面偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。

各杆件的两端与两基本轨工作面的高低偏差不大于5mm。

使用钢卷尺测量4锁闭杆平直检查检查锁闭杆成一直线使得锁闭杆造成异常磨耗，最终形成卡阻，偏差超标时，存在道岔杆件蹩卡、甚至发生卡阻故障等风险。

两锁闭杆连接固定后需成一直线使用水平尺测量成一直线5锁闭框方正检查两锁闭框的中心是在一条直线上垂直直基本轨造成杆件别劲、磨卡及外锁闭框孔无调整间隙。

对应锁闭框固定螺栓中心垂直线与另一端锁闭框固定螺栓中心间的距离不大于10mm。

用钢卷尺沿定、反位的锁闭框中心点和转辙机内防挤脱器中心点成三点一线，用钢直尺测量偏差量6道岔尖轨翘头，肥边检查检查尖轨尖是否有翘头，肥边现象小于标准时，存在尖轨无法到位，道岔不锁闭等卡阻故障风险。

密贴尖轨上斜面与基本轨下颚间应有3-5mm间隙目测，塞尺测量。

7顶铁状态检查检查道岔转换过程中或者到位与尖轨的间隙道岔顶铁既不能顶死，又不能离缝太大，要求有0.5mm以上间隙，小于标准值时，存在道岔转换不到位风险；大于标准值时，转换设备稳定性降低（若顶铁间间隙不一致时，尖轨似撬棍杠杆），列车冲击，加速设备磨耗，内表示杆与检查柱产生冲击形变，存在道岔不解脱等故障风险。

ZD6型电动转辙机的调整方法临汾电务段高级工程师赵彦星道岔转辙设备是铁路运输中最关键的设备之一，经常处于动态应用之中，和静态固定的设备相比，具有调整难、易变化、易受外界气候条件干扰等特点我国铁路运输因道岔转辙设备调整不合适，运用特性不良而造成重大、大事故的案例不在少数。

目前普遍采用的ZD6型电动转辙机，其运用性能主要依赖于电动道岔机械特性和电气特性的良好配合，转辙机对道岔的转换力是由摩擦电流产生的转矩所决定的，对于这些技术标准，信号《维规》上已做了明确规定。

但在日常养护维修中，由于电动转辙机摩擦电流的大小受诸多因素影响，致使4 mm不锁闭和2 mm锁闭性能极不稳定，甚致刚调整好的道岔再试验就不能满足技术要求，时常造成道岔操作不到位。

为此，本文从分析电动转辙设备的运行规律人手，对ZD6型电动转辙机调赘方法进行探讨，使道岔转辙设备通过科学的调整在特性上保持一定的富裕量，用以抵御外界不良因素引起的特性超标。

ZD6型电动转辙机其实质就是完成电能向机械能的转换，所以通过测试道岔的电气特性来反映道岔机械特性是最科学、最直观，也是最简单的方法。

1、锁闭性能不稳定的原因分析1.1 能量转化分析电动转辙机安装在室外，工作环境恶劣，摩擦连接器(摩擦带)遇气温降低或湿度增大时，摩擦电流增大;遇气温升高或湿度减少时，摩擦电流变小，影响2mm锁闭，4mm不锁闭性能，从而影响电能向机械能的能量转换。

1.2 机械性能分析安装装置的紧固性、工务扣件的牢固性、基本轨和尖轨飞边、道岔爬行、密贴调整杆材质硬度(因其穿越轨底处的动程角度、几何尺寸在道岔受阻后变形)等因素直接影响尖轨动程，从而影响2 mm锁闭、4 mm不锁闭性能。

1.3 实测参数分析在工作电压不变、温度不变、湿度不变的条件下，摩擦电流与道岔转换力之间是一个增函数的关系，即摩擦电流越大，转换力越大，摩擦电流减小，转换力减小。

在《维规》中摩擦电流的调整范围为2.3-2.9 A，但没有给出2 mm锁闭、4 mm不锁闭的试验数值。

⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法⽕车道岔是⼀种常见的铁路配件，在铁路的正常运⾏中，起着⾄关重要的作⽤，转辙设备⼜是组成道岔的重要零件，下⾯我们来了解⼀下⽕车道岔道转辙设备是什么，或者是⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法。

1、⽕车道岔⼼轨爬⾏可以造成⼼轨拉板与外锁闭杆间发⽣磨卡，正常情况下锁闭杆在拉板的上⾯，道岔转辙设备在转换时拉板随⼼轨作弧线运动，外锁闭杆在动作杆的作⽤下，作直线运动。

⼼轨爬⾏后，如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落，就会使两者发⽣磨卡，道岔不能正常扳动，所以在⽓温变化较⼤时必须进⾏联合整治，消除爬⾏对电务设备的影响。

⼤多采取⽅钢枕的办法，使杆件平顺达到标准，也可调整A、B位置解决。

2、拉板旷动由于长时间使⽤和列车振动及拉板固定螺丝不牢等原因，使部分⼼轨道岔拉板旷动严重，造成尖轨两侧的拉板左右不平，前后不正等问题。

在转换⽕车道岔过程中，道岔转换⼒受到分解。

特别是在道岔锁闭时，拉板更加倾斜，易造成不能到位的道岔转辙设备故障。

拉板前后不正，在⽕车道岔转换过程中易出现受阻或犯卡，所以都必须找⼯务部门解决。

zy163、接触问题⽕车道岔尖轨所有重量都压在滑床板上，如果相互接触较少，尖轨重⼒作⽤在⼏块滑床板上，接触⾯积越⼩磨擦阻⼒越⼤，会使道岔转辙设备转换不灵活，严重时受阻。

4、表⽰杆连接铁绝缘良好，外锁连接铁与表⽰杆连接铁绝缘良好，⽆绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，螺栓紧固。

5、检查⽕车道岔安装装置转辙机外壳⽆裂纹，安装牢固，加锁作⽤良好。

6、检查油管槽路防护措施完好⽆破损，未被⽯碴等其它杂物埋。

关于⽕车道岔道转辙设备的⼀些故障解决⽅法⼤家都清楚了吗？以上⽂章内容有我们中运智能⽕车道岔⽣产⼚家提供，如果想了解更多的信息，请多多关注我们的⽹站。

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道岔转换与锁闭设备维护实训内容道岔转换与锁闭设备维护是铁路运输中非常重要的一项工作，它直接关系到列车的行驶安全。

为了保证铁路运输的安全和顺畅，铁路工作人员需要进行相关的实训，掌握道岔转换和锁闭设备的维护技能。

一、道岔转换实训内容1. 道岔结构和工作原理的讲解：道岔是铁路上的一种转向设备，主要用于调整列车的行驶方向。

道岔由心轨、翼轨、舌头、道岔机构等部件组成。

在实训中，需要对道岔的结构和工作原理进行详细的讲解，让学员了解道岔的组成和作用。

2. 道岔转换操作的演示：在实训中，需要对道岔转换操作进行演示，让学员掌握正确的转换方法。

道岔转换操作需要注意的事项包括：操作前需要检查道岔机构是否正常，操作时需要按照正确的顺序进行，操作后需要检查道岔是否转换到位等。

3. 道岔故障处理的演示：在实际运营中，道岔可能会出现故障，如舌头卡住、道岔机构损坏等。

在实训中，需要对道岔故障处理方法进行演示，让学员了解如何正确处理道岔故障，保证列车的行驶安全。

二、锁闭设备维护实训内容1. 锁闭设备的结构和工作原理的讲解：锁闭设备是铁路上的一种安全设备，主要用于控制信号机和道岔的联锁。

锁闭设备由电气部分和机械部分组成。

在实训中，需要对锁闭设备的结构和工作原理进行详细的讲解，让学员了解锁闭设备的组成和作用。

2. 锁闭设备维护方法的演示：在实际运营中，锁闭设备需要进行定期的维护保养，以保证其正常工作。

在实训中，需要对锁闭设备的维护方法进行演示，让学员了解如何正确维护锁闭设备，包括清洁、润滑、检查等。

3. 锁闭设备故障处理的演示：在实际运营中，锁闭设备可能会出现故障，如电气故障、机械故障等。

在实训中，需要对锁闭设备故障处理方法进行演示，让学员了解如何正确处理锁闭设备故障，保证信号机和道岔的联锁正常。

以上是道岔转换与锁闭设备维护实训的内容，通过实训，铁路工作人员可以掌握正确的道岔转换和锁闭设备维护技能，保证铁路运输的安全和顺畅。

更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。

在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。

本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。

一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。

确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。

同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。

另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。

2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。

包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。

另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。

二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。

根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。

在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。

2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。

根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。

拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。

最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。

三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。

首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。

然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。

最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。

铁路信号系统中道岔转换设备故障监测与诊断研究摘要：本文将详细介绍道岔转换设备在铁路信号系统中的应用故障，通过专业的研究与调查，精准找出优化道岔转换设备故障诊断与监测的有效措施，措施内容包括布置传感器、完善数据采集处理系统、搭建大数据平台及改进智能诊断系统等，在专业设备的持续影响下，道岔转换设备的运用效果得到较大改善。

关键词：故障监测；道岔转换设备；铁路信号体系引言：随着智能化系统运用数量的增加，其能为铁路行业信号系统的使用提供技术支撑，准确完成各项数据监测，及时分析铁路运行时的常见故障。

技术人员应定期检测道岔转换设备的使用情况，及时发现设备内部存在的更多误差，搭建出合适的故障监测诊断系统。

一、道岔转换设备在铁路信号系统中的应用故障在控制标准与生产技术愈加严格的当下，道岔转换设备内部的工艺操作技术也变得较为复杂，影响了控制电路的实际应用效果。

受内外部环境影响，道岔转换设备的系统元件使用到一定程度后，其内部零部件会出现不同类型的故障。

线路运行期间，人为操作失误也会降低道岔转换设备的使用效果，使其生成多重形式的故障。

道岔转换设备的内部故障包括安装装置故障、硬件设施故障与计算机病毒等，该类故障在生成以后，虽然不会直接影响列车运营状态，但在诊断监管不完善的情况下，部分设备将出现损坏，使列车难以正常营运，降低铁路信号系统的整体应用效果。

在当前的铁路信号系统运行时，道岔转换设备为引发多数故障的原因，相关部门应根据铁路信号系统的具体运行状态，科学诊断与监测该类设备的对应性故障精准解决故障形成的具体问题，全面提升相关设备的故障处理效果，真正提升铁路信号系统的运行安全。

二、铁路信号系统中优化道岔转换设备故障诊断与监测的有效措施（一）布置传感器在当前铁路信号系统中，若想增强道岔转换设备的使用效果，明确内部数据信息的准确性，相关部门需根据设备的应用状态，适当搭建故障诊断监控系统。

在建设故障诊断监控系统前，要科学布置传感器。

ZD6系列道岔设备作业指导书1.日常养护作业1 箱盒外部检查：1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落。

1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，无明显倾斜。

1.3 信号电缆不外露。

1.4 各部螺栓紧固、油润。

1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。

2 转辙机外部检查：2.1 防护罩及各部无缺损，防护罩固定良好，固定装置良好。

2.2 设备名称及定位标志清晰正确。

2.3 转辙机机壳无裂纹、油饰良好，蛇管完好无脱落，加锁良好。

2.4 转辙机视频缺口报警装置的防护管完好无损伤，接头紧固、无脱落、不生锈。

2.5 固定螺丝紧固、油润，各表示杆、连接销孔旷量符合标准。

2.6 转辙机表示杆外缺口标记清晰，左右偏差不大于0.5mm。

3 安装装置、杆件检查：3.1 动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。

3.2 安装装置的紧固件、连接销、表示杆和动作杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应为60°～90°，两臂劈开角度应基本一致。

3.3 安装装置绝缘完整，各类绝缘管、垫磨耗不超限。

4 道岔密贴状态良好。

结合部无病害（尖轨、基本轨、竖切部分无肥边；尖轨爬行不超过20mm；尖轨无翘头，滑床板和尖轨轨底密靠，不得有连续空吊；滑床板无断裂、缺油、磨耗凹坑等）。

顶铁与轨腰的间隙密贴侧应不大于1.0mm，且间隙均匀。

5 各部清扫、注油。

滑床板清扫油泥，对滑床板台面适当涂油（涂油不能污染滑床板下方绝缘胶垫），保持油润。

6 作业人员发现设备缺点应立即克服，若当时不能解决的要逐级汇报，及时进行处理。

2.集中检修作业1 外部检查：除按日常养护规定执行外，需检查以下内容。

1.1 转辙机安装水平、方正，符合标准。

1.2 各销孔旷量符合标准，摩擦面应油润干净。

1.3 安装装置应安装方正，平顺、可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。

1.4 转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。

提速道岔转辙设备的检查与测试工作项目一、ZD(J)9、S700K型电动转辙上道使用前的检查项目1、检查自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm。

两侧接触深度平均，接点深度调整螺栓的螺母紧固，不松动。

不得在道岔钩锁状态下调整，调整完在调整螺母上加上标志。

2、检查电动转辙机（机内外）的全部紧固螺栓，做到紧固不松动（A型机的限位螺栓除外）3、检查电动转辙机机内是否进水,如有须清理干净。

4、检查电动转辙机机内是否有异物，如有须清理干净。

做到整洁无杂物。

5、检查转辙机内部配线，保证接触良好，无断线，无破损。

6、检查安全开关的安全性，当转辙机插入手摇把时，安全开关常闭接点应能可靠断开，手摇把取出后，非经人工恢复安全接点不应接通。

7、检查起动片尖端与速动片上平面间隙，保证在0.3---0.8 mm 范围内。

8、检查表示杆缺口与锁闭柱（检查柱）间隙，保证第一牵引点（A 机）锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2 mm，第二牵引点（B机）表示杆内检查块与检查的间隙为每侧4 mm。

9、检查并清理摩擦联结器上传动齿轮与摩擦联结器相联处的油脂，以免渗入摩擦联结器中，影响摩擦性能。

10、检查电动机性能，保证电机绝缘良好，引线无破损。

对于直流电机要保证碳刷与换相器接触良好，(ZD9型直流电动机的日常维护工作参照ZD6型直流电动机的日常维护要求)11、每月进行一次道岔2 mm和4 mm的检测。

12、ZD(J)9系列转辙机的润滑根据所润滑的零、部件的不同分别采用润滑脂润滑和润滑油润滑，润滑脂采用转辙机专用TR-1润滑脂，润滑油可用NO20号机械润滑油。

（附表）13、调整后的转辙机摩擦连接器、接点座应做防松标志，二、ZD(J)9、S700K型电动转辙机日巡视工作项目ZD(J)9电动转辙机日巡视工作项目1、设备有无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物，各部无意外破损。

2、道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖切部分无肥边。

[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书作业指导书：更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通运输中非常重要的设备，保障了列车行驶的安全和顺畅。

为了确保道岔护轨的正常运行，定期更换道岔护轨是必不可少的工作。

本文将详细介绍更换道岔护轨的作业指导书，帮助工作人员正确进行相关作业。

一、准备工作1.1 清理工作区域：在更换道岔护轨之前，首先要清理工作区域，确保没有杂物和障碍物影响作业。

1.2 检查工具设备：检查所需的工具设备是否完整，包括扳手、螺丝刀、千斤顶等，确保可以顺利进行更换作业。

1.3 安全防护措施：工作人员必须佩戴好安全帽、手套、工作服等防护用具，确保作业过程中的安全。

二、拆除旧护轨2.1 固定道岔：在拆除旧护轨之前，需要先将道岔固定好，避免在拆除过程中发生移动。

2.2 拆除螺丝：使用螺丝刀逐个拆除旧护轨上的螺丝，注意保存好拆下的螺丝，以备安装新护轨时使用。

2.3 清理工作区域：拆除旧护轨后，要及时清理工作区域，确保没有残留的杂物和螺丝。

三、安装新护轨3.1 定位护轨：根据道岔的结构和尺寸，正确定位新护轨的位置，确保安装正确。

3.2 固定护轨：使用螺丝将新护轨固定在道岔上，确保牢固可靠。

3.3 调整护轨：安装完新护轨后，进行调整，确保护轨与铁轨的连接处平整且无缝隙。

四、测试和调试4.1 测试护轨：安装完新护轨后，进行测试，确保护轨的运行正常，没有异常情况。

4.2 调试道岔：根据道岔的使用情况，进行调试，确保道岔的切换顺畅。

4.3 安全检查：最后进行一次全面的安全检查，确保道岔护轨的安装和调试工作完全符合要求。

五、清理和整理5.1 清理工作区域：作业完成后，要及时清理工作区域，将杂物和工具设备收拾整齐。

5.2 整理工具设备：检查工具设备是否完好无损，进行整理和归类，方便下次使用。

5.3 填写作业记录：作业完成后要认真填写作业记录，记录作业过程中的关键信息和问题，为下次作业提供参考。

通过以上详细介绍，我们可以清楚地了解更换道岔护轨的作业指导书内容和步骤，帮助工作人员正确进行相关作业，确保道岔护轨的正常运行和列车行驶的安全。

转辙机是铁路交通系统中用于调整铁轨位置的重要设备之一。

以下是一般情况下转辙机的调试步骤：
1. 检查设备：首先要对转辙机进行全面的检查，确保设备完好无损，各个零部件齐全，没有松动或损坏的情况。

2. 调整参数：根据铁轨的实际情况和列车运行的需求，对转辙机的相关参数进行调整，包括控制系统参数、转辙角度、转辙速度等。

3. 手动操作：可以先进行手动操作，通过操纵杆或者控制面板，观察转辙机的运行情况，确保转辙动作的准确性和稳定性。

4. 自动操作：接下来可以进行自动操作的调试，测试转辙机的自动控制系统，确保自动操作时能够准确响应指令并完成转辙动作。

5. 联锁测试：如果转辙机与信号系统、列车控制系统有联锁关系，需要进行联锁测试，确保转辙机的操作与信号系统和列车控制系统的协调与安全性。

6. 安全测试：在调试过程中，要注意转辙机的安全性能测试，包括紧急停车装置的测试、防护装置的测试等。

7. 记录数据：在调试过程中，要详细记录各项参数的调整情况、手动和自动操作的测试结果，以备将来参考和分析。

在进行转辙机调试时，要确保设备周围没有人员和障碍物，严格按照相关操作规程和安全规定进行操作，确保调试过程的安全和顺利进行。

同时，需要严格遵守铁路交通部门的相关规定和标准，避免因为不当的操作而引发安全事故。

ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业指导书1 适用范围及主题内容本作业指导书适用于ZDJ9系列道岔转换设备巡检工作。

本作业指导书规定了ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业程序、项目、内容及技术标准。

2 作业目的检查设备运用状况，发现隐患并克服设备缺点，确保运用质量符合技术标准。

3 作业流程图4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准4.1 作业前准备4.1.1 召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人和防护人,集中学习相关文件要求；4.1.2 组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施；4.1.3 工具材料准备：联络、照明工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等,4.1.4 严格执行工具、材料、劳保用品清点制度，确认反光标志良好。

逐项填写《工具、材料检查登记表》；4.1.5 穿着防护服、绝缘鞋。

4.2 登记联系4.2.1驻站联络员佩带《驻站联络员》标志，携带上岗证，按图定“天窗”时间提前40分钟，到达应急行车值班室，按照高铁维修有关制度和批准的维修作业计划、项目、内容在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记；4.2.2经车务值守人员签认后，驻站联络员向作业人员传达天窗作业上道命令；4.2.3作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道作业。

4.2.4 驻站联络员在值台联系过程中执行高铁巡检作业卡控制度，随时和作业人员保持联系，掌握工作进度。

注意事项：巡检作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具，点毕前30分钟。

要提醒作业人员。

4.3 外部检查4.3.1外观检查4.3.1.1箱盒无破损，箱盒盖密封螺丝紧固齐全良好，蛇管固定良好、加锁装置齐全；4.3.1.2基础安装支架螺丝紧固，基础硬化台面整洁、无破损，无杂物;箱盒倾斜度不超过10mm，排水良好；4.3.1.3各部螺栓油润、紧固、满帽、干净；4.3.1.4设备名称及定位标志清晰正确；4.3.1.5设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物；4.3.1.6道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨肥边不得影响道岔密贴。