民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物考试资料一1、单选以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法不正确的是（）.A.必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B.身体健康C.能（江南博哥）正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D.申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作正确答案：A2、单选航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准.A.制造B.质量C.设计D.维修正确答案：C3、单选CCAR-56部所规定的维修人员执照和资格证书包括（）.A.上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书B.维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证C.民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书D.上岗证，维修人员执照，检验人员执照正确答案：C4、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A.民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B.民用航空局负责C.航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D.民用航空局适航标准司司长负责正确答案：B5、单选对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.A.商业非运输运营人B.大型飞机公共航空运输承运人C.小型航空器公共航空运输承运人D.私用大型航空器运营人正确答案：B6、单选重要改装由谁批准？（）.A.适航审定部门以型号合格证书（TC.的形式批准B.适航审定部门以补充型号合格证（STC.的形式批准C.适航审定部门以型号设计批准书（TDA.的形式批准D.由适航审定部门的委任代表批准正确答案：B7、单选对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：（）.A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧B.机身两侧C.机头位置D.旋翼外表面正确答案：A8、多选关于渐进式检查以下说法正确的是：（）.A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12个月内得到全面检查。

民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试题库一1、单选飞机维修手册中的页块（PAGEBLOcK）501-599的内容属于（）.A.标准操作规范B.调节/试验C.检查/检测D.失效/恢复答案（江南博哥）：B2、单选下面行为那条属维修严重差错（）.A.定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容B.丢失工具C.航空器完成了维修工作，而完成签字放行手续就投入飞行D.地面开车使航空器滑动，未造成后果正确答案：A3、单选适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（）.A.是年检所有适用法定技术文件的完整有效性B.是检查航空器技术状态C.是检查A.D.和S/B.通告在航空器上的执行情况D.是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响正确答案：D4、单选民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）.A.适航指令B.补充型号合格证C.故障或缺陷报告D.技术标准规定正确答案：A5、多选在翼型后部产生涡流，会造成（）.A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加D、升力减小正确答案：B, D6、单选维修人员执照的有效期（）.A.执照除非暂停或吊销，否则长期有效B.每年审照C.每年换照D.二年正确答案：A7、单选持续适航管理是对（）的控制.A.设计，制造，使用，维修B.使用，维修C.设计，制造正确答案：B8、单选我国民用航空器的适航管理的宗旨是（）.A.安全第一，正常飞行，优质服务B.安全，正点低耗C.保障民航安全，维护公众利益，促进民航事业的发展正确答案：C9、单选NT厂家利用微蜂窝A切换算法实现（）。

A、边缘切换B、PBGT切换C、同心圆切换D、层间切换正确答案：D10、单选起落架的总寿命和翻修期，如要更改时限的审批权为（）.A.经制造方同意，民航总局适航司批准B.经制造方同意，各地区管理局适航处批准，报适航处备案C.经制造方同意，航空营运人批准，报适航处备案D.经制造方同意，，审定中心批准，报适航司备案正确答案：A11、问答题选择呼叫系统的信息接收处理电路和指示原理？正确答案：每架飞机有一个固定的四位字母代码。

序号内容等级题量等级题量M12. 直升机的飞行原理、结构与系统 11812.1 直升机的飞行原理 912.1.1 直升机的种类，术语。

1 112.1.2直升机受力分析：力的产生；力对直升机功率的影响；科里奥利效应和胡克效应。

2 112.1.3 悬停和地面效应；与动力装置的内联。

2 112.1.4 过渡飞行和转换飞行。

2 112.1.5 升力不对称和桨尖失速。

2 112.1.6 涡流效应和直升机的自转。

2 112.1.7 陀螺进动性效应和直升机相位角的变化；前置角。

2 1 12.1.8 直升机的稳定性；地面共振；过俯仰。

2 1直升机的反扭矩；航向控制；直升机的侧移；离心偏转力矩。

2 1 12.2 飞行操纵系统 2112.2.1主旋翼操纵系统：总距操纵；周期变距操纵；倾斜盘工作原理和结构。

3 512.2.2 尾桨操纵；引气操纵。

2 212.2.3 主桨毂：分类、特点和基本结构。

2 412.2.4 尾桨毂的基本构造。

2 212.2.5 直升机弹性橡胶部件的特点、作用和基本构造。

3 2 12.2.6 直升机桨叶：不同材料桨叶的基本构造和检查方法。

2 1 12.2.7直升机操纵系统：人工操纵，动力操纵；伺服助力器的分类和工作原理；感觉系统。

2 212.2.8 直升机增稳系统。

2 112.2.9 直升机配平系统：电配平；固定和可调安定面。

2 1 12.2.10 平衡和校装。

3 112.3 桨叶同轴度与振动分析 712.3.1 振动类型，减震方法。

2 212.3.2 锥体检查和调整。

2 212.3.3 静平衡和动平衡。

2 112.3.4 直升机健康和使用监控系统（HUMS） 2 112.3.5 地面共振。

2 112.4 减速器 812.4.1 直升机传动系统及其监控。

2 212.4.2 主减速器、中间减速器和尾减速器。

2 412.4.3 离合器和旋翼刹车。

2 212.5 机身结构 912.5.1结构强度的适航性要求；结构分类：主要结构、次要结构；失效安全、安全寿命、损伤容限的概念。

中国民用航空总局编号：AC-66R1-03颁发日期：2006年10月30日批准人：标题：民用航空器部件修理人员执照考试大纲1.目的和依据本咨询通告依据CCAR-66R1第66.24条制定，目的是为民用航空器部件修理人员执照<以下简称修理人员执照）基础部分的考试提供标准。

2.适用范围本咨询通告适用于欲取得修理人员执照基础部分的人员，同时适用于民用航空器维修人员执照考试管理中心<以下简称考管中心）。

3.撤销备用4.生效日期本咨询通告中基本技能考试大纲于本通告下发之日起生效，本通告完全生效日期为 2007年1月1日。

5.笔试大纲说明部件修理人员执照基础部分按下列专业划分：机械类：(a>航空器结构，其英文代码为STR；(b>航空器动力装置，其英文代码为PWT；(c>航空器起落架，其英文代码为LGR；(d>航空器机械附件，其英文代码为MEC；电子类：(e>航空器电子附件，其英文代码为AVC； (f>航空器电气附件，其英文代码为ELC。

5.1航空器部件修理人员执照<基础部分）笔试内容以模块形式组成：1)通用模块；<对应维修人员执照考试大纲的M9+M10）2)机械类公共模块/电子类基础模块3)各专业模块。

各专业的考试内容为：5.2考题按照难易程度划分为三个等级，定义如下：5.3考试组卷和出题逻辑：考试大纲中定义等级3的章节，从试卷等级3和等级2中抽取。

●考试大纲中定义等级2的章节，从试卷等级2和等级1中抽取。

●考试大纲中定义等级1的章节，从试卷等级1中抽取。

5.4部件修理人员执照笔试考试内容及出题量5.4.1通用模块：包括人为因素、航空法规和维修出版物两部分。

5.4.2机械类公共模块5.4.3机械类专业模块5.4.4电子类基础模块包括：电工基础、模拟电子技术基础和数字电子技术基础三部分。

5.4.5 电子类修理专业模块6.基本技能考试大纲6. 1基本技能考试大纲使用说明基本技能考试大纲共有15个工程<每个工程包括若干个子工程），有些工程的实作可以结合到其他工程中进行，如“常用工具和量具的使用”、“常用电子电气测试设备的使用”等。

民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲解析（M3 电工基础）&1 电子理论1.1 分子、原子、离子、化合物中的电荷结构和分布；导体、绝缘体、半导体的分子结构。

◆概念：➢分子：是构成物质并保持物质物理特性的最小粒子。

➢原子：是组成元素的最小可存在的粒子。

整个原子呈电中性。

原子的核心称为原子核，包括质子和中子。

质子带正电荷，中子不带电荷。

➢电子：是围绕着原子核作高速环绕运动的微小粒子，带有负电荷。

➢自由电子：是指外层电子挣脱原子核的引力束缚而从原子中逃离出来的电子。

➢离子：是指原子失去或获得一个或多个电子之后形成的粒子。

◆结构和分布：◆导体、绝缘体、半导体：➢导体：允许大量电子自由运动的物质。

使用最广泛的导体是铜。

导体得的导电顺序：银→铜→铝→锌→黄铜→铁➢不良导体或绝缘体：具有少量自由电子的物质。

➢半导体：导电能力介于导体和绝缘体之间的物质&2 静电和传导2.1 静电和静电荷的分布电中性——“零电荷体”。

电子流的流动将持续到物体中的电荷平衡为止。

不接触的带有不同电荷的物体，没有电流的流动，将产生例的作用，称为静电力。

产生静电荷最容易的方法之一就是摩擦。

摩擦起电最好选用两种绝缘材料。

2.2静电的吸引和排斥定律异性电荷互相吸引，同性电荷互相排斥。

2.3电荷的单位，库仑定律在自由空间，电荷体之间吸引与排斥力的大小与下面两个因素有关：1.带电体所带的电荷量；2.带电体之间的距离。

2.4电荷在固体、液体、气体和真空中的传导➢金属始终都具有自由电子。

随着温度的升高，金属中的电子迁移率下降，导电能力下降。

➢纯净的水是非导体。

导电的液体称之为电解液，电解液中的电荷载流子是离子。

电解液的导电能力远远小于金属的导电能力。

➢电在真空中也可以传导，应用：电子管。

气体导电首先必须对气体电离。

目的是产生电子和正离子。

强电场中，物体尖端和棱角上出现辉光和电晕现象，称为电晕放电。

2.5 静电的危害和防静电常识◆危害：产生电弧或者电火花，将严重影响通信和导航系统。

5.3基本技能考试说明5.3.1 基本技能考试大纲使用说明基本技能考试大纲的专业分为航空机械（ME）和航空电子（AV）两个专业。

申请民用航空器维修人员执照基础部分的基本技能考试内容，根据专业类别不同满足下表：基本技能考试大纲共有16个项目（每个项目包括若干个子项目），有些项目的实作可以结合到其他项目中进行，如“常用工具和量具的使用”、“常用电子电气测试设备的使用”等。

各民用航空器维修基本技能授权考试机构应当制定满足本大纲要求的基本技能考试题目并得到民航总局批准。

基本技能考试大纲的考试等级说明1级：（1）了解基本原理和操作方法；（2）能查找到相应的维修资料。

2级：（1）掌握基本原理和操作方法；（2）能查找到并应用相应的维修资料；（3）比较熟练的实际操作技能, 维修质量达到规定的合格标准。

3级：（1）熟练掌握基本原理和操作方法；（2）能独立进行维修工作和检查，能够分析各种信息和测量数据，必要时采用正确的修正措施；（3）熟练的实际操作技能，维修质量达到规定的合格标准。

5.3.2 基本技能考试方法基本技能考试由民航总局委任的两名基本技能执考委任代表执行。

考生的基本技能考试成绩为两名执考委任代表给出的平均分，考试分数100分为满分，70分（含）以上为合格。

每组执考委任代表（2人）最多能同时执考6人，但考试地点需在同一考试室或区域内。

基本技能考试应考查考生掌握所考项目的基本知识和技能两个方面，基本知识考查采用问答方式，技能考查采用实作评估方式。

基本知识问题的分数应占基本技能考试的20%，实际操作技能为80%。

考试题目必须是综合性的。

考试时间为2-4小时。

各授权考试机构须建立航空机械专业ME和航空电子专业AV的实作试题库，试题库的内容必须覆盖本通告基本技能考试大纲的内容。

根据考生考试的专业，采用随机抽题的方法确定考试题目。

对于非147培训机构培训的考生，基本技能考试不及格者，三个月后才能申请补考。

基本知识（满分20分）由执考委任代表根据考生实际考试题目提问，问题可以包括基本原理、操作标准、所需工具/设备、维护技术资料、安全注意事项、操作过程（步骤）描述等。

中国民用航空总局编号：AC-66R1-01咨询通告颁发日期：2006 年7 月25 日批准人：标题：民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员XX书申请指南1. 依据和目的本咨询通告依据《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R1）部第66.8 条、第66.14 条、第66.23 条、第66.27 条、第66.33 条制定，目的是为民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照（以下简称执照）以及民用航空器维修管理人员资格证书（以下简称XX书）的申请及颁发提供行政性指导说明。

本咨询通告附录二中规定了自2005 年12 月31 日起至2007 年12 月31 日CCAR-65 部规定的维修人员执照与CCAR-66 部规定的维修人员执照转换办法。

2. 适用X围本咨询通告适用于民航总局、民航地区管理局适航维修处（以下简称适航维修处），民用航空器维修人员执照考试管理中心（以下简称考管中心），申请及持有民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照或维修管理人员XX书的人员。

3. 撤销此通告于2007 年1 月1 日起生效。

2003年1 月1 日生效的AC-66-01同时撤销。

4.说明本咨询通告分为了三个部分：执照基础部分、XX书考试申请；执照基础部分、XX书颁发申请；机型/项目签署申请。

同时，为了方便修订和撤销，本通告将民用航空器维修人员执照机型签署类别表、民用航空器维修人员执照转换规定以附录的形式出版。

5．定义5.1 新增类别，是指持有CCAR-66R1 部第66.7 条规定的维修人员执照基础部分某一专业的某一类别的人员申请增加类别。

5.2 新增专业，是指已持有CCAR-66R1 部第66.7 条、第66.22 条规定的民用航空器维修/部件修理人员执照基础部分某一专业的人员申请增加专业。

5.3 民航总局批准的考试地点，是指民航总局批准的可以完成规定考试任务的场所，并持有民航总局统一颁发的民用航空器维修/部件修理人员执照、管理人员XX书考试地点XX书（附件1）。

民用航空器维修人员执照基础部分基本技能考试题目汇编（ME&A V）广州民航职业技术学院第一部分ME题组代码题目名称用时（分钟）ME-1 题目一：斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装60 题目二：更换飞机发动机某传感器插头被腐蚀插钉和导线60题目三：APU燃烧室组件的检查测量60ME-2 题目一：斯贝发动机燃油喷嘴的拆装60题目二：飞机电源系统插头、插座的更换和防松措施的施工60 题目三：使用量具对气缸组件测量60ME-3 题目一：低压燃油泵的拆装60题目二：导线端子的综合施工和屏蔽线的接地及插头的制作60 题目三：紧固件保险60ME-4 题目一：起动机的拆装60题目二：高振动区域导线束的捆扎、增压区导线束的综合施工60题目三：特殊拆装60ME-5 题目一：飞机轮毂、刹车组件的拆装和分解120 题目二：非增压区域的导线修理和捆扎60ME-6 题目一：应急窗口玻璃的拆装70题目二：使用量具对气缸组件测量60题目三：低压转速传感器的检测和发动机线路的测量60ME-7 题目一：传动部件的拆装，检查与润滑120题目二：飞机转弯灯的综合施工60ME-8 题目一：起落架轮舱液压管路更换90题目二：R、L、C串联谐振电路制作90ME-9 题目一：飞机着陆灯的综合施工60题目二：蒙皮结构修理件120ME-10 题目一：蒙皮局部损伤经过处理校平后的贴补修理120 题目二：更换飞机发动机某传感器插头被腐蚀插钉和导线60ME-11 题目一：制作《限位块》坯110题目二：飞机电源系统插头、插座的更换和防松措施的施工70ME-12 题目一：长桁的切割修理120题目二：导线端子的综合施工和屏蔽线的接地及插头的制作60ME-13 题目一：钳工操作题110题目二：高振动区域导线束的捆扎、增压区导线束的综合施工70第二部分A V题组代码题目名称用时（分钟）A V-1 题目一：使用量具对气缸组件测量60题目二：555定时器构成多谐振荡器的制作120A V-2 题目一：紧固件保险60题目二：自动定向系统的拆装与检测90A V-3 题目一：钳工操作题60题目二：插头、插座的拆装与焊接60题目三：修理飞机发动机某传感器上被腐蚀的插头60A V-4 题目一：备用空速表和高度表的拆装与检测60题目二：VHF信号接收电路制作120A V-5 题目一：射极跟随器电路制作90题目二：高振动区域的导线修理和导线束捆扎60A V-6 题目一：甚高频通讯系统的拆装与检测120题目二：增压区域的屏蔽电缆修理、屏蔽地线制作和导线束捆扎60A V-7 题目一：备用地平仪的拆装与检测90题目二：更换连接到邦迪块和小功率继电器的导线，并对该导线束捆扎90 A V-8 题目一：空速管的拆装和检查90题目二：射极跟随器电路制作90A V-9 题目一：副翼位置传感器的拆装和检测100题目二：紧固件保险60A V-10 题目一：气流方向探测器的拆装和检测100题目二：钳工操作题60A V-11 题目一：组装一个同轴接头60题目二：555定时器构成多谐振荡器的制作120第一部分MEME-1：题目一: 斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装时间：60分钟一．基本知识问题：二．实际操作项目：1．查阅AMM手册；2．根据斯贝发动机防冰空气控制活门的拆卸与装配工卡（Job Card）准备所需要的工具、器材；3．按照斯贝发动机防冰空气控制活门的拆卸步骤拆下可调放气活门（VBV）；4．对拆下斯贝发动机防冰空气控制活门作相应的检查，内容包括腐蚀、损伤及传动软轴的磨损情况等；5．按照工卡上的拆下斯贝发动机防冰空气控制活门；6．清点工具，清理工作现场。

咨询通告中国民用航空总局飞行标准司编号：AC-66R1-03下发日期：2006年10月30日民用航空器部件修理人员执照考试大纲飞行标准司目 录1.目的和依据.........................................- 1 -2.适用范围...........................................- 1 -3.撤销...............................................- 1 -4.生效日期...........................................- 1 -5.说明...............................................- 1 -6.笔试大纲（参见附件一）.............................- 2 -7.基本技能考试大纲（参见附件二）.....................- 3 - 附件一：笔试大纲.....................................- 7 - 人为因素..........................................- 7 - 航空法规和维修出版物..............................- 8 - 机械类修理技术基础................................- 9 - 电工基础.........................................- 11 - 模拟电子技术基础.................................- 13 - 数字电子技术基础.................................- 14 - 航空器结构修理模块...............................- 16 - 航空器动力装置修理模块...........................- 17 - 航空器起落装置修理模块...........................- 18 - 航空器机械附件修理模块...........................- 19 - 航空器电子附件修理模块...........................- 20 - 航空器电气附件修理模块...........................- 20 - 附件二：基本技能考试大纲............................- 21 -中国民用航空总局飞行标准司编 号：AC-66R1-03咨询通告颁发日期：2006年10月30日批 准 人：标题：民用航空器部件修理人员执照考试大纲1.目的和依据本咨询通告依据CCAR-66第66.24条制定，目的是为民用航空器部件修理人员执照（以下简称修理人员执照）基础部分的考试提供标准。

民用航空器维修人员执照基础部分基本技能考试题目汇编（ME&A V）广州民航职业技术学院第一部分ME题组代码题目名称用时（分钟）ME-1 题目一：R、L、C串联谐振电路制作 90 题目二：APU燃烧室火焰筒、喷油嘴、点火塞、盖组件的检查测量120ME-2 题目一：R、L、C串联谐振电路制作90题目二：使用量具对气缸组件测量120ME-3 题目一：低压燃油泵的拆装120题目二：航空镍镉蓄电池的维护与检测90ME-4 题目一：起动机的拆装80题目二：飞机系统管制作和拆装130ME-5 题目一：飞机轮毂、刹车组件的拆装、分解和装配80题目二：非增压区域导线的修理和线束捆扎130ME-6 题目一：传动部件的拆装、检查与润滑130题目二：调速器的拆装与调整80ME-7 题目一：紧固件保险80题目二：飞机着陆灯的综合施工 130ME-8 题目一：钳工操作题 120 题目二：斯贝发动机燃油喷嘴的拆装90ME-9 题目一：紧固件保险80题目二：蒙皮结构修理件 130ME-10 题目一：平板铆接件 120题目二： 斯贝发动机防冰空气控制活门的拆装 90ME-11 题目一：制作《限位块》坯130 题目二：紧固件保险 80ME-12 题目一：特殊拆装80题目二：更换连接器中损坏的插钉 130ME-13 题目一：低压燃油泵的拆装 120 题目二：屏蔽线的接地制作 90ME-14 题目一：桁条与蒙皮连接件 120 题目二：斯贝发动机燃油喷嘴的拆装 90ME-15 题目一：使用量具对气缸组件测量120 题目二：应急窗口玻璃的拆装 90第二部分A V题组代码题目名称用时（分钟）题目一：使用量具对气缸组件测量110 A V-1题目二：射极跟随器电路制作100题目一：紧固件保险80 A V-2题目二：组装一个同轴电缆接头130题目一：钳工操作题110 A V-3题目二：插头的拆装与焊接100题目一：甚高频通讯系统的拆装与检测120 A V-4题目二：555定时器构成多谐振荡电路的制作90题目一：更换连接器中损坏的插钉120 A V-5题目二：航空镍镉蓄电池的维护与检测90题目一：备用地平仪及转弯仪的拆装与检测90 A V-6题目二：增压区域导线束的检测和捆扎120题目一：备用空速表和备用高度表的拆装与检测90A V-7题目二：更换连接到邦迪块和小功率继电器座的导线，并对该导线束捆扎120题目一：空速管的拆装和检查100 A V-8题目二：增压区域的屏蔽电缆修理和屏蔽地线制作110题目一：副翼位置传感器的拆装和检测100 A V-9题目二：高振动区域的导线修理和导线束捆扎110题目一：气流方向探测器的拆装和检测120 A V-10题目二：555定时器构成多谐振荡电路的制作90题目一：VHF信号接收电路制作140 A V-11题目二：自动定向系统的拆装与检测70第一部分MEME-1：题目一:R、L、C串联谐振电路制作 时间：90分钟一．基本知识问题：1 说明工具的三清点制度？2 如何正确使用电烙铁？3 常用防静电手段？4 示波器使用注意事项。

机务基础维修执照考试资料系列M91.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的ba.用灭火剂喷b.用大量水冲洗c.用酒精擦拭d.用干净的棉布2.应对紧急情况的基本措施有()ba.不论何种情况,都必须将危险清除b.保持冷静并正确估计形势c.始终坚守在现场d.只考虑自己3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcda.高分贝的噪音。

b.有毒物体。

c移动的设备，移动的车辆。

d极端的温度条件。

4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcda.维修人员应执行安全防护程序。

B.在关键位置设置足够的标识。

c.严格划分工作区域d.加强现场监控.5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcda.事故发生的原因至于管理相关b打断任一环节可能避免事故发生。

c.事故发生的原因不是单一的。

d事故的发生包括一系列人为因素问题，6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abca人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?ba人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是aa.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a 安全与效率。

B经济与效益。

c 精细与速度。

D包容与深化10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的ca 20%b 50% c.80% d 100%11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””ca单指放行人员。

b仅为放行人员或维修人员。

C包括维修人员，主管，计划员，经理等d包括个人，团队，部门和单位。

”12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是ba以学术为中心 b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcda心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学-14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:ba机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化d没有可比性15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:ca.有些部位可以忽略 b心中默记所发现的问题c.随时记录所发现的问题 d随时将发现的问题告诉同事16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法da从事其它工作b饮用含酒精饮品c服用药物d足够的睡眠（后边看不到）19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:ba需随时记录 b更需要书面的程序和辅助资料作为参考c更需要以往的笔记作为永久参考 d更需要他人的指点20对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是aa.维修人员的沟通 b个人的技能 c舒适的环境 d人员的充足21通常情况下，持续暴露在多少分贝的噪声中，要求听力保护?()dA、55分贝 b、65分贝 c、75分贝 d、85分贝22当噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩() da.80分贝b.90分贝c.100分贝d.115分贝23情境意识是()ca.分析当前状况的成因。

附件二民用航空器维修人员执照基础部分培训大纲电子专业（AV）中国民用航空总局飞行标准司目录一、总则二、培训目标三、学时分配四、培训内容与要求五、教材与参考资料一、总则1、中国民用航空器维修人员执照电子专业（A V）基础部分培训大纲是按照中国民用航空规章CCAR－66、CCAR－147部的要求编写的。

2、本大纲的目的是：（1）满足ICAO附件一的规定；（2）为维修人员执照基础部分电子专业（A V）的培训和考试提供标准。

本大纲在制定中充分考虑到JAR－66、FAR－66、HKAR－66等同类执照的要求。

3、基于中国民航电子专业维修人员的文化基础水平的实际，本大纲未对数学、物理和电路基础等基本知识提出要求。

4、大纲的培训内容覆盖了现代民用航空的先进电子技术，并考虑了航空电子科技发展的需要。

5、本大纲适用于对具有（或相当于）民用航空大、中专电子专业基础知识的电子专业维修人员。

电子专业维修人员一般应是从事过二年以上的机务维修工作的人员。

6、维修人员执照电子专业（A V）基础部分的培训参考学时为390学时。

7、本大纲由中国民用航空总局飞行标准司负责解释。

二、培训目标通过培训，应使考试合格的电子专业维修人员达到下列要求：1、熟悉航空法规、ICAO公约和民航其它法规、条例的内容和要求；2、掌握飞机放行的要求、程序和有关规定，能严格按法规、条例和安全要求维护飞机；3、掌握较系统的航空电子学基础知识，理解现代航空电子系统的基本工作原理；4、熟悉现代航空电子系统的组成、功用和基本技术参数；5、较为全面地了解飞机电气系统的功用、组成、使用方法和基本检查方法，掌握飞机电源系统以及地面电源的使用；6、了解飞机的基本结构、主要材料和常用紧固件的基本用途和性质，了解飞机主要系统的功用、维护要求和基本检查方法；7、了解航空发动机的基本知识、维护要求和基本检查方法；8、掌握现代航空电子系统、飞机、飞机系统、发动机、电气系统的维修特点、操作使用注意事项，提高维修人员的实际维修能力和分析排除故障的能力，提高维修活动的效率。

CAAC基础执照复习提纲★--基础知识部分★--气动基础部分★--机械系统部分★--电气系统部分★--仪表系统部分★--电子系统部分★--发动机部分第一部分基础部分第一章--适航1．适航管理法规(1)什么是适航性? P1是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。

这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。

(3)什么是适航标准? P1是一类特殊的技术性标准。

它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。

(4)适航标准又称为最低安全标准，含义? P1[1]最基本的[2]经济负担最轻的(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的? P2[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;[2]航空器必须始终处于安全运行状态.航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。

航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员—飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。

2．适航管理：(6)什么是适航管理,宗旨为何? P2适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

由中国民用航空总局负责宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

(7)适航管理的分类及其关系? P3分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。

持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。

(8)适航管理的特点? P3权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性(9)适航管理的主要内容（按工作性质分） P3立法、定标，它是安全性的要求颁发适航证件是合法资格凭证监督检查是符合性的要求3．适航管理法规和文件体系的构成(10)适航管理法规和文件体系的构成? P4[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。