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中国宝马创业史中国宝马创业史可以追溯到1994年，当时中国政府与德国宝马集团签署了合资协议，共同成立了中德北京宝马汽车有限公司。
这个合资公司的成立标志着宝马在中国市场上的正式进入。
以下是中国宝马创业史的详细回顾：1994年：中德北京宝马汽车有限公司成立，这是中国宝马的创始之一。
合资公司的成立标志着宝马方面在中国开始生产和销售汽车。
它的首席执行官是Gerhard Pils，他成为了中国宝马的首任CEO。
1995年：第一辆中国生产的宝马汽车下线。
在这一年，中国宝马汽车有限公司成为了第一家被中国政府批准的合资企业。
1996年：在中国生产的宝马3系轿车正式在中国市场上销售。
这标志着中国宝马进一步扩大了产品线，并开始与本地经销商进行合作，推动宝马品牌在中国市场的发展。
2001年：北京宝马工厂扩建完成，并引进了新的生产线和设备。
这个新工厂的建设使中国宝马能够更快地满足市场需求，并提供更多样化的产品。
2003年：中国宝马第一次实现销售突破，共售出了超过1万辆宝马汽车。
这标志着中国宝马正式进入中国市场，并取得了良好的销售业绩。
2004年：中国宝马推出了X3和X5两款SUV车型，以满足中国市场对SUV的需求。
这些车型在中国市场上获得了巨大的成功，并为中国宝马的销售增长做出了重要贡献。
2007年：中国宝马首次实现销售突破，年销量突破10万辆。
这是中国宝马在中国市场上取得的一个重要里程碑，也是对中国宝马发展的肯定。
2010年：中国宝马在中国建立了第二个生产基地，即位于沈阳的宝马沈阳工厂。
这个工厂的建立进一步扩大了中国宝马的生产能力，并将宝马品牌推向了中国东北地区。
2011年：中国宝马成为年销量最高的宝马子公司，年销量达到18.5万辆。
中国市场对宝马品牌的需求不断增长，中国宝马在中国市场的表现也越来越出色。
2014年：中国宝马庆祝在中国市场的20周年。
这个里程碑标志着中国宝马在中国市场上的持续成功，并对中国宝马的未来发展充满信心。
匡特家族：宝马控股家族的MFO之路作者：暂无来源：《新财富》 2015年第7期作为德国最富有的家族，低调的匡特家族曾同时是宝马、戴姆勒-奔驰、化学品集团阿尔塔纳、生产毛瑟步枪的德意志武器和弹药厂、瓦尔塔电池等公司的股东。
在第三代分割家族资产之后，其两大家族分支选择了不同的传承模式：赫伯特分支仍是宝马、阿尔塔纳的大股东，聚焦于实业经营；哈拉尔德分支则出售了戴姆勒-奔驰15%股份，并成立了家族办公室管理其金融资本，其旗下投资顾问业务如今管理超过170亿欧元的资产。
这两种选择都颇为成功，匡特的多位家族成员长期位居德国前十大富豪之列。
高皓刘中兴叶嘉伟/文高皓为清华大学五道口金融学院家族企业课程主任、家族办公室研究课题负责人刘中兴为瑞士银行（UBS）董事总经理、新加坡国立大学校长特别顾问叶嘉伟为清华大学五道口金融学院家族办公室课题组研究助理本文主要信息来源于对HQ Trust、FERI 创始人及高管的实地调研。
参考文献包括【德】吕迪格尔·荣格布鲁特《宝马背后的家族》，朱刘华、黄孝阳译，花城出版社，2008 年 3 月；David Bain，“The Alternative View”，Campden FB，2011 ；Stanley Reed，Andrea Zammert，“TheMaster of Zurich”，Businessweek，2005。
很难想象，全球两大汽车巨头—宝马公司（BMW）与戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz）、国际化专业化学品集团—阿尔塔纳（Altana）、曾经生产毛瑟步枪的德意志武器和弹药厂（DWM）、长期占据德国蓄电池80%市场份额的瓦尔塔（Varta）电池公司……这些拥有炫目光芒的国际知名企业，背后都是同一个低调隐蔽、鲜少在媒体上曝光的德国家族—匡特家族（Quandt Family）。
匡特家族百年跌宕起伏的命运是德国近代史的缩影。
他们成功跨越了两次世界大战，在商业上的杰出成就塑造了德国强大经济的基石。
关于宝马汽车的故事宝马汽车，作为世界著名的豪华汽车品牌，一直以来都以其卓越的性能、精湛的工艺和独特的设计风格而备受瞩目。
然而，宝马的成功并非一蹴而就，背后有着许多令人感动的故事。
首先，我们来看看宝马的创始人——卡尔·弗里德里希·拉希。
他是一个充满激情和决心的年轻人，对汽车工业充满了热爱。
在第一次世界大战期间，他曾在德国空军服役，并在那里学到了许多关于发动机和飞行器的知识。
战后，他将这些知识应用到了汽车制造上，并于1916年创立了宝马公司。
宝马最初是一家生产飞机发动机的公司，这也是它标志性的蓝白色徽标的由来。
然而，随着第一次世界大战的结束，德国的军事需求减少，宝马不得不转型为汽车制造商。
这个转型并不容易，但拉希和他的团队坚持不懈，最终成功地将宝马打造成了一家世界知名的汽车品牌。
宝马的成功还得益于其对技术创新的不断追求。
在20世纪50年代，宝马推出了一款名为"502"的豪华轿车，这是世界上第一款采用铝合金发动机的汽车。
这一创新不仅提高了汽车的性能和燃油效率，还为宝马赢得了声誉和市场份额。
除了技术创新，宝马还注重设计的独特性。
它的车型设计简洁而富有力量感，给人一种动感和运动性的感觉。
这种设计风格在宝马的M系列车型中得到了最好的体现。
M系列车型以其卓越的性能和激情四溢的外观而闻名，成为了许多车迷的梦想之车。
然而，宝马的成功并非一帆风顺。
在20世纪90年代初，宝马陷入了经济困境，销售额下滑严重。
为了挽救公司，宝马推出了一系列重要的战略举措。
首先，它加大了对新技术的研发投入，推出了一系列环保型车型，以满足市场对节能环保的需求。
其次，宝马积极开拓新兴市场，特别是中国市场，取得了巨大的成功。
最后，宝马还与其他汽车制造商进行了合作，共同开发新技术和产品，以降低成本并提高竞争力。
如今，宝马已经成为全球豪华汽车市场的领导者之一。
它的车型不仅在性能和质量上有着卓越的表现，还注重驾驶者的舒适感受和安全性。
国外汽车品牌创业及发展历程国外汽车品牌的创业和发展历程可以追溯到19世纪末和20世纪初，当时汽车产业正处于起步阶段。
以下是一些知名的国外汽车品牌的创业和发展历程：1. 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）：梅赛德斯-奔驰品牌由德国工程师戴姆勒（Gottlieb Daimler）和奥托·包茨（Karl Benz）创立。
戴姆勒和包茨分别独立于1886年发明了内燃机汽车，后来两家公司合并，形成了梅赛德斯-奔驰品牌。
该品牌迅速在汽车制造业取得了突破，成为世界上最受尊敬和知名的汽车品牌之一。
2. 福特（Ford）：福特汽车公司是由亨利·福特在1903年创立的。
福特通过引入大规模生产和装配线的方法，减少了汽车的成本，使汽车普及化。
福特的著名车型T型车（Model T）于1908年推出，成为汽车工业的里程碑。
3. 宝马（BMW）：宝马公司成立于1916年，最初是一家飞机发动机制造商。
在第一次世界大战结束后，宝马开始转型生产摩托车，并进一步扩展到汽车制造。
宝马以其高品质、豪华和运动性能而闻名，成为全球高端汽车市场的主要竞争对手。
4. 日产（Nissan）：日产汽车公司起源于1933年，是由日本的豐田汽車與空気制鋼公司合作成立的。
二战结束后，日产开始大规模生产商用车辆和乘用车辆，并在20世纪50年代成为日本市场的主要参与者。
如今，日产是世界上销量最大的汽车制造商之一。
5. 拉莫（Lamborghini）：拉莫汽车公司由意大利工业家费鲁吉欧·拉莫创立，起初是制造农用机械的公司。
然而，他对汽车的热爱促使他在1963年创立了拉莫汽车公司。
拉莫汽车以其高性能、奢华和独特的设计而著名，是豪华汽车市场的重要参与者。
这些是一些国外汽车品牌的创业和发展历程的例子。
随着科技的发展和市场的变化，这些品牌通过不断创新和适应新的需求来维持其在全球汽车市场的竞争力。
汽车发展史-宝马的故事2019款宝马5系作为德系豪华品牌三剑客之⼀的宝马，宝马汽车公司创⽴于1916年，总部设⽴在德国慕尼⿊，⽽宝马的前⾝并不是⼀家汽车制造⼯程，它是⼀家飞机制造⼯⼚，最初以制造双翼式的旋螺桨侦察机⽽世界闻名，当时叫BFW,巴伐利亚飞机⼯⼚！1917年宝马更名为BMW（Bayerische Motoren Werke AG）宝马的成长经历⼤概分为三个过程，从最初的飞机制造到宝马摩托车再到宝马汽车三个过程！BFW 公司第⼀个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第⼀次世界⼤战时装配在德国飞机上。
德国王牌飞⾏员恩斯特·乌德特把他们成功的很⼤⼀部分归功于宝马的引擎。
当年的巡航⾼度就达到了9500多⽶，100多年前宝马制造的飞机发动机就能达到现在的⼀个巡航标准！历经⼀战的宝马1918年第⼀次世界⼤战宣告结束，德国战败！签署了《凡尔赛条约》，从⼏个⽅⾯对德国进⾏了苛刻的处置，德国丧失1/8的领⼟和1/10的⼈⼝，失去了全部海外殖民地，同时限制德国的陆军不能超过10万，不能拥有坦克、重炮，甚⾄不得拥有重机枪，海军不能超过1.5万，不能拥有主⼒舰、航母和潜艇，德国不能拥有空军，空中只准出现风筝！在《凡尔赛条约》的制约下，德国的那些航空公司纷纷转型，宝马航空公司也是其中之⼀。
1923年宝马改⾏⽣产摩托车，同年宝马的第⼀款的摩托车横空出世，它叫R32是当时世界上最快的摩托车，1924年，BMW把R-32投⼊市场，并很快就获得了成功。
1928年宝马合并了⼀个叫艾逊⼒运输⼯业的⼯⼚，这个艾逊⼒⼯⼚是英国奥斯汀旗下的⼀个⼯⼚，当时有华特堡(wartburg)、后改名为迪西(dixi)的⼀个汽车品牌，合并之后推出⾸辆315汽车，BMW的315⼀直⽣产⾄1932年末，历时近6年。
令⼈惊奇的是⼀辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉⼒赛中取得了成功。
宝马3031933年对宝马来说是⼀个⾮常重要的年份，那⼀年在德国的柏林车展上，BMW展⽰了他们最新的303车型，配⽤⼀台并列6汽缸、双化油器、⽓缸容积1173ml、功率为22千⽡的⾼性能双门四座位轿车，车头盖占了车⾝的⼀半，采⽤双肾型进⽓格栅的车型，后来的宝马车型⼀直延续着这个造型。
BMW发展历史宝马之初：每一个品牌都有着声名显赫的创始人——哥特里布-戴姆勒、卡尔-本茨（Mercedes-Benz的创始人）、奥古斯特-霍希（Audi的前身汽车联盟的创始人）、费迪南德-保时捷（Porsche的创始人），但是作为世界最受人尊敬的汽车品牌之一的BMW却很少提及它的开创者。
宝马在这方面的含蓄，让我们常常忽视了它尊贵的血统。
宝马的缔造者，相比那些鼎鼎大名来说，不逞多让。
他就是古斯塔夫-奥托(Gustav Otto)，德国历史上最伟大的飞机制造专家，而他的父亲尼古拉斯-奥古斯特-奥托(Nikolaus August Otto)则是著名的奥托内燃机的发明者。
1876年，他制造出了人类历史上第一个四冲程循环发动机。
德国社会和历史教科书中都将奥托父子之以很高的地位。
甚至在中国高校大部分的热力学专业课程中都将“奥托循环”当作重要的基础内容讲授。
BMW集团历史：1913年Karl Rapp和Gustav Otto建立了位于德国慕尼黑的巴伐利亚发动机制造厂（Bayerische Motoren Werke）。
1916年3月7日是BMW官方的诞生日。
当时名为BFW，同年BMW的Logo诞生了，注册了“蓝天白云”标志的商标，就是咱们现在看到的BMW的标志。
1917年BFW有限公司正式更名为BMW开始了汽车生产业。
但是1919年第一次世界大战停战协议签订后，协约国禁止了德国军用飞机发动机的生产。
BMW的工程工艺方面已经拥有了极高的美誉，但是战争结束了，他们却发现BMW的生产线已经没有产品可以生产。
于是BMW公司开始转向生产其他的产品以求生存。
同时，帕普和首席工程师弗里兹依然在私下里研发飞机发动机。
这一年BMW创下了一项纪录。
一架搭载了BMW最新的6缸发动机的飞机飞向了39760米的高空。
（PS:这项德国的记录虽然未引起国际反响，但首次宣传了BMW品牌。
）世界上第一辆BMW摩托车：成功的基石1922年，BMW决定开始新的业务——生产摩托车发动机。
汽车行业的品牌故事秘密背后的创始人与历史汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其背后有许多令人感兴趣的品牌故事、创始人的智慧，以及悠久的历史。
本文将揭示汽车行业中一些知名品牌背后隐藏的故事和创始人的辛勤付出。
一、福特：亨利·福特的汽车革命汽车史上最著名的品牌之一，福特，创始人亨利·福特是汽车行业的先驱者之一。
在20世纪初，他推出了一款名为Model T的汽车，以大规模生产和流水线生产方式颠覆了当时的汽车业。
这使得汽车由一种奢侈品变成了大众化的交通工具。
福特的创新不仅表现在生产方式上，还表现在销售方式上。
他引入了“五美元一天”的工资制度，吸引了大量的优秀工人，确保了生产线的高效运转。
二、奔驰：卡尔·本茨的奢华与安全奔驰作为豪华汽车品牌的代表，它背后的品牌故事与创始人卡尔·本茨的智慧密不可分。
本茨是汽车工程师，他注重汽车的安全性和舒适性。
奔驰首次推出四轮独立悬挂设计，提高了汽车的稳定性和乘坐舒适度，引领了行业的潮流。
此外，奔驰还引入了许多安全技术，例如刹车辅助系统和防抱死制动系统，为汽车行业的安全标准树立了新的标杆。
三、宝马：路德维希和克劳斯的激情与创新宝马是一家以激情和创新为核心价值观的汽车品牌。
创始人路德维希和克劳斯·冯·舍恩贝格兄弟对汽车设计和驾驶乐趣有着独特的理解。
他们推出了一系列充满激情的跑车，如宝马M系列和宝马Z系列，为消费者带来了独特的驾驶体验。
同时，宝马还致力于研究和开发环保技术，推出了电动车型i3和i8，为汽车行业的可持续发展做出了积极贡献。
四、丰田：丰田自动织机公司的转型丰田起初是一家生产纺织机械的公司，创始人丰田喜一郎在20世纪初将其转型为汽车制造业。
丰田工业公司的成功离不开其创始人及其家族的智慧和不懈努力。
丰田通过不断改进生产线和生产工艺，提高了汽车的质量和效率。
此外，丰田还在汽车制造过程中引入了“精益生产”的概念，旨在减少浪费并提高效率，成为了现代汽车制造的典范。
宝马家族创业史揭秘
发布时间：2009-07-03 10:25:41阅读：10次
或许很少有人知道柯万特这个家族的名字，可是不会有人没有听到过宝马、奔驰、阿尔塔纳这些世界驰名企业的名字。
柯万特———这个德国最成功、最富有的家族之一，就是这些著名公司的大股东。
一百多年来，这个家族如同一部德国工业发展史，充满着传奇色彩。
四代男人的创业历程
这个荷兰移民家族的兴起，始于柯万特家族的曾祖父艾米尔。
柯万特。
艾米尔出生于1849年，20多岁时，他在德国勃兰登堡州的小城普里茨威创建了一家纺织厂，由于经营有方，成为皇家海军生产制服披巾的指定生产厂家，公司迅猛发展。
但到了1895年前后，由于德国的公司如雨后春笋般冒出，艾米尔的公司面临的竞争日趋激烈，加上他身体状况不佳，公司形势严峻。
所幸，艾米尔的儿子君特尔挑起了大梁。
君特尔继承了父亲的商人天赋，担当起了扩展家族业务的重任。
一战后，君特尔买下了生产电池的阿法康采恩，向全世界军火工业供货。
君特尔不仅是个精明的商人，对国内的形势也有着准确的预测能力，更擅长和政府搞好关系。
在德意志“第三帝国”期间，柯万特家族的工厂属于军队最重要的军火供应商之列。
在二战后的经济恢复时期，君特尔又独具慧眼投资汽车工业。
靠着两代人的苦心经营，柯万特家族在德国牢牢地站稳了脚跟。
将家族的产业国际化就成了第三代中赫尔伯特及弟弟哈拉尔特的任务。
其中，赫尔伯特作出了巨大贡献。
尽管10岁时就因眼睛患了严重疾病不得不告别学校，但这并没影响他在商界崭露头角。
上世纪50年代末，这位“身残志坚”的董事长不顾家里人和经理们的反对，买下了当时病病歪歪的宝马汽车厂。
赫尔伯特赋予管理人员更大的权力，鼓励员工参与公司管理，极大地激发了他们的主动性，使整顿后的宝马很快焕发生机。
那时，赫尔伯特几乎已经失明，他的业务函件需录在录音带上，然后整理出来给部下。
柯万特家族第四代中，出名的男丁就是那位德国的“超级钻石王老五”———斯特凡。
谦逊低调的斯特凡被德国《图片报》评为“超级可爱”。
人们很少见到他的踪影，他只是偶尔出现在德国北海边上的小岛或某个足球场的看台上。
为情所伤的家族女人
柯万特家族的女人，既有希特勒的情妇，又有犹太人的妻子，天差地远。
第二代的玛格达最惊世骇俗。
她跟君特尔离婚后，嫁给了纳粹德国的宣传部长戈培尔。
《希特勒的女人们》一书的作者，把玛格达作为希特勒生活中的第二个重要女人来写，“玛格达之所以嫁给戈培尔，是打算借机接近她心目中的英雄希特勒。
她是一个时代的悲剧人物，纳粹完蛋时，因为担心孩子日后受苦，她把她跟戈培尔生的6个孩子一起带进了坟墓”。
如今女人正成为柯万特家族的真正主人。
第三代“小秘书”约翰娜出生于工人家庭。
20多岁时成为赫尔伯特的秘书。
由于“能干、聪明”，她很快上升为助理，并于30岁时成为赫尔伯特的第三任妻子。
当时，英国《星期日泰晤士报》评论说：“成为德国战后最成功商人的私人助理，对每名女秘书来说都是一个巨大的奖赏。
而对约翰娜来说，当她的头儿紧紧拉着她的手时，她的梦想成了现实。
”丈夫去世后，约翰娜的私生活几乎不为人所知，德国的《经理》杂志对此只用了两个词来形容：保守、寡言。
约翰娜的女儿苏珊娜现跃居德国女首富。
不过，她过日子完全不像人们想像的那样，没有大型的社交派对，没有奢侈的生活，不养名马，不穿昂贵时装。
第三代的哈拉尔特1967年不幸死于飞行事故，留下五朵金花。
五姐妹中，二姐加布丽埃尔最出名，嫁给了德国大出版商弗洛里安；大姐卡塔琳娜也是一个名人，她买下的马术俱乐部培养出了多位奥运会马
术冠军；父母双亡使四妹贝蒂娜重新审视生活，嫁给了一个虔诚的犹太教徒，在宗教中寻找心灵的归宿。
多做少说是家族的座右铭
柯万特家族传记的作者、德国著名记者雍卜鲁特对这个家族佩服得五体投地，他总结道：“这个家族的历史贯穿着一条线：历代的柯万特成员从不固守于某种行业。
一旦发现某种产业经营发生变化，他们就迅速重新部署。
”几代人及时调整经营重心就说明了这一点。
不过，为了保持家族的“独立性”，柯万特家族的成员有时也会表现出固执的一面。
20世纪90年代初，美国福特汽车公司曾有意兼并宝马公司。
但柯万特家族抵制了诱惑，坚持未将手中的股份出售给竞争对手。
这一做法也符合赫尔伯特在1959年确定的企业宗旨：企业要靠自己的力量谋发展。
柯万特家族素来行事低调。
雍卜鲁特说：“多做少说是这个家族的座右铭。
因为他们觉得，在不受舆论关注的情况下，才能更好地处理经济问题。
”在最近公布的德国巨富榜前30名里，柯万特家族就有4位，估计他们的财产超过200亿欧元。
但是，在德国媒体上很少看到这个家族成员抛头露面。
《图片报》调侃说，那些住在德国小城巴德洪堡等地的富翁，从不张扬，一直过着“隐居”生活。
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