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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160 正线160≥ Vmax>10 Vmax≦120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2 +4 +6 +4 +6 +8 +6 +7 +9 +6 +9 +10 -2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11 高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11 轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11 三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8 （扭曲）线直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160正线160≥ Vmax>10Vmax≦120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2+4+6+4+6+8+6+7+9+6+9+10-2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8（扭曲）线直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表编号：铺轨记—5 工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 21 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 22 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 18 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5北 京 地 铁 5 号 线 轨 道工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 19 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5北 京 地 铁 5 号 线 轨 道工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 25 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5北 京 地 铁 5 号 线 轨 道工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 26 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 30 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5检查人：记录人：北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 32 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日运输及物流公司管理表格一、货物运输单收件单位/TO：传真号码/FAX：收件人/ATT：联系电话/TEL：发件单位/DEP：联系电话/TEL：发件人/FROM：第页，共页。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160 正线160≥ Vmax>10Vmax≦ 120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2+4+6+4+6+8+6+7+9+6+9+10 -2-2-4-2-4-4-2-4-4-2-4-4水平3584684610811高低35846846105811轨向（直线）34746846105811三角坑缓和曲346456457578（扭曲）线直线和3464684695810圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m 弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为 6.25m，但在延长18m 的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160 正线160≥ Vmax>10Vmax≦ 120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2+4+6+4+6+8+6+7+9+6+9+10 -2-2-4-2-4-4-2-4-4-2-4-4水平3584684610811高低35846846105811轨向（直线）34746846105811三角坑缓和曲346456457578（扭曲）线直线和3464684695810圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m 弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为 6.25m，但在延长18m 的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日。
9号单开道岔检查记录表□检查□维修□验收站行道岔编号道岔类型作业人员日期年月 / 日检查项目转辙部分导曲线部分辙叉部分支距护轨轮缘槽尺寸直股护轨曲股护轨尖轨前顺坡终点尖轨尖端处尖轨中尖轨跟端直线导曲线叉心前叉心中叉心后查照间隔（91-94）护背距离（46-48）180 802365 654542 426742 42直曲前中后前中后直曲直曲直曲直曲直曲检轨距限位器直65 65 查水平×××××××曲80 80轨向、高低及其它问题滑床板离缝123456789101112131415直曲联结零件接头螺栓合格□/不合格□不合格说明：护轨螺栓合格□/不合格□不合格说明：其它螺栓合格□/不合格□不合格说明：临时保养其他说明位置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 标准1435 1440 1440/1435 1435 1440 1435 1440 1440 1435 1435 1440 1435 位置13 14 15 16 17 Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 标准1435 1435 1435 1435 1435 328 450 593 755 938 1141 1241项目保养维修标准第一动程160±5第二动程84±5尖轨与基本轨密贴≤1尖轨跟端轮缘槽宽度允许偏差[+3，-1]尖轨开口允许偏差[+3，-1]尖轨底与滑床板间隙≤1顶铁与尖轨靠贴间隙≤1查照间隔1391—1394护背距离1348—1346物料名称带入数量带出数量备注轨距尺支距尺平铲钢丝刷扫帚扳手扭力矩扳手联接零件润滑油棉布其他容许误差轨距（mm）水平(mm)高低(mm)轨向（mm）一般位置尖轨尖端直线支距保养标准+3-2±1 ±4 ±4 ±4 ±2维修标准+3-2±1 ±3 ±3 ±3 ±2Z1Z2Z3Z7Z4Z5Z692120002000200020002000。
道岔施工记录范文一、施工基本信息。
1. 施工日期。
[具体年月日]，这一天太阳公公好像也知道我们要大干一场，早早地就出来站岗啦。
2. 施工地点。
[详细地址]，那可是个有点小复杂的地方，就像一个铁路的小迷宫一样，到处都是轨道和设备。
3. 施工团队。
我们这个团队啊，那可是各路神仙都有。
队长[队长名字]就像一个超级英雄，指挥着我们这些小兵。
队里有经验丰富的老张，他摆弄道岔就像摆弄自己心爱的玩具一样熟练；还有小李，虽然年轻，但是那股子冲劲就像小火箭一样。
二、施工前道岔状态。
1. 外观检查。
道岔就像一个病恹恹的家伙，表面好多地方都生锈了，像是好久没洗澡的铁娃娃。
尖轨那里磨损得也有点厉害，就像牙齿被磕掉了一块似的，看起来可让人心疼。
2. 功能测试。
试着扳动道岔，那动静就像一个老爷爷在艰难地走路，嘎吱嘎吱的，而且动作还不怎么灵敏。
转辙机也有点小脾气，有时候不怎么听使唤，就像个调皮的小孩子。
三、施工过程。
1. 道岔拆除。
我们就像一群拆迁队一样，小心翼翼又干劲十足。
先把那些连接道岔的螺栓一个个拧下来，这些螺栓啊，有的就像调皮的小精灵，紧紧地抓住道岔不放手，费了我们好大的力气呢。
然后用起吊设备慢慢地把旧道岔吊起来，就像抬着一个受伤的巨人一样，稳稳地放到一边。
2. 新道岔安装。
新道岔闪亮登场啦！把它运到预定位置的时候，感觉就像迎接一个新生命一样兴奋。
在安装过程中，大家都小心翼翼的，老张在那里喊着：“左边再高一点，对对对，就像这样。
”我们就像一群工匠在雕琢一件艺术品。
新的转辙机安装的时候，那些线路就像一根根小辫子，要把它们梳理得整整齐齐可不容易，不过在大家的努力下，也都顺利接上了。
3. 调试与调整。
这可是个精细活，就像给一个精密的仪器做微调。
我们一边扳动道岔，一边检查各种参数。
有个参数不对，就像给一个正在跑步的人系鞋带一样，要赶紧停下来调整。
经过好多次的扳动、检查、调整，道岔终于像一个听话的好孩子一样，动作又快又准。
四、施工后道岔状态。
