道岔尺寸检查记录表

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160 正线160≥ Vmax>10 Vmax≦120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2 +4 +6 +4 +6 +8 +6 +7 +9 +6 +9 +10 -2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11 高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11 轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11 三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8 （扭曲）线直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160正线160≥ Vmax>10Vmax≦120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2+4+6+4+6+8+6+7+9+6+9+10-2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8（扭曲）线直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表编号：铺轨记—5 工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 21 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 22 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 18 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5北 京 地 铁 5 号 线 轨 道工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 19 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5北 京 地 铁 5 号 线 轨 道工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 25 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5北 京 地 铁 5 号 线 轨 道工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 26 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 30 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5检查人：记录人：北 京 地 铁 5 号 线 轨 道单开道岔检测记录表 编号：铺轨记—5工程地点 太平庄车辆段 道岔编号 32 道岔类型 50kg/m 7号单开道岔 1检查人：记录人：。

复式交分道岔的检查方法一、 交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角 部分）线路为乙股的检查走向。

二、 甲股与乙股检查走向的范围划分： （见下图）三、检查水平时的基准股确定： （见下图）确定基准股当基准股高于非基准股时，水平为正“ + ；反之，当基准股低于非基准股时, 水平为负“一。

靠近车站靠近车站前 端后 端甲股 乙股四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置:甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

在前后两锐角辙叉的跟端，分别量取其后开口的中点；于该两中点之间拉一弦线（即长轴线）为基准线，以短轴与该弦线的交点为支距原点0,分别量取甲股导曲线前后部及乙股导曲线前、后部各支距点的支距，如下图所P60AT12号餃就■ I K ■■.1 ・ I I I *・・！■" 1 I I ■■■■■■IL I I {JP60AT12号复交道岔irBaniiiiiBBaiiiiiiiianiiiiiiiii六、复交道岔的检查记录及其记录表1、复交道岔的检查记录，应根据现场检查的实际地点正确点对应到记录表上填写。

2、复交道岔的检查记录表（见附表）线路工技师实作：1题:检查复式交分道岔考核准备：1、设备准备：9号或12号复式交分道岔1组2、工、量、刃、卡具准备3、其它准备：配合人员2人考核内容及要求：技术要求：符合《线路修理规则》和《工务安全规则》中的有关要求。

操作程序的规定：⑴准备作业：⑵设备检查：⑶病害圈画。

考核时限:准备时间5分钟。

操作时间：9号复式交分道岔检查65分钟，12号复式交分道岔检查70分钟。

线路工技师实作：2题:检查普通单开道岔考核准备：4、设备准备：9号或12号复式交分道岔1组5、工、量、刃、卡具准备6、其它准备：配合人员2人。

三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。

精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。

这里介绍的是重点检查内容。

1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。

先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。

(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。

道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。

与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。

在导曲线部分逢接头必须下尺测量。

1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。

注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。

2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。

3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。

高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。

几种道岔的静态检查一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）、轨距检查位置及标准（见表一）顺号检查部位轨距标准（mm）说明9号道岔12号道岔1 前顺坡终点1435 1435 检查位置：基本轨接头2 尖轨尖端1450 14453 尖轨中1444 14424 尖轨跟端（直）1439 14395 尖轨跟端（曲）1439 14396 导曲线部分前（直）1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处7 导曲线部分前（曲）1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处8 导曲线部分中（直）1435 1435 检查位置：曲股接头处9 导曲线部分中（曲）1450 1445 检查位置：曲股接头处10 导曲线部分后（直）1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处11 导曲线部分后（曲）1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处12 叉心前（直）1435 143513 叉心前（曲）1435 143514 叉心中（直）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离15 叉心中（曲）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离(二)、水平的检查1、普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。

2、普通道岔尖轨跟端高出基本轨6mm，有的混凝土岔枕普通道岔导曲线上股有6mm的超高，检查时要以此为标准。

3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。

（三）、方向的检查直股外股道岔全长和直股内股辙叉趾端至尖轨后1.5m以及道岔前后各50m范围均可检查。

（四）、高低的检查与方向检查范围相同，只是普通道岔内直股距尖轨跟端2m范围不得放弦。

（五）普通道岔《道岔检查记录簿》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第160页。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。

⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。

⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日。

普通单开道岔检查一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录薄”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。

2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。

3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。

超过允许偏差时进行调整。

二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道进行作业。

2、在距道岔约30~50米处左右处，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。

如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。

检查轨距时，大于1435mm为“+”，小于1435mm时为“-”号；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股(上股)为标准股，标准股高时为“+”，反之为“-”号。

（1）、第一处：尖轨前顺坡终点。

在距基本轨前端部100mm范围内。

（2）第二处：尖轨尖端处。

在距尖轨尖端50~100mm处。

（此处轨距加宽43、50—9 道岔为15mm、即1450mm；43、50—12号10mm,即1445mm）。

（3）第三处：尖轨中。

在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50—9 为9mm 即1444mm;43、50—12 为7mm即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起、记录，防止道岔在搬动时挤夹道尺，影响工作，损坏道尺。

（4）尖轨跟曲股。

在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。

此处轨距加宽4mm，即1349mm,水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。

（5）第五处：尖轨跟直股。

在尖轨跟曲股对应处。

（此处轨距加宽亦为4mm即1349mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高应考虑。

普通单开道岔检查一、普通单开道岔各部分轨距编号检查地点说明1 尖轨前顺坡终点S基2 尖轨尖端S尖3 尖轨中部S尖中4 尖轨跟端直股S跟直5 尖轨跟端曲股S跟曲导曲线起点处6 尖轨跟端后直股S直（前）距跟端1.5米7 导曲线前部S导曲（前）距导曲线起点3米8 导曲线中部S导曲（中）9 直股中部S直（中）10 直股后部S直（后）11 导曲线后部S导曲（后）距导曲线终点4米12 辙叉曲股前S叉曲（前）13 辙叉曲股中S叉曲（中）同时量查找间隔和护背距离14 辙叉曲股后S叉曲（后）15 辙叉直股后S叉直（后）16 辙叉直股中S叉直（中）同时量查找间隔和护背距离17 辙叉直股前S叉直（前）二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。

编号检查地点说明1前锐角辙叉叉后端同时量查找间隔和护背距离2 叉心中3 叉前端4钝角辙叉前半部叉后端同时量查找间隔和护背距离5 前半部叉心中6 后半部叉心中7 后半部叉后端8后锐角辙叉叉前端同时量查找间隔和护背距离9 叉心中10 叉后端复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图）三、检查水平时的基准股确定：（见下图）当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。

序号检查地点测点实际轨距尺寸水平备注9号12号测点9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H1 02 甲股前锐角辙叉中S2143591-48143591-48××辙叉心宽50至心宽20mm断面处3 甲股前尖轨距顺坡终点S3 1435 1435 H2 09#复交该处距直线尖轨尖端2273mm12#复交该处距直线尖轨尖端2170mm五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置：甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。