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大秦线重载列车机车交路优化方案探讨
朱福生;高春明;张建平;冀彬
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2009(029)004
【摘要】结合大秦线重载列车运输的特点,通过对大秦线的运输组织、机车运用、机车整备、机车修制、人员使用等方面进行了分析和探讨,阐述了优化大秦线机车交路的现实意义以及近年来优化机车交路所取得的成效.并就当前大秦线增运方案实施过程中所受到的制约条件,如何通过进一步优化机车交路以有效缓解运输增量与设备、人员使用的矛盾提出改进方案和建议.
【总页数】5页(P67-71)
【作者】朱福生;高春明;张建平;冀彬
【作者单位】太原铁路局,湖东电力机务段,山西大同,037000;太原铁路局,机务处,山西太原,030013;太原铁路局,机务处,山西太原,030013;太原铁路局,机务处,山西太原,030013
【正文语种】中文
【中图分类】U268.2
【相关文献】
1.大秦线重载列车机车互联互通之研究 [J], 冀彬;刁晓明;李思昕
2.大秦线重载列车中机车安全性的探索 [J], 封全保;杨俊杰;刘建新
3.大秦线重载列车编组模式对机车渡板变形的影响 [J], 陈良;
4.大秦线重载列车机车交路优化方案探讨 [J], 高春明;朱福生
5.西康线新丰镇——安康东间货运机车交路及乘务方式优化方案的探讨 [J], 陈宏建
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大秦线重载铁路运输能力的提高措施研究近年来，中国交通铁路运输市场竞争激烈，各地铁路公司都在积极探索更好的发展方向。
在这种竞争的情况下，提高大秦线的运输能力显得尤为重要。
大秦线是中国西北地区的主要铁路干线之一，它连接了陕西、甘肃、宁夏等多个省区，对于经济发展和人们生活都有着重要的意义。
因此，在大秦线上提高铁路运输能力，对于推动当地经济发展和人民生活水平的提高有着至关重要的作用。
一、提高技术设备水平要想提高大秦线铁路运输能力，首先必须优化和提高技术设备水平。
大秦线上需要建设更多先进的车站、维修设施、信号设备和机车，以提高运输效率和减少故障率。
同时，需要采用先进的铁路调度系统，以提高铁路运输效率，提高安全性。
二、加强配套设施建设为了更好地提高大秦线的运输能力，还需要加强配套设施建设。
其中，最关键的就是铁路货运中心建设。
铁路货运中心是将铁路货运与集装箱、物流、仓储等服务密切结合的一种综合性物流中心，它能够更好地处理不同类型的货物，提高货物流通效率。
目前，陕西省已经建设了一些铁路货运中心，但还需要继续加强和完善铁路货运中心的建设，以更好地服务于大秦线的货运。
三、提高运输速度和可靠性提高运输速度和可靠性是大秦线运输能力提高的重要措施之一。
为此，需要优化列车编组，采取更加科学合理的行车方案，加强服务质量控制等措施。
同时，加强对运输过程中的风险控制和应急管理，提高可靠性。
四、加强与周边地区的协调合作大秦线贯穿陕西、宁夏、甘肃等多个省区，需要与周边地区加强协调合作，打造共同的物流服务体系。
此外，还需要加强与铁路公司、物流服务商、电商企业等的协作，共同规划和推进大秦线的发展，提高铁路运输能力。
综上，提高大秦线重载铁路运输能力需要从技术设备水平、配套设施建设、运输速度和可靠性、与周边地区的协调合作等多个方面入手。
通过各种措施的综合配合，可以提高大秦线的铁路运输效率和质量，促进当地经济的快速发展。
五、加强营销策略加强营销策略是提高大秦线铁路运输能力的另一个关键因素。
大秦线重载铁路运输能力的提高措施研究随着我国国内经济的快速发展，对铁路运输的需求也越来越高。
大秦线的建设更是让物流运输水平得到了大幅提升，然而随着发展，新的挑战也接踵而至，如何进一步提高大秦线的运输能力，成为了当前需要重点研究的问题。
一、大秦线目前的现状大秦线是一条连接陕西省宝鸡市和甘肃省兰州市的铁路，全长约917公里。
大秦线建成后，极大地缓解了西北地区的物流压力，特别是对煤炭等大宗物资的运输起到了极为重要的作用。
然而，与日益增长的货运量相比，目前的大秦线运输能力还需要进一步提高。
目前大秦线的最大运输能力在5300吨，但是随着国家经济的不断增长，支撑发展的需求将对铁路承运能力提出更高的要求。
因此，我们需要不断采取更加科学的措施，进一步提高大秦线的运输能力，以满足中国经济社会发展的需要。
二、提高大秦线运输能力的措施1. 增加车辆运输能力铁路承担了国内物流运输的重要任务，而铁路强化运输能力的核心在于车辆的数量和性能。
为了满足旅客和货物的需求，为大秦线注入更多的火车是提高运输能力最为直接、简单的方法。
通常情况下，车辆承载量越大，单个车辆的存储和移动越简单，数量也可以更少。
那么，合理安排大秦线的列车运行时间，增加列车散装化运输的比例，不断增加列车车厢的数量，是提高大秦线运输能力的重要措施之一。
2. 引入物联网技术，实现智能化物流运输通过在列车和站点的各个节点加入物联网设备，实时监测物流运输的资源和运输状态，并分析物流大数据，可以实现智能化物流运输。
这种技术的实际应用可以提高运输的效率和效果，并通过预测需要资源量和可预见的故障预警，促进物流行业的可追溯和可追踪。
例如，通过在列车上安装GPS导航和智能传感设备，可以实现不间断的位置跟踪和负载检测。
这样的实时监测可以更精确地判断货物到站时间，并为这些货物准备特定的存储空间和建立更有效的分拨系统。
3. 采用新的技术手段，改善列车的行车能力为了提高运输能力，另一个重要的措施是改进列车的行驶能力。
重载铁路（一）大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
线路介绍大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。
1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。
技术研发大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。
各专业新技术、新设备简介如下：工务大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。
为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。
现已更换35组，2006年计划更换105组。
电务大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。
大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R 系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。
大秦线开行重载列车新技术的应用（1）线的概况。
结合大秦线的具体特点，从机务设备、车辆、通信信号、站场及装卸车点、工务设备、供电系统和安全保障措施等7个方面，介绍了大秦线开行重载列车的新技术。
重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，得到迅速发展。
20世纪8O年代以后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路的广泛应用，机车、车辆、机车无线同步操纵与电空制动以及线路等方面的技术及装备水平不断发展，重载列车的牵引重量也有很大提高。
目前，国外重载列车牵引重量一般为1～3万t.我国在大秦线已开行2万t列车，列车编组为210辆C80型货车。
大秦线途经山西、河北、北京、天津四省市，全长653km，是我国第一条开行重载列车的双线自动闭塞电气化铁路运煤专线，成为我国北路煤炭运输的重要通道。
大秦线与京承、京秦、津山、迁曹等多条干线接轨，地形复杂、山区多、隧道长、站间距离大，重车线最大上坡道为4，最大下坡道为l2。
（化稍营至涿鹿、延庆至茶坞2段为长大下坡道），最小曲线半径为400m，共设有23个车站。
2004年、2005年、2006年大秦线相继进行了接触网和站场的2亿t扩能改造施工。
改造后大秦线有11个车站到发线有效长为2800m，可接发2万t列车，有3个车站到发线有效长为1700m，可接发1万t列车。
目前，大秦线全部开行1万t和2万t列车，在开行重载列车技术方面进行了大胆探索，取得了成功的经验。
1.机务设备1.1机车采用大功率机车，轴重为23t／25t.机车装设：2000监控装置、无线通信平台（车机联控）、400K+400M电台（用于机车之间联系）、列尾控制盒、LOCOTROL控制设备（开行组合列车）及配套设备（800MHz电台、OCU设备、CCB2制动机等）、E级钢车钩及尾框、大容量胶泥缓冲器、自动过分相装置等。
单元机车采用双机重联。
1.2机务段整备场改造为具备整备双机的能力，检查坑长为80m.配设重载机车设备的各种检测设备及维修基地。
大秦铁路重载列车开行方案及保证措施研究摘要：本文对大秦线运输组织情况进行了分析，指出了存在的问题，并针对大秦线完成4.5亿吨运量的要求，测算提出了应全部开行2万吨列车或以2万吨列车为主的方案，同时从运输组织、装卸组织、机车车辆、线路设备等方面制订了相应的保证配套措施。
关键词：大秦铁路;重载列车;开行方案;保证措施大秦铁路是我国铁路第一条开行重载单元列车的煤炭运输专线，西起北同蒲线的韩家岭站，东至秦皇岛地区柳村南站，全长653公里。
大秦线主要承担晋北、蒙西以及陕西北部的煤炭外运任务，为全国4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家电厂和6000家企业输送生产用煤。
大秦线最初年设计能力为1亿吨，但近年不断走内涵扩大再生产之路，运能、运量连年递增。
去年，大秦线已完成了4亿吨运量，今年目标运量为4.5亿吨。
1、大秦线运输组织现状1.1 列车运行方案（1）大秦线列车编组类型为：2万吨列车、1.5万吨列车以及1万吨列车3种。
其中，2万吨列车编组为：HX机车1台＋102辆＋HX机车1台＋102辆＋可控列尾；1.5万吨列车编组为：HX机车1台＋1万t＋HX机车1台＋5000吨＋可控列尾；1万吨列车编组为：HX机车＋102辆＋普通列尾和中继器。
（2）开行方案：按照去年4亿吨运行情况，非施工日湖东二场开行95列，其中2万吨列车45列，单元万吨列车12列，组合万吨列车38列。
每日安排1.5万吨列车3列。
施工日依具体情况适当抽线。
（3）在列车的运行组织上：一是始发站直达，从北同蒲线、云岗支线等装车站点直接发车。
二是中间站组合：在条件允许的中间站，比如云岗西站等实现2万吨列车的组合，通过湖东站。
三是主要技术站的直通，组织1万吨或2万吨列车在湖东站、茶坞站、大新站通过，不更换机车、不进行技检作业。
四是技术站编组组合：湖东站的主要任务是完成2万吨、1万吨列车的到达、组合及出发。
1.2 装车组织目前，大秦线战略装车点有124个，其中5000吨装车点68个，1万吨装车点44个，2万吨装车点12个；其余仍有一些零、散、小的装车点。
