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关于举办“CCAR-147维修人员职业教育培训”的通知中国民航飞行学院CCAR-147学校是中国民航局批准的“CCAR-147维修培训机构”。
现面向全国招收CCAR-147维修人员职业教育培训学员，预计2014年10月10日正式开学。
中国民航飞行学院CCAR-147学校现已获得了147基础培训全部专业（ME-TA/PA/TH/PH、AV）的培训资格。
学员完成法规规定的全部147课程并考试合格后，将获得中国民航总局批准的“147基础理论培训合格证书”和“147基本技能培训合格证书”。
学员在取得147培训合格证后，可免维修经历直接参加CCAR-66部基础执照考试。
全部模块考试通过者，将可获得“民航维修人员基础执照”。
具体事项通知如下：一、招收计划专业：ME-TA/TH （学制一年半）名额限制：24名二、招收条件:1.身体条件满足“机务维修人员体检标准”（见附件二）;2.理工科大专以上毕业, 年龄在18-25周岁，机电相关专业、英语三级以上优先;三、报名时间及报名方式报名时间：即日起至2014年10月8日报名方式：请填写“147学员报名表”（见附件一）并传真；或直接填写好“附件一”的报名表发送E-MAIL至“jlp1224@”。
四、联系方式：联系人：蒋老师0838－5183781申老师0838－5183784传真：0838-*******地址：四川省广汉市中国民航飞行学院航空工程学院中国民航飞行学院（CCAR-147学校）2014年7月中国民航飞行学院147学员报名表机务维修人员体检标准一、体检标准：1.一般要求：1.1 应具有正常生理功能，敏捷的反应能力、健康的体魄，良好的心理品质和社会适应能力1.2 恶性肿瘤或影响生理功能的良性肿瘤不合格2.精神、神经系统：2.1 精神异常、精神病及其病史不合格2.2 药物、酒精成瘾不合格2.3 癫痫病不合格2.4中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性、炎症性疾病或损伤不合格。
浅谈CCR—147 培训教学治理体系的建立On the Building of Teching Mngement System forCCR-147 Trining OrgniztionsLU Hong（vition Engineering Institute，Civil vition Flight University of Chin，Gunghn，Sichun，618307）bstrct The rpid development of civil vition puts forwrd higher requirements for teching mngement of civil vition ircrft mintennce trining orgniztion. These requirements re nlyzed in the pper nd with the resource sitution of the university being considered，the teching mngement system of CCR-147 trining orgniztions is built to mnge the civil vition ircrft mintennce trining.Key words civil vition ircrft mintennce；professionl eduction；teching mngement随着民航业的快速进展，机务人员大量增加，培训工作跟不上，致使机务维修的技能水平不断下降，为加强我国机务维修培训这一薄弱环节，民航局于20XX年颁布了ZG民用航空规章第147部，即《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（简称CCR-147），之后又连续颁布了与之相关的6个咨询通告，以便对国内机务维修培训进行规范治理，提高国内机务维修培训水平。
CCAR-147课程大纲培训章节维修基础META培训标题大纲概述页号第1页共10页版本号00颁发日期2009.05.25大纲概述1.《民用航空器维修基础META培训课程大纲》是依据AC-147-2制定的，符合AC-147-2的基本要求。
2. 课程代码：B-01001.3．培训对象：有志于民航机务维修工作的高中（职业高中）、技校、中专毕业生，或者理工科大专毕业生，以及非民航专业本科毕业生。
4．民用航空器维修基础META培训课程由以下28个培训科目组成，分别是：4.1 数学（B-01001-01）4.2 物理（B-01001-02）4.3 电工基础（B-01001-03）4.4 电工基础实习（B-01001-04）4.5 模拟电子技术基础（B-01001-05）4.6 模拟电子技术训练（B-01001-06）4.7 数字电子技术基础（B-01001-07）4.8 数字电子技术训练（B-01001-08）CCAR-147课程大纲培训章节维修基础META培训标题大纲概述页号第2页共10页版本号00颁发日期2009.05.254.9 机械制图（B-01001-09）4.10 维护技术基础（B-01001-10）4.11 维修基本技能实训（B-01001-11）4.12 空气动力学基础及飞行原理（B-01001-12）4.13 人为因素（B-01001-13）4.14 适航法规和维修出版物（B-01001-14）4.15飞机结构（B-01001-15）4.16 飞机构件拆装实训（B-01001-16）4.17 飞机机械系统（B-01001-17）4.18 飞机机械系统实训（B-01001-18）4.19 飞机电气系统（B-01001-19）4.20 飞机电气系统实训（B-01001-20）4.21飞机电子系统（B-01001-21）4.22 飞机电子系统实训（B-01001-22）4.23 燃气涡轮发动机（B-01001-23）4.24 涡喷发动机及发动机系统实训（B-01001-24）4.25 螺旋桨（B-01001-25）4.26 螺旋桨实训（B-01001-26）CCAR-147培训课程大纲章节维修基础META培训标题大纲概述页号第3页共10页版本号00颁发日期2009.05.254.27 机务英语（B-01001-27）4.28 维修单位现场实习（B-01001-28）5. 培训等级定义本大纲对相应培训科目的内容规定了3个不同的培训等级，代表不同的培训深度和不同的培训要求。
发 动 机1.涡喷发动机的工作原理 ？P10涡喷发动机以空渔为介质，进渔道帆所需的的外界空渔以最帏的流动损失送到压渔机；压渔机通过高速旋转的叶片对空渔压缩做功，提高空渔的压力；空渔在燃烧室内和燃溹混合燃烧，帆燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃渔；燃渔在涡轮内膨胀，帆热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压渔机；燃渔在喷管内继续膨胀，加速燃渔，燃渔以较高速度排出，产生推力。
2.涡轮发动机的特征，有几个特性?PP10 P67特征：发动机作为一个热机，它帆燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。
发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。
保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃溹消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。
在给定的踃节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃溹消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。
在给定的踃节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃溹消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性3.影响热效率的因素？P18热效率表明，在循环中加入的热量有多帑变为机械功。
因素有加热比（涡轮前燃渔总温），压渔机增压比，压渔机效率和涡轮效率。
加热比、压渔机效率和涡轮效率增大，热效率也增大。
压渔机增压比提高，热效率增大，当增压比等于最经济增压比时，热效率最大，继续提高增压比，热效率反而下降。
4.进渔道的作用？什么是进渔道冲压恢复绻数？P20·一是帽可能多的恢复自由渔流的总压并输送该压力到压渔机，这帱是冲压恢复或压力恢复；二是提供均匀的渔流到压渔机使压渔机有效地工作。
·进渔道出口截面的总压与进渔道前方来流的总压比值，叫做进渔道总压恢复绻数，该绻数是帏于1的数值。
5.进渔道冲压比的定义，影响冲压比的因素？P21·进渔道的冲压比是：进渔道出口处的总压与远方渔流静压的比值。
·影响冲压比因素：流动损失，飞行速度和大渔温度。
大纲概述1.《民用航空器维修基础META培训课程大纲》是依据AC-147-2制定的，符合AC-147-2的基本要求。
2. 课程代码：B-01001.3．培训对象：有志于民航机务维修工作的高中（职业高中）、技校、中专毕业生，或者理工科大专毕业生，以及非民航专业本科毕业生。
4．民用航空器维修基础META培训课程由以下28个培训科目组成，分别是：4.1 数学（B-01001-01）4.2 物理（B-01001-02）4.3 电工基础（B-01001-03）4.4 电工基础实习（B-01001-04）4.5 模拟电子技术基础（B-01001-05）4.6 模拟电子技术训练（B-01001-06）4.7 数字电子技术基础（B-01001-07）4.8 数字电子技术训练（B-01001-08）4.9 机械制图（B-01001-09）4.10 维护技术基础（B-01001-10）4.11 维修基本技能实训（B-01001-11）4.12 空气动力学基础及飞行原理（B-01001-12）4.13 人为因素（B-01001-13）4.14 适航法规和维修出版物（B-01001-14）4.15飞机结构（B-01001-15）4.16 飞机构件拆装实训（B-01001-16）4.17 飞机机械系统（B-01001-17）4.18 飞机机械系统实训（B-01001-18）4.19 飞机电气系统（B-01001-19）4.20 飞机电气系统实训（B-01001-20）4.21飞机电子系统（B-01001-21）4.22 飞机电子系统实训（B-01001-22）4.23 燃气涡轮发动机（B-01001-23）4.24 涡喷发动机及发动机系统实训（B-01001-24）4.25 螺旋桨（B-01001-25）4.26 螺旋桨实训（B-01001-26）4.27 机务英语（B-01001-27）4.28 维修单位现场实习（B-01001-28）5. 培训等级定义本大纲对相应培训科目的内容规定了3个不同的培训等级，代表不同的培训深度和不同的培训要求。
中国民用航空总局飞行标准司编号：AC-147-01咨询通告颁发日期：2005年11月2日批准人：蒋怀宇标题：民用航空器维修培训机构申请指南1. 依据和目的:本咨询通告依据《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）第147.6条制定，目的是为欲从事民航总局批准的民用航空器维修培训的机构申请培训机构合格证提供指导。
2.适用范围：本咨询通告适用于欲申请民航总局批准的民用航空器维修培训机构以及已取得民用航空器维修培训机构合格证的民用航空器维修培训机构。
3.撤销：备用4.说明：民用航空器维修培训机构在申请民航总局批准时，对于国内维修培训机构和国外/地区维修培训机构在管理职能部门、提交的申请材料上有很大的不同。
故此咨询通告分为了两个部分：国内维修培训机构申请指南；国外/地区维修培训机构申请指南。
5.国内维修培训机构申请指南5.1申请人的条件（1）申请人应当为法人单位或者其书面授权的内部机构，熟悉CCAR-147部,并应当具有CCAR-147部第147.5条所述的部分或全部培训类别和专业的培训能力和条件,如下表所示：培训类别 培训专业 培训等级型号/项目基本技能培训 MEAV航空器维修基础培训 ME TAPATHPHAVSTR航空器部件修理基础培训PWTLGRMECAVCELC机型培训 ME Ⅰ类 例：B737-800(CFM56)ME Ⅱ类AV Ⅰ类AV Ⅱ类部件修理项目培训 STR 例：011、012PWTLGRMECAVCELC（2）对于申请某两种课程差异培训的培训机构应当同时具备该两种完整的培训课程，并得到民航地区管理局批准。
差异培训的培训对象应当是已完成民航总局批准或认可培训机构实施的其中某一完整培训课程，并具备该培训机构颁发的培训合格证书的人员。
5.2管理职能部门国内申请人的申请和批准由申请人所在地民航地区管理局适航维修处负责，具体联系方法如下：华北地区管理局适航维修处：北京首都国际机场 邮编：100621传真：（010）64592342华东地区管理局适航维修处：上海虹桥国际机场 邮编：200335传真：（021）62688950中南地区管理局适航维修处：广州市机场路 邮编：510406传真：（020）86686946西南地区管理局适航维修处：成都双流国际机场 邮编：610202传真：（028）85704084西北地区管理局适航维修处：西安桃园南路27号 邮编：710082传真：（029）84261526东北地区管理局适航维修处：沈阳市大东区小河沿路3号 邮编：110043传真：（024）88295794新疆地区管理局适航处：乌鲁木齐迎宾路46号 邮编：830016传真：（0991）38040245.3合格审定程序5.3.1初次申请（1）申请人阅读现行有效的CCAR-147部及其有关《咨询通告》（AC）。
四川空港CCAR147-民航机务人员维修基础培训班招收四川空港地面服务有限公司（简称：四川空港”），专注航空项目代理服务，包括：航空地面服务、通用航空业务、空港服务等；培训公司是第一个获得中国民航总局（CAAC）批准认证的CCAR-147 维修培训机构;批准认证的EASA Part 147维修培训机构；第一个获得CAAC批准授权的民用航空器维修人员基本技能考试站；主要的民用航空器维修人员基础执照、管理人员执照的考点之一。
培训公司拥有一支具有丰富的飞机维修工程技术知识，经过严格训练的专职教员队伍。
并具有装备完善的教学设施。
我们的目标是满足客户的培训需求，我们承诺为客户提供高标准的培训服务，并以客户的成功为荣。
一. 培训目的经过约1年6个月有关飞机理论和维修技能的培训，获得Ameco培训中心颁发的CCAR 147 培训合格证书。
学员可通过参加中国民航局组织的CCAR-147和CCAR-66执照考试，取得民用航空器维修人员基础执照，从而具备进入民航维修企业工作的基本资格。
二. 专业介绍民航机务人员维修基础培训班包括航空机械和航空电子两个专业：其中，航空机械专业的英文代码为ME，航空电子专业的英文代码为AV。
因飞机或配搭的发动机不同，机械专业（ME）又细分为以下类别：· 涡轮式飞机（英文代码ME-TA）· 活塞式飞机（英文代码ME-PA）· 涡轮式直升机（英文代码ME-TH）· 活塞式直升机（英文代码ME-PH）三. 招生简介此次推出的CCAR-147维修基础培训项目，计划面向社会招收；同时接受各航空公司和维修单位委托培养。
1. 招收计划拟定在2013年7月5日开始举办CCAR-147 ME-TA专业培训班，计划招收24名学员。
招收对象为：男性，初、高中或同等以上学历，18周岁以上，有志于从事民航维修业，且身体健康，无色盲、色弱的人员。
报名时需提供三级以上医院体检证明。
CCAR-147部民用航空器维修人员培训通知中国民航局公布了民航“十二五”发展规划，规划首次将“通用航空规模快速扩大”列入民航“十二五”发展的主要目标，提出“加快基础设施建设，扩大服务领域和规模，促进通用航空快速发展”。
从投资的角度出发，拥有先进技术与服务理念的企业将通过大规模投资或收购抢占先机，满足急剧增长的通用飞机需求，同时也将成为该行业的领航者与最大受益者。
据不完全统计，每架飞机所需要的维修工作人员数量在40人左右。
在未来20年，中国将需要2400架新飞机，到2022年，中国航空公司运营的客机和货机总数将超过2850架，中国民机机队将壮大到目前的4倍。
在民航行业中，机务维修工作是一项极其重要的工作，是保证飞行安全的基础。
专业面广，工种复杂，技术难度大，质量要求高，是高风险、高技术、高投入的技术密集型的行业。
而且机务维修工作不仅仅是单纯的技术业务，包括职业道德、心理状况等也对机务维修人员的基本资格提出要求。
目前，中国民航机务维修人员的素质整体上还不高，尤其是高层次的技术人才相当缺乏，成为困绕行业发展的一大难题，加之此专业技术人员的缺乏，市场需求日益突出。
为了满足航空事业迅速发展对机务维修业务扩展的需求，拓展飞机维修人才的招收和培养渠道，。
经过18个月有关飞机理论学习和维修技能系统实践操作相结合、全面和专业的培训之后，通过中国民航局组织的CCAR-147/CCAR-66执照考试取得飞机维修执照，将成为合格的民航机务人员，取证学员全部安置就业。
【民用航空器维修人员执照考试】企业概述四川空港地面服务有限公司在近两年与民航企业共赢合作的基础上开展相关专业性强的培训，与航空维修公司、通用航空公司、飞机制造公司等，拥有极为丰富的企业资源，建立了以西南为中心、以成都为基地、需求点、辐射全国的机场体系。
依托航空培训技术，本着“立足民航、服务社会、面向全国”的经营理念；行业介绍民航机务人员维修基础培训班包括航空机械和航空电子两个专业：其中，航空机械专业的英文代码为ME，航空电子专业的英文代码为AV。
中国民用航空总局飞行标准司编号：AC-147-04颁发日期：2005年11月2日批准人：蒋怀宇标题：民用航空器机型、部件修理项目培训大纲1.依据和目的：本咨询通告依据《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）第147.30条制定，目的是制定机型/项目培训标准，规范机型/项目培训工作，以利于维修人员机型/项目培训水平和人员素质的提高,保证飞行安全。
2.适用范围：本咨询通告适用于欲取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构以及已经取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构。
3.撤销：自2005年12月31日起，撤销2003年1月1日颁发的AC-66-02《民用航空器机型、部件修理项目培训要求》。
4．说明：民用航空器机型、部件修理项目培训大纲是民用航空器机型或部件修理项目培训类别的培训机构制定各自的教学大纲的依据文件。
维修培训机构应当根据培训大纲中规定的培训要求，包括培训等级、培训方式、培训学时等内容制定自己的教学大纲。
5.机型培训要求5.1机型培训分为机型I类培训和机型II类培训。
每一类的机型培训包括：理论培训和实习培训两部分。
对于机型I类培训的理论培训应当能够达到《美国航空运输协会104号规范》ATA104 LEVEL II的维修培训课程的标准。
对于机型II类培训的理论培训应当能够达到《美国航空运输协会104号规范》ATA104 LEVEL III的维修培训课程的标准。
并在培训过程中通过实物或模拟设备使学员了解以下内容：（1）制造厂手册的使用（2）部件位置识别（3）常见故障的排除方法和程序注：如果仅申请理论培训的维修培训机构可以不具备本通告第5.2段规定的实习培训要求。
5.2实习培训要求实习培训应当在实习教员指导下按照实习项目清单进行。
实习项目清单由维修培训机构根据具体机型和专业制定，但应满足下列要求：I类培训，通过实习，学员应能：（1）熟悉飞机制造厂的手册的使用方法；（2）了解对照飞机制造厂的手册识别各系统、部件的安装位置；（3）掌握飞机勤务工作的基本操作方法；（4）掌握根据工作单卡对飞机实施一般目视检查和详细目视检查的基本方法和技巧；（5）熟悉一般航线可拆换件的拆装方法；（6）掌握根据制造厂手册进行故障排除的一般步骤、程序和方法。
中国民用航空总局令第154号《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR－147）已经2005年8月26日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2005年12月31日起施行。
局长：杨元元二○○五年九月二十七日民用航空器维修培训机构合格审定规定第一章 总则第147.1条 目的和依据为规范民用航空器维修人员培训机构的管理和监督，培养合格的民用航空器维修人员，依据《中华人民共和国民用航空法》，制定本规定。
第147.2条 适用范围本规定适用于为取得CCAR-66部的民用航空器维修人员执照和部件修理人员执照的人员提供培训的机构（以下简称维修培训机构）的合格审定及其监督检查。
任何维修培训机构在获得有效的维修培训机构合格证前，不得颁发本规定中的培训合格证书。
第147.3条 管理机构中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一颁发维修培训机构合格证。
民航总局负责国外和地区维修培训机构合格证的签发与管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责本地区内维修培训机构合格证的签发与管理。
第147.4条 定义培训大纲：由民航总局根据航空器维修和部件修理要求对申请CCAR-66部的民用航空器维修人员执照和部件修理人员执照的人员规定的最低培训要求和培训内容。
责任经理：是指维修培训机构中能对本单位满足本规定的要求负责，并有权为满足本规定的要求支配本单位的人员、财产和设备的人员。
质量经理：是指维修培训机构中由责任经理授权对培训工作质量进行管理和监督并直接向责任经理负责的人员。
教员：经培训机构授权，按照培训机构管理程序聘任的从事该培训机构教学工作的人员。
国外维修培训机构：是指培训设施在国外的民用航空器维修培训机构。
地区维修培训机构：是指培训设施在香港特别行政区、澳门特别行政区及台湾地区的民用航空器维修培训机构。
第二章维修培训机构合格证的申请、颁发和管理第147.5条 申请范围按本规定申请的维修培训机构合格证包括如下类别：(a) 民用航空器维修基础培训；(b) 民用航空器部件修理基础培训；(c) 民用航空器维修基本技能培训；(d) 民用航空器机型培训；(e) 民用航空器部件修理项目培训。
