奇瑞捷豹路虎战略合作探析教材(PPT36张)

1.奇瑞是中国汽车行业自主品牌领先企业；捷豹、路虎则是来自英国的高端品牌；
2.从统计数据看，中国不日将成为捷豹、路虎的全球第一大市场；
3.可能成为国内最后一个汽车合资项目
劣势：
1.奇瑞在营销、渠道、产品等多个层面碰壁，国内发展目前处于受限状态；
2.国内消费者的认可度以及国内市场容量和消化能力有待检验；
3.与奇瑞其他自主品牌抢夺市场份额
机会：
1.合资将增加奇瑞盈利筹码，摆脱当前依靠政府补贴的经营状况；
2.有利于推动奇瑞搁置已久的IPO进程；
3.推出合资自主品牌
威胁：
1.可能使奇瑞多年致力于建立的国产自主品牌印象受到冲击；
2.由于品牌差距、产品定位差距太大，奇瑞恐将沦为豪华品牌的代工厂；
3.无法摆脱市场换技术的老路。

奇瑞路虎品牌营销策略第3章外部环境分析3．1宏观环境因素分析卅EST模型分析3．1．1政治环境因素中国汽车行业是在国家政策引导下建立和发展起来的，如今我国虽然已经在产销量上一直位居世界首位，成为世界第一汽车大国，却因缺乏自主研发的领先技术和被世界认可的高端汽车品牌而无法称之为汽车强国。

另外，因为汽车保有量的激增，也造成了道路拥堵，环境污染等负面影响。

所以，纵观这几年来中国政府对汽车产业的政策法规方向，均为促进汽车产业结构调整和转型升级，为中国汽车产业可持续发展指明方向。

具体措施包括：(1)倡导节能减排：通过一系列相关法律法规的颁布，一方面鼓励先进节能技术的应用和推广，另一方面限制污染物的排放，并通过免征车辆购置税等手段大力扶持新能源汽车项目．(2)放开对汽车销售及售后市场韵限制：2014年，《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》出台，不再限制汽车经销商专为某某品牌专属经销商。

随着相关法规的完善，整车企业在产业链的垄断地位将被进一步削弱，汽车销售渠道将更多元，对消费者来说增加了更多的选择空间。

根据2015年的《车辆购置税征收管理办法》，4S店提供的市场价格信息，将作为车辆购置税征收的重要核定依据，而不是品牌商发布的价格。

这对消费者来说是另一利好信息，但也同时加剧了车市的竞争。

此外在售后方面，2015年初《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》开始正式生效。

该意见旨在破除维修配件渠道垄断，使消费者可以在普通修理厂，以更低的成本享受与4S店一样的维修服务。

(3)新车评价规程标准趋严：2015年7月1日，中国汽车技术研究中心发布实施《C-NCAP管理规则(2015年版)》。

新规则总分由62分变为61分，不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和提高，5星的门槛分更由52分提升至54分，4星的门槛分由44分提升至48分获得高星级评价的难度明显增加。

同时，在评价程序上，对评价车型配置的选择，由原来申请方指定更改为市场销量最大的车型。

自2018年起，中国汽车消费增长态势开始放缓，豪华车市场虽然逆势上行，但市场格局已经发生了巨大的变化。

在众多豪华品牌群雄逐鹿的今天，日趋理性的消费者在品牌、工艺、科技和性能等关注点上，均有了更高和更全面的诉求。

对于诞生在国内豪华车市场高速增长期的奇瑞捷豹路虎而言，消费观念的变化既是挑战，也是打造核心竞争力、加速布局市场、为下一阶段发展蓄力的良好契机。

在过去的一年，常熟工厂二期的投产使奇瑞捷豹路虎的年产能达到了20万台，不仅拥有高度自动化的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，甚至某些车间自动化率达到100%，虽然“人”的因素在部分制造环节中的作用在减弱，但作为一个传承两大豪华品牌品质与格调的制造商，工匠精神始终是企业的灵魂所在。

因为豪华车是人文精神的传承者，是一种有温度的产品，而“冰冷”的科技与工业装备并不是豪华车制造的全部。

企业的品质需要员工的专业与专注来保障，企业的突破创新亦要由员工的创新能力来驱动，企业需要有一个人性化、有温度的人文氛围。

奇瑞捷豹路虎一直秉承“共享价值”的企业发展观，其中在人才战略上，奇瑞捷豹路虎致力于与员工共享价值，在工作环境、福利、职业发展及企业文化管理等方面，全方位且人性化地关怀员工。

在建立人才体系、提高员工参与度、推动企业文化扎根与落地的进程中，奇瑞捷豹路虎有哪些值得广大企业和企业家思考的理念与举措？自创立伊始，奇瑞捷豹路虎就前瞻性地提出“合营”理念，中外双方在品牌提升、研发制造、销售服务、人才培养、可持续发展等方面均共同管理、共同决策，在开放包容与积极向上的商业环境中推进两大豪华品牌在中国的发展。

就人才层面而言，奇瑞捷豹路虎拥有大量来自双方母公司、拥有丰富资历的员工，也吸引着一批又一批优秀专业人才加盟。

企业为他们创造了一个多元化的工作环境，鼓励不同文化、不同性别、不同种族的员工相互尊重与包容。

秉承“共享价值”发展观奇瑞捷豹路虎营造有温度的企业文化“合营”理念让文化交融更有温度32CFBR 20192019 CFBR 33“合营”理念摈弃了以往合资企业资本博弈、站队争夺话语权的冰冷状态，有助于企业形成更有温度的人才观。

1.1 异军突起随着2001年中国加入世界贸易组织,中国汽车工业的发展,在经历快速提升的同时,也面临着前所未有的挑战。

按照入世协定,从2005年起,将取消汽车产业及其关键件进口配额与许可证管理,期间,由于逐年降低整车进口与零部件关税,直接导致汽车进口量的大幅攀升以及国内汽车价格的暴跌。

在这段黄金发展时期,中国汽车企业大都选择了“以市场换取技术”的发展模式,即通过与国外知名汽车品牌的合资,先求盈利、后谋发展。

这种发展模式直接导致中国汽车市场被各大合资品牌所瓜分。

为了扭转逆境,2004年,国家发改委颁布《汽车产业发展政策》,大力支持发展自主汽车工业,鼓励开发拥有自主知识产权的整车产品。

奇瑞汽车正是抓住了这一历史性机遇,坚定地把自主创新作为战略核心,克服了起步阶段的重重困难,终于等到了收获的季节。

2007年,奇瑞以35.6万辆的年产销水平,连续5年蝉联自主品牌汽车销量第一。

同年,奇瑞整车出口量接近12万,占全国整车出口总量的19.5%,乘用车出口总量的40%,连续5年保持国内乘用车出口第一。

1.2 群雄逐鹿2009年,国家出台了汽车购置税减免政策(1.6L及以下排量购置税全免,1.6L 以上减半征收)。

这一政策就像一记强心针,迅速激活了国内汽车市场。

2009年,1.6L及以下小排量乘用车销量为719.6万辆,增长71%,市场份额达到53.3%,较上年提高8.4的百分点。

1.6L及以下排量乘用车均是入门级和紧凑型车,价格普遍在12万以下,这也是奇瑞汽车的主打市场。

乘用车市场的火爆,引发各大汽车厂商筹备扩大产能应对急剧扩张的购车需求,也让合资品牌开始关注低端市场,奇瑞汽车低端市场销售压力骤增。

与此同时,奇瑞自主研发的“瑞麒”和“威麟”品牌车型,似乎并未得到市场的认可,月销量不足500量。

调查显示,奇瑞汽车的销售年增长率从2006年的61.3%下降到了2012年的-13.3%。

1.3齐心戮力为了尽快扭转这种颓势,奇瑞汽车试图与国外的一些大品牌汽车公司谋求合资,以提高自己的品牌认知度及进军国际汽车市场。

品 牌 ／ BRAND 文 /吴毓虽然有雄心勃勃的转型战略，有皇家背书的英国设计，但捷豹路虎必须习惯于可持续发展与品牌捍卫的两线作战，而且没有退路。

一条可见的明线是捷豹路虎正在全力推进的“重塑未来”战略。

捷豹路虎将通过两大独具特色的英伦品牌，以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局。

其中，捷豹与路虎品牌的电动化将是全新战略的核心，捷豹将成为一个纯电动豪华品牌。

如果仔细分辨，在”重塑未来“的后面，能看到可持续发展与品牌为先的影子。

自上世纪50年代起，路虎就开始采用铝材打造轻量又坚固的车身，成就路虎产品全地形能力的同时，也成为探索循环经济的先锋。

仅2013年9月至今，捷豹路虎已将约数十万吨闭环废料重新加工为轻量化的智能全铝架构。

在过去24个月中，它与ECONYL尼龙合作，开发由海洋和垃圾填埋场废物而制作的高品质内饰；启动的REALITY 项目，将回收铝部件与少量原铝混合制造合金车身，将生始终不失品牌的力量 2022108109产中的二氧化碳排放量减少26%；投资可持续技术公司Battery Resourcers，将报废电池转化为可用于制造新电池的新材料；投资区块链技术公司Circulor ，保证在全球供应链中原材料的来源可溯及合规… …做得很多，说得却很少。

时至今日，捷豹路虎在可持续发展方面的投入，并不输于任何一家豪华品牌。

但不得不承认，所有这些，投入再多、改革再广，任何一家有责任守初心的企业都能做到。

一如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙所言，在任何行业，品牌一定要有独特的内涵，譬如捷豹的英伦设计和赛道基因，路虎的全地形能力… …在电气化的时代，我们依然会传承品牌的卓越设计与强悍性能，更好诠释“新现代豪华主义”。

传统的百年老店，除了注重工匠精神、产品质量卓越，还要具有较高的质量意识与专业能力，与此同时，品牌所传递的文化内涵、内生吸引力，同样不可小觑——在智能化、电动化时代，它们已经成为影响全生态发展、提升用户体验的关键竞争力。